Chrysler Fifth Avenue

Značku Fifth Avenue používala společnost Chrysler Corporation pro největší modely v letech 1979 až 1993.

Začátek

Název „Pátá Avenue“ byl vybrán po ulici v New Yorku , stát New York , USA . Je lemováno luxusními nákupními a kulturními atrakcemi. Jméno bylo poprvé použito k úpravě sedanu Chrysler New Yorker . Tato generace Chryslerů, i když o něco menší než rekordní generace ze 70. let, byla stále vybavena motorem V8 a pohonem zadních kol . Při objednávce kompletní sady New Yorker Fifth Avenue Edition dostal kupující vůz ve dvoubarevné béžové verzi s koženým interiérem. Byla tam standardní vinylová střecha a některá neobvyklá operní okna, která se otevírala zadními dveřmi. Balíček byl tak kompletně barevně odlišen, že dokonce i třecí pruhy na nárazníku byly béžové. Tato karoserie byla zachována po dobu tří let, i když v letech 1980 a 1981 byly přidány další barvy Fifth Avenue. V roce 1980 vytvořila ASC (American Sunroof Corporation) balíček Fifth Avenue pro Chrysler LeBaron , který sdílel platformu Chrysler M s Dodge Diplomat . Tento vzácný volitelný balíček vyrábělo 654 LeBaronů po dobu jednoho roku a zahrnoval mnoho exteriérových prvků nalezených na New Yorker Fifth Avenue v menším a viditelnějším balení.

První generace

Po ukončení výroby R-body a přesunu jména LeBaron na platformu Chrysler K byl New Yorker v roce 1982 opět zmenšen a stal se modelem střední velikosti. Možnost Fifth Avenue byla stále k dispozici jako volitelný balíček za 1244 $. Byl převzat z dřívějšího balíčku LeBaron s výraznou vinylovou střechou, elektroluminiscenčními operními lampami a zadní maskou upravenou z Dodge Diplomat, i když upravenou. Interiéry obsahovaly čalouněná sedadla s tlačítky potaženými buď „Kimberley sametem“ nebo „ korintskou kůží “, jejichž výběr zůstal v celém voze stejný, koberce byly tlustší a interiér měl více chromovaných ozdob. Varianta One Fifth Avenue také obsahovala osvětlený vchod, AM/FM stereo se zadním zesilovačem, elektrické zámky dveří, 6-režimové ovládání sedadla řidiče, elektricky ovládanou anténu, dálkové otevírání kufru, dvojitá boční zrcátka, plný podkryt, zrcátko spolujezdce, páskové proužky blokující kabelové kolo kryty, stejně jako standardní motor V-8 (318). Rok 1982 lze považovat za první rok, kdy se již nevyrábělo M-body kupé a dodávka, a za poslední rok pro volitelné 8stopé AM/FM stereo a AM/FM stereo integrované do CB. Exteriér Fifth Avenue Edition New Yorker lze identifikovat od běžného New Yorkeru podle následujících detailů: operních světel, pruhů na kapotě a odznaků Fifth Avenue Edition na střeše.

V roce 1983 se cesty New Yorker a Fifth Avenue rozešly. New Yorker byl opět zmenšen a stal se vozem s pohonem předních kol vybaveným čtyřválcovým motorem .

Předchozí vůz se nyní jmenoval New Yorker Fifth Avenue, byl to poslední rok M-karosérií vyrobených v Kanadě a poslední rok pro volitelnou skříň „Chronometr“ s nainstalovanými hodinami, rok 1983 byl také posledním rokem 225 Slant- nabídka šesti motorů , stejně jako všechny analogově laděné rádio a chromované pedály.

V roce 1984 byla jednoduše pojmenována Fifth Avenue. Pohon zadních kol Fifth Avenue pokračoval šest úspěšných let a ukázal se jako poslední Chrysler s pohonem zadních kol V8, dokud nebyl Chrysler 300 přestavěn v této konfiguraci v roce 2005. Všechny Fifth Avenues od roku 1984 do roku 1989 byly vybaveny 5,2 L (318 in³ ) Motor V8 spárovaný se slavnou automatickou převodovkou Torqueflite od Chrysleru . Model z roku 1988 s 5.2 produkoval 140 koní. a 265 tq.

I když je potřeba trénovaného oka k zachycení změn M-těla na Fifth Avenue, za šest let se toho moc nestalo:

• 1984 - Odznak New Yorker nahrazen odznakem Fifth Avenue na víku kufru; odznak „Fifth Avenue Edition“ je také na zadních dveřích a přibyl nový volant. Správný Pentastar byl nahrazen křišťálovým a nyní se používá na kapotě a volantu, kde pokračuje až do konce. Rukojeti stěračů jsou nyní černé (místo stříbrné). Bloky motoru byly také natřeny černou barvou (předchozí byly natřeny světle modrou barvou). Extra 10 paprsků z lehké slitiny „Road Wheels“ bylo nahrazeno novými extra litými koly.

Sněhová vločka.

• 1985 - Představeno nové černé tlačítko řazení (modely 1982-1984 mají chromovaná tlačítka). Páčka směrových světel je nyní také černá (modely z roku 1984 a nižší měly barvu interiéru jako klíč) kromě dvoubarevných modelů.
• 1986 – Nový styl klíčku zapalování a vysoko namontované středové brzdové světlo (poslední federální mandát). Dva barevné modely měly nižší linie střechy. Odznak/obtisk na kapotě se změnil z chromovaného Chrysler Star na čirý plastový Chrysler Star.
• 1987 – Nabízen nový volant, loňská litá kola, dvoubarevné lakování a zadní stereo zesilovač. Také minulý rok pro 17oz koberce s hlubokým vlasem a minulý rok spínač rádia, světlomety a klimatizace byly stříbrné.
• 1988 - Restyling vinylové střechy; spodní okraj krytu plachty je prodloužen pod chromový parapet. Odznak "Fifth Avenue Edition" byl nahrazen křišťálovou Pentastar obklopenou zlatým věncem. Boční sedadlo řidiče má nyní manuální sklápění (předchozí modely měly 6-polohové nastavení, ale neměly sklápěčku). Přední opěrky hlavy změkly. Výplně dveří jsou přepracovány a standardem jsou nová zrcátka. Horní konzola je k dispozici. Boční airbag řidiče se stal volitelným v květnu tohoto roku.
• 1989 - Airbag řidiče je standardní. Svého času byla Pátá Avenue (stejně jako její dvojčata s karoserií M) jedním z mála vozů, které nabízely naklápěcí airbag řízení.

Výroba a ceny

Druhá generace

V roce 1990 došlo k návratu předchozího vztahu mezi New Yorker a Fifth Avenue, protože Fifth Avenue se stala modelem New Yorker. Nová Fifth Avenue byla také tentokrát klasifikována jako model v plné velikosti; přestože je menší než první generace. Byl zde však určitý nezávislý rozdíl, protože New Yorker Fifth Avenue používal o něco delší podvozek než standardní vůz. .

Vozy potažené kůží byly opatřeny logem Mark Cross na sedadlech a zvenčí na znaku připevněném k liště z kartáčovaného hliníku před okny zadních dveří.

V této podobě připomínal nedávno zrestaurovaný Chrysler Imperial , i když mezi vozy byl zaveden určitý tolik potřebný rozdíl, když Pátá Avenue (spolu se svým New Yorker Salonem) získala pro modelový rok 1992 přepracovanou, zaoblenou přední a zadní část, zatímco Imperial pokračoval ve svém původním jasně zarovnaném tvaru.

Jméno Fifth Avenue bylo vypuštěno na konci roku 1993, kdy byl nahrazen New Yorker, nejprve Chrysler Concorde , a poté přepracován na delší, aerodynamičtější 1994 New Yorker.

Základní ceny

1990 - 21 020 USD, 1991 - 20 875 USD, 1992 - 21 874 USD, 1993 - 22 048 USD.

Odkazy

• Pohon zadních kol Pátá Avenue
• Pohon předních kol Pátá Avenue