Farman, Henri
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. ledna 2021; kontroly vyžadují 6 úprav .| Henri Farman | |
|---|---|
| fr. Henry Farman | |
| Jméno při narození | Angličtina Harry Edgar Mudford Farman [5] |
| Datum narození | 26. května 1874 [1] [2] [3] |
| Místo narození | |
| Datum úmrtí | 17. července 1958 [4] (ve věku 84 let) |
| Místo smrti | |
| Země | |
| obsazení | cyklista , letecký inženýr , inženýr , závodní jezdec , letec , podnikatel |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Henri Farman ( francouzsky Henri Farman , anglicky Henry Farman , 26. května 1874 [1] [2] [3] , Paříž [4] - 17. července 1958 [4] , Paříž [4] ) - francouzský průkopník letectví, sportovec, letecký konstruktér, který spolu se svým bratrem Mauricem založil letecké továrny Farman .
Životopis
Henri Farman, který žil celý život ve Francii, je synem britského novináře, který pracoval v Paříži. Po uměleckém vzdělání na pařížské škole výtvarných umění se Farman začal zajímat o technické inovace své doby, stal se ve Francii známým sportovcem, vítězem cyklistiky a poté závodním jezdcem týmu Renault . v závodech o pohár Gordona Bennetta .
V roce 1907 Farman koupil letoun Gabriela Voisina a vytvořil na něm řadu evropských rekordů, které však byly horší než u bratří Wrightů . Poprvé vzlétl do vzduchu 30. září 1907 . Farman 13. ledna 1908 letěl 1 km po uzavřené trase vozem Voisin, 21. března 1908 překonal dvoukilometrový kruh; ve stejný den se stal prvním evropským cestujícím v letadle létajícím Léonem Delagrangeem . Farman samostatně vylepšoval Voisinův letoun, včetně vybavení jeho křídla křidélky (říjen 1908). V říjnu 1908 provedl Farman na svou dobu rekordní let z Chalons do Remeše (27 kilometrů ), po hádce s Gabrielem Voisinem postavil v roce 1909 své první letadlo Farman III a nainstaloval na něj rotační motor Louis Seguin a dvakrát nastavil. světové rekordy v rozsahu a délce letu (až 180 a 232 kilometrů).
Farman Aircraft Factory
Společnost, kterou založili Maurice a Henri Farmanovi, za třicet let své existence vytvořila přes 200 experimentálních a sériových modelů letadel . Bratři se dlouhou dobu drželi aerodynamického schématu tlačné vrtule , které bylo v roce 1914 zastaralé, a v důsledku toho byli zbaveni možnosti přijímat velké vojenské zakázky; přednost dostaly pokročilejší stroje Breguet , Nieuport a SPAD . Do roku 1915 byly licencované Farmany nejběžnějšími letadly ruské výroby (více než 1500 kusů), ale většina z nich byla do roku 1918 vyřazena.
Mezi návrhy Farman jsou nejznámější
- Farman MF.7 - jednomotorový dvoumístný průzkumný letoun , 1913-1915
- Farman MF.11 - jednomotorový průzkumný letoun, 1914-1917
- Farman F.60 "Goliath" - dvoumotorový těžký (na svou dobu) bombardovací a dopravní letoun, 1919-1921
- Farman F.121 - čtyřmotorový dopravní letoun, 1923
- Farman F.222 - dvoumotorový bombardér, 1935-1938
V roce 1937 byly továrny Farman spolu s velkou částí francouzského leteckého průmyslu znárodněny. Henri Farman se nikdy nevrátil k letectví.
Ocenění
- Velká zlatá medaile SEP (1908)
Paměť
V kinematografii
- Farman HF.20 - model letadla byl natočen v sovětském celovečerním filmu " New Adventures of the Elusive ".
Viz také
Poznámky
- ↑ 1 2 Henri Farman // Encyklopedie Brockhaus (německy) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ 1 2 Henri Farman // Gran Enciclopèdia Catalana (kat.) - Grup Enciclopèdia Catalana , 1968.
- ↑ 1 2 Rodný list
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Farman Henri // Velká sovětská encyklopedie : [ve 30 svazcích] / ed. A. M. Prochorov - 3. vyd. — M .: Sovětská encyklopedie , 1969.
- ↑ oddací list
Odkazy
- Stručný životopis, fotogalerie , historické dokumenty na www.earlyaviators.com
- Hydroplány Farman (fr.)
- Shavrov V. B. Historie konstrukcí letadel v SSSR do roku 1938 - 3. vyd., opraveno. - M .: Mashinostroenie, 1985. - T. 1, kap. 2
- Letadlo "Farmant"
 Foto, video a zvuk | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tematické stránky | ||||
| Slovníky a encyklopedie | ||||
| Genealogie a nekropole | ||||
| ||||