| Ascari KZ1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Auta Ascari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 2005 - současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | Banbury , Spojené království | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třída | sportovní auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový berlinetta (2 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vzadu uprostřed, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4x2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-rychlostní manuální převodovka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 4300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1852 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1138 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2636 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 1350 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podobné modely | Lotus Evora , Saleen S7 , Gumpert Apollo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segment | S-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ascari EcosseAscari A10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ascari KZ1 je sportovní vůz vyráběný společností Ascari Cars . Vůz má vylepšený pětilitrový motor V8 BMW S62 se suchou vanou s proměnným časováním ventilů , původně používaný v E39 M5 a Z8 .
Vůz je pojmenován podle iniciál majitele Ascari Klaase Zwarta, bohatého holandského obchodníka.
Ascari KZ1 bude vyrobeno 50, což z něj udělá jeden z nejexkluzivnějších vozů ( pro srovnání 400 vyrobilo Ferrari Enzo ). Každé auto stojí 235 000 liber a vyžaduje 340 hodin manuální práce [1] .
KZ1 soutěžil v listopadu 2005 v pořadu Top Gear , kde dokončil 5. nejrychlejší kolo všech dob a zajel 1 minutu 20,7 sekundy. Aktuálně je KZ1 na 26. místě, čtvrtý nejlepší čas (1:17,3) je Ascari A10 .
| Ascari KZ1-R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Auta Ascari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 2005 - současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třída | sportovní auto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový berlinetta (2 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vzadu uprostřed, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4x2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 4300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1852 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1138 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2636 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 1253 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segment | S-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ascari KZ1 byl také upraven pro závodění, zejména pro nový evropský šampionát FIA GT3 , stejně jako další menší podobné série [2] . KZ1-R se oproti KZ1 hodně zlepšila. Nejviditelnější rozdíly mezi KZ1 a KZ1-R spočívají v exteriéru vozu. Vyladěný pro závody, KZ1-R je stále čistě silniční auto, ale vyladěné pro GT3. Přední spoiler byl aktualizován o výrazný splitter pro zvýšení tažné síly. Také na rozdíl od KZ1 má závodní verze místo malého spoileru velké pevné křídlo. Přední světlomety byly zbaveny některých částí, stejně jako HID žárovky a blinkry. Zadní nárazník vozu byl také mírně zvětšen, aby vyhovoval delšímu rozvoru. Kola jsou vyrobena z hliníkové slitiny pro snížení pohotovostní hmotnosti.
Interiér vozu je kompletně vyčištěn. Elektricky ovládaná okna a sedadla byla odstraněna. Tenká kůže je nahrazena Alcantarou, látkou a uhlíkovými vlákny. Většina interiéru je vyrobena z uhlíkových vláken, ať už z plastu nebo hliníku. Vyměněný kompozitní rám, který dodává karoserii tuhost během. Pohotovostní hmotnost se rovnala 1250 kg.
Ascari plánuje vydat 50 kopií KZ1-R.
KZ1-R používá stejné atmosférické 90stupňové BMW S62 V8, ale bylo vyladěno až na 520 koní. S. To umožňuje KZ1-R vyvinout 416 koní. S. za tunu [3] .
KZ1-R používá šestistupňovou manuální převodovku se standardní spojkou a řadicí pákou a je přišroubován k monokoku z uhlíkových vláken a trubkovému zadnímu ocelovému rámu. Přední i zadní zavěšení jsou dvojitá příčná ramena s tlumiči vinutí a spárovaná s stabilizátory. Na 19palcových závodních kolech jsou namontovány pneumatiky 305/30×19 vzadu a pneumatiky 235/35×19 vpředu. Přední brzdy mají 6pístkové třmeny závodního stylu vpředu a 4pístkové třmeny vzadu. KZ1-R si zachoval posilovač řízení, což u závodních aut někdy chybí.
Interiér KZ1