Buick Century

Buick Century ( ˈt͡sɛːnt͡ɕʊɹɪ ) byl automobil vyráběný divizí Buick americké společnosti General Motors v letech 1936-1942, 1954-1958 a 1973-2005.

Vozy pod značkou Buick Century se vyráběly s přestávkami téměř půl století. Poprvé se objevily v roce 1936 a vyráběly se šest let, poté byly obnoveny na čtyři roky v roce 1954. Vozy těchto generací měly zkrácenou karoserii a 8válcový motor ve tvaru V, tvořily segment silných a rychlých vozů Buick. Absence vozů tohoto typu v nabídce modelů společnosti byla důvodem k oživení značky v roce 1973. Palivová krize a legislativa na úsporu plynu donutily nový Buick Century být menší a přejít do střední třídy . Takto se bude vyrábět dalších 32 let.

1936–1942

Pro modelový rok 1936 dostaly všechny Buicky místo číselných přípon vlastní jména. Série 60 se tak stala stoletím.

1954–1958

S oživením století se Buick vydal osvědčenou cestou: zkombinoval karoserii malého a lehkého Buick Special s největším motorem V8 o objemu 322 krychlových palců Buick Roadmaster .

V roce 1954 se v nabídce modelů Buick Century poprvé objevily kombi (Estate Wagon, model 69) . Kromě kombíku se vyráběly vozy sedan (model 61), kupé (Riviera Coupe, model 66R) a kabriolet (Convertible Coupe, model 66C). Vozy byly lakovány v devatenácti různých barvách. Karoserie byla namontována na nosníkovém rámu s příčníkem ve tvaru X. Základ vozů byl 122 palců (3100 mm) a zůstane stejný pro všechny Buick Century 50. Vozy byly vybaveny 8válcovým motorem s horním ventilem (OHV) ve tvaru V s pracovním objemem 5,3 litru a výkonem 195 koní. (bhp) [1] při 4100 ot./min. Čtyřválcový karburátor s klesajícím průtokem směsi, 12V zapalovací systém s rozdělovačem a cívkou. Objem palivové nádrže - 19 galonů (86 l). Standardně byly vozy vybaveny plně synchronizovanou třístupňovou manuální převodovkou , na přání byla instalována automatická převodovka Dynaflow. Suchá jednolamelová spojka (10,5 palce), hnací hřídel a hypoidní koncový převod (3,9) poháněly zadní kola. Řízení  - šroub-kulová matice, za příplatek možnost instalace zesilovače . Přední zavěšení je nezávislé pružinové bez čepu s kulovými klouby, se stabilizátorem a teleskopickými tlumiči . Zadní náprava s proudnicovou trubkou, pružinami, dvěma vlečenými rameny, Panhardskou tyčí a pákovými tlumiči. Hydraulický pohon brzd , bubnové brzdy (12 palců) na všech kolech, posilovač instalovaný na přání. Pneumatiky o rozměru 7,6x15 (195x15) byly namontovány na ocelová kola o rozměru 6x15, za příplatek bylo možné namontovat paprsková kola.

Celkem bylo vyrobeno 81 982 vozů, z toho největší počet kupé - (45 710 kusů) [pozn. 1] [2] .

Design modelu z roku 1955 byl vytvořen pod vedením Harley Earl , vůz se ukázal jako stylový, v souladu s mottem společnosti pro letošní rok: "Popředí módy - Trill roku)."

Z technického hlediska se vůz změnil jen málo. Díky modernizaci (zvýšený kompresní poměr, nové písty, vložky, upravený blok válců ) byl zvýšen na 236 koní. (bhp)  [1] výkon motoru. Vůz se zkrátil (5250 mm) a zúžil (1935 mm). Na autech se objevily bezdušové pneumatiky. Seznam doplňkového vybavení byl vážně rozšířen, nyní kromě nové automatické převodovky s měničem točivého momentu Dynaflow s proměnným roztečím obsahuje tónovaná skla, ostřikovač čelního skla, který se automaticky spustí při zapnutí stěračů , zpětné světlo, a rádio, elektrické stahování oken, elektrické seřízení sedadel, klimatizace, topení, posilovač řízení a brzd. Objevil se nový typ karoserie - 4dveřové kupé (Century Riviera, model 63).

Malé (na americké poměry), lehké a rychlé auto, policistům se moc líbilo. Kalifornská dálniční hlídka si dokonce objednala várku speciálních 2-dveřových sedanů. Vozy s takovou karoserií nebyly nabízeny k běžnému prodeji, ale byly vyráběny pouze na zakázku. V první sezóně televizního seriálu "Highway Patrol" postava Broderick Crawford (Broderick Crawford) právě řídil takové auto.

Celkem bylo vyrobeno 158 796 vozů, nejvíce kupé - (80 338 kusů), 2-dveřové sedany - 270 kusů. [3] Toto byl nejúspěšnější rok pro Buick Century této generace.

Vůz z roku 1956 byl vzhledově velmi podobný vozům předchozího roku, nejvýraznějšími rozdíly byly podlouhlé místo kulatých ozdobných prvků na předních blatnících, „promáčklé“ tesáky předního nárazníku a nový znak ve tvaru letadla na kapuce. Hlavní technickou novinkou letošních vozů bylo odmítnutí manuální převodovky, nyní byla na všechny modely instalována pouze automatická převodovka. Mezi další novinky patří zesílené boční nosníky rámu, nové uložení motoru, které omezilo přenos vibrací do karoserie. Výkon motoru se zvýšil na 255 koní. (bhp) [1] při 4400 ot./min. Výfukový systém byl kompletně změněn : pro každý pár válců byly samostatné výfukové potrubí a samotný systém byl rozdělen na dva paralelní, samostatné pro každý blok válců. Je pravda, že takový výfukový systém nebyl instalován na všech autech. Zadní náprava byla přepracována, převodový poměr byl změněn hlavou převodu (3,36), v zadním zavěšení se objevily teleskopické tlumiče. Elektricky ovládané nastavení sedadla se stalo „šestisměrným“: dopředu-dozadu, nahoru-dolů a opěradla. Vzduchovody topení a klimatizace se staly jedním, takže se klimatizace „přestěhovala“ z kufru pod kapotu. Kvůli bezpečnosti byla horní část palubní desky potažena měkkým materiálem. Do světlometů byly instalovány nové lampy . Opěradla sedadel kombíku bylo možné po částech sklápět v poměru 1/3 a 2/3.

Celkem bylo vyrobeno 102 189 vozů, z toho nejvíce 4dveřových kupé (35 083) [4] .

Design modelu z roku 1957 měl mnoho společného s Buick Centurion Concept představeným o rok dříve . Zvláště krásný se ukázal vůz, který dostal nové jméno „Caballero“. Zpracováním podvozku - "od přídě po záď": - jak se píše ve firemním prospektu, vozy výrazně klesly. Ale to hlavní byl letos vzhled zcela nového 8válcového 6litrového motoru ve tvaru V o výkonu 300 koní. (bhp) [1] při 4600 ot./min. Tvar spalovacích prostorů, bloky válců, klikové hřídele, písty, mazací systém – vše v tomto motoru bylo nové. Uložení pohonné jednotky bylo navrženo a umístěno tak, aby co nejvíce tlumilo vibrace motoru. Pro práci s tak výkonným motorem byl zesílen rám, převodovka a zadní náprava, byl změněn převodový poměr (3,07). Přední zavěšení bylo přepracováno, byl nainstalován výkonnější stabilizátor. Objem palivové nádrže zvýšen na 20 galonů (91 l).

Celkem bylo vyrobeno 65 966 ​​vozů, z nichž většinu tvořily sedany (26 589 kusů) [5] .

V roce 1958 se vzhled vozu opět změnil, nejpozoruhodnější novinkou byly čtyři světlomety a obrovská chromovaná lišta na zadních blatnících. Mírně upravený motor dostal nové označení, B-12000, což naznačuje, že každý válec motoru produkuje během svého zdvihu sílu 12 000 liber. Na přání bylo možné nainstalovat novou automatickou převodovku „Flight Pitch Dynaflow“. Na rozdíl od standardního se v něm plynule měnila rozteč lopatek měniče momentu. Na přání bylo také možné instalovat odpružení s pneumatickými elastickými prvky. Kromě zvýšení komfortu umožnil v případě potřeby zvednout karoserii vozu o téměř 15 cm.Pro lepší chlazení se stalo standardem instalovat vpředu hliníkové brzdové bubny s vnějšími žebry namísto litinových. V seznamu doplňkového vybavení se objevila levná přenosná klimatizace instalovaná v kabině.

Nic však nemohlo zastavit pokles poptávky. Celkem bylo vyrobeno 37 746 vozů, z toho nejvíce 4dveřových kupé (15 171 kusů) [6] . Následující rok Buick zcela změnil sestavu vozů, Century byl nahrazen Buick Invicta

1973–1977

1978–1981

1982–1996

1997–2005

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 brzdný výkon - měření brutto výkonu motoru, bez vybavení (generátor, čerpadlo chladicího systému atd.), udává nadhodnocenou hodnotu výkonu o 10-20% ve srovnání s obvyklou metodou měření (netto). Viz také - koňská síla .
2. ↑ Databáze klasických automobilů Vyhledávání specifikací automobilů . Datum přístupu: 8. ledna 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
3. ↑ Databáze klasických automobilů Vyhledávání specifikací automobilů . Datum přístupu: 8. ledna 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
4. ↑ Databáze klasických automobilů Vyhledávání specifikací automobilů . Získáno 8. ledna 2012. Archivováno z originálu 6. března 2016. (neurčitý)
5. ↑ Databáze klasických automobilů Vyhledávání specifikací automobilů . Datum přístupu: 8. ledna 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
6. ↑ 1958 BUICK CENTURY Informace Specifikace Zdroje Obrázky . Získáno 9. ledna 2012. Archivováno z originálu dne 2. listopadu 2012. (neurčitý)

1. ↑ všechna čísla jsou pro modelový rok jiný než kalendářní rok

Odkazy