PA-2

Stabilní verze byla zkontrolována 2. srpna 2021 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
Pad Abort Test-2 (Apollo)
Symbol
Údaje o letu lodi
jméno lodi PA-1 (Apollo)
panel Oblast stanice č. 3 Polygon White Sands
zahájení 29. června 1965
13:00:01 UTC
Přistání lodi 29. června 1965
13:01:54 UTC
Délka letu 1 min 52,6 sec
Apogee 2,82 km
Hmotnost kg
A-104A-105
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Pad Abort Test-2 (Apollo)" (PA-2)  - 15. start programu Apollo , 2. start bez nosné rakety, k procvičení nouzového záchranného systému (SAS) , se uskutečnil 29. června 1965 .

Pozadí

Start PA-2 testoval schopnost Escape System (SAS) zajistit bezpečné měkké přistání pro posádku Apolla v případě poruchy nosné rakety. Tento start byl druhým (po PA-1 ) zkouškou CAC ze země.

SAS byla vybavena plochými stabilizačními deskami v horní části trupu pro orientaci velitelského modulu (CM) s tepelným štítem směrem dolů v době odpálení SAS a uvolnění padáků. Figurína KM (BP #23A) měla ochranný povlak, byla vyrobena z lepenky a dříve byla použita v letu A-002 . Po restaurování a vylepšení uspořádání přesněji odpovídalo standardnímu KM ve velikosti, hmotnosti a dalších vlastnostech. Schéma přistání bylo stejné jako u letu A-003 .

Létání

Let začal 29. června 1965 v 6:00:01 místního času (13:00:01 UTC) z odpalovací rampy #36. Již při startu se projevila mírná rotace CM kolem svislé osy v důsledku aerodynamické asymetrie velitelského modulu, což nemělo vliv na úspěšnost testu.

Roviny stabilizátorů se otevřely a rozmístily CM do polohy potřebné pro uvolnění brzdných padáků. Trup SAS a tepelný štít střílely normálně. Ochranný povlak nanesený na kónickém povrchu CM zůstal nedotčen. Ochranný kužel (pod příhradou SAS) se podle očekávání zhroutil vlivem poklesu tlaku při střelbě z velitelského modulu, což však nemohlo ovlivnit úspěšné otevření padáků.

Přestože jedna z padákových šňůr byla zkroucená, přistání proběhlo hladce. Vlečné padáky se rozvinuly a stabilizovaly velitelský modul a rozmístily se hlavní padáky, což zajistilo uspokojivou vertikální rychlost klesání. Maximální dosažená výška byla 2,82 km - o 0,2 km více než vypočtená. Velitelský modul přistál 2,32 km od místa startu, o 0,6 km dále, než bylo plánováno. Na maketě KM byla instalována čtyři skleněná okénka. Nebyly na nich žádné saze, ale na třech byly nalezeny olejové pruhy. Bylo rozhodnuto, že tyto pruhy nebudou nepřiměřeně zhoršovat viditelnost při sestupu a sestupu. Test byl velmi úspěšný, všechny plánované cíle byly splněny.

Foto

Poznámky

Odkazy