Chrysler Concorde

Chrysler Concorde je čtyřdveřový výkonný sedan s pohonem předních kol vyráběný společností Chrysler v letech 1993 až 2004. Auto přišlo nahradit Chrysler Fifth Avenue . Concorde byl jedním z prvních tří vozů (spolu s Dodge Intrepid a Eagle Vision ) postavenými na platformě Chrysler LH . V letech 1993 a 1994 časopis Car and Driver jmenován jedním z deseti nejlepších vozů .

Historie vývoje

Design Concordu se datuje do roku 1986, kdy designér Kevin Verdine vytvořil počáteční podobu nového konceptu sedanu, předběžně nazvaného Navajo. Koncept však zůstal hliněným modelem. Ve stejné době Chrysler koupil zkrachovalou Lamborghini , italskou společnost zabývající se sportovními vozy. Revidovaný design Navajo se stal koncepčním vozem Lamborghini Portofino , představeným na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1987 . Na autosalonu byl koncept oslavován jako designový triumf, což přimělo Chrysler, aby začal pracovat na sériovém sedanu založeném na konceptu.

Design nazvaný „cab forward“ (cab-forward) se vyznačoval především snahou tvůrců maximalizovat velikost kabiny. Kabina auta se zdá být posunutá dopředu, čelní sklo zajíždí do motoru. Zadní kola přitom „tahají za rohy“ vozu a posouvají je směrem k zadnímu nárazníku.

Práce na podvozku začaly na konci 80. let poté, co Chrysler koupil jinou automobilku, American Motors Corporation . Současně se Chrysler začal zajímat o vytvoření náhrady za dynastii Dodge a Chrysler Fifth Avenue . Původní design Dodge LH bolestně připomínal Dynastii. Návrh byl přímo odmítnut Françoisem Costaingem , bývalým viceprezidentem pro inženýrství ve společnosti AMC, který v roce 1988 zaujal stejnou pozici u Chrysleru. Costain zahájil nový design založený na Eagle Premier , také prodávaném pod jménem Dodge Monaco .

Podélné uspořádání motoru, geometrie předního zavěšení, částečně i brzdový systém byly převzaty z Premier. Podvozek získal flexibilní architekturu, která umožňovala použití uspořádání pohonu předních i zadních kol (což bylo provedeno u „LH“ a „LX“). Inženýrům se také podařilo snížit výšku kapoty, usnadnit údržbu motoru a zmenšit poloměr otáčení vozu. Ideovými inspirátory převodovky byly automaty od Audi a ZF , které byly instalovány na Premier . Výsledkem bylo, že si inženýři Chrysleru hodně vypůjčili z krabice Ultradrive A604 a vytvořili Ultradrive A606 , také známý jako 42LE. Na Premieres byl také proveden záběh podvozkových jednotek vozu .

Konstrukce podvozku se v průběhu let vyvíjela, což se projevilo především v koncepčních vozech Chrysler: Chrysler Millennium z roku 1989 a Eagle Optima z roku 1990 .

V roce 1990 bylo jasné, že nové, technicky vyspělé auto a motor musí odpovídat. V té době byl jediným schváleným motorem Chrysler 3,3L V6 se dvěma ventily na válec a vačkovým hřídelem v bloku válců . Zvětšení průměru válce z 93 na 96 mm. zdvihový objem motoru byl zvýšen na 3,5 litru, mechanismus rozvodu plynu byl nahrazen 24ventilovým SOHC . Takže tam byl nový 3,5 litr. Chrysler V6 .

Jedním z akcentů při vývoji vzhledu vozu bylo snížení hluku v kabině při jízdě rychlostí. Výsledkem bylo, že díky aerodynamickému tvaru karoserie Concordu byl nízký koeficient odporu vzduchu , který byl v těch letech vzácný. .

První generace

První generace Chrysleru Concorde debutovala na mezinárodním autosalonu v Detroitu v roce 1992 jako model z roku 1993. Jeden poměrně bohatý balíček byl představen za 18 341 USD . [1]

Ze všech sedanů měla platforma LH Concorde první generace nejblíže k Eagle Vision . Concorde však měl tradičnější vzhled. Oba vozy sdílely téměř všechny panely karoserie, navenek se lišily především maskami chladiče, zádí, lištami a výběrem kol.

Maska chladiče Concordu byla rozdělena na 6 sekcí vertikálními vzpěrami lakovanými v barvě karoserie. Na středovém bylo umístěno logo výrobce. Na víku kufru auta byla lampa ve formě pruhu táhnoucího se od jednoho zadního světla k druhému. Cílem bylo napodobit „jediné“ zadní světlo od křídla ke křídlu. SPZ byla připevněna na zadním nárazníku. Stejná zadní světla byla instalována na vozech Eagle Vision, ale na kufru nebyla žádná „páska“ - byla tam připevněna poznávací značka. Dodge Intrepid , naopak měl zcela odlišnou přední a zadní optiku a maska ​​chladiče prostě chyběla.

Na rozdíl od příbuzných vozů vyráběných Dodge a Eagle byly boční lišty Concordu vyšší a měly chromované (později zlaté) vložky. Pokud by byly lišty vozu nalakovány šedou barvou, lak by zasahoval až k chromovým vložkám, na rozdíl od VIsionu, který měl šedé pruhy znatelně užší. Design ráfku, volitelně dostupný v hliníku se vzorem Spiralcast, byl jedinečný pro sedany Chrysler LH (Concorde, LHS, New Yorker). Dodge a Eagle byly doplněny „svými“ koly.

Vnitřní obložení Concordu bylo téměř totožné s Visionem, hlavními rozdíly byly obložení dřeva a znak na volantu (vnitřek Intrepidu se lišil velmi výrazně). Concorde i Intrepid přitom mohly být vybaveny předním sedadlem typu pohovka a řadicí pákou na hřebeni řízení, což zvýšilo kapacitu vozu na šest osob. Pro Vision taková možnost neexistovala. Na rozdíl od Dodge a Eagle nebyl Concorde nikdy vybaven automatickou převodovkou (a odpovídající přístrojovou deskou).

Drahé konfigurace Concordu měly sedadla potažená kůží, volant, hlavici řadicí páky a vložky dveří. Z dalších „salonních“ možností stojí za zmínku ventilace zadních sedadel (u 5místných vozů), centrální loketní opěrka na zadním sedadle, elektricky nastavitelná přední sedadla (8 směrů), lampy osobního osvětlení interiéru. Elektricky ovládaná okna, centrální zamykání, protiblokovací brzdový systém a airbagy řidiče a spolujezdce byly standardem. Volitelně byla k dispozici také kontrola trakce , „elektronický“ klíč a několik možností pro audio systémy od Infinity s CD nebo kazetovým přehrávačem, ekvalizérem a až 8 reproduktory. Vrcholné verze modelu LXi se daly odlišit absencí výsuvné antény (anténa byla odstraněna pod pravým zadním blatníkem).

Na přání kupujícího mohlo být na vůz instalováno elektrické posuvné střešní okno. Instalaci provedla společnost American Sunroof (v současnosti American Specialty Cars ). Během procesu instalace vůz ztratil většinu stropní konzoly, na které bylo nainstalováno tlačítko ovládání garážových vrat a pouzdro na brýle. Displej palubního informačního systému (OTIS) a vnitřní svítilny však zůstaly.

Pozoruhodným úspěchem pro Chrysler Concorde bylo v roce 1993 nejvyšší hodnocení Automotive Safety Center , které model z roku 1993 obdržel poté, co byl nárazem do zdi při rychlosti 56 km/h (35 mph).

Změny v průběhu let

• 1993 : Debut, Concorde nabízený většinou automobilových publikací. Půjde o jediný rok výroby Concordů s motorem o objemu 3,3 litru. o objemu 153 litrů. S. (113 kW) a „tvrdé“ odpružení ve standardu. CD měnič na 6 disků Mopar (v kufru, kabelové dálkové ovládání) a poplašný systém byly volitelně vybaveny dealery. Spolu s Intrepid a Vision to bylo první vozidlo s novým 3,5litrovým 24ventilovým motorem SOHC V6. Do auta by mohl být instalován mobilní telefon Panasonic . Přední sedadlo ve stylu gauče a řadicí páka na volantu ještě nebyly k dispozici, ale byly plánovány od začátku.
• 1994 : Odpružení vozidla ve všech úrovních výbavy přeladěno pro pohodlnou jízdu. Výkon motoru 3,3 litru. zvýšil o 8 litrů. S. (6 kW), přičemž spotřeba paliva se nezměnila (9/11/13 l/100 km). Objevila se limuzínová varianta s předním sedadlem typu pohovka (se dvěma područkami a držáky nápojů) a řadicí pákou na sloupku řízení. Kapacita tohoto salonu byla 6 osob. Díky rekonfiguraci zesilovače se řízení odlehčilo, což usnadnilo manévrování na parkovišti, ale zhoršilo ovladatelnost ve vysokých rychlostech . Do mobilního telefonu Panasonic byl přidán konkurenční Visorphone .

• 1995 : Převodovka aktualizována, systém bezklíčového vstupu upraven, na paprskech volantu se objevila tlačítka systému tempomatu „zrychlit“ a „zrušit“ . Od konce roku 1995 byly kompozitové přední blatníky vyměněny za kovové, což zvýšilo pevnost přední části vozu. Staré logo v podobě pentagramu bylo nahrazeno novým, s věncem (kromě klíčenek a klíčů bezklíčového vstupu tam pentagram zůstal). Všechny ostatní modely Chrysler kromě Cirrus a Sebring byly nahrazeny v roce 1996. Plymouth provedl náhradu také v roce 1996. Dodge se zbavil pentagramu v roce 1993.
• 1996 : Pro Concorde byly představeny dvě úrovně výbavy: levný LX a drahý LXi . Vylepšená zvuková izolace a mírně pozměněný design za účelem snížení hluku v autě. [2]
• 1997 : Odstraněn 3,3l motor z výbavy LX .

Druhá generace

V očekávání modelového roku 1998 prošel Concorde hlubokou úpravou. Design druhé generace platformy byl představen v roce 1996 v podobě konceptu Chrysler LHX. Tento vůz měl velká 20palcová kola, palubní desku ve středu palubní desky a videokamery v A-sloupcích, které nahradily zpětná zrcátka. Rozvor náprav byl zvětšen na 124 palců (3149,6000000 mm), což umožňuje více místa pro cestující vzadu, zábavní centrum a odkládací přihrádku vzadu. Základní verze LX byla vybavena látkovým interiérem, na přání byla k dispozici kůže. Ve verzích LXi a později Limited byl kožený interiér k dispozici okamžitě.

Přestože vůz narostl na délku o 7,5 palce (190 mm), ztratil na hmotnosti asi 30 kg, [3] což bylo výsledkem použití hliníku v zadním zavěšení, krytu kapoty a nových motorech. V roce 1999 3,5 litru. EGE 214 koní S. dostal nový, celohliníkový, blok válců. Concorde byl vybaven modely motorů EGJ a EGG (od roku 2002), o výkonu 235 a 250 koní. S. respektive. [4] K dispozici byly také motory o objemu 2,7 l. 203 l. S. a 3,2 litru. 220 l. S.

Při vývoji druhé generace platformy LH se hodně dbalo na individualitu vozů různých značek. Concorde z roku 1998 se mnohem více lišil jak od Dodge Intrepid , tak od Chrysleru 300M (nástupce Eagle Vision), než byla auta první generace. S výjimkou dveří a střechy nesdílel Concorde s Intrepidem a 300M prakticky žádnou karoserii. Přední část nového Concordu zdůrazňovala velká, neobvyklá mřížka chladiče, která se zasunula na přední nárazník a působila dojmem „nízko dýchajícího“ vozu. Concorde se také vyznačoval zakřivenými, zaoblenými tvary karoserie.

Auto bylo ukončeno v roce 2004, stejně jako Intrepid a 300M. Concorde byl nahrazen Chrysler 300 , představený na konci roku 2004 (jako model 2005). Poslední Chrysler Concorde sjel z montážní linky 28. srpna 2004.

Změny v průběhu let

• 1998 : Přepracovaný Concorde, uvedena druhá generace. Panely karoserie se staly tužšími a pevnějšími, zavěšení dostalo dvoubodové upevnění ke karoserii a objevila se ochrana proti bočnímu nárazu. [5]
• 1999 : Přeladěné odpružení je měkčí pro pohodlnější jízdu a méně hluku. Podlahové rohože salonu zesílily, v kufru se objevila nová síťka pro zajištění nákladu. V modelu LXi se objevil nový CD přehrávač a imobilizér Sentry Key (blokoval zapalování při absenci klíče v zámku).
• 2000 : Pro všechny modely je k dispozici tovární střešní okno. Odpružení, které se stalo ještě tišším a pohodlnějším. Verze LX nyní přichází s 16palcovými koly, aby byla konzistentní s LXi . Ten ještě přidal volant přizpůsobující se rychlosti vozu (na parkovišti se lépe řídí a volant neztrácí informace v rychlosti) a volitelně i CD měnič na 4 disky v palubní desce.
• 2001 : Volitelné boční airbagy pro přední cestující a 3-bodové pásy pro prostředního cestujícího vzadu. Volba „22D“ na LX nyní zahrnuje litá kola. Pro model LXi je volitelný audiosystém od Infinity s ovládáním na volantu.
• 2002 : Nová, nyní nejdražší, limitovaná výbava (přepracovaný Chrysler LHS , ukončena výroba): 17palcová kola, motor 3,5 l. V6 s výkonem 250 koní S. (184 kW). S novou krátkou přídí „ LHS “ je Concorde 2002-04 o 1,4″ (36 mm) kratší než modely z let 1998-2001. [6] Limited v létě dostal možnost Pro-Am Edition Group, která zahrnovala dvoubarevné kožené čalounění, speciální obložení interiéru, rezervní pneumatiku na chromovaném ráfku, sadu golfových holí s koženou a semišovou taškou, „Pro-Am“ na zadních oknech a speciální úchyty pro hole v kufru.
• 2003 : Žádné změny, kromě toho, že CD měnič v přístrojové desce je nyní na 6 disků.
• 2004 : Poslední rok, Chrysler 300 nahradí vůz v roce 2005 .

Poznámky

1. ↑ Autoeditoři spotřebitelské příručky . Jak Chrysler funguje: Chrysler Concorde . HowStuffWorks.com (1. června 2007). Získáno 31. srpna 2016. Archivováno z originálu 11. listopadu 2013. (neurčitý)
2. ↑ アーカイブされたコピー(nedostupný odkaz) . Získáno 10. července 2015. Archivováno z originálu 13. července 2015. (neurčitý) 
3. ↑ 1998–2004 Chrysler Concorde: Přehled (nedostupný odkaz) . Průvodce spotřebitele Automotive (12. prosince 2012). Získáno 25. července 2014. Archivováno z originálu 10. března 2010. (neurčitý) 
4. ↑ Motory Chrysler Dodge 3,5 litru V-6 . allpar.com. Získáno 29. listopadu 2015. Archivováno z originálu 13. listopadu 2015. (neurčitý)
5. ^ 1993–1997 Dodge Intrepid, Eagle Vision a Chrysler Concorde, New Yorker a LHS . allpar.com. Získáno 25. července 2014. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. (neurčitý)
6. ↑ Vlastnosti a specifikace Chrysler Concorde z roku 2002 . edmunds.com. Získáno 25. července 2014. Archivováno z originálu 8. ledna 2016. (neurčitý)

Odkazy

• Chrysler.com - 2001 Chrysler Concorde, archivovaná strana v internetovém archivu