982. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany

982. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany ( 982. IAP PVO ) je vojenská jednotka stíhacího letectva protivzdušné obrany, která se účastnila bojů Velké vlastenecké války.

Jména pluků

• 982. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany [1] [2] .
• 982. stíhací letecký pluk [1] [2] ;
• Vojenská jednotka ( polní pošta ) 40501 [1] [2] .

Historie a bojová cesta pluku

982. stíhací letecký pluk byl zformován v období od 22. srpna do 6. září 1942 v 298. stíhací letecké divizi protivzdušné obrany v Tbilisi na základě 015/134 na základě vojenské školy pilotů Tsnoris-Tskhal a 480 . IAP na I-16 a LaGG-3 (2 a 3 letky neměly materiál). Pozemní štáb přijel z 20. vojenské letecké školy počátečního výcviku ( stanice Salyan ) [1] .

Od 15. září do 30. listopadu 1942 prováděl pluk bojové práce na letounech I-16 a LaGG-3 v rámci 298. stíhací divize protivzdušné obrany Zakavkazské oblasti protivzdušné obrany (operativně podřízené velení Zakavkazského frontu). 298. stíhací letecká divize plnila úkoly protivzdušné obrany průmyslových a obranných objektů, dopravních cest a politických a správních center Zakavkazska . Pluk se jako součást divize zúčastnil bitvy o Kavkaz , obranných operací Mozdok-Malgobek a Nalčik-Ordžonikidze , během kterých kryl bojové formace, komunikace a týlová zařízení jednotek Zakavkazského frontu [3] [1] .

1. května 1943 měla 1. peruť letouny LaGG-3, 2nd a 3rd AE - I-16 v bojové síle a 9. května byla 3. peruť přezbrojena na anglické stíhačky Hurricane. 12. června byla 1. peruť znovu vyzbrojena americkými stíhačkami Kittyhawk. 29. června se pluk spolu s divizí stal součástí sil Zakavkazské zóny protivzdušné obrany nově vzniklé Východní fronty protivzdušné obrany. 28. září byla 1. letka opět přezbrojena na LaGG-3. Od 10. listopadu 1943 do 1. září 1944 prováděla 3. peruť na letounech Hurricane bojové práce v oblasti Batumi [1] .

V dubnu 1944 byla v souvislosti s reorganizací sil PVO země spolu s 298. stíhací divizí PVO zařazena do jednotek Zakavkazské fronty protivzdušné obrany (vzniklé na základě Transkavkazské zóny protivzdušné obrany). 9. května 1945 se pluk setkal se Dnem vítězství na letištích Suchumi (1. letiště) a Novoalekseevka ( Tbilisi ) [4] .

Celkem byl pluk součástí aktivní armády: od 15. září 1942 do 30. listopadu 1942 1. letka pluku (od 10. listopadu 1942 jako součást 35. stíhacího leteckého pluku ) od 15. září 1942 do 30. listopadu 1942 a od 10. listopadu 1943 do 1. září 1944 [5] [1] .

Celkem za roky války pluk [1] :

• Dokončené bojové mise – 459.
• Neexistují žádná sestřelená nepřátelská letadla.

Velitel pluku

• Major Michajlov Georgij Nikolajevič [1] , 22.08.1942 - 12.01.1943
• major, podplukovník Čogošvili Akaki Varlamovič [1] , 12.1.1943 - 31.12.1945

Poválečná historie pluku

V září 1945 byl pluk z rozpuštěného 298. IAD převeden do Baku Air Defense Fighter Aviation Corps [6] . Byl vyzbrojen letouny Jak-9. V březnu 1946 se pluk stal součástí 126. divize protivzdušné obrany 21. stíhací armády protivzdušné obrany a přesunul se na letiště Vaziani u stejnojmenného města v Georgii [2] [1] .

V dubnu 1949 byla v rámci 126. IAD převedena z 21. stíhací armády protivzdušné obrany k 34. letecké armádě Zakavkazského vojenského okruhu . Dne 31. října 1951 byl pluk přezbrojen na MiG-15 a stal se součástí 283. divize stíhacího letectva 34. letecké armády Zakavkazského vojenského okruhu . Od roku 1950 začal pluk ovládat letouny MiG-15 , od roku 1954 - MiG-17 a od roku 1962 - MiG-21 (MiG-21SM od roku 1973). V roce 1978 pluk obdržel letouny MiG-23MLA a MLD .

V období od června 1985 do července 1986 plnil pluk mezinárodní službu v Afghánské republice, která se účastnila afghánské války , se silami 2. letky pluku. Squadrona měla základnu na letišti v Kandaháru a skládala se ze 14 MiGů-23ML a 2 MiGů-23UB MLD. Velitelem letky je zástupce velitele pluku podplukovník Baranov (o šest měsíců později jej vystřídal major Ananiev). Po roce v Afghánistánu byla 2. letka pluku na konci května 1985 nahrazena 1. letkou pod velením podplukovníka V.I.Nikova.

Po rozpadu SSSR byl pluk v prosinci 1992 stažen jako součást 283. stíhací letecké divize do Severokavkazského vojenského okruhu na letiště Tambov , kde byl rozpuštěn [2] [1] .

Distinguished Warriors

• Eliseev Gennadij Nikolajevič , kapitán, zástupce velitele letky 982. stíhacího leteckého pluku 34. letecké armády Zakavkazského vojenského okruhu, byl výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 14. prosince 1973 vyznamenán titulem Hrdina Sovětský svaz (posmrtně). Kapitán Eliseev, který vyrobil první beran v historii proudového letectví. Navždy zapsán do seznamů personálu 1. perutě 982. stíhacího leteckého pluku.

Incidenty

• 28. 11. 1973, MiG-21SM, velitel posádky - zástupce velitele letky Kapitán Eliseev G. N. vyrobil první beran na světě na proudovém letounu, sestřelil íránský narušitel F-4 Phantom II nad Ázerbájdžánem (některé zdroje uvádějí bojový výcvik T-33 Shooting Hvězda ).
• 21. června 1985, MiG-23MLD . Afghánistán. Ztracen v oblasti Kalat, pravděpodobně mohl být sestřelen protiletadlovou palbou. Pilot poručík Bagamed Jusupovič Bagamedov zemřel. Pilot, který šel za ním, zemřel a okolnosti zůstaly nejasné - jeho ztráta byla zaznamenána, až když druhá skupina opustila útok a lehla si na návratový kurz. V bojovém pořadí byl do závěrečného spoje zařazen mladý a nedostatečně zkušený pilot, který měl na kontě jen tucet bojových letů. S největší pravděpodobností, když šel do útoku jako poslední, dostal se pod zvýšenou protiletadlovou palbu. Toho extrémně nešťastného dne se oběti neomezovaly jen na ztrátu MiGu a jeho pilota: pátrací vrtulník, který letěl na záchranu, když se přiblížil k místu havárie stíhačky, dostal se pod palbu DShK a byl také sestřelen. . Pilotovi a navigátorovi Mi-8 se podařilo vůz opustit s padáky, palubní inženýr však ve vrtulníku zemřel [7] .
• 8. srpna 1985, MiG-23MLD . Afghánistán. Velitel křídla kapitán Vladimir Pivovarov. Při provádění BSHU 90 km severozápadně od Kandaháru nesl jeho letoun dva UB-32 a dva UB-16-57. Nikdo z letky nelétal v horách s takovým zavěšením a velitel letky Leonid Ananiev to jednoznačně vyhodnotil, s nízkou účinností, prostě nebezpečné. Pilota ze stejné letky zřejmě zklamala i malá bojová zkušenost (jednalo se o jeho 24. let v Afghánistánu). Po salvě raket Pivovarovovo letadlo, které již vyjelo ze střemhlavého letu ve výšce 1500 m, ztratilo rychlost a seskokem na padáku narazilo do roviny úbočí hory. Pilot se nemohl katapultovat. Možným důvodem mohl být zásah ze země - Mi-8, který byl poblíž, sestoupil k pátrání po pilotovi, se okamžitě dostal do protiletadlové palby [7] .
• 18. října 1985, MiG-23MLD . Afghánistán. Při startu se dvojice stíhaček srazila ve vzduchu. Pilot jednoho z nich musel opustit vůz 8 km od letiště, letoun druhého si ponechal řízení, otočil se a přistál [7] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Všechny Stalinovy ​​stíhací pluky. První kompletní encyklopedie. — Populárně vědecké vydání. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 802. - 944 s. - 1500 výtisků.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 M. Holm. 982. stíhací letecký pluk  . Luftwaffe . M.Holm (6. ledna 2020). Staženo 6. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 12. září 2019.
3. ↑ Kolektiv autorů . Velká vlastenecká válka: divizní velitelé. Vojenský biografický slovník / V. P. Goremykin. - M . : Kuchkovo pole, 2014. - T. 2. - S. 85 - 87. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
4. ↑ 298 divize protivzdušné obrany, podplukovník Nepenin, podplukovník Koridze. Věstník vojenských operací 298. pluku protivzdušné obrany Popisuje období od 1.1.1944 do 28.12.1944 . Paměť lidí . TsAMO RF (10.01.1945). Získáno 21. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 12. července 2021. (Ruština)
5. ↑ Kolektiv autorů. Seznam č. 11 formací, jednotek a divizí sil protivzdušné obrany země, které byly součástí polní armády během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945 / Zavizion. — Ministerstvo obrany SSSR. Vojenské vědecké ředitelství generálního štábu. - Moskva: Vojenské nakladatelství, 1973. - T. Směrnice generálního štábu z roku 1973 č. DGSh-044. — 112 s.
6. ↑ Směrnice generálního štábu kosmické lodi č. org / 3/86634 ze dne 27.8.1945
7. ↑ 1 2 3 Viktor Markovský. Stíhačky MiG-23 v Afghánistánu. — M.: Exprint, 2005. — S. 15.

Literatura

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Všechny Stalinovy ​​stíhací pluky. První kompletní encyklopedie. — Populárně vědecké vydání. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 802. - 944 s. - 1500 výtisků.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
• A. G. Lensky, M. M. Tsybin. Část I // Sovětské síly protivzdušné obrany v posledních letech SSSR. Adresář". - Petrohrad: INFO OL, 2013. - 164 s. (z ill.) Str. - (Organizace vojsk). - 500 výtisků.

Odkazy

• Válečné deníky 298. IAD
• Bojová síla letectva
• 982. stíhací letecký pluk
• 982. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany. Stránka "Aviators of the Second World War"  (nepřístupný odkaz)