AS-201

AS-201 (SA-201) - 18. start, uskutečněný v rámci přípravy na program Apollo , 1. let kosmické lodi Apollo , uskutečněný nosnou raketou Saturn-1B , se uskutečnil 26. února 1966 .

Úkoly a cíle [1]

• Zkontrolujte činnost motorů nosné rakety Saturn-1B , systému řízení letu a elektrických obvodů
• Ověřte konstrukční kompatibilitu nosné rakety s velitelským modulem (CM) a přesnost výpočtu zatížení kosmické lodi
• Zažijte oddělení všech prvků rakety
• Otestujte tepelný štít CM, činnost pohonného systému poslední fáze (včetně opětovného spuštění ve vesmíru), činnost a řízení servisního modulu (CM), činnost systému podpory života, některé části komunikace řídicího systému, systém měkkého přistání a subsystém napájení. Vyhodnoťte poplachový systém ve volbě Open Loop
• Otestujte automatické zapalování tepelného štítu a provoz CM při tepelném toku 200 BTU/ft sq/s
• Zkontrolujte automatizaci během startu, řízení letu a přistání
• Podle letového plánu Saturn-1B vezme kosmickou loď na suborbitální trajektorii , na jejímž konci je Apollo odděleno od nosné rakety. Pohonný motor servisního modulu vyšle dva zpomalovací impulsy a velitelský modul, který je od něj oddělen, vstoupí do hustých vrstev atmosféry a rozstříkne se do jižního Atlantského oceánu.

Příprava na let

První stupeň rakety byl jako obvykle dodán na mys Canaveral člunem 14. srpna 1965 . Byl smontován v továrnách Chrysler a měl osm motorů H-1 vyrobených společností Rocketdyne. Druhý stupeň S-IVB dorazil 18. září, automatika řízení posilovače 22. října, velitelský modul o tři dny později a servisní modul 27. října. Brzy byl první stupeň instalován na odpalovací rampě. Druhý stupeň na něj byl namontován 1. října. Po vyřešení některých problémů v řídící jednotce byl 25. října umístěn nad S-IVB. 26. prosince byla loď v doku. 7. října se objevil první problém, kterému NASA čelí . Dodávka počítače 110 A RCA, který by měl zvládnout předstartovní kontrolu rakety a veškerou automatizaci, se zdržela o deset dní – do 1. listopadu. To znamenalo, že do poloviny října se na odpalovací rampě dalo testovat jen málo. Když počítač konečně dorazil, ukázalo se, že má problémy s děrnými štítky a také s kondenzátory, které pod ochranným nátěrem nefungují dobře. Do harmonogramu se nakonec dostaly přípravy na start nosné rakety. Práce probíhaly nepřetržitě celý prosinec – přes den technický personál kontroloval palivové systémy lodi a v noci testoval raketu. Počítač se zhroutil a la "rok 2000". O půlnoci se čas změnil z 2400 na 0001 a počítač zamrzl. "Proměnil se v dýni," řekl Frank Bryan z Kennedyho vesmírného střediska . Nakonec byla příprava na let, opožděný oproti plánu, dokončena, raketa byla připravena ke startu.

Komponenty systému

Loď

Velitelský modul CSM-009 byl postaven ve variantě Block-1, vyvinut před rozhodnutím o účasti kosmické lodi Apollo na Lunar Expeditions (LE), takže nastal problém - Apollo nemohlo zakotvit s Lunar Modul. Block-1 také používal předběžné návrhy určitých subsystémů a byl více zatížen než LE verze Block-2. Všechny předchozí verze velitelského modulu (s výjimkou jedné) byly vyrobeny z lepenky (novinový materiál). CM-009 byl druhý velitelský modul verze Block-1, první (CM-002) byl vypuštěn na Little Joe-2 v závěrečné letové zkoušce záchranného záchranného systému (CAS), jako model Apollo - A- 004 . CM-009 byl prvním sériově vyráběným velitelským a servisním modulem (varianta Block-1) určeným pro kosmické lety a od sériové konfigurace se lišil zjednodušeným ovládáním, přítomností navigačního systému, byly zde ubytovny pro posádku, displeje a komunikační zařízení. , bylo doplněno programové ovládání a poplašný systém ve verzi "open loop". Vyměněny byly také energetické palivové články s bateriemi a komunikační zařízení S-Group bylo zjednodušeno. Při tomto startu byl Block-1 vybaven nouzovým záchranným systémem (SAS) a poprvé také adaptérem spojujícím kosmickou loď s nosnou raketou, pod kterou byl v následujících letech umístěn Lunární modul.

Raketa

Saturn 1B byla vylepšená verze rakety Saturn 1 , která byla vypuštěna desetkrát v předchozích testech v rámci programu Apollo. Motory prvního stupně byly modernizovány pro zvýšení tahu z 6 700 kN na 7 100 kN a druhý stupeň byl nahrazen S-IVB. Druhý stupeň byl vybaven novým motorem J-2 (palivo - kapalný vodík), který byl plánován pro použití ve druhém stupni S-II Saturn-5  - měsíční nosné raketě. Upravená verze S-IVB se schopností restartovat motor J-2 ve vesmíru byla také použita jako třetí stupeň na Saturnu V. Při tomto startu byl použit nový model řídicího systému, který byl následně instalován na Saturn-5 .

Létání

Start

První pokus o start se uskutečnil 25. února 1966  - vše se vedlo k tomu, že ke startu dojde v ten den. Jako vždy došlo k pár malým prodlevám a když tlak v jedné z palivových nádrží stupně S-IVB klesl pod nastavenou mez, palubní počítač 4 vteřiny před startem přerušil předstartovní odpočet. Problém byl snadno vyřešen, ale ukázalo se, že nestihli spustit ve spouštěcím okně. Část odpalovacího týmu však dokázala přesvědčit vedení, aby povolilo start na základě toho, že 150 sekund letu ukáže schopnost rakety operovat s nižším tlakem palivové nádrže.

Létání

Konečně po měsících odkladů a problémů proběhl první start Saturnu-1B z místa startu č. 34. Oba stupně fungovaly perfektně – první zvedl raketu do 57 km, druhý dopravil kosmickou loď do výšky 425 km. Velitelský modul se oddělil a pokračoval ve stoupání do 488 km, kde zapálil vlastní motor, aby se vrátil na Zemi. První impuls trval 184 sekund, druhý – po desetisekundové pauze – dalších 10 sekund. Bylo prokázáno, že motor lze ve vesmíru znovu nastartovat a je připraven sehrát svou klíčovou roli v pilotované misi na Měsíc. Loď vstoupila do atmosféry rychlostí 8 300 m/s a 37 minut po startu se rozstříkla, 72 km od vypočítaného bodu. Dvě hodiny po startu byl na palubě letadlové lodi Boxer.

Problémy

Za letu byly objeveny tři vážné problémy. Motor servisního modulu normálně fungoval jen 80 sekund, poté byl provoz přerušen vniknutím plynného helia do spalovací komory , které sloužilo k natlakování palivových nádrží. K poruše došlo v důsledku přerušení dodávky okysličovadla, které umožnilo smíchání helia s okysličovadlem [2] .

Druhým problémem bylo, že selhal elektrický obvod velitelského modulu, což způsobilo, že během návratu ztratil kontrolu. Za třetí, záznam naměřených hodnot senzorů během fáze sestupu byl vymazán zkratem. Poslední dvě poruchy byly způsobeny špatnou elektroinstalací a byly snadno opraveny.

Aktuálně

Po letu bylo sestupové vozidlo použito pro pádové zkoušky na zkušebním místě White Sands. Nyní je vystaven ve Strategic Aerospace Museum, Ashland, Nebraska.

Zajímavý fakt

Vzhledem k tomu, že lodě Apollo byly vypouštěny pouze v letech AS-201 a AS-202 , byly neoficiálně známé jako Apollo 1 a Apollo 2 (při startu AS-203 nesla raketa pouze přední kapotáž).

Na jaře 1967 oznámil první asistent šéfa NASA pro pilotované lety do vesmíru Dr. George E. Muller, že let, který se neuskutečnil kvůli tragické smrti V. Grissoma , E. Whitea a R. Chaffee , by byl známý jako Apollo 1 a dodal , že dalším startem je start Saturnu 5 , plánovaný na listopad 1967 , pojmenovaný Apollo 4 .

Po Mullerově oznámení byly starty AS-201 a AS-202 neoficiálně pojmenovány Apollo 2 a Apollo 3 [3] .

Poznámky

1. ↑ Server technických zpráv NASA (NTRS) – došlo k systémové výjimce . Získáno 21. srpna 2012. Archivováno z originálu 8. srpna 2013. (neurčitý)
2. ↑ Vesmírné středisko Johna F. Kennedyho – AS-201 Archivováno z originálu 21. února 2013. Archivováno 21. února 2013 na Wayback Machine
3. ↑ Vesmírné středisko Johna F. Kennedyho – Apollo 1 Archivováno 24. července 2012.