Phaeton (v zastoupení mytologické postavy Phaeton ) - lehký kočárek s kabrioletem, později - typ osobního automobilu s kabrioletem [ 1 ] .
Význam tohoto termínu se postupem času vyvíjel, navíc je třeba mít na paměti velmi výrazné rozdíly mezi národními terminologiemi a přítomnost tzv. názvů značek, které byly často v rozporu s obecně uznávanými.
V současné době se dvoumístné auto s měkkou nebo tvrdou odnímatelnou střechou nazývá roadster .
Faeton se původně nazýval lehký otevřený koňský povoz s kabrioletem [2] , později se tak daly nazvat první vozy, které navenek kopírovaly koňské povozy tažené koňmi. Význam tohoto termínu se postupem času vyvíjel, navíc je třeba mít na paměti velmi výrazné rozdíly mezi národními terminologiemi (například landau ) a přítomnost tzv. názvů značek, které často kolidovaly s obecně uznávanými.
Později se phaeton nazývala otevřená čtyřdveřová karoserie bez bočních zvedacích oken, která nahradila plátěné závěsy připevněné k bočnici se západkami s celuloidovými okny zabudovanými do nich - na rozdíl od čtyřdveřového kabrioletu ( Cabrio Sedan ), který měl zvedací boční okna. Ještě později sem mohly být připsány i vozy s odnímatelnými, spíše než zvedacími, bočními okny.
Před masovým rozšířením uzavřených vozů to byl jeden z nejběžnějších typů karoserie. Přesně taková byla karoserie prvního sovětského velkého osobního vozu - GAZ-A .
Nutno podotknout, že termín v tomto smyslu se běžně nepoužíval, což v zásadě platí pro téměř všechna označení typů karoserie v prvních desetiletích existence vozu. Například velmi podobná karoserie by mohla být označena jako „ cestovní “ ( Touring ) – původně toto jméno znamenalo „turistické“ auto na dlouhé cesty, masivnější a odolnější, při stejné konfiguraci karoserie, ale lehčí a sportovnější „phaeton“. Následně, když se rozdíly mezi jednotlivými typy čtyřdveřových otevřených vozů vyrovnávaly, druhý termín pohltil první. Existoval také termín „ torpédo “ – znamenalo to tělo typu „cestovní“, u kterého byly kapuce a linie pasu na stejné úrovni výšky; ve třicátých letech se takové vzory staly spíše pravidlem než výjimkou a označení se také přestalo používat.
Těleso se dvěma řadami sedadel by se také dalo nazvat „ double-phaeton “ ( anglicky Double-Phaeton , německy Doppelphaeton ).
Občas bylo před zadní sedadlo instalováno druhé čelní sklo; někdy jeho roli sehrálo sklo vysouvající se ze zadní části přední pohovky (u většiny tehdejších vozů ve skutečnosti hrálo roli přepážky, jako u moderních limuzín, protože jeho přítomnost byla nezbytná pro zachování konstrukční tuhosti tehdejších těl s poměrně křehkým dřevěným rámem).
Větší vozy mohly mít tři řady sedadel (to zahrnovalo také vozy, které měly řadu skládacích sedadel na popruhu, nebo dokonce jen místo pro třetí řadu) a někdy se jim říkalo „triple-phaeton“ ( Triple-Phaeton ).
Existoval také podtyp nazvaný „Dual-Cowl Phaeton“ ( Dual-Cowl Phaeton ) - měl širokou přepážku mezi předním a zadním oddílem pro cestující s odklápěcím víkem přes nohy cestujících v zadní řadě, které neslo druhé čelní sklo. . Tato karoserie byla vzácná: i drahá auta jako Packard nebo Cadillac se vyráběla v takových karoseriích v jednotlivých exemplářích na zvláštní objednávku.
Neméně vzácné byly karoserie nazývané „sport-phaeton“ ( Sport-Phaeton ) a lišily se „efektivnějším“ designem, zejména zaoblenou nebo kapkovitou zádí namísto „vozíkové“ svislé stěny karoserie konvenčního phaeton, kapkovité konce křídel, čelní sklo ve tvaru V a tak dále.
Následně se termín „phaeton“ začal spojovat především s drahým luxusním vozem s otevřenou karoserií s prodlouženým rozvorem a prostorem pro tři řady sedadel. Bylo to dáno tím, že do konce třicátých let prakticky vymizely kočárky založené na „obyčejných“ autech, které byly nahrazeny praktičtějšími kabriolety , a toto označení se spojilo právě s drahými vozy, na kterých se takové karoserie zachovaly (i když přestaly být masivní).
Jednalo se o orgány otevřených reprezentativních ZIS a předních ZIL. ZILy přitom již měly zvedací okna ve dveřích, to znamená, že na poměry 30. let nepatřily k chaisem, ale patřily k typu Cabrio Sedan .
Ve Spojených státech byl posledním skutečným phaetonem Chrysler Imperial Parade Phaeton z roku 1952 , který byl vyroben ve třech vyhotoveních pro různé oficiální akce.
Na rozdíl od tohoto směru jsou někdy v domácí literatuře například karoserie armádních SUV GAZ-69, UAZ-469 a LuAZ 969 označovány jako „phaetony“ s odůvodněním, že měly odnímatelná, nikoli stoupající boční okna. . V této verzi definice je tedy kladen důraz na nepřítomnost nebo přítomnost zvedacích oken.
V zahraničí je v označení „phaeton“ naopak kladen důraz právě na zvětšený prostor pro nohy zadních cestujících a luxus. Například právě tento aspekt měl Volkswagen na mysli, když v roce 2002 pojmenoval svůj model výkonné třídy Volkswagen Phaeton (ačkoli jeho karoserie byla uzavřená jako „sedan“ a „phaeton“ nemá se skutečnou karoserií nic společného - slovo „phaeton“ prostě bylo použito pro zdůraznění luxusu a pohodlí nového modelu, což mimochodem v kombinaci s první částí názvu – značkou Volkswagen, což znamená „lidové auto“), způsobilo určité zmatky.
| Typy karoserií automobilů | |
|---|---|
| |
| ZAVŘENO |
|
| OTEVŘENO | |
| Náklad-osobní | |
| Výhradní | |
| tvar karoserie auta | |