Nákladní vůz

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. ledna 2014; kontroly vyžadují 22 úprav .

Nákladní vůz [1] [2] [3] (zastaralý - nákladní vůz [4] [5] [6] ) je jednotka kolejových vozidel určená k přepravě zboží .

Nákladní vozové vozy zahrnují : kryté vozy , gondolové vozy , cisternové vozy , sklápěcí vozy , násypky , plošiny (nákladní vozy bez střechy) [7] , montážní plošiny , vagóny typu bunkr , transportéry , autonosiče , klokaní vozy (pro přepravu automobilových návěsů), izotermické , ledové vozy , chladírenské vozy , termovozy .

Historie

V rané fázi rozvoje železniční dopravy byla většina nákladních vozů pouze tří hlavních typů: skříňové vozy, gondolové vozy a plošiny. Postupem času se objevily specializované vozy pro přepravu konkrétního nákladu, takže cisternové vozy a autodopravníky, násypky pro přepravu sypkých nákladů ( obilí , cement , minerální hnojiva ), ledové vozy a následně mrazírenské vozy, vozy pro dobytek a ptactvo, živé ryby.

První vozy byly dvounápravové nebo třínápravové a neměly podvozky. Pro rok 2010 je většina vozů čtyřnápravových, ale poměrně rozšířené jsou i šesti- a osminápravové. Dvounápravové vozy byly v 50. letech téměř plošně vyřazeny z provozu.

První nákladní vlaky měly maximální rychlost asi 30 km/h, ale se zavedením automatických brzd a nástupem výkonných lokomotiv se rychlost vlaků výrazně zvýšila. Dnes mají nákladní vlaky v mnoha zemích maximální povolenou rychlost 120 km/h, i když v Rusku technická rychlost nákladních vlaků nepřesahuje 90 km/h a průměrná rychlost je ještě nižší.

Moderní nákladní vozy jsou vybaveny transpondéry , které umožňují určit průjezd kontrolních bodů vozu po trase, zjednodušují účetnictví na seřaďovacích nádražích a v konečném důsledku zrychlují dodávku zboží.

Přes různorodost typů a provedení vagonů je jeho základní provedení téměř stejné. Vůz se skládá z rámu, karoserie, podvozků , spojovacích zařízení ( automatická spřáhla toho či onoho druhu nebo šroubový svazek v závislosti na zemi) a brzdového systému .

Zařízení

Přechodná platforma

Od konce nákladního vozu (kryté vozy, gondoly, násypky atd.) pro bezpečný přejezd stojícího železničního vlaku ( vlaku ) je uspořádána přechodová plošina, protože přejíždění kolejí pod vozy, pod a přes automatická spřáhla je životu a zdraví nebezpečné a je přísně zakázáno regulačními dokumenty ve většině zemí. Brzdové destičky nákladních vozů lze také použít jako přechodové plošiny, vybavené podobně jako přechodové plošiny, ale vybavené ruční brzdou nebo zastavovacím jeřábem . Přechodová plošina je také zařízení pro bezpečný přechod z jednoho vozu do druhého za jízdy vlaku, například z konců osobních vozů. V krytých a přístřeškem vybavených vozech se přechodové plošiny využívají i pro průjezd vojáka nebo pracovníka resortní ostrahy střežících vozy (kontejnery) s nákladem.

V osmimístném číslování vozu je přítomnost přechodové platformy označena číslicí 9 v sedmém znaku čísla.

Viz také

Poznámky

  1. Wagon  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  2. Petr Arkadyevich Stolypin , Telegram své ženě ze 4. března 1904.
  3. Hlava I, Federální zákon Ruské federace č. 18-FZ „Charta železniční dopravy Ruské federace“, ze dne 10. ledna 2003.
  4. Nikolajevská železnice // Encyklopedický slovník Brockhausův a Efronův  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 doplňkové). - Petrohrad. , 1890-1907.
  5. Živé ryby // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
  6. Vojenské nemocniční vlaky  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  7. Platforma // Malý encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : ve 4 svazcích - Petrohrad. , 1907-1909.

Literatura

Odkazy