| Holden Caprice | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | holden |
| Roky výroby | 1990–2017 _ _ |
| Shromáždění | Adelaide , Jižní Austrálie |
| Jiná označení |
Holden Statesman , HSV Grange Buick Park Avenue, Buick Royaum Chevrolet Caprice, Daewoo Veritas Daewoo Statesman |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 4dveřový sedan (5 míst) |
| Plošina |
GM V (1990–2006) GM Zeta (2006–2017) |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Na trhu | |
| Příbuzný |
Holden Commodore , Bitter Vero Buick Park Avenue, CSV La Classe |
| Holden státník | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Holden Caprice je plnohodnotný sedan vyráběný australskou automobilkou Holden v letech 1990 až 2017. Podobný Holden Statesman , také představený v roce 1990 jako model nižší třídy než Caprice, byl ukončen v září 2010. V letech 1971 až 1984 prodával Holden své sedany s dlouhým rozvorem pod značkou Statesman .
Statesman a Caprice jsou varianty Commodore s dlouhým rozvorem a od roku 2006 byly největšími sedany s pohonem zadních kol nabízenými GM. Mezinárodně se tato vozidla prodávala jako Buick Royaum , Daewoo Statesman a Chevrolet Caprice . Tyto vozy navíc tvořily základ pro vozy Buick Park Avenue a Bitter Vero montované v Číně .
Hlavní rozdíl mezi Statesmanem a Caprice je v úrovních výbavy. Také, Caprice byl obvykle vybaven V8 motory spíše než V6s. Navenek jsou vozy také odlišné. Kromě velkého motoru V8 se v posledních letech (počínaje řadou WK, 2003) více sportovně orientovalo i odpružení vozu [1] . Upravená verze Caprice od Holden Special Vehicles se vyrábí od roku 1996 a jmenuje se HSV Grange . Dříve HSV nabízelo modely HSV Statesman a HSV Caprice .
Tradičně v Austrálii byli Statesman a Caprice přímými konkurenty Fordu Fairlane a LTD . Nicméně, Fordovo rozhodnutí ukončit výrobu těchto modelů v roce 2007 zanechalo Holden bez přímého konkurenta, přinejmenším do uvedení Hyundai Genesis v roce 2015. Jak oznámil Holden v roce 2014, australská výroba včetně Caprice skončí v roce 2017 [2] .
V březnu 1990, po šestileté přestávce od konce Statesman , vedla v Austrálii potřeba výkonného sedanu s dlouhým rozvorem Holdena k tomu, aby přivedl zpět jména Statesman a Caprice. Podvozek s dlouhým rozvorem pro VQ byl převzat z kombi VN Commodore . Modely VN s krátkým rozvorem byly postaveny na základě Opel Omega A [3] . Oproti běžnému sedanu Commodore získalo VQ na délku o 110 milimetrů navíc, čímž je o 64 milimetrů delší než původní kombi.
Holden šel hodně daleko, aby odlišil Statesmana od Commodore, na kterém byl založen. Změnila se maska chladiče, zadní poznávací značka se přesunula do nárazníku, dveře a světlomety se přesunuly z kombíku Commodore. Jak Statesman, tak Caprice dostaly nezávislé zadní zavěšení, které se u VP Commodore dostalo až o rok později [4] . Také v roce 1991 Holden představil modely VQ Series II. Série II obdržela protiblokovací brzdy jako standard, možnost na Statesman. Motor 3800 V6 3,8 litru o výkonu 170 k (127 kW) se stal standardem pro Statesman. Volitelně byl k dispozici 5,0litrový V8, vyhrazený pro Caprice [5] . K motorům byla instalována čtyřstupňová automatická převodovka THM700R4 [6] .
Holden Special Vehicles nabízel několik různých verzí VQ Statesman a Caprice s vylepšeným výkonem a vzhledem. Tyto vozy byly označeny HSV Statesman 5000i, [7] SV90 a SV93.
VR dorazila v březnu 1994 po změně oproti standardnímu modelu VR Commodore. Aktualizovaný podvozek zahrnoval novou elektronicky řízenou automatickou převodovku GM 4L60-E a také aktualizovaný 3,8litrový motor Buick V6 [8] . Na motoru se ve vahadlech ventilu objevila valivá ložiska , která umožnila zvýšit kompresní poměr [9] . Tyto změny také přispěly ke zvýšení výkonu na 170 koní. S. (130 kW) a snížit hladinu hluku a vibrací [10] . V kabině se airbag řidiče stal standardem u Statesman a Caprice [6] .
Řada VR již nepoužívá samostatné označení pro modely Statesman a Caprice. Místo toho bylo přijato stejné dvoupísmenné označení jako na Commodore. Stejný princip byl aplikován na VS modely.
VS byl uveden na trh v dubnu 1995 ve spojení s aktualizovanou verzí motoru Ecotec Buick V6 [11] . Nový motor dostal 23 litrů. S. (17 kW) více než VR. Motor byl instalován s upravenou verzí automatické převodovky GM 4L60-E , což mělo za následek zlepšenou odezvu na plyn a plynulé řazení [12] . Série II a III se objevily v září 1996 a červnu 1998 s kulatější zadní částí a novými litými koly. S řadou II se začal instalovat L67 , V6 s kompresorem. Tento motor, který zaujal místo mezi stávajícími motory V6 a V8, měl výkon 221 koní. S. (165 kW), pouze o 4 hp (3 kW) méně než V8, [13] ačkoliv byla k dispozici také 248 hp (185 kW) HSV varianta 5,0litrového V8. V roce 1995 bylo zpřístupněno speciální vydání časopisu Statesman International [14] .
Statesman byl standardně dodáván s CD přehrávačem, novými dvoustupňovými dveřmi. Dálkové ovládání umístěné na klíčence umožňuje samostatně otevřít pouze dveře řidiče. Airbag spolujezdce se stal standardem u modelů VS po zavedení airbagu řidiče u VR [11] . Bezpečnost vozidla studovaná výzkumným střediskem Monash University Research Center byla u první generace Statesman (VQ-VS) hodnocena jako poskytující „střední“ ochranu cestujících v případě nehody [15]
HSV představil HSV Grange v říjnu 1996 (jako součást VS Series II) jako sportovní variantu Caprice. Grange se montoval v Adelaide a HSV dokončil v Melbourne a byl k dispozici ve variantách 185i a 215i, poháněných 5,0 a 5,7litrovými motory V8. VS Grange byl první Grange vyrobený HSV, předtím vyráběl modely Statesman a Caprice pod vlastní značkou. Standardní výbava VS II Grange zahrnovala 17palcová litá kola, desetireproduktorový audiosystém s CD přehrávačem, klimatizace, klimatizace, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče (s nastavením paměti), kožené čalounění, tempomat, přední mlhovky, kůže volant, centrální zamykání na DO, el.okna a zrcátka, teleskopický nastavitelný volant, palubní počítač, elektricky ovládané střešní okno, obložení interiéru woodgrain, alarm a imobilizér. Varianty 215i byly také vybaveny samosvorným diferenciálem Hydratrak.
knihy
Časopisy