Nákladní vůz [1] [2] [3] (zastaralý - nákladní vůz [4] [5] [6] ) je jednotka kolejových vozidel určená k přepravě zboží .
Nákladní vozové vozy zahrnují : kryté vozy , gondolové vozy , cisternové vozy , sklápěcí vozy , násypky , plošiny (nákladní vozy bez střechy) [7] , montážní plošiny , vagóny typu bunkr , transportéry , autonosiče , klokaní vozy (pro přepravu automobilových návěsů), izotermické , ledové vozy , chladírenské vozy , termovozy .
V rané fázi rozvoje železniční dopravy byla většina nákladních vozů pouze tří hlavních typů: skříňové vozy, gondolové vozy a plošiny. Postupem času se objevily specializované vozy pro přepravu konkrétního nákladu, takže cisternové vozy a autodopravníky, násypky pro přepravu sypkých nákladů ( obilí , cement , minerální hnojiva ), ledové vozy a následně mrazírenské vozy, vozy pro dobytek a ptactvo, živé ryby.
První vozy byly dvounápravové nebo třínápravové a neměly podvozky. Pro rok 2010 je většina vozů čtyřnápravových, ale poměrně rozšířené jsou i šesti- a osminápravové. Dvounápravové vozy byly v 50. letech téměř plošně vyřazeny z provozu.
První nákladní vlaky měly maximální rychlost asi 30 km/h, ale se zavedením automatických brzd a nástupem výkonných lokomotiv se rychlost vlaků výrazně zvýšila. Dnes mají nákladní vlaky v mnoha zemích maximální povolenou rychlost 120 km/h, i když v Rusku technická rychlost nákladních vlaků nepřesahuje 90 km/h a průměrná rychlost je ještě nižší.
Moderní nákladní vozy jsou vybaveny transpondéry , které umožňují určit průjezd kontrolních bodů vozu po trase, zjednodušují účetnictví na seřaďovacích nádražích a v konečném důsledku zrychlují dodávku zboží.
Přes různorodost typů a provedení vagonů je jeho základní provedení téměř stejné. Vůz se skládá z rámu, karoserie, podvozků , spojovacích zařízení ( automatická spřáhla toho či onoho druhu nebo šroubový svazek v závislosti na zemi) a brzdového systému .
Od konce nákladního vozu (kryté vozy, gondoly, násypky atd.) pro bezpečný přejezd stojícího železničního vlaku ( vlaku ) je uspořádána přechodová plošina, protože přejíždění kolejí pod vozy, pod a přes automatická spřáhla je životu a zdraví nebezpečné a je přísně zakázáno regulačními dokumenty ve většině zemí. Brzdové destičky nákladních vozů lze také použít jako přechodové plošiny, vybavené podobně jako přechodové plošiny, ale vybavené ruční brzdou nebo zastavovacím jeřábem . Přechodová plošina je také zařízení pro bezpečný přechod z jednoho vozu do druhého za jízdy vlaku, například z konců osobních vozů. V krytých a přístřeškem vybavených vozech se přechodové plošiny využívají i pro průjezd vojáka nebo pracovníka resortní ostrahy střežících vozy (kontejnery) s nákladem.
V osmimístném číslování vozu je přítomnost přechodové platformy označena číslicí 9 v sedmém znaku čísla.
Slovníky a encyklopedie | |
---|---|
V bibliografických katalozích |