Mřížka chladiče je prvkem karoserie automobilu, který chrání a přivádí vzduch do chladiče motoru. U většiny vozidel je mřížka umístěna v přední části karoserie. Kromě ochrany a zajištění proudění vzduchu k chladiči je mřížka důležitým prvkem v designu vozu. Mřížka může být také umístěna pod předním nárazníkem, před koly (pro chlazení brzd), v kapotě pro ventilaci kabiny nebo na zadních koncových dveřích (u vozidel s motorem vzadu ).
Přední část vozu hraje důležitou roli při získávání zákazníků, [1] ale hlavní funkcí mřížky zůstává zajišťovat chladicí vzduch k chladiči vozu. Větší roli než některé designové prvky a otázka jejich funkčnosti však hraje vzhled vozu při koupi. [2] A jako jedna z hlavních vizuálních součástí na přední části vozu přispívá design masky chladiče k přitažlivosti vozu a ukazuje jeho identitu tím, že jej propojuje s historií a pověstí automobilky. [jeden]
Nadrozměrné mřížky jsou v dnešní době designovým prvkem vozu [3] a mnoho automobilových značek je používá jako hlavní znak své značky. Například Jeep s mřížkou v podobě sedmi vertikálních slotů.
Rolls -Royce je známý svou ruční montáží automobilů a mřížka není výjimkou, protože se montuje do přísně svislé polohy. Ostatní výrobci automobilů jsou také známí vzhledem svých automobilových mřížek. Bugatti koňský obojek , BMW nosní dírky , Land Rover chromované zuby , Mitsubishi blatník, Dodge křížová mřížka , Alfa Romeo ve tvaru štítu , Volvo diagonální pruh , Nissan chromovaný lichoběžník , Mazda rotační motor , Audi s relativně novou jednorámovou mřížkou a Horizontální dělená mřížka Pontiac . Neobvyklá mřížka na Plymouth Barracuda z roku 1971 byla nazývána struhadlem na sýr . Třícestná maska chladiče Ford , představená na Fusion v roce 2006, se také stala charakteristickým znakem automobilky. Porsche, které již dlouho vyrábí vzduchem chlazené vozy, nadále minimalizuje význam mřížky chladiče u moderních vodou chlazených vozů.
Změna vzhledu mřížky výrazně aktualizuje celkový vzhled vozu. Počínaje koncem třicátých let změnil Cadillac tvar mřížky chladiče a uspořádání jejích vodorovných pruhů a viděl to jako snadný způsob, jak rok co rok aktualizovat vůz změnou standardního tvaru mřížky. Někdy je v jeho designu dokonce módní trend. Například, v prvních letech po druhé světové válce , mnoho amerických automobilek inklinovalo k přechodu na menší a tlustší mřížky.
Podle umístění na karoserii mohou být mřížky: chladič , v lemu nárazníku (přední nebo zadní), v křídle (ochrana potrubí ventilace brzd), na kapotě (zajišťuje proudění vzduchu k mezichladiči ), mřížka na střeše nebo kufru (vozy s uspořádáním motoru vzadu ).
Mřížky chladiče na autech se v průběhu let objevily v různých provedeních. Mřížky se poprvé objevily na autech v roce 1903. O několik let později se obloukový design stal běžným a standardním v designu automobilů na mnoho let. Rozkol v designu poprvé nastal v roce 1923 s příchodem sportovního vozu Alfa Romeo .
Ve 30. a 40. letech 20. století začali automobilky být kreativní s designem mřížky chladiče. Některé byly ve tvaru zvonu ( Buick , Chevrolet a Pontiac ), některé měly dělenou mřížku ( Silver Arrows , Mercury , Oldsmobile 1946 ) nebo křížové (předvojenský Studebaker Champion , 1941 Cadillac , 1942 Ford ), zatímco některé, zejména Packard , Rolls-Royce a MG-TC se stále držely starých klenutých mříží.
Mřížky dostaly po druhé světové válce nový vzhled a po uvedení modelů Buick, Studebaker a Kaiser z roku 1947 se zkrátily a rozšířily.
| Design vozidla | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viz také: Automobilový design | |||||||||||||||||||||||||||||||||