Buick Park Avenue

parkovací třída

Buick Park Avenue 2001
společná data
Výrobce Buick
Roky výroby 1991 - 2005 ,
2007 - 2012
Design a konstrukce
tělesný typ 4-dveřový sedan (5-6 míst)
Na trhu
Podobné modely Lincoln Continental , Chrysler Concorde , Lexus ES
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Buick Park Avenue ( Buick Park Avenue ) je plnohodnotný ( full-size ) luxusní vyráběný společností Buick , divizí americké korporace General Motors v letech 1991-2005 ve Spojených státech a v letech 2007-2012 v Číně.

Historie

Jméno Park Avenue se poprvé objevilo v katalogu Buick z roku 1976 jako jméno pro nejluxusnější obložení na Electře [1] . Od roku 1978 tento název nese samostatný model Electra Park Avenue a zůstává mu až do samého konce jeho výroby [2] .

V roce 1989 byl na autosalonu v Chicagu představen koncepční vůz Buick Park Avenue Essence , jehož některé vlastnosti byly později použity ve produkčním modelu [3] .

První generace (1991–1996)

parkovací třída
společná data
Výrobce Buick
Roky výroby 1991 - 1996
Shromáždění Orion Assembly ( Jezero Orion )
Design a konstrukce
tělesný typ 4-dveřový sedan (5-6 míst)
Plošina C platforma
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 5215 mm [4] [5] [6]
Šířka 1902 mm
Výška 1415 mm
Rozvor 2814 mm
Zadní dráha 1529-1539 mm
Přední dráha 1534-1537 mm
Hmotnost 1600-1650 kg
Dynamické vlastnosti
Koeficient odporu vzduchu 0,32 [7]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dva nově představené modely, Park Avenue a luxusnější Park Avenue Ultra, byly nejpropracovanějšími šestimístnými sedany v řadě Buick. Jejich rychlé a elegantní tělo bylo vyrobeno z ocelového plechu pozinkovaného na obou stranách a tónovaná skla chránila interiér před zahřátím a jeho povrchovou úpravu před degradací působením slunečního ultrafialového záření. Pro zvýšení bezpečnosti byly všechny vozy standardně vybaveny protiblokovacími brzdami .

Šestiválcový motor ve tvaru V s elektronickým systémem vstřikování paliva o výkonu 170 k byl spojen s elektronicky řízenou čtyřstupňovou automatickou převodovkou s rychloběhem . Tento typ převodovky byl poprvé použit na luxusních sedanech General Motors Corporation .

Kožený interiér modelu Park Avenue Ultra (kožený interiér byl k dispozici na přání i u modelu Park Avenue) byl vybaven dvouzónovou klimatizací a hudebním systémem, který automaticky měnil hlasitost zvuku v závislosti na rychlosti vozu. [8] .

Od roku 1992 je model Park Avenue Ultra vybaven přeplňovaným motorem o výkonu 205 koní . [9] V roce 1994 se stal ještě silnějším a nyní produkoval 225 koní. [10] V následujícím roce byl také vyměněn atmosférický motor Park Avenue za výkonnější 205 hp [6] .

Druhá generace (1997–2005)

parkovací třída
společná data
Výrobce Buick
Roky výroby 1997–2005 _ _
Shromáždění Orion Assembly ( Jezero Orion )
Design a konstrukce
tělesný typ 4-dveřový sedan (5-6 míst)
Plošina G-platforma
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 5253 mm [11] [12]
Šířka 1897 mm
Výška 1458 mm
Odbavení 140 mm
Rozvor 2891 mm
Zadní dráha 1582 mm
Přední dráha 1593 mm
Hmotnost 1714-1762 kg
Na trhu
Podobné modely Oldsmobile Aurora
Jiná informace
Objem nádrže 70 l
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Po generační výměně byl vůz převeden na novou firemní platformu G s pohonem předních kol , jejíž zvýšená tuhost výrazně zlepšila ovladatelnost vozu. V tichu kabiny, které zajišťovalo trojité těsnění dveří, byla instalována sedadla se servopohony, které regulují jejich polohu v deseti směrech [13] .

Navzdory tomu, že se vůz stal větším a těžším, v základní verzi Park Avenue byl stále vybaven šestiválcovým motorem ve tvaru V o výkonu 205 k . Kupující si však mohl vybrat Park Avenue Ultra s aktualizovaným kompresorovým ( přeplňovaným ) šestiválcovým motorem o výkonu 240 koní. [14] Park Avenue Ultra byl také standardně dodáván se systémem kontroly stability vozidla ( StabiliTrak ), který bylo nutné objednat zvlášť pro model Park Avenue.

V roce 2003 se Park Avenue Ultra dočkal mírného faceliftu. Dostalo novou, větší mřížku chladiče se středovým emblémem a značkové větrací otvory ( VentiPorts ) na předních blatnících, což jsou prvky, které na Buicku nebyly k vidění od 80. let. Firemní znak se objevil i na zadní hraně kufru a na spodku chromované koncovky výfuku. V kabině se začaly používat nové dokončovací materiály, byla aktualizována přístrojová deska, mezi přední sedadla byla instalována větší skříňová loketní opěrka [15] . V roce 2004 obdržel základní model Park Avenue stejné aktualizace [16] . V posledním roce výroby byla vydána speciální edice 3000 vozů s odpovídajícími emblémy na C-sloupcích, speciálními koly, novými monochromatickými zadními světly a chromovaným lemem nad SPZ [17] .

Motory a převodovky
Motor Pracovní objem, cm³ Výkon l. s. /
otáčky, ot./min		 Moment, Nm /
otáčky, ot./min		 Přenos Roky aplikace
3,8V-6 ( L36 ) 3791 205/5200 312/4000 Turbo-Hydramatic 4T60-E 1997-2005
3,8V-6 přeplňovaný ( L67 ) 240/5200 380/3600

Třetí generace (2007–2012)

parkovací třída
společná data
Výrobce SAIC-GM
Roky výroby 2007–2012 _ _
Shromáždění Jinqiao (Šanghaj)
Design a konstrukce
tělesný typ 4-dveřový sedan (5 míst)
Plošina platforma Zeta
Rozložení motor vpředu, pohon zadních kol
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 5175 mm [18]
Šířka 1899 mm
Výška 1480 mm
Rozvor 3009 mm
Hmotnost 1885-1920 kg
Na trhu
Příbuzný Holden Caprice
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Nová generace vozu, navržená speciálně pro výrobu v Číně, byla založena na korporační platformě Zeta s pohonem zadních kol a byl přepracovaným Holden Statesmanem, verzí australského sedanu Holden Caprice s dlouhým rozvorem .

Stejně jako stejnojmenný New York Boulevard byla i elegantní a módní Park Avenue tradičním americkým sedanem . Vůz vytvořený pro zástupce čínské obchodní elity demonstroval záměr korporace posílit svou pozici v tomto segmentu trhu. V kabině měla sedadla potažená kůží nastavení v osmi směrech a vestavěnou masážní funkci. Vysoce kvalitní zábavní systém a sofistikovaná klimatizace nabídly pohodlí a komfort, které byste od prémiového sedanu očekávali.

Vůz byl vybaven šestiválcovými motory ve tvaru V dvou rozměrů: 2,8 -litrový výkon 201 koní. a 3,6litrový 250 hp. [20] V roce 2010 byly oba tyto motory nahrazeny třílitrovým motorem o výkonu 254 koní. [osmnáct]

Motory a převodovky
Motor Pracovní objem, cm³ Výkon l. s. /
otáčky, ot./min		 Moment, Nm /
otáčky, ot./min		 Přenos Roky aplikace
2,8V-6 ( LP1 ) 2792 201/6000 265/3000 pětistupňová automatická 5L40-E 2007-2009
3,6V -6 ( LY7 ) 3564 250/6500 340/3200
3.0 V-6 ( LF1 ) 2994 254/6700 296/2900 šestistupňový automat 6L50 2010—2012

Poznámky

  1. ↑ Buick z roku 1976. Elektra uvnitř .
  2. ↑ BUICK PARK AVENUE . Dlouhá, hrdá tradice  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Archiv médií GM . Získáno 3. února 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2011.
  3. ↑ Jim Mateja. DÉLKA , SÍLA JSOU PODSTATOU BUKU  . Chicago Tribune (16. ledna 1989). Staženo 2. února 2020. Archivováno z originálu 2. února 2020.
  4. ↑ Buick z roku 1991. — S. 84. Buick Byer's Guide Park Avenue .
  5. ↑ Buick z roku 1995. — S. 14. Specifikace Park Avenue Ultra .
  6. ↑ 12 1995 Buick . — S. 22. Specifikace Park Avenue .
  7. ↑ Buick z roku 1992. - P. 7. Park Avenue .
  8. ↑ Buick z roku 1991. - str. 3-9. Park Avenue Ultra & Park Avenue .
  9. ↑ Buick z roku 1992. — S. 5. Park Avenue Ultra .
  10. ↑ Buick 1994. — S. 12. Dostupnost modelu Park Avenue Ultra .
  11. ↑ 1999 Park Avenue od Buick. — S. 37. Rozměry .
  12. ↑ BUICK PARK AVENUE . SPECIFIKACE  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Archiv médií GM . Získáno 3. února 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2011.
  13. ↑ 1999 Park Avenue od Buick. — S. 9. Jeho architektura .
  14. ↑ Jack Keebler. 1997 Buick Park Avenue - First  Drive . Motor Trend (1. ledna 1996). Staženo 2. února 2020. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2016.
  15. ↑ BUICK PARK AVENUE A NOVÝ PARK AVENUE ULTRA: SOFISTIKACE, SÍLA, KOMFORT A KLASICKÝ DESIGN  (angl.)  (odkaz není k dispozici) . Archiv médií GM. Získáno 3. února 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2011.
  16. ↑ BUICK PARK AVENUE A BUICK PARK AVENUE ULTRA - LUXUS, SÍLA, KVALITA A KOMFORT V KLASICKÉM DESIGNU  (angl.)  (nedostupný odkaz) . Archiv médií GM. Získáno 3. února 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2011.
  17. ↑ BUICK PARK AVENUE A BUICK PARK AVENUE ULTRA - HLADKÝ VÝKON, ELEGANTNÍ DESIGN, TICHÝ KOMFORT V LUXUSNÍM VLAJKOVÉM SEDANU  (angl.)  (nedostupný odkaz) . Archiv médií GM. Získáno 3. února 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2011.
  18. ↑ 1 2 Shanghai-GM Buick Park Avenue  . China AutoWeb. Získáno 4. února 2020. Archivováno z originálu dne 9. listopadu 2016.
  19. ↑ Rory Jurnecka. Buick Park Avenue pro Čínu používat platformu Holden , motor  . Motor Trend (11. dubna 2007). Staženo 4. února 2020. Archivováno z originálu 13. února 2016.
  20. ↑ Buick Drives na Park Avenue v Číně  . Autoblog (10. dubna 2007). Získáno 4. února 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2019.

Literatura

  1. 1976 Buick  (anglicky)  : Pamflet. - USA: General Motors Corporation, 1975. - S. 75 . Archivováno z originálu 1. února 2020.
  2. 1991 Buick  (anglicky)  : Brožura. - USA: General Motors Corporation, 1990. - Ne. 91-BA100 . — S. 90 . Archivováno z originálu 1. února 2020.
  3. 1992 Buick  (anglicky)  : Brožura. - USA: General Motors Corporation, 1991. - Ne. 92-BA-100 . — S. 82 . Archivováno z originálu 2. února 2020.
  4. Buick 1994  (anglicky)  : Brožura. - USA: General Motors Corporation, 1993. - Ne. 94-BA-100 . — S. 83 .
  5. 1995 Buick  (anglicky)  : Brožura. - USA: General Motors Corporation, 1994. - Ne. 95-BA-300 . - str. 87 . Archivováno z originálu 1. února 2020.
  6. 1999 Park Avenue od Buick  (anglicky)  : Brožura. - USA: General Motors Corporation, 1998. - Ne. 99-PA-100 . — Str. 44 . Archivováno z originálu 4. února 2020.