Chrysler Cirrus

Chrysler Cirrus je čtyřdveřový sedan střední třídy vyráběný v letech 1995 až 2000. Ve střední cenové kategorii se vůz vyráběl jako Dodge Stratus , rozpočtová verze se jmenovala Plymouth Breeze a na trhu se objevila o rok později.

Tato auta, postavená na platformě en:Chrysler JA , jsou souhrnně známá jako „cloud cars“ díky tomu, že se jako názvy modelů používají meteorologické termíny: slovo cirrus v anglické klasifikaci mraků označuje cirry , slovo stratus – stratus clouds, a breeze- breeze , pobřežní vítr.

Historie vývoje

Chrysler Cirrus začal vznikat v roce 1991, cílem autorů bylo vytvořit auto na jedné straně světlé, bláznivé (zábavné řízení) a na druhé straně dostatečně bezpečné a vhodné jako rodinný vůz. pro každý den. [1] Vychází ze stejnojmenného konceptu vozu z roku 1992 (debutovaného ve stejném roce na Detroit International Auto Show ). Zajímavými prvky konceptu byly zadní výklopné dveře a metanolem poháněný 3,0litrový dvoudobý přeplňovaný motor s výkonem 400 koní. S. [2]

Stejně jako koncept byl i sériový Cirrus vyvinut s využitím nového designu Chrysler s kabinou dopředu , který byl zpočátku testován na plnohodnotných vozidlech platformy en:LH . Původ názvu je způsoben tím, že při navrhování vozu je kabina jakoby posunuta dopředu s dveřmi sahajícími k předním kolům a čelní sklo je částečně nad motorem. Zadní kola se pohybují zpět směrem k nárazníku. To vše umožnilo, aby byl interiér vozu znatelně prostornější než tehdejší vozy podobné velikosti.

O vzhled Cirrusu se postaral slavný designér Chrysler Michael Santoro. Hlavní myšlenkou bylo oprostit se od tehdy oblíbeného třískříňového designu , který se vyznačoval jasným oddělením motorového prostoru, interiéru a kufru, v důsledku čehož vůz získal hladké linie karoserie [1]

Popis

Vozy Chrysler Cirrus přišly nahradit vozy postavené na platformě Chrysler K . Různé časopisy jako Consumer Reports obecně přirovnávaly Cirrus k vozům střední třídy, jako je Chevrolet Malibu , a uznaly, že je prostornější než Ford Contour . Navenek všechny tři vozy (Cirrus, Stratus a Breeze) vypadají velmi podobně, rozdíly se týkají především světlometů, nárazníků a kol.Odlišnosti v designu předních partií vozů jsou dány zapůjčením přední optiky a masky chladiče z r. minivany výrobce, kterému daný model patřil. Interiéry vozů jsou také téměř totožné, liší se v maličkostech, jako je název modelu na volantu. | Společná byla také sada možností: nezávislé zavěšení všech kol ( vpředu dvojitá příčná ramena , vzadu víceprvkové), klimatizace, nastavitelný volant, [3] airbagy řidiče a spolujezdce, 4stupňová automatická převodovka ( funkce Autostick nebyla k dispozici pro Breeze ), ABS , tempomat, elektrické ovládání oken, centrální zamykání, elektrické ovládání zrcátek, střešní okno. Manuální převodovka byla k dispozici pouze pro modely s motorem 2,0 l, protože jiné motory měly příliš velký točivý moment a řízení vozu s manuální převodovkou je obtížnější.

Cirrus debutoval na trhu v roce 1995 jako náhrada za sedan Chrysler LeBaron . Původně byly k dispozici dvě úrovně výbavy: základní LX a luxusní LXi . Obě konfigurace byly vybaveny „sportovními“ černými zrcátky připevněnými ke karoserii se dvěma sloupky, mlhovkami, identickými lištami, chromovanými díly nárazníků, automatickými převodovkami, masky chladiče byly k dispozici jak chromované, tak lakované v barvě karoserie. Na tento vůz Chrysler nejprve nainstaloval své původní logo, které se do té doby nepoužívalo 41 let. [4] Výroba čalounění LX byla ukončena v roce 1998, ale obnovena v roce 2000 a nahradila Plymouth Breeze, která byla ukončena na začátku téhož roku. V roce 2001 byl Chrysler Cirrus nahrazen sedanem Dodge Stratus .

Možnosti

• LX • 1995–1997; 2000
• LXi • 1995–2000

Motory

• 2,4 l I4
• 2,5 l V6

Změny v průběhu let

• 1995 : Zahájení výroby a prodeje v USA a Kanadě .
• 1996 : Představeny opěrky hlavy na zadních sedadlech.
• 1997 : Oba modely ( LX a LXi ) jsou standardně dodávány se 4válcovým motorem, V6 k dispozici jako volitelná výbava. Změnila se středová konzola, objevila se loketní opěrka řidiče s vestavěnou schránkou na drobnosti.
• 1998 : LX a 4-válcové modely jsou ukončeny.Prodává se pouze V6 LXi .
• 1999 : Ke svému pátému výročí dostal Cirrus novou mřížku chladiče s aktualizovaným emblémem. Volitelně je k dispozici systém Sentry Key společnosti Chrysler, který blokuje systém zapalování při absenci speciálního klíče, kromě obvyklých lisovaných litých kol. Cirrus byl jediný z „cloudových“ strojů, který prošel faceliftem .
• 2000 : Loni na trh návrat 4válce LX . Dříve dostupné jako volitelné příslušenství, úchyty pro zadní dětské sedačky, litá kola a AM/FM přijímač s 8 reproduktory jsou nyní standardem. Poslední Chrysler Cirrus sjel z montážní linky 13. června 2000.

Dodge Stratus

Dodge Stratus byl uveden na trh v roce 1995 jako náhrada za Dodge Spirit a Dynasty . Auto existovalo ve dvou úrovních výbavy: základní ( v roce 2000 přejmenováno na SE ) s motorem 2.0 l. (volitelně k dispozici 2,4 & nbspl.) a ES v letech 1995-97, také vybavené dvoulitrovým motorem (volitelně byly k dispozici varianty 2,4 a 2,5 litru). Od roku 1998 se motor 2,4 l stal základním motorem pro ES a od roku 1999 je jedinou možností vůz s 2,5 l V6.

V Mexiku se prodávala přeplňovaná verze Stratus, vybavená 2,4litrovým 4válcovým DOHC motorem a 4stupňovou automatickou převodovkou s funkcí Autostick . Motor vozu měl výkon 168 litrů. S. (124 kW) při 5200 ot./min. a točivý moment 293 Nm při 2200 ot./min.

Rok 2000 byl posledním rokem, kdy se Stratus prodával v Kanadě, než byl nahrazen Chryslerem Sebring (Dodge nenabízel vlastní auto).

Chrysler Stratus

Na některých trzích, kde Dodge nebyl přítomen, jako je Evropa, Argentina a Brazílie, se Stratus prodával pod značkou Chrysler. V Brazílii byl Stratus vybaven stejnými motory jako severoamerické verze, ale měl vyšší světlou výšku na základě brazilských podmínek na silnici. Evropské modely byly vybaveny pouze dvěma motory: 4válcovým 2,0 L nebo 2,5 L V6 a měly chromované lišty na dveřích a nárazníkech.

Možnosti

• základ 1995-1999
• SE 2000
• ES 1995-2000

Motory

• 2,0 l, čtyřválcový motor
• 2,4 l, čtyřválcový motor
• 2,5 l V6

Změny v průběhu let

• 1995 : Zahájení prodeje.
• 1997 : Nová středová konzola s loketní opěrkou řidiče (odkládací schránka zabudovaná v loketní opěrce) a držáky nápojů pro cestující vzadu.
• 1998 : 2,4litrový motor se stává standardní výbavou ES .
• 1999 : ES přichází pouze s motorem V6.
• 2000 : Základní výbava přejmenována na SE .

Plymouth Breeze

Plymouth Breeze se objevil na konci roku 1995 jako zástupce již nového modelového roku 1996. Přestože se objemem prodejů nevyrovnal svému předchůdci Plymouth Acclaim , prodal přes 230 000 vozů a celkovým počtem vyrobených vozů překonal Chrysler Cirrus, který byl na trhu o dva roky déle. [5]

V rámci nové marketingové strategie Chrysleru, která vyčlenila každou z jeho automobilek, svou vlastní část trhu, Plymouth šel do segmentu levných vozů. V tomto ohledu byl při vývoji Breeze kladen hlavní důraz na nízkou cenu. [6] Vůz tak spolu se základní verzí Stratus zaujal místo juniorských zástupců platformy en:JA , a proto neměl k dispozici některé z možností pro dražší Stratus a Cirrus. , např. motor V6, litá kola, kožený interiér, lak klik dveří v barvě karoserie, mlhovky, automatická převodovka. [1] [7]

Vyroben byl pouze jeden model, standardní výbava zahrnovala motor 2,0 l, 5stupňovou manuální převodovku , 14palcová kola, klimatizaci, airbagy řidiče a spolujezdce. Navzdory dostupnosti jediné konfigurace na prodej byl seznam možností dostupných pro objednání poměrně široký: 4stupňová automatická převodovka , 2,4litrový motor (pouze s automatickou převodovkou), ABS , nastavitelný volant, tempomat, elektricky ovládaná okna, centrál zamykání, el.zrcátka, střešní okno. Navíc v letech 1998–99 Breeze nabízel „Expresso balíček“. Stejně jako stejné balíčky pro Plymouth Voyager a Neon , sada obsahovala originální štítky, ráfky, vylepšený audio systém a obložení interiéru auta „Rhythm“. [7] Výroba vozu byla ukončena na počátku roku 2000 [1] jako součást procesu uzavření divize. Poslední Breeze sjel z linky Sterling Heights Assembly 7. ledna 2000.

Možnosti

• základ : 1996–2000
• Expresso : 1998–1999

Motory

• 2,0 l, čtyřválcový motor
• 2,4 l, čtyřválcový motor

Změny v průběhu let

• 1996 : Zahájení výroby.
• 1997 : Nová středová konzola s loketní opěrkou řidiče (odkládací schránka zabudovaná v loketní opěrce) a držáky nápojů pro cestující vzadu.
• 1998 : 2,4l motor byl představen jako volitelná výbava, také pro Expresso .
• 1999 : Odpružení přeladěno pro hladší jízdu.
• 2000 : V rámci procesu uzavírání divize Plymouth byla výroba zastavena a na prodej byl pouze základní model.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 „Příběh vývoje Chrysler Cirrus a Dodge Stratus“ Informace s laskavým svolením Chrysler, allpar Archivováno 13. listopadu 2015 na Wayback Machine , staženo 2010–05–09.
2. ↑ [1] Archivováno 19. listopadu 2015 u konceptu Wayback Machine Chrysler Cirrus, staženo 2015–11–18 .
3. ↑ Standardní katalog Chrysler 1914-2000  (nespecifikováno) / Earnest. - Krause Publications , 2000. - ISBN 978-1-4402-3236-7 .
4. ↑ „How Chrysler Works: The Chrysler LHS and Chrysler Cirrus“ od Auto Editors of Consumer Guide Archivováno 18. listopadu 2015 na Wayback Machine , staženo 2010–05–09.
5. ↑ Encyklopedie amerických automobilů "Plymouth" str. 280-281: "Čísla výroby Chrysler."
6. ↑ Yates, Brock. Kritická cesta: Vynalézání automobilu a znovuobjevení korporace "Showtime in St. Louis" str. 209–11  (anglicky) . — Little, Brown , 1996.
7. ↑ 1 2 Prodejní brožura Daimler-Chrysler Corporation "Sestava Plymouth z roku 1999"

Odkazy

• Plymouth Breeze a informace o rodině
• Motor Chrysler 2,0 l. Allpar.
• Motor Chrysler 2,4l. Allpar.
• Motor Mitsubishi 6G73 Allpar.