Elektrický vlak Shinkansen řady N700

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. ledna 2018; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Elektrický vlak Shinkansen řady N700
Elektrický vlak Shinkansen řady N700

Testování prototypu řady N700 na stanici Hamamatsu
Výroba
Země stavby  Japonsko
Výrobce Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo,
Technické údaje
Typ proudu a napětí v kontaktní síti ~25 kV; 60 Hz
Počet vagónů ve vlaku 16
Kapacita cestujících 1123 lidí (2. stupeň) + 200 osob (1. stupeň) = 1323 osob.
Délka vozu 25 000 mm
27 350 mm ( vedoucí vůz )
Šířka 3360 mm
Výška 3600
Šířka stopy 1435 mm
Materiál vagónu Hliník
výstupní výkon 305 kW × 56 = 17080 kW
Maximální servisní rychlost 300 km/h
Akcelerace 2,6 km/h/s
Trakční systém VFD
Brzdový systém Rekuperační , elektronicky řízené pneumatické
Bezpečnostní systémy ATC-1, ATC-NS
Vykořisťování
Operátor JR Central , JR West , JR Kyushu
Obsluhované linky Tokaidský šinkansen
Sanyo šinkansen
V provozu od roku 2007
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Elektrický vlak řady Shinkansen N700  je vysokorychlostní japonský elektrický vlak společně vyvinutý společnostmi JR Central a JR West pro použití na tratích Tokaido a Sanyo . Testování prototypu vlaku začalo 10. března 2005 . Do provozu byla uvedena 1. července 2007 .

Vzdálenost mezi Tokiem a Ósakou (515 km) N700 na trase Nozomi překonává za 2 hodiny 22 minut.

Vlaky N700 dosahují rychlosti až 300 km/h a schopnost naklánění umožňuje udržovat rychlost 285 km/h v zatáčkách o poloměru až 3000 m. Další vlastností N700 je, že zrychluje rychleji než ostatní Vlaky Shinkansen.

Od března 2009 poskytují vlaky N700 bezdrátové připojení k internetu mezi Tokiem a Ósakou.