| SPAD | |
|---|---|
| Základna | dubna 1910 [1] |
| zrušeno | 1914 |
| Zakladatelé | Armand Deperdussin [d] |
| Průmysl | letecký průmysl |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
SPAD ( francouzsky: Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ) byl francouzský výrobce letadel působící v letech 1911-1921. Během první světové války tvořily stíhačky SPAD více než 1/5 celkové výroby letadel ve Francii.
V roce 1911 belgický podnikatel Armand Deperdussen , který od roku 1908 stavěl v Laonu prototypy letadel podle návrhů Louise Bechereaua , založil akciovou společnost Société des Aéroplanes Deperdussin , která byla v roce 19 přejmenována na Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin . Pod vedením Deperdussena byly vyrobeny úspěšné vzpěrové jednoplošníky Bechereau Deperdussin Monocoque a Deperdussin TT (v Rusku bylo smontováno 63 TT). 9. září 1912 vyhrálo Deperdussenovo letadlo, pilotované Julesem Vedrinem , závod v Chicagu , 16. dubna 1913 vyhrálo první Schneider Cup a 29. září 1913 vytvořilo absolutní rychlostní rekord 203,85 km/h.
V roce 1913 byl Deperdussen zatčen na základě obvinění z podvodu . Aktiva jeho podniku odkoupila skupina investorů vedená Louisem Blériotem , který změnil název společnosti na Société Pour L'Aviation et ses Dérivés a dosadil Louise Béchereaua jako hlavního designéra .
První stíhačky SPAD ( SPAD A.1 , A.2 , A.3 , A.4 ) byly postaveny podle neobvyklého a složitého schématu, ve kterém byl střelec s kulometem umístěn v samostatné odnímatelné gondole instalované vpředu. vrtule. Těchto strojů, které se v reálné bitvě ukázaly jako neúspěšné, bylo vyrobeno asi 60 kusů pro francouzskou armádu a asi 60 pro ruskou.
V květnu 1916 šel do testování jednomístný stíhací letoun SPAD S.VII s motorem Hispano-Suiza o výkonu 150 koní , první skutečně úspěšný model stíhačky SPAD. Jen ve Francii bylo vyrobeno přes 3500 strojů všech modifikací, v Rusku asi stovka. Dvoumístné SPAD S.XI a SPAD S.XVI , vývoj tématu SPAD S.VII, byly vyrobeny v tisícových sériích (konkurent, dvoumístný Breguet 14 , byl vyroben v sérii 5500 vozů). SPAD S.XII , modifikace SPADu S.VII, byl poprvé v historii letectví vyzbrojen 37mm kanónem, který střílel přes vrtuli; armáda objednala asi 300 vozidel, která byla okamžitě přestavěna na konvenční, kulometné, stíhačky.
Nejmasivnějším modelem se stal SPAD S.XIII , jehož výroba se podle různých zdrojů odhaduje na 7300 až 8472 vozů.
Po válce firma nějakou dobu existovala pod názvem Blériot-SPAD a vyráběla monokokový dvouplošník SPAD 20 ( celkem 93 vozů). Blériot, tváří v tvář faktu placení 80% daně z válečných nadměrných zisků, se rozhodl zlikvidovat Blériot-SPAD a pokračoval ve své činnosti pod rouškou Blériot Aéronautique .
| Zrušené letecké společnosti ve Francii | |
|---|---|
| |