Plachetní výzbroj

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. března 2021; kontroly vyžadují 26 úprav .

Plachetní výzbroj ( německy  Takelage ) je systém lanoví plachetnice ( spar , rigging and sails ), které slouží k vnímání a přenosu energie větru do trupu lodi, který uvádí loď do pohybu [1] , jak ovládat pohyb kurzu a měnit rychlost lodi. Německý výraz „ Takelage “ má ve srovnání s ruským výrazem „ Tackelage “ širší sémantický význam a je synonymem pro ruský výraz „ plachetní vybavení “.» - kombinuje všechny systémy vybavení plachetnice: ráhna; veškeré vybavení na lodi, které slouží ke zpevnění ráhna a k jeho ovládání a plachtám (ruská takeláž); plachtový systém ( windage ) [2] .

Typy plachetnic

Existují následující hlavní typy plachetních zbraní:

Typy plachet

Bez ohledu na tvar plachty , podle principu jejich instalace, jsou rozděleny do dvou hlavních kategorií - rovné a šikmé. Rovné plachty se montují na yardy a mají nejčastěji tvar obdélníku nebo lichoběžníku . Jejich hlavním rysem je symetrie : pravá a levá polovina jakékoli rovné plachty se k sobě zrcadlí. Šikmé plachty se montují na jiné nosníky nebo na prvky takeláže (například vzpěry) a mohou mít širokou škálu tvarů (nejčastěji trojúhelníkové), téměř nikdy symetrické. Přímé plachty, namontované na prvcích stěžně, jsou nejčastěji hlavní a určují typ plachetní výzbroje plavidla. Šikmé plachty namontované na prvky takeláže nejsou hlavní a nemají vliv na určení typu plachetnice.

Hlavní šikmé plachty se „rozpadají“ do dvou hlavních kategorií – jednoduché a rake:

Plachetní zařízení

Rovná plachta

Představuje lichoběžníkový panel , horní lem je upevněn na ráfku , to je (podmíněně) přes diametrální rovinu plavidla. Luffy: nahoře, dole, vpravo, vlevo. Rohy horní pijavice: knock-benzel (pravá a levá), na spodní pijavici - clew. Strana směřující k zádi je přední strana, strana směřující k přídi je špatná strana. Horní lem má očka pro připevnění na dvorek. Zbytek stonků je volný.

Plachty na spodních plachtách se navíjejí na trup plavidla, plachty horních plachet (vrchní plachty a bramsails) - na nohy (konce) spodních plachet. Při pohybu na taženém kurzu je návětrný zadní roh spodní plachty přitahován do přídě pomocí náčiní zvaného tack.

Rovné plachty jsou řezány z plátěných panelů umístěných kolmo k yardům (horní lem). Střih je nejčastěji plochý, luff je někdy konkávní směrem nahoru.

Šikmá plachta

na příkladu Bermudy

Staysail - má trojúhelníkový tvar. Skládá se z lemů (boků) a rohů. Lemy: přední, zadní a spodní. Úhly: táhlo (horní, táhlo je k němu připevněno), připínáček (spodní přední, připevněné k trupu lodi) a clew (spodní zadní, připevněné k plachtám). Grotto - má trojúhelníkový tvar. se skládá ze stejných částí jako stabilizační plachta.

na příkladu hafela

Gaff má tvar nepravidelného lichoběžníku nebo obdélníku. Skládá se z luffů (horní, spodní, přední, zadní). Úhly: 2 úhly náklonu (je jimi připevněn hafel ke sloupu stěžně), halyard (k němu je připevněn horní, halyard a niral), clew (k němu je připevněn spodní, plech a protiplech). Plachta je nasazena táhlem a plachtou, stažena niralem a kontra plachtou.

Lanoví

Stěžně a stěžně

Vztahujte se k pevnému nosníku. Dokonce i v době rozkvětu plachetní flotily mělo jen velmi málo lodí „plně složené“ stěžně. Velmi zřídka byly instalovány stěžně a bram- a bom-bram-stožáry byly často jeden, pouze ve jménu loděnic, plachet a lanoví, které jim odpovídaly, zachovávaly jakési „oddělení“. Od druhé poloviny 20. století kompozitové stožáry stále více ustupují „jednodřevěným“ – jednodílným konstrukcím z oceli , hliníku a kompozitních materiálů . Navíc žádná výška stožáru již není technologickou překážkou pro jeho výrobu z jednoho „stromu“. Takže například výška stěžně největší bermudské šalupy na světě Mirabella V je téměř 90 metrů a samotný stěžeň je zapsán v Guinessově knize rekordů jako největší konstrukce z uhlíkových vláken na světě .

Přední stěžeň

Na dvoustěžňových (nebo více) lodích - první stěžeň, počítáno od přídě.

Hlavní stěžeň

(hlavní stěžeň)

  • Na dvou nebo více stěžňových lodích:

- druhý, počítáno od přídě, stěžeň. Na čtyřech a více stěžňových lodích se liší sériovým číslem (počítáno od přídě) - první hlavní stěžeň (druhý stěžeň na lodi), druhý hlavní stěžeň (třetí stěžeň na lodi) atd.

  • Na plavidlech s jedním a jeden a půl stěžnem:

- jediný (nebo první, počítáno od přídě) stěžeň.

Mizzen stožár

Vždy poslední, počítáno od přídě, stěžně.

Rei

Paprsky jsou pohyblivé nosníky. Stejně jako stěžně mohou být na moderních lodích vyrobeny z nejrůznějších materiálů – oceli, hliníku, uhlíkových vláken.

Gaffy a výložníky

Vztahují se k pohyblivým nosníkům. Slouží k instalaci a upevnění šikmých plachet.

Na jednostěžňových plavidlech (např. šalupa , tendr ), ráhno a gaff obvykle nemají předponu „hlavní plachta-“ ani žádnou jinou předponu, jednoduše se nazývají „boom“ a „gafel“.

Shprintov

Shprintov  - tenká tyč, spočívající jedním koncem na spodní části stěžně a druhým na horním rohu čtyřúhelníkové šikmé plachty, natahující ji diagonálně [3] .

Reyok

Lanoví

Typy plachetnic

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Technická encyklopedie. L. K. Martens Svazek 15. Gosizdat. "Sovětská encyklopedie". Moskva OGIZ 1931 str. 854
  2. ↑ K. H. Marquardt. Rakety, takeláž a plachty lodí z 18. století. Leningrad "Stavba lodí" 1991 str.5
  3. ↑ Shprintov // Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.

Literatura

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie