1. Sadový most

První Sadový most
59°56′27″ severní šířky sh. 30°20′07″ palců. e.
Oblast použití automobil, chodec
Kříže Řeka Moika
Umístění Centrální čtvrť Petrohradu
Design
Typ konstrukce obloukový most
Materiál ocel
Celková délka 33,8 m
Šířka mostu 20,4 m
Vykořisťování
Designér, architekt inženýr
A.P. Pshenitsky , architekt
L.A. Ilyin
Otevírací před 1716, 1907
Uzavření kvůli renovaci 1798-1801, 1835-1836, 1906-1907, 2002-2003
Předmět kulturního dědictví Ruska federálního významu
ev.č. č. 781710803820056 ( EGROKN )
Položka č. 7810699004 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

1. zahradní most  je silniční kovový obloukový most přes řeku Moika v centrální části Petrohradu spojující 1. Admiraltejský a Spasský ostrov . Předmět kulturního dědictví Ruska federálního významu.

Umístění

Spojuje ulici Sadovaya s nábřežím Labutího kanálu a západním (lichým) nábřežím řeky Moika. Most se nachází v koncentraci historických míst: přímo u Michajlovské zahrady , Letní zahrady , Martova pole a souboru Strojírenského (Michajlovského) hradu . Tvoří celek s nedalekým mostem Nizhne-Lebyazhy přes Labutí kanál.

Proti proudu je 1. Inženernyj most , dole je 2. Sadový most .

Nejbližší stanice metra je Gostiny Dvor .

Název

Od 18. století se nazývá 2. Tsaritsynskoye , podle nedaleké Caricynské louky [1] . Na začátku 19. století dostal název Michajlovský , podle Michajlovského (strojírenského) hradu . 6. října 1923 dostal název „1. zahradní most“ kvůli zeleným plochám přiléhajícím k němu na čtyřech stranách: Letní zahrada , Michajlovská zahrada , náměstí poblíž  Inženýrského hradu a  Marsovo pole [2] .

Historie

První dřevěný most na tomto místě je vyznačen na plánu z roku 1716 [3] . Jednalo se o dřevěnou konstrukci v té době běžnou se zvedací střední částí pro průjezd stěžňových lodí.

Most, který sloužil více než 70 let, byl v letech 1798-1801 v souvislosti s položením kostelního kanálu u Michajlovského hradu přestavěn na jednopolový dřevěný s rozpětím příčných vzpěr na kamenných opěrách [4]. . V letech 1835-1836 byl podle projektu inženýrů P. P. Bazina , A. D. Gotmana a I. F. Buttatse nahrazen jednopolovým kamenným klenutým mostem, který měl šikmou klenutou cihlovou klenbu s kladením řad vápencových desek a žulových oblouků podél fasády s mříží z uměleckého odlitku [5] [6] .

V roce 1905, v souvislosti s plánovaným otevřením tramvajové dopravy po ulici Sadovaja, byl most prozkoumán komisí inženýrů. Stav klenby byl uznán jako nevyhovující a ve spodní části klenby došlo k destrukci [7] :13 . V letech 1906 - 1907 byl most přestavěn podle projektu inženýra A. P. Pshenitského . Projekt architektonického návrhu vypracoval architekt L. A. Ilyin . Mostní pilíře byly znovu položeny (se zachováním starého pilotového základu), cihelná klenba byla nahrazena kovovými dvoukloubovými oblouky. Po dobu prací byl zřízen provizorní dřevěný most, po kterém byl organizován provoz tažený koňmi, povoz a pěší doprava [7] : 115 .

Dne 11. srpna 1906, při rozebírání rozpětí starého mostu, kdy byla většina těchto prací již hotová, nařídil předák horní část oblouku napříč, místo rozebírání v podélných pásech [8]. . Došlo k zřícení cihlové klenby, v důsledku čehož „spadlo do vody až 40 dělníků na mostě; s výjimkou tří, kteří se utopili, se zbytek zachránil; dále dělník Ivan Lubenko, kterému byly utrženy obě nohy (zemřel druhý den), a 5 dělníků bylo lehce zraněno“ [9] [10] .

Práce na rekonstrukci mostu prováděla městská duma komise pro řízení veřejných prací od roku 1906 do prosince 1907; Most byl otevřen pro provoz v roce 1907. Technický dozor nad stavebními pracemi na restrukturalizaci mostu prováděl inženýr A. I. Stanovoy [7] :117 .

Z důvodu změny zakřivení svršku nebylo použito zábradlí starého mostu [11] [12] . V letech 1910 a 1913 byly na most instalovány nové litinové mříže, v jejichž designu jsou spolu se zkříženými kopími také vyobrazení kulatých štítů. Odlitky byly vyrobeny v soukromé slévárně "Trud" [13] . Jejich kresba je v souladu s kresbou spodní části brány na budově Ruského muzea podle návrhu C. I. Rossiho . Stojací lampy s lucernou, navržené ve formě svazků vrcholů, spojených překryvy štítů a věnců, jsou typově podobné stojacím lampám vytvořeným ve 20. letech 19. století pro Suvorov pontonový most .

Architektonická výzdoba, ztracená během let blokády , byla obnovena postupnými restaurováními v letech 1951, 1967 a 1969. Architektonický návrh L. A. Ilyin byl znovu vytvořen s malými změnami. Při restaurování v roce 1967 byly ozdobné překryvy překryty tenkým plátovým zlatem.

V letech 2002-2003 byla provedena generální oprava mostu. Projekt rekonstrukce mostu vypracoval CJSC "Institut" Stroyproekt " ( [14]inženýr T. Yu. Kuznetsova) [15] .

Poznámky

  1. ↑ Ve stejné době se nedaleký most Nizhne-Lebyazhy nazýval 1. caricynskij
  2. ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 110. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
  3. ↑ Plan de la ville de Petersbourg 1716 . Toto je Place.ru . Datum přístupu: 17. září 2021.
  4. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 226
  5. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 227
  6. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 229
  7. ↑ 1 2 3 Přehled stavební činnosti Městské veřejné správy Petrohrad za roky 1905 a 1906. / Comp. N. S. Nelyubov. - Petrohrad. : " Zprávy o Petrohradské městské dumě ", 1908. - 213 s.
  8. ↑ Voitinsky V. S. Petersburg Rada nezaměstnaných, 1906-1907 . - New York: Columbia University: Ruský institut, 1969. - S. 253. - 315 s.
  9. ↑ Příloha k nejpoddajnější zprávě o správě města Petrohradu za rok 1906 . - Petrohrad. : Typ. SPb. Městské úřady, 1907. - S. 25. - 75 s.
  10. ↑ Z městské výkonné komise veřejných prací  // list Petrohrad. - Petrohrad. , 1906. - 12. srpna ( č. 219 ). - S. 2 .
  11. ↑ O restrukturalizaci Černyševa a dalších petrohradských mostů  // Architekt: časopis. - Petrohrad. : Císařský Petrohrad. Společnost architektů, 1907. - Vydání. 30 . - S. 313-314 .
  12. ↑ Více o restrukturalizaci Černyševova mostu  // Architect: magazine. - Petrohrad. : Císařský Petrohrad. Společnost architektů, 1907. - Vydání. 32 . - S. 339 .
  13. ↑ Mostotrest .
  14. ↑ Institut CJSC Stroyproekt. Historie v projektech, 1990-2010 . - Petrohrad. : "Akros", 2010. - S. 64. - 116 s. - 1500 výtisků.
  15. ↑ K 300. výročí bude dokončena oprava Sadového mostu č. 1 . " Fontanka.ru " (7. března 2003). Datum přístupu: 17. září 2021.

Literatura

Odkazy

 Mosty přes Moiku