BT-42 | |
---|---|
Jediný dochovaný vzorek BT-42 v expozici obrněného muzea ve městě Parola (Finsko) | |
BT-42 | |
Klasifikace | SPG , útočná zbraň |
Bojová hmotnost, t | čtrnáct |
schéma rozložení | klasický |
Posádka , os. | čtyři |
Příběh | |
Roky výroby | 1942-1943 |
Roky provozu | 1943 – konec padesátých let |
Počet vydaných, ks. | osmnáct |
Hlavní operátoři | |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 5660 |
Délka s pistolí vpřed, mm | 5660 |
Šířka, mm | 2230 |
Výška, mm | 2670 |
Světlost , mm | 350 |
Rezervace | |
typ zbroje | homogenní |
Čelo trupu, mm/deg. | 20 mm |
Deska trupu, mm/deg. | 13 mm |
Posuv trupu, mm/deg. | 13 mm |
Spodní, mm | 10 mm |
Střecha korby, mm | 10 mm |
Čelo věže, mm/deg. | 20 mm |
Plášť zbraně , mm /deg. | 13 mm |
Revolverová deska, mm/deg. | 20 mm |
Věžový posuv, mm/deg. | 20 mm |
Střecha věže, mm/deg. | 10 mm |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | 4,5 palce (114 mm), Ordnance QF Mk.1 a Mk.2 (114 H 18 - finština) |
typ zbraně | houfnice |
Střelivo _ | 22 |
Dostřel, km | ~3 km |
kulomety | Ne |
Mobilita | |
Typ motoru | M-17T , tvar V, 12 válec, karburátor |
Výkon motoru, l. S. | 400 |
Rychlost na dálnici, km/h | ~50 |
Dojezd na dálnici , km | ~350 |
typ zavěšení | Typ "Christie", na pružinách (svíčky) |
Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,83 |
Stoupavost, st. | 35 stupňů |
Schůdná stěna, m | 0,55 |
Překonatelný příkop, m | 2,0 |
Překonatelný brod , m | 0,9 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
BT-42 ( fin. BT-42 ) je finské útočné dělo z období sovětsko-finské války 1941-1944 , vytvořené v roce 1942 na základě ukořistěného sovětského lehkého tanku BT-7 . Jedná se o jediný hromadný model obrněných vozidel (18 kusů) vytvořený ve Finsku v období od roku 1941 do roku 1945 .
Finská armáda v důsledku své ofenzívy na podzim 1941 v Karélii ukořistila asi 20 technicky provozuschopných sovětských lehkých tanků BT-7 . Navzdory tomu, že v té době finské jednotky aktivně využívaly ukořistěnou sovětskou obrněnou techniku, byly tyto tanky z řady důvodů využívány velmi omezeně a na jaře 1942 byl zahájen program jejich modernizace a přestavby na samohybné dělostřelecké lafety . (ACS) . Nová samohybná děla dostala označení BT-42 ( fin. BT-42 ). První BT-42 byly připraveny v září 1942 a celkem bylo finským průmyslem v letech 1942 až 1943 přestavěno 18 tanků BT-7 (jeden z nich mohl být tank BT-5 ).
Při přestavbě původních vozidel na BT-42 se změny dotkly především věže tanku, která byla radikálně přepracována. K zadní části věže byla připojena velká hranatá kabina s dvoukřídlými dveřmi v zádi věže. Na střeše byl instalován oválný poklop převzatý z kónické věže BT-7 .
V přední části věže složité konfigurace byla instalována kyvná část britské 4,5palcové (114mm) polní houfnice modelu 1909-1917 (anglické označení - Ordnance QF 4,5inch Howitzer Mark 1 , Finnish - 114 H18 ) [1] . V lednu 1940 Finsko obdrželo 24 houfnic tohoto typu z Velké Británie, které jí byly darovány jako pomoc, a v červenci 1940 bylo dalších 30 zakoupeno ze Španělska [1] . Při instalaci do věže si houfnice zachovala svou „nativní“ kyvnou část, byla vybavena maskou a úsťovou brzdou původní finské konstrukce, kterou Finové vybavili i tažený 114 H 18 . Nový stroj také „zdědil“ mířidla ze svého děla a periskopy z BT-7. Náboje do houfnic bylo 22 nábojů.
Kromě toho byla provedena řada drobných změn na konstrukci samotného stroje, zejména byly ve většině případů částečně odstraněny přední blatníky. Pohonná jednotka, převodovka ani podvozek nedoznaly změn. Otázka, zda si BT-42 zachovala schopnost základních tanků pohybovat se po kolech, není zcela jasná.
Po uvedení do provozu dostaly všechny BT-42 taktická čísla od R-702 do R-720 (s výjimkou R-703). Od léta 1943 byl zaveden nový systém označení „Ps.511-*“, podle kterého všechny BT-42 obdržely označení od Ps.511-2 až Ps.511-19. Od jara 1943 dostávala všechna finská obrněná vozidla tříbarevný maskovací vzor, skládající se ze tří barev – šedé (FS 36424), zemitě hnědé (FS 30227) a zelené (FS 34097). Na bocích a zádi věže byly naneseny státní znaky v podobě černého hákového kříže s bílým obrysem, od června 1945 pak na stejných místech bílomodrá kokarda .
V polovině roku 1943 byla všechna dostupná samohybná děla BT-42 (14 ks) sloučena do samostatného praporu útočných děl finské tankové divize , speciálně pro ně vytvořeného, se kterým tato vozidla sloužila až do odchodu Finska. války v létě 1944 . Na podzim 1943 obdržel prapor další čtyři BT-42. První bojové použití těchto útočných děl bylo ostřelování sovětských pozic na jižním břehu řeky Svir na podzim roku 1943 , poté se BT-42 zúčastnily obrany Vyborgu ( Fin. Viipuri ) v roce 1944 , s některými vlastními silami . hnaná děla používaná jako pevná palebná místa.
Během provozu samohybných děl se rychle ukázalo, že zastaralé britské houfnice jsou relativně účinné pouze proti neozbrojeným a lehce pancéřovaným cílům a v boji proti moderním tankům Rudé armády , zejména T-34-85 a IS . -2 , BT-42 byli absolutně bezmocní. Například při obraně Vyborgu se posádce jednoho z BT-42 podařilo dosáhnout 18 zásahů na tanku T-34-85, ale ani finským tankistům se jej nepodařilo znehybnit. Celkem v bitvách u Vyborgu 17. až 21. června 1944 Finové ztratili 8 z 18 samohybných děl, aniž by jejich použití mělo nějaký hmatatelný efekt. Pravda, stojí za zmínku, že v té době byly finské obrněné jednotky vybaveny především již beznadějně zastaralými sovětskými tanky ze zimní války T-26 a T-28 , které byly ve většině případů pouze pohyblivými cíli pro nové sovětské tanky. Například kromě BT-42 ztratily finské obrněné síly v bojích o Vyborg 25 z 87 T-26 dostupných v celé armádě a třetinu traktorů T-20 .
Technická spolehlivost ACS byla navíc nízká. Za prvé, podvozek BT-7, který sloužil jako základ pro samohybné dělo, nebyl již od začátku v nejlepším stavu a poruchy podvozku byly běžné. Za druhé, dělo 114 H/18 se ukázalo jako příliš těžké pro konstrukci jako celek, což dále zvyšovalo riziko poruch v podvozku a často vedlo k zaseknutí prstence věže. Samohybná děla nebyla u finských tankistů oblíbená. V zásadě byla samohybná děla BT-42 zpočátku finskými jednotkami považována za dočasné vozidlo, které bylo plánováno následně nahradit německými útočnými děly StuG , nicméně i po příchodu těchto vozidel BT-42 nadále používán až do konce války.
K 1. 1. 1945 měla finská armáda ještě 10 samohybných děl BT-42, která v té době již byla vyřazena z provozu a převedena do výcvikových jednotek. Existovaly zde až do konce 50. let 20. století , kdy byly vyřazeny z provozu a rozřezány na kovový šrot.
Během útoku na Vyborg bylo jedno samohybné dělo BT-42 ukořistěno sovětskými jednotkami v dobrém stavu a přepraveno ke zkouškám na Leningradskou dělostřeleckou střelnici . Další osud tohoto stroje není znám, ale zřejmě šel do huti.
Do dnešních dnů se dochoval jeden exemplář útočných samohybných děl BT-42, který je vystaven v tankovém muzeu ve finské Parole.
Obrněná vozidla Finska v zimní válce a pokračovací válce | ||
---|---|---|
Lehké tanky | ||
střední tanky | ||
Těžké tanky | KV-1 ** | |
ACS | ||
Obrněná auta | ||
Obrněné transportéry a speciální vozidla |
| |
* - auto britské výroby; ** - stroj sovětské výroby; *** — stroj vyrobený v Německu |