Saab 9-3

Saab 9-3  je vůz střední velikosti Saab vyráběný v letech 1998 až 2014. Charakteristickým rysem vozů Saab je použití přeplňovaných motorů ve většině sériových vozů a umístění v prémiovém segmentu ve srovnání s „dárcem“ platformy.

Název

Vůz je označen číslem „93“. Saab jej však neustále inzeroval jako „9-3“: jméno se vyslovuje „devět tři“. „9-3“ byl vyroben v roce 1998 a další vylepšený model 9-3 byl uveden na trh v roce 2002. Historicky se Saab 93 (vyslovováno „devadesát tři“) vyráběl v letech 1955 až 1960.

První generace

Je založen na automobilové platformě Opel Vectra A. Modelová řada benzínových motorů 2,0 litru a 131 koní. S. (bez přeplňování), 150 hp s., 185 l. s., 205 hp (Aero), 225 hp S. (Viggen 1999-2000 a dále), 230 litrů. S. (Viggen 2001-2002 a dále), stejně jako dieselový motor Opel 2,2 litru .

Řada zahrnovala třídveřové a pětidveřové hatchbacky a také dvoudveřový kabriolet se skládací látkovou střechou.

Saab 9-3 se od spolužáků lišil vysokým stupněm výbavy: jako standard byl k dispozici posilovač řízení, klimatizace, airbag řidiče a ABS . Existoval značkový „noční“ režim podsvícení přístrojové desky, ve kterém zhaslo podsvícení údajů ze všech senzorů kromě podsvícení rychloměru [1] .

Kvůli velkému množství tlačítek a úprav na přístrojové desce měla řada řidičů potíže se zvládnutím ovládání všech systémů vozidla.

Zabezpečení

Při vývoji 9-3 byly v přední a zadní části karoserie položeny naprogramované deformační zóny. Současně byla výkonová „klec“ kabiny vybavena četnými výztužnými žebry. Přední sedadla na 9-3 byla vybavena značkovými aktivními opěrkami hlavy SAHR ( anglicky Saab Active Head Restrains ) a airbagy pro řidiče a spolujezdce .

Saab 9-3 Viggen

V roce 1999 se objevila limitovaná sportovní verze 9-3 Viggen. Jméno „Viggen“ bylo spojeno se stejnojmenným stíhačem . Aerodynamiku vypracovali specialisté Tom Walkinshaw Racing (TWR), kterým se podařilo snížit koeficient aerodynamického odporu a zvýšit přítlak ve vysokých rychlostech.

Vůz se vyráběl v letech 1999 až 2002 s přeplňovaným motorem (použito velkoprůměrové turbodmychadlo od Mitsubishi ) o objemu 2,3 ​​litru a výkonu 225 koní. Motor byl řízen pomocí elektronické jednotky Trionic T7 . Kvůli tak vysokému výkonu dostal vůz zesílené ventilované brzdy, tužší odpružení a vylepšené řízení [3] .

Druhá generace

Kabriolet této řady byl vyroben v Rakousku společností Magna Steyr (součást Magna International ). 9-3 sdílí platformu s vozy Opel Vectra a Cadillac BLS a montuje se na stejné montážní lince ve Švédsku . 9-3 je nejjednodušší v sestavě Saab, s výjimkou let 2005-2006, kdy byl základní Saab 9-2X vyroben na základě Subaru Impreza .

Restyling

Model pro rok 2008, představený 10. června 2007 na festivalu Saab ve švédském Trollhättanu, zahrnoval nový styling přední části inspirovaný úspěchem konceptu Saab Aero-X, nové dveřní panely, kapotu véčkové konstrukce a čirá zadní světla. Drobné změny vzhledu jsou k dispozici také v limitované edici 280koňové verze XWD 9-3 Turbo X, představené na autosalonu ve Frankfurtu v září 2007. Turbo X debutovalo v Severní Americe na autosalonu v New England na konci listopadu 2007. V březnu 2008 vydal Saab verzi Aero s pohonem všech kol se systémem „XWD“.

Kvůli krachu Saabu byla výroba v roce 2012 zastavena, nicméně poslední 9-3 byl z posledního autokitu za peníze nadšenců z komunity fanoušků Saabu sestaven a odeslán do muzea značky v Trollhättanu.

NEVS období

Po akvizici Saab National Electric Vehicle Sweden byla zahájena malosériová výroba. Z důvodu nedostatku řady komponentů v důsledku úpadku některých dodavatelů komponentů se NEVS pokusila kontaktovat jiné dodavatele. Ve výsledku se na voze změnilo minimum detailů, nejpatrnější z nich je nový znak Saabu, již bez grifu, a další sedadla, podobná těm, která se používají u Volva XC90 . Vozy nabízené novým Saabem daly spotřebiteli na výběr spíše skrovný: jediný motor od Opelu 2.0 turbo ecotec s kapacitou 220 sil, na výběr 2 převodovky - klasická automatická nebo manuální převodovka, dvě barvy karoserie - stříbrná nebo černá , 2 možnosti pro kola z lehkých slitin. Model se vyráběl do jara 2014, své zákazníky si našla řada vozů. Výroba musela být z ekonomických důvodů zastavena.

Paralelně se připravovala elektrická 9-3, bylo vyrobeno několik vzorků a prezentováno veřejnosti.

Zabezpečení

Výroba a prodej

•  - společně se SAAB 900
  •  - prvních 9 měsíců

Poznámky

1. ↑ Představení modelu týdne - Saab 9-3 . SPBAuto.org (19. ledna 2015). Získáno 15. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 12. května 2021. (neurčitý)
2. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2000)  (anglicky)
3. ↑ SAAB9-3 VIGGEN  // Za volantem: zásobník. - 1999. - září ( č. 9 ). - S. 58 . Archivováno z originálu 15. ledna 2022.
4. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2002)  (anglicky)
5. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2004)  (anglicky)