Utočkin, Sergej Isajevič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 11. prosince 2018; kontroly vyžadují 20 úprav .
Sergej Utočkin
Jméno při narození Sergej Isajevič Utočkin
Datum narození 30. června ( 12. července ) , 1876( 1876-07-12 )
Místo narození Oděsa ,
Chersonská gubernie ,
Ruské impérium
Datum úmrtí 31. prosince 1915 ( 13. ledna 1916 ) (ve věku 39 let)( 1916-01-13 )
Místo smrti Petrohrad ,
Ruská říše
Státní občanství  ruské impérium
obsazení pilot , závodní jezdec , boxer , fotbalista
Otec Isai Kuzmich
Matka Austinya Stefanovna
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sergej Isajevič Utočkin ( 30. června 1876 [ 12. července 1876 ], Oděsa  - 31. prosince 1915 [ 13. ledna 1916 ], Petrohrad ) - jeden z prvních ruských pilotů a zkušebních pilotů; všestranný a talentovaný sportovec - šermíř, plavec, jachtař, boxer, fotbalista, řidič motocyklu, motocyklu a závodního auta počátku 20. století [1] . Velké jsou zásluhy Utočkina na popularizaci letectví v Rusku v letech 1910-1914. Uskutečnil desítky předváděcích letů v mnoha městech Ruské říše [2] . Jeho lety sledovali budoucí slavní piloti a letečtí konstruktéři: V. Ja. Klimov a S. V. Iljušin (v Moskvě), G. M. Beriev , N. N. Polikarpov (v Orlu), A. A. Mikulin a I. I. Sikorskij (v Kyjevě), S. P. Korolev (v Nezhinu ). ), P. O. Suchoj (v Gomelu), P. N. Nesterov (v Tbilisi) atd. [3] „Z mnoha lidí, které jsem viděl, byl nejjasnější postavou originality a ducha,“ napsal redaktor Odessa News , spisovatel A.I. Kuprin [ 4] o něm .

Životopis

Raná léta

Narodil se 12. července (30. června, podle starého stylu ) 1876 v Oděse na adrese Uspensky dům 23. V kostelní knize Nanebevzetí církve Chersonské duchovní konzistoře v Oděse byl proveden záznam:

Oděský kupec z 2. cechu Isai Kuzmich, syn Utočkin, a jeho zákonná manželka Austinya Stefanovna, oba ortodoxní, měli syna Sergeje.

Můj otec patřil k 2. kupeckému cechu a byl úspěšným stavebním dodavatelem. Rodiče Sergeje Utočkina zemřeli brzy a on a jeho dva bratři byli vychováni příbuznými. V dětství prožil šok, v důsledku čehož zůstal po celý život koktavým. Studoval na Oděské obchodní škole St. Paul, ale v 15 letech studia opustil kvůli sportu. Žil v Oděse v domě na adrese: lane Uspensky dům 11.

Sportovní kariéra

Sergej Isajevič Utočkin ve své autobiografické eseji „Moje zpověď“, publikované v roce 1913 , napsal, že se úspěšně věnoval patnácti sportům. Bez výjimečných přirozených darů dosáhl úspěchu ve sportu díky tvrdé práci a vůli. Utochkin se stal šampionem Oděsy v rychlobruslení, tenisu, šermu, veslování, plavání, boxu a zápase. Samostatně staví jachtu a vyhrává na ní plachetní regaty a dokonce se v potápěčském obleku potápí na dno moře. Stává se jedním z prvních ruských fotbalistů hrajících za amatérský tým britského atletického klubu Odessa . V té době se fotbal v Rusku pěstoval hlavně mezi cizinci, ale Utočkin tuto tradici porušuje a v Oděse zakládá dva fotbalové kluby a je zvolen kapitánem jednoho z nich. Jako jeden z prvních v Rusku zvládl kolečkové brusle. Zabývá se jiu-jitsu , parašutismu; v budoucnu - stal se cyklistou, motocyklovým závodníkem a automobilovým závodníkem.

Jako všestranný sportovec dosáhl největších úspěchů jako cyklista. Oděský spisovatel Valentin Kataev ve svých pamětech poznamenal: „Kolo bylo jeho prvkem“ [5] . Na přelomu století, koncem 19. a začátkem 20. století, byla Oděsa centrem cyklistiky v jižním Rusku. Na jaře roku 1890 se Utočkin stal členem Oděské společnosti amatérských cyklistů , po které během následujících dvaceti let opakovaně vyhrával soutěže v Rusku i v zahraničí. Sergej Utočkin se stal opakovaným šampionem a rekordmanem Ruska a získal ceny na mezinárodních soutěžích v Evropě [6] [7] . Utočkin, který se poddával zkušenějším soupeřům, často vyhrál vítězství díky vytrvalosti a vytrvalosti, což mu umožnilo ušetřit síly na spurt na cílové čáře. Schopnost dokončit udělala ze Sergeje Utočkina slavného cyklistu i v Evropě. Roky 1895-1905 byly dobou velké popularity cyklistiky v Rusku [8] a Sergej Utočkin byl považován za nepřekonatelného sprintera a byl oblíbencem veřejnosti [9] . Jeho přítelem byl mladý cyklista a cirkusový umělec Khariton Slavorossov , který se později stal také slavným letcem. Podle samotného Sergeje Utočkina mu právě dovednosti získané při sportování pomohly později samostatně a v krátké době zvládnout ovládání různých leteckých dopravních prostředků, především letadel.

Sergeji Utočkinovi nestačilo vyhrát na cyklistické dráze nebo fotbalovém hřišti, chtěl rozšířit hranice lidských možností. K tomu běhal závod s oděskou parní tramvají, závodil na kole se závodním koněm a na kolečkových bruslích proti cyklistovi, navíc neustále úspěšně. Slavné Potěmkinovy ​​schody se pro něj staly zdrojem sportovních triků: po jejich schodech sjížděl na kole, motorce i autě. Jako sportovec dosáhl Sergej Utočkin slávy a uznání a mezi cyklisty v Oděse začalo být koktání považováno za zvláštní kouzlo. Alexander Kuprin napsal:

…jestli jsou v Oděse dvě oblíbená jména, pak jsou to jména bronzového vévody, stojícího nad schodištěm bulváru, a Sergeje Utočkina, idolu rybářů, cyklistů všech úrovní a věku, žen chtivých brýlí a chlapců z ulice .

- Alexander Kuprin "Nad zemí" (1909)

Utochkin však nevydělal žádné jmění, ale naopak utratil osobní prostředky na nákup sportovního vybavení a zájezdy na soutěže v Rusku a Evropě. Náklady výrazně vzrostly poté, co se S. I. Utočkin začal zajímat o letectví a letectví. Zároveň nikdy nikomu neodmítl finanční pomoc a jeho štědrost a vstřícnost byly v Oděse dobře známé.

Letecký propagandista

2. října 1907 v Oděse, po několika neúspěšných pokusech, provedl Sergej Utočkin nezávislý let v balónu , který získal [3] . Let proběhl ve výšce 1200 m. [10] Poté v roce 1908 letěl se svými spolubojovníky v Egyptě [11] .

Francouzský letec Henri Farman letěl na podzim 1908 ve Francii téměř 30 km na dvouplošníku navrženém bratry Farmanovými a 25. července 1909 jeho krajan Louis Blériot letěl z Francie do Anglie přes Lamanšský průliv na jednoplošníku svůj vlastní návrh, za který byl vyznamenán Řádem čestné legie . Tyto a další události ve světě související s letectvím , stejně jako předváděcí lety zahraničních pilotů, které začaly v Rusku v roce 1909, vzbudily v ruské společnosti skutečný zájem o letectví [12] . V této době začala řada ruských pilotů, včetně těch z Oděsy, cvičit v zahraničí. 31. března (13. dubna) 1910 se Sergej Utočkin poprvé vznesl do vzduchu na dvouplošníku Farman-IV , který patřil oděskému bankéři S. Xidiasovi. Utočkin od něj následně letadlo koupil a používal ho na své cestě po městech Ruské říše. Stal se druhým certifikovaným pilotem v historii letectví v Rusku (prvním byl Michail Efimov ). Jestliže se M. Efimov naučil létat ve Francii na Farmanově škole , pak to Utočkin zvládl sám a na jaře 1910 složil zkoušky na titul pilota letectva v Oděském leteckém klubu , potvrzené císařským All- Ruský letecký klub (IVAK) [13] . Již v květnu 1910 zahájil Utočkin předváděcí lety v Kyjevě, Moskvě, Charkově a Nižném Novgorodu.

Celkem uskutečnil Sergej Utočkin v letech 1910-1912 asi 150 letů v 70 městech Ruska a zahraničí [14] . Například 11. května 1910 noviny Russkoje Slovo popsaly Utočkinovo vystoupení na Khodynka Field v Moskvě takto:

Poprvé lety S. I. Utochkina daly tak dobrou sbírku, jako poslední den, 9. května, a S. P. Utochkin poprvé neabsolvoval ani jedno číslo ohlášeného programu. První let trval 3 minuty. Utočkin hladce popsal 3 kola nad hipodromem a krásně sjel dolů. Poté byl místo plánovaného letu do výšky 200 metrů vyhlášen let na čas. Po dlouhém povyku kolem letadla konečně zabzučela vrtule. „Farman“ odstartoval a oddělil se od země na tribuně. A S. I. Utochkin, který prošel tribunami, prudce zatočil doprava a přeletěl plot hipodromu. Veřejnost je zklamaná. Několik šťastlivců bude moci vidět, jak se letadlo po projetí závodní dráhy řítí směrem k Nikolaevským kasárnám a dále k řece Moskvě. Zařízení je sotva viditelné. Uplyne více než půl hodiny únavného čekání. Diváky vzrušuje každý ptáček, který se objeví nad tribunami. Říkají, že S. I. Utočkin sestoupil někde na poli Chodynka a už se na hipodrom nevrátí. Ale ve skutečnosti Utochkin k velkému potěšení volných diváků sestoupil poblíž Presnya a poté se vrátil na závodní dráhu a po popisu několika kruhů sestoupil. Místo hodiny strávil S. I. Utočkin ve vzduchu 36 minut. 46 sekund. Třetí stoupání je nad programem, na čísle 0. S. I. Utočkin krouží nad hipodromem a mění výšku. Děsí diváky tím, že se zvedne nad tribuny a najednou prudce klesá, popisuje „šestku“ a klesá. Doba letu 9 min. 36 sekund Poslední let s pasažérem, ale ne se dvěma, jak je inzerováno. Tím oficiální část programu končí. Tribuny se rychle vyprazdňují. Zbývá pár desítek diváků, kteří čekají na něco jiného. Policista ale obchází tribuny a laskavě žádá, aby policejní četu nezadržovali kvůli malému počtu diváků, kteří na tribuně zbývají.

Publikum se brzy rozešlo a Utočkin provedl další dva neveřejné lety. Jednou vstal s paní a pak s asistentem starosty plukovníkem V. F. Modlem.

- [15]

Utočkin se stal prvním domácím letcem, který vzlétl letadlem na moskevskou oblohu [16] . Profesor Nikolaj Jegorovič Žukovskij , který byl přítomen letům , řekl, že Utočkin má kromě znalostí a dovedností vrozené schopnosti potřebné pro letce.

Ukázky Utočkinových letů shromáždily davy tisíců diváků. Takže 22. dubna 1910 bylo v Kyjevě přítomno „až 49 00 diváků“ [17] . Na Utočkinově projevu v Baku 23. října 1910 se sešlo asi 20 000 lidí [18] . 6. května 1911 noviny "Kurskaya byl" v článku "Flight of Utochkin" informovaly, že "veřejnost byla zřejmě neviditelná" [19] .

Ve městě Gomel pozoroval Utočkinův let středoškolský student Pavel Suchoj , budoucí běloruský sovětský letecký konstruktér a zakladatel slavného Design Bureau a společnosti, která nese jeho jméno. Utočkinovy ​​veřejné lety měly podle samotného Pavla Suchoje tak silný dojem, že určily celý jeho budoucí osud a daly světu dalšího talentovaného konstruktéra pístových a proudových letadel. Dcera Irina Pavlovna Sukhaya vzpomínala na příběh svého otce: „... Šla jsem s klukama z gymnázia a najednou nám nad hlavami přeletělo letadlo. Bylo to tak nečekané a překvapivé, až to bralo dech. Nad námi nelétá pták, ale člověk!“ [dvacet]

Utočkinovo vystoupení v Minsku nad Komarovským močálem na severním okraji města mělo velký úspěch [21] .

V Kyjevě sledovali Utočkinovy ​​lety budoucí tvůrce leteckých motorů Alexandr Mikulin a začínající letecký konstruktér Igor Sikorskij a také středoškolák Konstantin Paustovskij. O mnoho let později, když pracoval na svých pamětech, popsal Paustovskij to, co viděl v příběhu „Bravo, Utochkin!“ a zachoval pro potomky obdiv publika [22] . Sovětský letecký konstruktér G. M. Mozharovskij pozoroval v dětství v Berďansku let Utočkina na Farmanu. Ve svých pamětech napsal: „Poté, co jsem viděl na obloze letět letadlo, bylo mi úplně jasné, že budu pilotem nebo v krajním případě konstruktérem letadel. Moji soudruzi rozhodli stejně“ [23] .

Jestliže děti a dospívající poměrně snadno zabudovali do obrazu světa podívanou na let prvních neohrabaně vyhlížejících letadel , zvaných whatnots , pak to dospělí neměli jednoduché. Spisovatel Vladimir Gilyarovsky zprostředkoval komplexní škálu pocitů, které vyvstaly při pohledu na letadlo vznášející se na obloze, které porušovalo obvyklé představy o řádu věcí:

Samozřejmě jsem se sem šel podívat na Utočkinův let v letadle, samozřejmě jsem si přečetl a zkontroloval vše o letadlech na ilustracích, ale abych viděl obrovskou budku řítící se vzduchem ve výšce několika sáhů nad zemí před působím ohromujícím dojmem. A uprostřed tohoto stánku seděl muž. To znamená, že je to životní prostor. Přenášení vzduchem! Něco báječného... Další dva kruhy - celkem 9 - popisují letadlo a hladce a tiše klesají na trávu hipodromu. Utočkin vychází za bouřlivého potlesku před pódiem. Poctěte vítěze vzduchem [24] .

- Vladimir Gilyarovsky (Z mých vzpomínek)

Jako uznání zásluh Sergeje Utočkina mu byla v dubnu 1910 v Kyjevě udělena stříbrná medaile Kyjevské letecké společnosti „Za popularizaci letectví v Rusku“. Vrchol slávy a obliby letce v Rusku nastal v létě 1910 , kdy 3. července za přítomnosti mnoha diváků vzlétl na letounu Farman z území tovární, umělecké, průmyslové a zemědělské vs. -Ruská výstava v Oděse a letěl přes Oděský záliv . Jednalo se o jubilejní 100. let průkopníka domácího a světového letectví, který Odessa News svou důležitostí přirovnal k letu Blériotu přes kanál La Manche .

Od 8. září do 1. října 1910 v Petrohradě, na letišti Komendantsky vybaveném na místě Kolomyazhského hipodromu (v současnosti zde leží ulice Aerodromnaja, Koroleva, Parašutnaja a ulice Bogatyrskij, Testery a Kolomyazskij), První všeruská aerona Festival se konal . Byli na něj pozváni všichni nejslavnější letci Ruska té doby, včetně S. I. Utočkina. [2] Pro veřejnost byly vystaveny letouny, upoutané balóny, horkovzdušné balóny a vzducholoď. Za letového počasí předváděli letci lety na letadlech. 21. září vyhrál Sergej Utočkin první cenu v soutěži přesnosti sestupu. 22. září v boji pilotů po dobu letu bez přistání zaujímá druhé místo, v soutěžích o výšku letu - třetí. Při soutěži o cenu námořního oddělení za přesnost přistání na podmíněné palubě lodi byl Utočkin opět druhý za svým hlavním rivalem Michailem Efimovem [25] . Letecký festival se ukázal jako úspěšný: navštívilo ho přes 150 000 lidí a začal se konat každoročně. Je těžké přeceňovat jeho význam v popularizaci letectví v Rusku.

V říjnu 1910 se v Baku konal letecký týden , který se stal první leteckou show v historii Kavkazu, na kterou byli pozváni piloti S. I. Utočkin a A. M. Gaber-Vlynsky . Sergej Utočkin vystoupil 20. až 23. října na letounu Farman. První den za velkého počtu diváků provedl několik úspěšných letů. Druhý a třetí den, navzdory silnému větru, Utočkin nezastavil předváděcí lety. Poslední den představení se Utočkinovo letadlo ve vzduchu dostalo do vývrtky, ze které se pilotovi podařilo na poslední chvíli vystoupit. Obyvatelé Baku vítali letce, který unikl smrti, jako hrdina, skandovali jeho jméno a házeli kyticemi květin [26] .

Sergej Isajevič Utočkin se navždy zapsal do dějin domácího i světového letectví [27] , když se v červenci 1911 stal členem leteckého letu z Petrohradu do Moskvy . Jako první vzlétl na jednoplošníku Blerio vybaveném pro dálkové lety z letiště Commandant v Petrohradě. Před Novgorodem neměl Utočkin žádné poruchy. Jenže deset kilometrů od města se motor zhroutil. Utočkin přistál k opravám, které byly provedeny v Novgorodu. Další den pokračoval v cestě, ale brzy silný poryv větru svrhl Blériot dolů. K nehodě došlo dvacet pět kilometrů od Kresttsy, poblíž vesnice Vina [28] . Letadlo ztroskotalo a Utochkin skončil v nemocnici [29] .

Noviny Russkiye Vedomosti shrnuly historický let takto:

Z 12 letců, kteří se do ní přihlásili, tři zcela opustili let, tři havarovali, jeden havaroval s autem, čtyři uvízli na mezistanicích a pouze jeden, pan Vasiliev, bezpečně dosáhl cíle a odletěl do Moskvy na druhém den po odjezdu z Petrohradu [30] .

— Russkiye Vedomosti, 15. července 1911

S. Utočkin se také podílel na úspěšném dokončení historického letu A. Vasiljeva . A. Kuprin to popisuje takto:

... při posledním nešťastném letu (Petrohrad - Moskva) ukázal Utočkin své otevřené, pravdivé a laskavé srdce z velkolepé stránky. Pak, pamatuješ? - jeden z letců, který šťastně upadl, ale rozbil zařízení, odmítl soudruha, který seděl vedle něj v benzínu a oleji: "Pro mě ne - takže pro nikoho." Utočkin, který byl v podobné pozici, nejenže dal Vasilievovi své zásoby, ale on sám, sotva se pohnul z následků krutého pádu, našel v sobě dostatek odvahy a trpělivosti, aby uvedl do pohybu vrtuli Vasiljevského letadla. [31] .

— Alexander Kuprin. Utochkin (1915)

Utočkinova letadla se při letech opakovaně zřítila, k jedné z nejvážnějších nehod došlo u Novgorodu právě při letu z Petrohradu do Moskvy v červenci 1911 , kdy Sergej Isajevič Utočkin utrpěl kromě několika zlomenin také otřes mozku. Přesto se po měsíci a půl k letectví opět vrátil.

V roce 1912 Sergej Utočkin opět uskutečnil veřejné lety nejen ve velkých, ale také v malých ruských městech, když na jaře roku 1912 navštívil zejména vesnici Kamenskaya na Severském Doněci v oblasti Donské armády . Plakáty vylepené po vesnici hlásaly: „Aviatik provede let ve speciálním letadle těžším než vzduch „ Gakkel-VII “ . Letec Utochkin na něm provede určité manévry . Poté, co Utochkin začal a udělal několik kruhů nad vesnicí, přistál na Christophernastic Square (v současné době Labor Square), nadšeně přijat publikem. Dochovaly se fotografie, které Utočkin pořídil za letu [32] . V dubnu 1912 předvedl Sergej Utočkin první let v Estonsku na dvouplošníku Farman-IV, startujícím z pole Raadimyza poblíž Tartu .

Letec popsal své lety, z nichž každý hrozil katastrofou kvůli nedokonalosti tehdejšího letadla, takto:

Jsem letec... letěl jsem nad mořem, nad katedrálou, nad pyramidami. Čtyřikrát jsem padl k smrti. Zbytek doby jsou "kecy". Jím jen vzduch a benzín ... Obecně jsem nejšťastnější z obyvatel Oděsy ...

- S. I. Utochkin "Moje přiznání" (1913)

Poslední roky a smrt

Utrpěl četné nehody a zranění, silné bolesti hlavy a chronická nespavost po nehodě v létě 1911, nervové zhroucení - to vše dohromady způsobilo u S. I. Utočkina duševní zhroucení, které pak v roce 1913 přerostlo v duševní poruchu. K tomu přispělo zneužívání, nejprve léků proti bolesti s obsahem morfia, poté kokainu a hašiše , se kterým se pilot setkal v roce 1908 v Egyptě při letech balónem. Určitou roli sehrála skutečnost, že Sergej Isajevič Utočkin nedokázal v letectví dosáhnout stejného úspěchu jako ve sportu a stát se nejlepším pilotem v Rusku. Navíc veřejnost, jejíž názor si Utočkin tolik vážil, v něm nadále viděla výstředního sportovce, tentokrát leteckého akrobata, a ne leteckého hrdinu, což dobře zprostředkoval spisovatel Jurij Olesha :

Je považován za podivína. Jeho postoj je vtipný. Proč není známo. Jako jeden z prvních jezdil na kole, na motorce, v autě, jako jeden z prvních létal. Smějící se. Padl za letu Petrohrad - Moskva, havaroval. Smějící se. Byl to šampion a v Oděse ho považovali za městského šílence.

— Jurij Olesha. Řetěz (1929) [33]

V roce 1911 s ním A. A. Anatra přerušil vztahy , která Utočkinovi uzavřela přístup do leteckého klubu Oděsa, jehož prezidentkou byla Anatra.

Na základě fyzického a duševního traumatu se u Sergeje Utočkina rozvinula mánie pronásledování a všude viděl skryté nepřátele. Utočkin, který neustále utíkal z oděských klinik, kam se ho blízcí a přátelé snažili umístit k léčbě, se 26. června 1913 pokusil vstoupit do Zimního paláce v St. Poté začal podstupovat vyšetření na různých klinikách v Petrohradě, kde se musel téměř rok léčit.

Spisovatel Isaac Babel napsal o tomto období v životě Sergeje Utočkina :

Viděl jsem Utočkina, Odessa pur zpívat, bezstarostně a hluboce, nebojácně a přemýšlivě, půvabně a s dlouhými pažemi, brilantně a koktavě. Uvízl prý u kokainu nebo morfia poté, co spadl z letadla někde v bažinách provincie Novgorod. Chudák Utočkin, ten se zbláznil...

— Isaac Babel. Oděsa (1916) [35]

Sergej Utočkin strávil poslední roky svého života v Petrohradě, Kišiněvě a rodné Oděse v nouzi a hledání práce [36] . Tou dobou už v něm byla pověst „blázna“ pevně zakořeněna. Relapsy duševní choroby, živené užíváním drog, byly nahrazeny normálním stavem, ale Utočkin si nedokázal zařídit život. Neměl stálý příjem, pravidelně si přivydělával hraním kulečníku. V Modrém žurnálu nakladatelství A. I. Kuprin vyšly jeho paměti.

Tuto těžkou dobu v životě S. I. Utočkina je třeba studovat. Podle stávající verze byl po vypuknutí první světové války povýšen na praporčíka a narukoval do automobilové a letecké čety v Ligovu u Petrohradu. Na podzim roku 1915 se pak při jednom z letů Utočkin nachladil a onemocněl zápalem plic, na který několik hodin před novým rokem 1916 zemřel. V jiném výkladu byl Utočkin na konci roku 1915 přijat jako instruktor na Petrohradské letecké škole poté, co mu byla přidělena hodnost praporčíka, kde sloužil asi týden, a poté, co se za letu nachladil, skončil v nemocnici se zápalem plic [37] . Podle následující verze Utočkin po vypuknutí války napsal dopis velkovévodovi Alexandru Michajlovičovi , ve kterém požádal o audienci „k předložení doktrín, které lze použít k použití nebe pro vojenské účely“ [38] . Údajně nepřišla žádná odpověď a Utočkin se poté vydal do Zimního paláce, odkud byl vykázán.

31. prosince 1915 (13. ledna 1916) v Petrohradě, ve svých neúplných čtyřiceti letech, z nichž pět bylo věnováno letectví, zemřel průkopník ruského letectví Sergej Isajevič Utočkin v nemocnici sv. Mikuláše Divotvorce pro duševně nemocné z r. cerebrální krvácení [34] . V souvislosti s válkou zůstala jeho smrt širší veřejností prakticky nepovšimnuta.

Byl pohřben na Nikolském hřbitově v Alexandrově Něvské lávře . Na hrobě je instalován náhrobek s nápisem [39] , nyní zařazený na Seznam předmětů historického a kulturního dědictví federálního (celoruského) dědictví se sídlem v Petrohradě [40] .

Spisovatel Arkadij Averčenko shrnul tehdejší diskusi o tom, zda by měl být Sergej Utočkin považován za sportovce, hrdinu nebo šílence:

Je-li člověk dlouhodobě pod vlivem slunečního záření, nasytí se jimi, jeho mozek, tělo si tyto paprsky po dlouhou dobu udrží a celá jeho postava získá zvláštní jas, výraznost, vyboulení a sluneční svit. Tato saturace slunečními paprsky přetrvává dlouho, možná navždy. Nápadným příkladem toho je Sergej Utočkin, kterého jsme tak nedávno upřímně truchlili. Zemřel a vzal s sebou částečku dosud nevyužité zásoby slunce. A neustále vyzařoval a všichni jeho přátelé a dokonce i lidé zvenčí se vyhřívali v těchto zářivých jižních, svěžích proudech tepla a radosti.

— Arkadij Averčenko. Gilded Pills (1916) [41]

Oděský novinář Yu. Embros, který se dobře znal s velkým oděským občanem jako redaktorem jednoho z prvních ruských ilustrovaných časopisů o letectví a sportu – „ Sportovní život “ (1910-1911), ve svém nekrologu srdečně řekl o S. I. Utočkinovi:

Drtivá většina znala pouze atleta Utočkina. Lidé, kteří ho znali zblízka, od prvních okamžiků sblížení, byli najednou přesvědčeni, že existuje ještě jeden, pečlivě skrytý před davem. Málokdo znal snílka a romantika, zamilovaného do slunce a moře, hledače krásy života, v němž bylo něco z Dona Quijota, něco z Glana, něco ze starověkého stoického filozofa... Jeho kolébka měla mnoho dobré víly, které rozházely své dary, ale zlá víla je opletla nití tragédie.

- Y. Embros (Y. Gertsenstein) [42]

Jako nekrolog zní i řádky V. V. Majakovského z básně „Moskva-Könisgsberg“ [43] :

Z kresebných prací
Leonardových sedel,
abych létal,
kam potřebuji.
Utočkin byl zmrzačený,
takže blízko, blízko,
kousek od slunce,
stoupal nad Dvinsk.

Muž ve vzduchu

Běžný život často znesnadňuje vidět jiskry talentu u současníků. Čas dává vše na své místo a Sergej Utočkin se v očích současné generace jeví jako sportovec, průkopník letectví a romantik nebes. Je pro nás těžké si představit a pochopit nadšení a nadšení, které zažívali lidé na začátku 20. století - ti, kteří se vznesli do vzduchu, i ti, kteří sledovali lety prvních letadel. Před očima užaslých lidí byla odvěká duševní i fyzická touha člověka po útěku korunována úspěchem . Letadlo zrodilo nové hrdiny – dobyvatele vzdušného živlu, mezi které S. I. Utočkin právem patří. Letecká euforie ve společnosti a vzrušení kolem prvních letů byly vysvětleny také tím, že letadlo bylo vnímáno nejen jako ztělesnění triumfu vědeckého myšlení a technologie, ale také jako nový, mystický symbol éry a předzvěst nadcházejícího zlepšení a osvobození lidstva [44] .

Osud Sergeje Utočkina však ukázal, že i ve vzduchu zůstává člověk závislý na zemi. Každá biografie potřebuje závěr a k tomu je nejlepší použít slova samotného letce, který se nejen dobře orientoval v literatuře, ale byl sám mistrem uměleckého slova. V roce 1910 časopis „Aero and Automobile Life“ požádal Utochkina, aby se se čtenáři podělil o své dojmy z prvního letu. Když to Sergej Utočkin popsal, vyjádřil zvláštní vnímání života a světa, kterému ostatní plně nerozumí:

Zdá se, že jsem vždy toužil po senzacích, které jsou nyní mým majetkem, majetkem šťastlivce, který pronikl vzduchem.
Často se mi stalo, že jsem ve snu létal a ten sen byl opojný.
Realita silou a jasem zážitků předčí fantasknost snů a na světě nejsou žádné barvy schopné zabarvit dostatečně silnou krásu okamžiků, okamžiků, které mohou být tak dlouhé.

Můj první let trval dvanáct minut. Tato doba je zanedbatelně krátká, když uplyne v nudné, šedé, umrtvující atmosféře života na Zemi, ale když letíte, je to sedm set dvacet sekund a každou sekundu se rozzáří nový oheň zážitků, hluboký, slastný a nevýslovně plný ... Pohádka byla zkrácena ... Sestoupil jsem. Letadlo lehké jako sen stálo na pozadí vycházejícího slunce. Bylo těžké si představit, že před pár minutami žil a pohyboval se volně ve vzduchu ... [45]

— S. I. Utočkin

Kino

Paměť

Poznámky

  1. ↑ Viz: Sergej Utočkin: Vyvrženec a přisluhovač osudu (So.) / Comp. T. Shchurova a A. Taushenbakh. - Oděsa: Optimum, 2005.
  2. ↑ 1 2 Duz P.D. Historie letectví a letectví v Rusku. Období před rokem 1914 - M .: Mashinostroenie, 1981.
  3. ↑ 1 2 Lyakhovetsky M. B., Rudnik V. A. Na obloze - Utochkin! - Oděsa, 1982. - 118 s.
  4. ↑ Alexandr Kuprin. Utočkin (1915).
  5. ↑ Valentin Kataev. Zlomený život aneb kouzelný roh Oberon (1983). V kapitole „Bader, Utočkin, McDonald…“ Kataev zprostředkoval ducha všeobecného nadšení pro cyklistické závody v Oděse a také atmosféru obdivu, která obklopovala Sergeje Utočkina v nejlepších letech jeho kariéry cyklisty.
  6. ↑ Kirillova Yu. M. Akademik sportu: příběh o Sergeji Utočkinovi - M .: Nakladatelství tělesné kultury a sportu, 1985.
  7. ↑ Alexander Levit. "Počkej na mě z nebe!" Ke 135. výročí narození Sergeje Utočkina: deset faktů ze života slavného pilota // Yug. - 2011. - 26. srpna. — č. 282. Elektronický zdroj Archivní kopie ze dne 20. února 2014 na Wayback Machine
  8. ↑ Cyklistika v Rusku. Elektronický zdroj Archivováno 9. září 2013 na Wayback Machine
  9. ↑ Ruské cyklistice je 130 let. Elektronický zdroj Archivováno 20. února 2014 na Wayback Machine
  10. ↑ Zpráva představenstva Oděského leteckého klubu za roky 1908-1912. - Odessa: Typ. Jihoruská tiskařská společnost, 1910.
  11. ↑ Kirillova Yu.M.  Akademik sportu. - M .: Tělesná kultura a sport , 1985. - 128 s.
  12. ↑ Kotov N. A.  Historie civilního letectví v Rusku. Díl 1. Od vzniku letectví do roku 1945: Učebnice. - Petrohrad: SPbGUGA , 2007.
  13. ↑ Utočkin Sergey Isaevich: Diplom-certifikát pilota-aviatika Leteckého klubu Odessa, Rusko, č. 1 ze dne 13. dubna 1910; Diplom pilota-letce IVAK č. 5, prosinec 1910 // Letectví v Rusku: Příručka / Ed. G. S. Byushgens . - M .: Mashinostroenie , 1988. - ISBN 5-217-00300-6
  14. ↑ Avdeenko S. I. Alexander Tyshler a letadlo // Melitopol Journal of Local Lore, 2017, č. 9, s. 98-100
  15. ↑ [https://web.archive.org/web/20220602155643/http://elib.shpl.ru/ru/nodes/18109-106-11-maya#mode/inspect/page/5/zoom/4 Archivováno kopie ze dne 2. června 2022 na Wayback Machine „Russian Word“ ], 11. května 1910
  16. ↑ Ruga V., Kokorev A. Moskva každý den. Eseje o městském životě na počátku 20. století. — M.: OLMA-PRESS , 2006. — ISBN 5-224-05455-9
  17. ↑ Nový čas. - 1910. - 1910 - 22. dubna.
  18. ↑ Nový čas. - 1910. - 23. října.
  19. ↑ Flight of Utochkin // Kursk pravdivý příběh. - 1911. - 6. května.
  20. ↑ Kuzmina L.M. Generální [letecký] konstruktér Pavel Suchoj. stránky života. První vydání. - M .: Mladá garda , 1983. - 239 s. — 100 000 výtisků.
  21. ↑ Sergej Krapivin. Gymnasium na křižovatce: Sergej Utočkin nad Minsk Komarovka Archivní kopie z 21. dubna 2013 na Wayback Machine // Express News. - 2008. - 7. května. (běloruština)
  22. ↑ Veronika Dernovaya. Od kola k letadlu. Elektronický zdroj Archivovaná kopie ze 14. července 2015 na Wayback Machine
  23. ↑ Mozharovsky G. M.  Zatímco srdce bije. - M .: Vojenské nakladatelství , 1973. - S. 12.
  24. ↑ Gilyarovsky V. A.  Sebraná díla ve čtyřech svazcích / Volume 2. Slum people. Příběhy, eseje, reportáže / Z mých vzpomínek / III. První letadlo. - M.: Zdroje polygrafu, 1999.
  25. ↑ Viz: Krieger J. B. V epochách a zemích cyklu. 100 let života jedné rodiny ve XX století. - Moskva - Tel Aviv: Publishing Commonwealth of A. Rich and E. Rakitskaya (E.RA), 2005. - 268s. — ISBN 5-98575-013-2 [1] Archivováno 12. srpna 2014 na Wayback Machine
  26. ↑ První letecká show na Kavkaze - Baku Aviation Week / Baku. Historie a život. Elektronický zdroj Archivovaná kopie ze 14. července 2015 na Wayback Machine
  27. ↑ Pioneer aviators of the world : biografický slovník prvních pilotů 100 zemí / od Harta Matthewse. - Jefferson, Severní Karolína: McFarland & Co., 2003. S. 162-163. — ISBN 0-7864-3880-0
  28. ↑ Utochkin Sergey Isaevich - sportovní pilot Elektronický zdroj Archivovaná kopie z 22. dubna 2014 na Wayback Machine
  29. ↑ Valerij Anisimov. „Rusové létají…“: ke 100. výročí letu prvního domácího letadla // Letectví a kosmonautika: včera, dnes, zítra. - 2010. - č. 6. - P. osmnáct.
  30. ↑ Ruské znalosti. - 1911. - 15. července.
  31. ↑ Alexandr Kuprin. Utochkin (1915)
  32. ↑ Kamenský týdeník PIK. - 2012. - č. 35 (882).
  33. ↑ Jurij Olesha . Řetěz (1929).
  34. ↑ 1 2 Malakhov V.P., Stepanenko B.A. Odessa, 1900-1920 / Lidé ... Události ... Fakta .... - 1. - Odessa: Optimum, 2004. - S. 176. - 448 s. - ISBN 966-8072-85-5 .
  35. ↑ Isaac Babel. Oděsa (1916).
  36. ↑ Viz podrobně: Felix Zinko. Další Utochkin // Bulletin. - 2004. - 18. srpna. - č. 17 (354). Elektronický zdroj Archivní kopie z 3. června 2013 na Wayback Machine
  37. ↑ Igor Plisjuk . Sergej Utočkin: Život v rovnováze // Bulletin Oděsy. - 2012. - 28. srpna. — č. 124 (5174) Elektronický zdroj Archivní kopie ze dne 11. února 2022 na Wayback Machine
  38. ↑ Tokarev S. N. Kronika tragického letu. - M . : Patriot, 1991. - 247 s. — ISBN 5-7030-0238-9 .
  39. ↑ „Pilot Sergej Isajevič UTOCHKIN, zemřel. 31. prosince 1915 ve věku 40 let.“ . Získáno 3. září 2011. Archivováno z originálu 6. dubna 2013.
  40. ↑ UTOCHKIN Sergej Isajevič (1876-1916) . Získáno 3. září 2011. Archivováno z originálu 11. ledna 2012.
  41. ↑ Arkadij Averčenko . Zlacené pilulky (1916).
  42. ↑ Jižní myšlenka. - 1916. - 3. ledna.
  43. ↑ Poezie a próza zlatého věku letectví / So. - M. : OLMA Media Group, 2006. - ISBN 5-373-00745-5
  44. ↑ Zheltova E. L. Kulturní mýty kolem letectví v Rusku v první třetině 20. století / Proceedings of the Russian Anthropological School: Issue. 4 (část 2). - M.: RGGU, 2007. - S. 163-193. Elektronický zdroj Archivní kopie ze dne 30. listopadu 2012 na Wayback Machine
  45. ↑ Sergej Utočkin. Ve vesmíru (Impressions of aviaator) // Aero a automobilový život. - 1910. - Č. 6. - S. 19.
  46. ↑ K 75. výročí Olega Aleksandroviče Striženova. Elektronický zdroj  (nepřístupný odkaz)
  47. ↑ Jižní cyklistická liga: Utočkinův památník. Elektronický zdroj Archivní kopie ze dne 20. srpna 2012 na Wayback Machine
  48. ↑ Lenin Komsomol Park v Oděse byl pojmenován po Savitském a Pionerskaya se stala akademickou . Staženo 6. 1. 2018. Archivováno z originálu 6. 5. 2016.

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole
V bibliografických katalozích