Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu ( ʃəvroˈleː maˑliˈbuː ) je vůz střední třídy od Chevroletu . Dříve luxusní verze Chevroletu Chevelle se od roku 1978 stala samostatným modelem. Původně měl pohon zadních kol , ale když General Motors v roce 1997 oživil Malibu, vůz dostal pohon předních kol. Malibu se tradičně prodávalo v Severní Americe , ale Malibu, představené v roce 2012, se prodává na většině světových trhů [1] .

První, druhá, třetí generace

Hlavní článek: Chevrolet Chevelle

Čtvrtá generace

čtvrté generace
společná data
Výrobce	Chevrolet
Roky výroby	1978 - 1983
Shromáždění	Oshawa , Kanada Ramos-Arizpe , Mexiko Valencie , Venezuela
Design a konstrukce
tělesný typ	4dveřový sedan (5 míst) 5 dveř kombi (5 míst) 2-dv kupé (4 místa)
Plošina	A-body (1978-1981) G-body (1982-1983)
Rozložení	motor vpředu, pohon zadních kol
Formule kola	4×2
Přenos
4-st. Manuální převodovka 3- rychlostní Automatická převodovka 3- rychlostní manuální převodovka
Hmotnost a celková charakteristika
Rozvor	2743 mm
Na trhu
Příbuzný	Buick Century , Buick Regal , Chevrolet El Camino , Chevrolet Monte Carlo , GMC Caballero , Oldsmobile Cutlass , Oldsmobile Cutlass Supreme , Pontiac Bonneville , Pontiac Grand Am , Pontiac Grand Prix , Pontiac LeMans
Modifikace
kupé   kombi
celebrita Chevrolet
Mediální soubory na Wikimedia Commons

V roce 1978 byla Chevelle, která byla v té době bestsellerem , oficiálně přejmenována na Malibu. Byl to druhý nový Chevrolet po Chevroletu Caprice z roku 1977 . Nová, efektivnější platforma je kratší a ve srovnání s předchozími verzemi shodila 230 až 450 kg, přičemž zvětšila zavazadlový prostor, prostor pro nohy a hlavu. Nabízeny byly pouze dva stupně výbavy – „Malibu“ a „Malibu Classic“. Série Malibu Classic Landau se vyznačovala dvoubarevným lakem karoserie a vinylem navrchu.

Vůz se vyráběl v karosářských verzích sedan , kombi a kupé . Sedan měl původně šest konvenčních oken, na rozdíl od pevných střech a zářezů Oldsmobile a Buick . Kvůli snížení výrobních nákladů byla u čtyřdveřových sedanů pevná okna zadních výklopných dveří, zatímco kombíky měly pouze malé pohyblivé větrací otvory. Takový krok vyžadoval dobrou klimatizaci vozů, takže z něj měli prospěch prodejci General Motors a Chevy, kteří si za klimatizaci připláceli . V roce 1981 se ze sedanu stal čtyřokenní s „formálními“ sloupky. Výroba dvoudveřového kupé skončila v roce 1981. V roce 1982 dostalo Malibu facelift s hranatější karoserií a čtyřmi světlomety s dlouhým pruhem natáčecích světel pod nimi. Vzhled velmi připomínal nedávno aktualizovaný Chevrolet Caprice . V roce 1983 vůz obdržel odznak „Malibu“ na předních blatnících.

Čtyřdveřové Malibu často využívaly jako služební auto velké společnosti a policie . Po ukončení výroby Chevroletu Nova v roce 1979 se objevila modifikace „9C1“ pro policii (neplést s plnohodnotným Chevrolet Impala 9C1, který používala také policie). 9C1, poháněný motorem Camaro LT-1 Z-28 , byl v roce 1979 použit v Cannonball Run od Everetta Pierce Marshalla .

Malibu SS je k dispozici od roku 1980. Velmi vzácný muscle car Malibu M80 se prodával pouze ve státech Severní a Jižní Karolína . Počet skutečně vyrobených vozů není dodnes znám, podle hrubých odhadů byly vyrobeny v roce 1901. Malibu M80 byl dvoudveřový sportovní sedan vybavený sportovním paketem F41 a motorem V8 (140 k). Tělo mělo dva modré pruhy s nápisem „M80“. Balíček možností přidal také upravené přední a zadní spoilery a ocelová kola. Modely M80 byly bílé s tmavě modrými sedadly a středovou konzolou.

V Mexiku General Motors vyráběl vůz v závodě Ramos Arizpe , který byl později prodán během tří let (1979-81). Mexická verze měla tři úrovně výbavy – „Chevelle“, „Malibu“ a „Malibu Classic“ a dva karosářské styly – sedan a kupé se 4,1litrovým motorem l6 jako hlavním a 5,7litrovým „V8“ s výkonem 260 koní. S. jako doplněk. Tento motor byl standardem na Malibu Classic po tři roky, protože mexické emisní předpisy byly flexibilnější než v USA.

Irácké taxi

V roce 1981 obdržel General Motors v Oshawě v Kanadě povolení k výrobě asi 25 500 čtyřdveřových sedanů Malibu pro iráckou vládu Saddáma Husajna . Dohoda přesáhla 100 milionů dolarů . Tyto speciální Malibu obsahovaly neobvyklou kombinaci nízkého výkonu v karburátorovém 3,8litrovém V6 s výkonem 110 k . S. spojeno s 3rychlostní řadicí pákou na podlaze. Všechny vozy byly vybaveny klimatizací, těžkým chladicím systémem, AM/FM rádiem, tvrdým tvídovým a vinylovým čalouněním a 14palcovými lisovanými ocelovými koly.

Pro Irák bylo vyrobeno pouze 13 000 vozů, přičemž většina z nich pracovala jako taxi v Bagdádu . Přibližně 12 500 dalších Malibu zůstalo čekat na odeslání v Oshawě, kde byly vyrobeny, protože Iráčané nečekaně zrušili objednávku v roce 1982. Irák to zdůvodnil údajně špatnou kvalitou a neschopností místních řidičů přejít na konkrétní manuální převodovku . Později vyšlo najevo, že Iráčané byli nuceni ustoupit z finančních důvodů v souvislosti s nepřátelskými akcemi s Íránem , což vyžadovalo okamžité přesměrování finančních prostředků na podporu iráckého válečného úsilí . V té době prezident GM Canada Donald Hawkworth řekl, že vozy budou prodány na jiné trhy na Středním východě , ale nakonec bylo Malibu pro „Iraqi Taxi“ prodáno kanadským spotřebitelům za výrazně sníženou cenu kolem 6 800 $. V průběhu let získali status celebrity, někdy v řeči označované jako „Iraqibu“.

NASCAR

Malibu byl široce používán v závodech NASCAR od roku 1973 do roku 1983. Zvláště modifikace Laguna S-3 byla během sezóny 1975-1977 velmi úspěšná a umožnila Cale Yarboroughovi během těchto let vyhrát 20 závodů a také vyhrát šampionát NASCAR. Počínaje rokem 1981 jej v letech 1981 a 1982 používal pouze jeden jezdec, Dave Martzis, s jediným vítězstvím.

Motory

1978 = 3,3l. V6 (95 HP), 3,8 HP V6 (105 HP), 5,0 HP V8 (140 HP), 5,7 HP V8 (165 k)
1979 = 3,3 litru V6 (95 HP), 3,8 HP V6 (115 k), 4,4 l. V8 (125 HP), 5,0 HP V8 (140 HP), 5,7 HP V8 (165 HP)
1980 = 3,7 HP V6 (110 HP), 3,8 HP V6 (110 k), 4,4 l. V8 (115 HP), 5,0 HP V8 (140 HP), 5,7 HP V8 (170 HP)
1981 = 3,7 HP V6 (110 HP), 3,8 HP V6 (110 k), 4,4 l. V8 (115 HP), 5,0 HP V8 (140 HP), 5,7 HP V8 (170 HP)
1982 = 3,7 HP V6 (110 HP), 3,8 HP V6 (110 k), 4,3 l. V6 Diesel (85 HP), 5,0 HP V8, 5,7l. V8 Diesel (105 HP)
1983 = 3,7 HP V6 (110 HP), 3,8 HP V6 (110 k), 4,3 l. V6 Diesel (85 HP), 5,0 HP V8, 5,7l. V8 Diesel (105 HP)

Platforma G

Začátek v roce 1982, rebadged Malibu začal používat G platformu už použitý na Pontiac Grand Prix , Oldsmobile Cutlass Supreme a Buick Regal . Malibu Classic bylo ukončeno v roce 1982, 4-dveřový sedan v roce 1983 a kombi v roce 1984, nahrazené Chevrolet Celebrity s pohonem předních kol . Ačkoli sedan a kombi byly ukončeny, pick-up El Camino , který sdílel styl s Malibu, zůstal ve výrobě až do roku 1987.

Pátá generace

Pátá generace
společná data
Výrobce	Chevrolet
Roky výroby	1997 - 2003 - Chevrolet Malibu 2004 - 2005 - Chevrolet Classic
Shromáždění	Wilmington (Delaware) , USA Lansing , USA Oklahoma City , USA
Jiná označení	Chevrolet Classic
Design a konstrukce
tělesný typ	4dveřový sedan (5 míst)
Plošina	N tělo
Rozložení	motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola	4×2
Motor
3,1 L GM 60° L82 V6 (1997–1999,5) společná data Výrobce General Motors Typ benzín Výkon maximální výkon 116 kW ( 158  k ) při 5200 ot./min Maximální točivý moment 281 Nm při 4000 ot./min Spalovací komora Konfigurace V6 Hlasitost 3136 cm3 válce 6 ventily 24 Průměr válce 89 mm zdvih pístu 84 mm Kompresní poměr 9.5 Jídlo Doporučené palivo benzín Zásobovací systém Vícebodové vstřikování paliva (MPFI) 3,1l GM 60° LG8 V6 (1999,5–2003) společná data Výrobce General Motors Typ benzín Výkon maximální výkon 127 kW ( 173  k ) při 4000 ot./min Maximální točivý moment 258 Nm při 5200 ot./min Spalovací komora Konfigurace V6 Hlasitost 3136 cm3 válce 6 ventily 24 Průměr válce 89 mm zdvih pístu 84 mm Blokový materiál litina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 9.5 Jídlo Doporučené palivo benzín Zásobovací systém Sekvenční vstřikování paliva (SFI) 2,4L TwinCam LD9 l4 (1997–2000) společná data Výrobce General Motors Typ benzín Výkon maximální výkon 112 kW ( 152  k ) při 5600 ot./min Maximální točivý moment 210 Nm při 2400-4400 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 2400 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 90 mm zdvih pístu 94 mm Kompresní poměr 9.7 Jídlo Doporučené palivo benzín Zásobovací systém Sekvenční vstřikování paliva (SFI) 2,2 l Ecotec L61 l4 (2004 - 2005) společná data Výrobce General Motors Typ benzín Výkon maximální výkon 107 kW ( 145  k ) při 5600 ot./min Maximální točivý moment 210 Nm při 4000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 2196 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 86 mm zdvih pístu 94,6 mm Kompresní poměr deset Jídlo Doporučené palivo benzín
Přenos
4-st. automatická převodovka
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	4836 mm
Šířka	1763 mm
Výška	1433 mm
Rozvor	2718 mm
Na trhu
Příbuzný	Buick Skylark , Oldsmobile Achieva , Oldsmobile Alero , Oldsmobile Cutlass , Pontiac Grand Am
Modifikace
Malibu 2000-2003
Chevrolet Corsica, Chevrolet Beretta
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Po pauze 14 let bylo v roce 1997 představeno nové Malibu s pohonem předních kol na platformě s prodlouženým rozvorem „GM N“ s Buick Skylark , Oldsmobile Achieva , Oldsmobile Alero a Pontiac Grand Am . Všechny Chevrolet N-body Malibu byly vyrobeny v Oklahoma City (po roce 2002 byl závod přeměněn na výrobu automobilů na platformě GMT360) a v závodě Wilmington (od roku 1997 do roku 1999) před zahájením výroby v Lansingu , Michigan . Závod ve Wilmingtonu byl v roce 1999 přeměněn na výrobu Saturn L-Series . Oldsmobile Cutlass byl klon Malibu a nahradil Oldsmobile Cutlass Ciera , ale výroba trvala pouze dva roky do roku 1999. Poté jej nahradil kompaktní Chevrolet Corsica . Na výběr byly nabízeny motory 2.4 L 150 hp. S. nebo 3,1 l 155 l. S. Malibu bylo Auto roku časopisu Motor Trend pro rok 1997, což bylo později kritizováno časopisem Car and Driver v roce 2009, který uvedl, že Malibu nebylo dost dobré z hlediska výkonu a vnitřních kvalit zpětně.

Od roku 1997 do roku 1999 byl uprostřed mřížky chladiče umístěn stříbrný emblém Malibu , v letech 2000 až 2003 byly na mřížce modré emblémy Chevrolet. Od roku 1997 do roku 1999 byly modely LS někdy vybaveny speciálními pozlacenými odznaky (nápis a logo Malibu).

Nové Malibu bylo představeno na platformě Epsilon v roce 2004. N-platforma karoserie Malibu byla přeznačena na Chevrolet Classic a zůstala ve výrobě až do modelového roku 2005, hlavně dodávaná do půjčoven a objednávek vozového parku .

3,1 l. V6 byl aktualizován v roce 2000 s novým výkonem 170 koní. s., a výroba 2,4 litru. inline-čtyřka byla poté přerušena. Čtyřválcový motor byl však vzkříšen v roce 2004, kdy byl na Classic nabízen motor 2,2 l Ecotec . Jeho spotřeba paliva byla 6,9 ... 9,8 l / 100 km.

Malibu obdrželo v roce 2004 od Amerického pojišťovacího institutu pro bezpečnost silnice hodnocení „špatný“ postranní náraz, protože auto nemělo boční airbagy [2] .

V roce 2004 svolal General Motors 1,5 milionu vozidel, včetně Malibu z roku 2003 [3] .

Malibu Cruiser

V únoru 2002 byl koncept Chevrolet Malibu Cruiser společnosti GM Performance , vytvořený pro výstavu SEMA v roce 2001 , uveden v časopise HCI: Hot Compact & Imports. Vůz byl lakován v barvě „Sulime Lime“ a měl silně upravený přeplňovaný 3500 SFI 60° V6, 230 hp. S. při 5000 ot/min a točivém momentu 380 Nm při 2900 ot/min, čtyřstupňová manuální převodovka 4T65 -E, 19palcová kola Evo s vysoce výkonnými pneumatikami Toyo Proxes T1-S. Četné změny byly provedeny v interiéru celoplošné zakázkové středové konzoly, jako jsou černá kožená sedadla Sparco a zábavní centrum Kenwood (rádio, CD, DVD, TV, měnič na 10 disků a četné zesilovače a reproduktory). Mezi vnější změny patří HID (potkávací a dálková světla) světlomety, koncová světla „Altezza“ a specifický body kit.

Chevrolet připravil Cruiser jako předváděcí vůz, který nebyl určen k prodeji. Cílem společnosti bylo přilákat mladé kupce na konvenční modely a ukázat, že i takové změny na voze jsou možné.

Šestá generace

šesté generace
společná data
Výrobce	Chevrolet
Roky výroby	2004 - 2007 až 2008 - Chevrolet Malibu Classic
Shromáždění	Fairfax Assembly, Kansas City (KS) , USA
Jiná označení	Chevrolet Malibu Classic, Chevrolet Malibu Maxx
Design a konstrukce
tělesný typ	4dveřový sedan (5 míst) 5 dveř kombi (5 míst)
Plošina	GM Epsilon
Rozložení	motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola	4×2
Motor
3,5 l High Value LX9 V6 společná data Výrobce General Motors Typ benzín Výkon maximální výkon 149 kW ( 203  HP ) Maximální točivý moment 298 Nm Spalovací komora Konfigurace V6 Hlasitost 3498 cm3 válce 6 ventily 24 Průměr válce 94 mm zdvih pístu 84 mm Jídlo Doporučené palivo benzín 3,5 l High Value LZ4 V6 společná data Výrobce General Motors Typ benzín Výkon maximální výkon 162 kW ( 220  k ) při 5800 ot./min Maximální točivý moment 298 Nm při 4000 ot./min Spalovací komora Konfigurace V6 Hlasitost 3510 cm 3 válce 6 ventily 24 Průměr válce 99 mm zdvih pístu 76 mm Blokový materiál litina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Jídlo Doporučené palivo benzín 3,9 l vysoká hodnota LZ9 V6 společná data Výrobce General Motors Typ benzín Výkon maximální výkon 179 kW ( 243  k ) Maximální točivý moment 325 Nm při 1500-5500 ot./min Spalovací komora Konfigurace V6 Hlasitost 3900 cm3 válce 6 ventily 24 Jídlo Doporučené palivo benzín 2,2 L Ecotec L61 l4 společná data Výrobce General Motors Typ benzín Výkon maximální výkon 107 kW ( 145  k ) při 5600 ot./min Maximální točivý moment 210 Nm při 4000 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 4-válc. Hlasitost 2196 cm3 válce čtyři ventily 16 Průměr válce 86 mm zdvih pístu 94,6 mm Kompresní poměr deset Jídlo Doporučené palivo benzín
Přenos
4-st. automatická převodovka
Na trhu
Příbuzný	Saab 9-3 , Pontiac G6 , Saturn Aura , Cadillac BLS , Fiat Croma , Maxx Model Holden/Vauxhall/Opel Vectra
Modifikace
sedan Rozvor 2700 mm Délka 4783 mm Šířka 1775 mm Výška 1461 mm   Malibu MAXX Rozvor 2852 mm Délka 4770 mm Šířka 1773 mm Výška 1476 mm   Malibu SS
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Nová generace Malibu byla přesunuta na novou platformu Epsilon v roce 2002, založenou na Opel Vectra C z roku 2004 . Epsilon vyrobil 2 typy karoserie: standardní 4dveřový sedan a 5dveřové kombi Malibu Maxx. Maxx byl účtován jako "pětidveřový prodloužený sedan" zaměřený na praktické lidi, ale ne jako kombi, a byl prvním hatchbackem Chevroletu střední velikosti od 80. let. Verze SS [4] byla uvedena na autosalonu v New Yorku v roce 2005 .

Zpočátku měl motor 2,2 litru. Ecotec L61 l4, 144 l. S. z předchozí generace. V konfiguracích LS a LT byl instalován motor o objemu 3,5 litru. Vysoká hodnota LX9 V6, 201 HP s., zatímco sedan a Maxx SS byly vybaveny 3,9 litry. Vysoká hodnota LZ9 V6, 240 HP S. V roce 2007 byl LX9 nahrazen LZ4 V6, který produkuje 217 koní. S. L61 Ecotec byl také aktualizován pro modelový rok 2007 s mnoha vylepšeními. Původní Ecotec L61 byl také k dispozici, ale byl představen na několika dalších vozidlech GM v roce 2004.

V roce 2006 byl přední nárazník aktualizován tradičnějším stylem: byla nahrazena mřížka chladiče „chrome bar“, menší a více podobná mřížce z předchozího Malibu a na přední dveře byly přidány odznaky „GM“.

Malibu Maxx byl ukončen v roce 2008. Sedan však zůstal ve výrobě až do roku 2007, a to především pro flotilové objednávky. GM přejmenoval tyto vozy na Malibu Classic. Vozy měly na rozdíl od minulých Classic odznaky „Malibu“.

Recenze

V roce 2005, americký pojišťovací institut pro bezpečnost silnice dal Malibu stříbro na jeho seznamu nejbezpečnějších vozidel [5] .

V roce 2006, "ÚRAZ DO hnusné tyče," řekl Angus McKenzie, šéfredaktor blogů Motor Trend  , o Chevy Malibu: Cleveland z roku 2002 . Americký časopis BusinessWeek ve stejném roce označil Malibu za nejlepší sedan [6] .

V roce 2007 CNNMoney zařadila Malibu Hybrid jako druhý nejziskovější hybridní vůz v roce 2007 . Podle jejich propočtů se vůz po koupi splatí za 4,6 roku, poté majitel utratí o 116 dolarů méně [7] . Ve stejném roce zveřejnil Americký pojišťovací institut pro bezpečnost na silnicích online seznam aut, jejichž oprava po nehodě byla nejlevnější. Malibu bylo na 8. místě s $6646 [8] .

V roce 2013 Edmunds.com zařadil Malibu Maxx jako 62. nejošklivější auto na světě [9] .

SS

Speciální výbava SS byla k dispozici na Malibu a Malibu Maxx od roku 2006 do roku 2007 s motorem 3,9 l. V6 LZ9 s výkonem 240 koní. S. a ovládá se prostřednictvím čtyřstupňové automatické převodovky 4T65-E. Výraznými změnami pro SS jsou nízké prahové lišty, agresivnější přední a zadní nárazníky , mlhovky a 18palcová kola.

Sedmá generace

Malibu bylo přepracováno v roce 2008 designérem Brianem Nesbittem v čele s místopředsedou GM Robertem Lutzem  , který se rozhodl postavit japonským vozům střední velikosti, které jsou v USA velmi populární .

Sedmá generace Malibu je postavena na přepracované verzi platformy Epsilon s delším rozvorem, sdílené s Saturn Aura , Opel Signum a Pontiac G6 . Malibu byl shromážděn v Kansas City , Kansas . Celkově je o 76 mm delší než předchozí generace a o 152 mm se prodloužil i rozvor. Celková struktura interiéru zůstává stejná jako u předchozího Malibu, ale prostor v kabině se i přes delší rozvor zmenšil z 2,9 m³ na 2,8 m³, zatímco prostor pro nohy vpředu se zvýšil z 1064 mm na 1072 mm. Prostor pro nohy zadního cestujícího byl snížen z 978 mm na 955 mm. Zcela přepracován byl design interiéru, na výběr jsou dvě dvoubarevné kombinace laku (cihlová a hnědá), nastavitelný volant, lepší materiály a přepracovaná palubní deska.

Charakteristika

3.5L V6 motor byl nabízen jako upgrade motoru Ecotec, většinou prodávaný do flotily , nebyl k dispozici maloobchodním zákazníkům. Také nebyl k dispozici ve výbavě LTZ. Také se 4stupňovou převodovkou byl tento motor jediným dostupným v letech 2008, 2009 a 2010 v Izraeli . Pro modelový rok 2008 byl 2.4L Ecotec nabízen s 6stupňovou automatickou převodovkou pro lepší výkon a úsporu paliva.

Pro modely 2009 byla k dispozici šestistupňová převodovka spojená s 2,4l 4válcovým motorem (217 koní) nebo 3,5l V6 spojený se 4stupňovou automatickou pro 1LT a 6stupňovou pro 2LT motor. Modely LS byly vybaveny pouze 4stupňovou převodovkou. Manuální převodovka nebyla nabízena. Všechny modely byly sedany s pohonem předních kol. Chevrolet Malibu MAXX se přestal vyrábět.

Pro modelový rok 2010 byly z předních dveří odstraněny odznaky GM. Funkce OnStar byla standardní u všech úrovní výbavy Malibu, stejně jako šest airbagů : dva dvoustupňové přední airbagy, dva boční airbagy pro ochranu cestujících na předních a zadních sedadlech a dva kompaktní airbagy na předních sedadlech. kontrola trakce , elektronický TPMS , 4-kolové kotoučové brzdy, protiblokovací brzdový systém , denní svícení a GM ESP se také staly standardem pro všechny verze vozu. V roce 2011 se již čtyřstupňová automatická převodovka na automobily nemontovala.

V roce 2008 se v prodeji objevil hybridní vůz založený na řadové čtyřce Saturn Aura Green Line. Malibu Hybrid byl ukončen v roce 2010.

Prodej

Počáteční prodejní výsledky byly pozitivní, Malibu vstoupilo na seznam vozidel GM spolu s Cadillac CTS a Buick Enclave , které překonalo očekávání. Nového Malibu se v roce 2008 prodalo o více než 50 % více než v roce 2007, což pomohlo prodejům vozů střední třídy GM vzrůst z 5,7 % na 8,4 %, zatímco Camry a Accord zůstaly na 21 % a 17,5 %. Prodej aut z pronájmu klesl na 27 % z celkového počtu, takže GM omezil flotilový prodej.

Malibu Hybrid se neprodával dlouho, spolu se svým dvojčetem Saturn Aura Green Line, který sdílel pohonné ústrojí a další hlavní komponenty, a byl kritizován zejména za nízkou spotřebu paliva a cenu (ve srovnání se standardním čtyřválcem Malibu), plus zhoršená jízdní dynamika.

Sedan zůstal ve výrobě pro flotilové objednávky až do modelového roku 2013. Tyto modely byly přejmenovány na Malibu Classic. Vozy měly na rozdíl od posledních dvou generací Classic odznaky „Malibu“.

Recenze

V roce 2008 se Malibu dostalo kritiky od automobilového tisku, přičemž The New York Times napsal: „Je to jako dohoda , ale od GM“ a časopis Car and Driver uvedl: „ Camry , pozor.“ Malibu ocenil i časopis Trend Motor , který jej v soutěži Best Cars 2008 zařadil výše než Honda Accord a Nissan Altima . Kelley Blue Book jej označil za „Nejlepší recyklované auto roku 2008“. Magazín Car and Driver uvedl, že auto „nepřekoná věčné a unavené Hondy a Toyoty “, ale poznamenal: „Poprvé od roku 1997 se Chevrolet zlepšil a měli by veřejnosti prodávat Malibu ve významných počtech. nejen pro půjčovny a flotily.“ „.

Americký pojišťovací institut pro bezpečnost na silnicích zveřejnil v roce 2010 seznam nejbezpečnějších aut, mezi nimiž je i Malibu [10] .

Edmunds.com ocenil design interiéru a exteriéru Malibu, klid a vyváženost spolu s jízdou a ovladatelností, ale kritizoval tlusté C-sloupky, které brání řidiči ve výhledu, a menší výbavu ve srovnání s jinými vozy střední třídy (navíc zmenšený prostor pro nohy vzadu, kvůli chybí středová loketní opěrka) a nedostatek funkcí, jako je dvouzónová klimatizace, kompatibilita s Bluetooth a tlačítka start-stop .

Zatímco platformově vázaný Saturn Aura byl kritizován, zejména za použití levných interiérových materiálů (dlouho považovaných za problematickou oblast na mnoha vozidlech GM), tyto problémy již byly opraveny v Malibu. Různí redaktoři poznamenali, že Chevy Malibu je konečně zpět na nohou v segmentu střední velikosti, po obvyklých „měkkých“ nabídkách Chevroletu , jako jsou Celebrity , Corsica , Lumina , a dokonce i předchozí dvě generace Malibu od jeho oživení v roce 1997.

Americká agentura JD Power v roce 2010 zařadila vůz na svůj seznam vozů střední třídy, které se porouchají během prvních 3 měsíců po koupi [11] .

V lednu 2008 získalo nové Malibu cenu North American Car and Truck of the Year na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu, o které hlasovalo více než 50 novinářů. Malibu v soutěži porazilo konkurenty jako Cadillac CTS a Honda Accord [12] . Vůz postavený na platformě GM Epsilon získal toto ocenění již druhým rokem po vítězství Saturn Aura v roce 2007.

Osmá generace

Další generace Malibu se přesunula na platformu GM Epsilon II a debutovala v roce 2012. Nové Malibu se stalo globálním [13] , nahradilo severoamerická vozidla Malibu a GM Korea dříve prodávaná po celém světě. Malibu bylo odhaleno jako koncepční vůz ve stejnou dobu na autosalonu v Šanghaji v Číně a New Yorku 19. dubna 2011 [14] . Kromě toho byl představen na autosalonu v New Yorku na konci dubna 2011.

Evropská verze byla oznámena v srpnu 2011 a byla představena v září na autosalonu ve Frankfurtu [15] . Prodej v Evropě byl zahájen na začátku roku 2012. Ruská verze se ukázala v roce 2012 na moskevském autosalonu [16] .

V roce 2012 byl vůz nominován na evropské auto roku [17] .

Funkce

Malibu je nabízeno se čtyřmi motory a šestistupňovou automatickou převodovkou. Je také vybaven dotykovým systémem Chevrolet MyLink , který bezdrátově propojuje elektronická zařízení a má přihrádku za obrazovkou.

Zabezpečení

Mezi standardní bezpečnostní prvky Malibu patří 6 airbagů [18] : dvoustupňové přední airbagy pro řidiče a spolujezdce a také boční, kolenní a pánevní/hrudní airbagy umístěné také vpředu. Standardem jsou také ochranné rámy airbagů při převrácení. Na přání jsou také přídavné boční hlavové/hrudní airbagy ve druhé řadě, varování před opuštěním jízdního pruhu a varování před kolizí, přední a zadní kamery .

Prodejní trhy

V březnu 2011 Chevrolet oznámil, že Malibu „bude dostupné v téměř 100 zemích na šesti kontinentech“ [19] . Ve Spojených státech se vyrábí ve dvou továrnách Fairfax (Kansas) a Detroit-Hamtramck.

V Austrálii, Malibu nahradil Holden Epica , debutoval v roce 2012 jako Holden Malibu. To zaujalo místo v sestavě mezi Holden Cruze a Holden Commodore .

V Jižní Koreji nahradil Chevrolet Malibu Daewoo Tosca , protože GM postupně vyřadil značku Daewoo ve prospěch Chevroletu . Korea byla prvním trhem, který obdržel Malibu na konci roku 2011, následovala premiéra v Číně na konci roku 2011. Severní Amerika debutovala na začátku roku 2012.

Počátkem roku 2012 byla v Uzbekistánu zahájena montáž ze stavebnic SKD Malibu . Plánovalo se, že do konce roku 2012 bude smontováno nejméně 5 000 vozidel. Vedení GM nevylučuje prodej Malibu sestaveného z Uzbekistánu v Rusku [20] .

Koncem dubna 2012 zahájil Avtotor , továrna na montáž automobilů v Kaliningradu , výrobu Chevroletu Malibu v Rusku. Model je nabízen s 2,4litrovým benzínovým motorem o výkonu 167 koní. S. a dvoulitrový dieselový motor o výkonu 160 koní. S. s 6stupňovou automatickou nebo manuální převodovkou [21] .

Od června 2013 se vůz začal montovat v Kazachstánu v Usť-Kamenogorsku [22] .

V roce 2014 oznámil Chevrolet ukončení prodeje modelu Malibu v Rusku z důvodu extrémně nízké poptávky (od zahájení prodeje v roce 2012 se prodalo pouze 611 vozů) [23] .

Restyling

Osm měsíců po svém debutu se Malibu 2013 pro americký trh dočkalo lehké aktualizace [24] . Změny zahrnují další technologii, zlepšenou spotřebu paliva a sportovní přední část, která je podobná faceliftovanému Chevroletu Traverse a nedávno představenému Chevroletu Impala . Došlo také k několika drobným změnám na středové konzole, která zahrnuje delší a pohodlnější loketní opěrku, která nahrazuje předchozí odkládací prostor pro telefon a dva držáky nápojů.

Mezi technologiemi, které byly představeny na Malibu 2014, byla nová šestistupňová převodovka. Nová převodovka byla navržena tak, aby snížila množství energie potřebné k čerpání převodové kapaliny, což pomáhá šetřit palivo na aktualizovaném Malibu. Kromě toho je poprvé u nehybridního vozidla GM systém start/stop motoru standardně k dispozici u 2,5litrového motoru. 2014 Malibu šel do prodeje na konci roku 2013.

Restyling Malibu pro čínský trh byl představen v roce 2015 na autosalonu v Šanghaji [25] .

• Facelift (USA)

• Restyling (Čína)

Devátá generace

Nový sedan Chevrolet Malibu, který se začal prodávat na americkém trhu na konci roku 2015, dostal dynamickou siluetu se svažující se linií střechy. Vůz je vybaven zážehovými čtyřválcovými přeplňovanými motory: 1,5-litrový objem 160 litrů. S. spárován se šestistupňovou automatickou převodovkou nebo dvoulitrem o výkonu 250 koní. S. v kombinaci s osmistupňovým „automatem“. Také hybridní motor, který obsahuje výkonnou benzinovou jednotku s pracovním objemem 1,8 litru, dva elektromotory a 1,5 kilowatt/hod baterie, maximální výkon je 182 litrů. S. Motory jsou spárovány s automatickou převodovkou.

Obecné prodeje v USA

Poznámky

1. ↑ Chevrolet Malibu představen pro Evropu a Rusko . [email protected] (23. srpna 2011). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
2. ↑ Jaguar byl příliš měkký . [email protected] (6. října 2004). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
3. ↑ GM svolává 1,5 milionu vozů . [email protected] (9. listopadu 2004). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 20. října 2013. (Ruština)
4. ↑ Pětisekundový autosalon . [email protected] (27. března 2005). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 20. října 2013. (Ruština)
5. ↑ Objevena zlatá a stříbrná auta . [email protected] (6. prosince 2005). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
6. ↑ Nejlepší americká auta s názvem . [email protected] (6. července 2006). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
7. ↑ Kolik let se hybridy vyplatí . [email protected] (10. prosince 2007). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
8. ↑ Určují se nejdražší auta při nehodě . [email protected] (5. března 2007). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
9. ↑ Jmenováno nejošklivější auta na světě . [email protected] (18. dubna 2013). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
10. ↑ Američané jmenovali nejbezpečnější auta . [email protected] (19. listopadu 2009). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
11. ↑ Jaká auta se porouchají během prvních tří měsíců po koupi . [email protected] (18. června 2010). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
12. ↑ Jmenovaná nejlepší auta v USA . [email protected] (14. ledna 2008). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
13. ↑ Chevrolet ukázal „globální“ Malibu . [email protected] (15. dubna 2011). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
14. ↑ Chevrolet Malibu: přijde i do Ruska . [email protected] (19. dubna 2011). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
15. ↑ Zobrazen „Worldwide“ Chevrolet . [email protected] (14. září 2011). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu dne 26. října 2011. (Ruština)
16. ↑ Autosalon v Moskvě: vystaven nejdražší sedan Chevrolet . [email protected] (29. srpna 2012). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
17. ↑ Uchazeči o titul „Nejlepší auto roku“ pojmenováni . [email protected] (1. října 2012). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
18. ↑ První návštěva Evropy. Test sedanu Chevrolet Malibu . [email protected] (14. listopadu 2012). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
19. ↑ Chevrolet ukáže nové globální Malibu . [email protected] (31. března 2011). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
20. ↑ V Uzbekistánu začíná montáž Chevroletu Malibu . Získáno 5. května 2012. Archivováno z originálu 2. května 2012. (neurčitý)
21. ↑ Avtotor začal montovat sedany Chevrolet Malibu (nepřístupný odkaz) . Získáno 5. května 2012. Archivováno z originálu 8. května 2012. (neurčitý) 
22. ↑ V Kazachstánu se budou montovat další dvě zahraniční auta . [email protected] (30. května 2013). Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2014. (Ruština)
23. ↑ Chevrolet opustí Rusko bez konkurenční Toyoty Camry . Motor.ru (21. října 2014). Datum přístupu: 21. října 2014. Archivováno z originálu 21. října 2014. (Ruština)
24. ↑ Chevrolet Malibu sedan aktualizován s předstihem kvůli kritice . Datum přístupu: 13. září 2016. Archivováno z originálu 5. června 2015. (neurčitý)
25. ↑ Starý sedan Chevrolet Malibu pro Čínu byl přepracován . Získáno 13. září 2016. Archivováno z originálu 13. července 2015. (neurčitý)
26. ↑ アーカイブされたコピー(nedostupný odkaz) . Získáno 30. října 2009. Archivováno z originálu 10. března 2012. (neurčitý) 
27. ↑ mediaOnline (downlink) . Media.gm.com (3. ledna 2003). Získáno 23. dubna 2009. Archivováno z originálu 27. března 2008. (neurčitý) 
28. ↑ Zprávy GM za prosinec 2005 a výsledky za rok . Automatický kanál. Získáno 10. března 2014. Archivováno z originálu 10. března 2012. (neurčitý)
29. ↑ GM Media Online (downlink) . Media.gm.com (3. ledna 2007). Získáno 23. dubna 2009. Archivováno z originálu 21. června 2007. (neurčitý) 
30. ↑ GM Media Online (downlink) . Media.gm.com (5. ledna 2009). Získáno 23. dubna 2009. Archivováno z originálu 21. února 2009. (neurčitý) 
31. ↑ Dodávky prosinec 2009 . General Motors. Získáno 9. května 2011. Archivováno z originálu dne 21. července 2013. (neurčitý)
32. ↑ Dodávky GM USA za prosinec 2010 . General Motors. Získáno 9. května 2011. Archivováno z originálu 19. října 2011. (neurčitý)
33. ↑ [1]  (odkaz dolů)
34. ↑ Prodeje GM 2012: Chevrolet Silverado, Volt End Strong – GM prodává milion vozů 30-MPG – Motor Trend WOT . Wot.motortrend.com (3. ledna 2013). Datum přístupu: 29. října 2013. Archivováno z originálu 9. července 2015. (neurčitý)
35. ↑ Dodávky GM USA za prosinec 2013 . General Motors (3. ledna 2014). Datum přístupu: 6. ledna 2014. Archivováno z originálu 7. srpna 2017. (neurčitý)
36. ↑ Dodávky GM USA za prosinec 2014 . General Motors (5. ledna 2015). Získáno 13. ledna 2015. Archivováno z originálu 30. srpna 2018. (neurčitý)
37. ↑ Dodávky GM USA za prosinec 2015 . General Motors (5. ledna 2016). Získáno 9. února 2016. Archivováno z originálu 11. února 2016. (neurčitý)