Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon  je malé auto, které nahradilo Autobianchi/Lanciu Y10 . Vyrábí italská společnost Lancia Automobiles . Od roku 1995 do roku 2005 vyrobil závod v Melfi ( Itálie ) více než 870 tisíc vozů [1] . Ve Velké Británii , Irsku a Japonsku se prodává pod značkou Chrysler Ypsilon.

První generace

Model Y (Typ 840) navrhl designér Enrico Fumia [2] a v lednu 1996 byl představen veřejnosti v Římě. Náklady na vývoj dosáhly 400 miliard lir [3] . Vůz byl o 33 cm delší než jeho předchůdce Lancia Y10 a byl založen na platformě Fiat Punto (typ 176).

Původním prvkem vozu byla palubní deska umístěná uprostřed vozu, nikoli vlevo před řidičem. Stroj se vyráběl ve třech verzích, lišících se množstvím příplatkové výbavy – LE, LS a LX. Později byla přidána omezená verze „ Cosmopolitan “ , založená na nejvyšší výbavě LX.

Všechny motory nainstalované na Y patřily do řady Fully Integrated Robotized Engine (FIRE), která se objevila u svého předchůdce Y10. Nabízeny byly tři motory: 1108 cm³ a ​​1242 cm³ s 8 ventily, stejně jako 1,4-litrový „Pratola Serra“ s 12 ventily, který produkoval 80 hp. S. [4] Po nějaké době byly motory „Pratola Serra“ přerušeny a nahrazeny řadou 16ventilových motorů SuperFIRE s vícebodovým vstřikováním [5] . SuperFIRE o objemu 1242 cm³ vydal 86 koní. S. a 113 Nm při 4500 ot./min. Tento motor se stále montuje do vozů Lancia Ypsilon, Ford Ka a Fiat 500 .

Kromě toho byla nabízena také verze Elefantino Rosso („červený slon“ je symbolem soutěžních vozů Lancia) ve sportovním bodykitu, přeladěných převodových poměrech, sníženém odpružení a sportovním nastavení posilovače řízení.

Model Y získal 2 hvězdičky v nárazovém testu EuroNCAP za bezpečnost dospělých cestujících a 2 hvězdičky v nárazovém testu EuroNCAP za bezpečnost chodců [6] .

• Dospělí cestující =
• Chodci =

Protože Lancia už nevyráběla auta s pravostranným řízením v roce 1996 , všechny verze Y měly levostranné řízení.

Druhá generace

Model Ypsilon (typ 843) se stal jedním z nejoblíbenějších modelů společnosti s ročním objemem výroby cca 60 000 vozidel. První modely byly montovány v závodě FIAT v Melfi. V červnu 2005 byla výroba přesunuta na Sicílii. Auto bylo pouze třídveřové. V designu je vidět podobnost s předválečnou Lancií Ardea.

Vůz vychází ze zkrácené verze stejné platformy používané ve Fiat Punto (typ 188), Fiat Idea a Lancia Musa. Je vybaven benzínovými a naftovými motory, z nichž nejsilnější (105 k) je instalován na sportovní verzi MomoDesign.

Stejně jako u předchozí generace vyrobila Lancia limitovanou edici vozu ve spolupráci s francouzským módním časopisem, tentokrát s Elle . Varianta Elle byla technicky stejná jako standardní verze, ale přišla se speciálním obložením interiéru a růžovou karoserií.

Motory

Benzín

• 1,2 8V 60 HP
• 1.2 16V 80 HP
• 1,4 8V 78 HP
• 1.4 16V 95 HP

Diesel

• 1.3 16V Multijet 69 HP
• 1.3 16V Multijet 75 - 90 HP 105 HP pro verzi MomoDesign

Třetí generace

Lancia Ypsilon (846)
společná data
Výrobce	Automobily Lancia
Roky výroby	2011  - současnost
Design a konstrukce
Plošina	Fiat Mini
Motor
0,9 l benzín l2 1,2 l benzín l4 1,3 l nafta l4
Přenos
5-st. Manuální převodovka 5-ti stupňová. poloautomatický
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	3840 mm
Šířka	1640 mm
Výška	1510 mm
Rozvor	2390 mm
Na trhu
Příbuzný	Fiat Panda Fiat 500 Ford Ka
Jiná informace
Návrhář	Alberto Dilillo
Autobianchi Y10
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Třetí generace Ypsilonu byla představena v roce 2011 na autosalonu v Ženevě .

První skici nového modelu byly vyvinuty v Lancia Style Center pod vedením Alberta Dililla [7] před sloučením Fiatu a Chrysleru. Finální model si obecně zachoval původní styl Lancie, s výjimkou mřížky chladiče, která se stala podobnou mnoha modelům Chrysler, zejména PT Cruiser .

Tato generace dostala 5dveřovou karoserii. Kliky zadních dveří byly vizuálně skryty – obdobné řešení bylo použito u Alfy Romeo 147, 156 a Giulietta a také Hondy Civic.

Namísto těžší platformy Fiat Punto je Ypsilon třetí generace postaven na levnější platformě Fiat Mini, používané také ve Fiatu 500 a Fiatu Panda . Výroba byla přesunuta do Polska , do závodu Fiat v Tychy [8] . Plánovaný objem výroby je až 100 tisíc kusů ročně.

Nejvyšší výbava Ypsilon je vybavena automatickým parkovacím systémem Magic Parking, bi-xenonovými světlomety a LED pozičními světly a u některých motorů také systémem start-stop .

Charakteristický rys Ypsilonu zůstal zachován: palubní deska je stále umístěna ve středu vozu, a nikoli vlevo před řidičem.

Motory

Benzín

• 1.2 8V 69 hp
• 0,9 TwinAir 85 hp
• 0,9 TwinAir CNG 80 HP ( CNG + benzín)

Diesel

• 1.3 16V Multijet 95 HP

Ladění

• Lancia Ypsilon S Momodesign (2013)
• Lancia Ypsilon Elefantino (2014)

Restyling 2015

Faceliftovaná Ypsilonka se veřejnosti představila na autosalonu ve Frankfurtu . Přední část vozu se změnila, nárazník se snížil, změnila se maska ​​chladiče. Byly přidány dvě barvy karoserie - Blu di Blu , klasický tón Lancia a Ivory Chic , slonová kost . Všechny motory nyní splňují normu Euro6 , včetně motorů na CNG [9] . V testování EuroNCAP získala nová Ypsilonka 2 hvězdičky z pěti možných [10] .

Zabezpečení

Euro NCAP [11]
celkové hodnocení
44 %	79 %	64 %	38 %
dospělý cestující	dítě	chodec	aktivní bezpečnost
Testovaný model: Lancia New Ypsilon 1.2 Gold, LHD (2015)

Čtvrtá generace

V rámci plánů Stellantis znovu vstoupit na zahraniční trhy v roce 2024 se plánuje uvedení čtvrté generace Ypsilonu s hybridním a plně elektrickým pohonem.

Galerie

• Ypsilonka

• Lancia Ypsilon (od roku 2007)

• Lancia Ypsilon Sport Momo Design (od roku 2007)

• Lancia Ypsilon (od roku 2011)

«  předchozí - Lancia Automobiles SpA , divize Fiat SpA od roku 1969, modelová řada, 80. léta - současnost
Třída	80. léta 20. století										devadesátá léta										2000										léta 2010
	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	0	jeden	2	3	čtyři	5	6
Subkompaktní			A112			Y10											Y								Ypsilonka							Ypsilon II
Kompaktní	Delta I															Delta II													Delta III
Průměrný	beta		Prisma							Dedra										Lybra													Flavia II
	Beta Trevi
podnikání	Gamma					téma									Kappa							teze										Téma II
Subkompaktní dodávky																									Musa
Minivany															Zeta								Phedra									Voyager
závodní auta			037			Delta S4
			LC1	LC2

Poznámky

1. ↑ Montáž 5 milionů vozidel v Melfi . Omniauto.it (15. prosince 2003). Získáno 9. října 2011. Archivováno z originálu 1. prosince 2017. (neurčitý)
2. ↑ Lancia Y - The Style . Lanciapress.com (14. září 2000). Získáno 7. října 2011. Archivováno z originálu dne 21. listopadu 2015. (neurčitý)
3. ↑ Lancia Y Club Italia Mat. Historie Lancie Y (nedostupný odkaz) . Lanciayclubitalia.it. Získáno 4. října 2011. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2016. (neurčitý) 
4. ↑ Lancia Y na autosalonu v Bologni 1999 (nedostupný odkaz) . Lanciapress.com. Získáno 9. října 2011. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2015. (neurčitý) 
5. ↑ Lancia Y modelový rok 1999 (nedostupný odkaz) . Lanciapress.com. Získáno 9. října 2011. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2015. (neurčitý) 
6. ↑ Lancia Y. euroncap.com . Získáno 11. října 2011. Archivováno z originálu 3. června 2013. (neurčitý)
7. ↑ Publikováno: 27. února 2011 da pafina. Lancia Ypsilon: design raccontato dai suoi stilsti . Autoblog.it (27. února 2011). Získáno 15. dubna 2012. Archivováno z originálu 8. prosince 2015. (neurčitý)
8. ↑ Fiat přesune výrobu Lancie Ypsilon do Tychy . Polishmarket.com (23. února 2010). Získáno 23. dubna 2011. Archivováno z originálu dne 21. listopadu 2015. (neurčitý)
9. ↑ Nová Lancia Ypsilon debutuje (odkaz není k dispozici) . lanciapress.com. Získáno 24. září 2015. Archivováno z originálu 25. září 2015. (neurčitý) 
10. ↑ Oficiální výsledky hodnocení bezpečnosti Lancia Ypsilon . euroncap.com. Staženo 3. prosince 2015. Archivováno z originálu 19. prosince 2015. (neurčitý)
11. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2015)  (anglicky)