Pontiac G6

Pontiac G6  je vůz střední třídy vyráběný pod značkou Pontiac americkou automobilkou General Motors . Navržený jako náhrada Grand Am, výroba G6 začala na podzim roku 2004. Spolu s dalšími vozy General Motors jako Chevrolet Malibu a Saab 9-3 byl vůz postaven na platformě GM Epsilon představené v roce 2002 . Oproti Grand Am z 90. let se design stal konzervativnějším – bez žeber na karoserii a zadního spoileru. G6 byl vybaven dálkovým startováním motoru (standardně u výbavy GT, volitelně u základního modelu), kontrolou trakce / ABS , dynamickou kontrolou stability, automatickými světlomety a průhlednou panoramatickou střechou.

Přehled

2005

V roce 2005 byl Pontiaс G6 nabízen ve dvou úrovních výbavy: základní („ V6 “) a sportovní („GT“). Oba však používaly přeplňovaný motor V6 o objemu 3,5 litru, produkující 200 koní. (150 kW) výkon a (300 Nm) točivý moment. Čtyřstupňovou automatickou převodovku pro modifikaci GT doplnila funkce „manuálního řazení“ – řazení TAP. Základní modely byly vybaveny centrálním zamykáním, dálkově ovládanými elektrickými okny a zrcátky, audiosystémem se šesti reproduktory, klimatizací, sklopnými zadními a motorizovanými sedadly řidiče. Verze GT byla vybavena osmireproduktorovým audiosystémem Monsoon, dálkovým startem, ABS a kontrolou trakce.

2006

V roce 2006 G6 přidal dva nové úrovně výbavy (SE a GTP) a dva nové styly karoserie: kupé a kabriolet se zatahovací pevnou střechou. Kupé a kabriolety byly k dispozici pouze ve verzích GT a GTP. Nový model používal motor DOHC Inline-4 s výkonem 167 koní. a objem 2,4 litru. ve spojení se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. 3,5L V6 se stal součástí sportovního balíčku pro základní a SE verze, ale zůstal standardem pro GT. Verze GTP dostala motor o objemu 3,9 litru. (upravený 3,5 l V6 ) s variabilním časováním ventilů (VVT) pro zvýšení výkonu na 240 koní. Kabriolet GTP nebyl k dispozici s manuální převodovkou a snížením výkonu na 227 koní byl spojen s přísnějším výfukovým systémem. Stroje GTP byly také vybaveny dynamickým stabilizačním systémem, který není dostupný u jiných modifikací G6.

2007

G6 dostal více změn motoru pro rok 2007 a standardní boční torzní a boční hlavové airbagy (ve skutečnosti představené koncem modelového roku 2006) byly nové. GT bylo nyní vybaveno systémem VVT na 3,5litrovém V6, který zvýšil výkon z 200 koní na 200 koní. až 224 koní 3,9-litrový V6 se stal volbou pro GT, produkoval 227 koní s automatickou převodovkou a 240 koní. s manuální převodovkou. GTP dostal nový 3,6litrový motor DOHC V6 s 24 ventily a VVT, produkující 252 koní. při 6300 ot./min. Pracuje v tandemu se šestistupňovou automatickou převodovkou. V polovině modelového roku byla šestistupňová manuální převodovka nahrazena motorem o objemu 3,9 l a výkonu 240 k. Také GTP Cabrio byl ukončen. V roce 2008 se z GDP stal GXP s výraznějšími stylingovými prvky a 3,9litrový motor se stal exkluzivní variantou kabrioletu, která byla snížena na 222 k. Hodnocení SAE také snížilo modely 2,4 a 3,5 l. až na 164 k a 219 koní (217 k na kabrioletech), resp.

2009

V roce 2009 byly do nabídky kupé přidány čtyřválcové motory 2,4 l . Zcela nová 6stupňová automatická převodovka , která debutovala u Chevroletu Malibu, je nyní volitelná u 4válcových modelů. GM revidoval G6 v polovině roku 2009 a vytvořil modelový rok „2009.5“. Změny zahrnovaly revidované přední a zadní obložení a také revizi přístrojové desky, zejména přidání aktualizovaného rádia s funkcí Bluetooth . Kupé a kabriolety se přestaly vyrábět na konci modelového roku 2009, takže příklady změn v roce 2009.5 jsou poměrně vzácné. Po představení tohoto modelu společnost General Motors vyhlásila bankrot a oznámila, že sedan G6 bude v roce 2010 ukončen. Většina ostatních modelů Pontiac byla přerušena, ale G6 byl mezi flotilami velmi žádaný, což povzbudilo pokračující výrobu, zatímco byla značka vyřazena. . V roce 2010 dostal G6 bílé osvětlení přístrojové desky namísto tradičního červeného barevného schématu Pontiac.

25. listopadu 2009

100 finálních G6 bylo smontováno 25. listopadu 2009 jako součást flotilové objednávky, byly to poslední Pontiac G6 sestavené Spojenými státy.

Zabezpečení

Pojišťovací institut pro bezpečnost na silnicích dal Pontiacu G6 dobré skóre při čelním nárazu, ale přijatelné skóre při bočním nárazu, ačkoli boční airbagy byly představeny na konci modelového roku 2006. Nízké skóre bočního nárazu bylo způsobeno okrajovou klecí proti převrácení.

Koncept GXP 2005

2005 GXP Concept byl sestaven divizí General Motors Performance. Zahrnuje motor 3.6 HO VVTI V6 o výkonu 275 k, šestistupňovou manuální převodovku F40 , 19" kola s pneumatikami Bridgestone Potenza RE040 255. Vůz byl odhalen na výstavě SEMA v roce 2004 a poté byl prodán na webu eBay Motors. Aukce skončila 3. května 2009 s vítěznou nabídkou 16 500,00 USD.

Poznámky

Odkazy