Citroën Xsara Picasso

Citroën Xsara Picasso (někdy se používá název Citroën Picasso ) je kompaktní dodávka francouzské společnosti Citroën . Postaven na platformě hatchbacku Xsara , byl představen na pařížském autosalonu v roce 1998 a do prodeje se dostal koncem roku 1999 . Když byl v roce 2006 představen nástupce tohoto modelu, Citroën C4 Picasso , zůstala Xsara Picasso v Evropě v prodeji až do roku 2012. Kromě Evropy se vůz od roku 2001 prodává v Latinské Americe a Číně. Model zaznamenal obrovský úspěch – na různých trzích se prodalo více než 1,5 milionu vozů.

Název

Vůz je pojmenován po slavném malíři Pablu Picassovi , ale ne všichni členové Picassovy rodiny byli spokojeni se spojením umělcova jména s vozem. Umělcova vnučka Marina se dokonce v dubnu 1999 pokusila zažalovat svého strýce Clauda [1] [2] .

Historie

Xanae concept (1994)

Design kompaktní dodávky vychází z konceptu Xanae představeného na pařížském autosalonu v roce 1994 [3] . Byl to jednoobjemový vůz s výklopnými dveřmi (zadní dveře se otevírají dozadu, ale na straně řidiče vůbec neexistují). Karoserie je vyrobena ve stylu tzv. biodesignu oblíbeného v 90. letech minulého století. Čelní sklo modelu přechází do panoramatické střechy. Vůz je dlouhý 4,2 m a vysoký 1,55 m. Přístrojová deska v kabině je velmi kompaktní a je umístěna kolem asymetrického volantu. Napravo od volantu je kompaktní CD přehrávač a zbytek předního panelu zabírají různé přihrádky na drobnosti. Židle lze otáčet o 180 stupňů. Na konceptu pracoval tým 30 lidí pod vedením Luca Eprona šest měsíců [4] .

Z technického hlediska je koncept vybaven dvoulitrovým motorem kombinovaným s automatickou převodovkou. Řadicí páka je umístěna na sloupku řízení, protože v kabině není středový tunel [5] .

Výrobní model (1998)

Sériový model byl představen na pařížském autosalonu v říjnu 1998. Kompaktní MPV se montovalo v závodě PSA ve španělském Vigu , protože jeho montážní linka je podle magazínu Autoreview vhodnější pro montáž vozů s vysokou karoserií než v závodě koncernu PSA ve francouzském Rennes . V té době továrna postavila také Berlingo (stejně jako jeho dvojče Peugeot Partner ), C15 a hatchback Xsara [6] . Prodej modelu v Evropě začal na konci roku 1999. Ve Spojeném království začínají ceny na 14 990 GBP za základní LX a 15 715 GBP za nejvyšší SX [7] .

V dubnu 2001 začala montáž modelu v novém závodě PSA v Brazílii pro latinskoamerický trh . Až do roku 2001 byl jediným kompaktním MPV v Brazílii Renault Scénic , ale v dubnu vyšel kromě Xsary Picasso také Opel Zafira [8] . Následně se Xsara Picasso stala jedním z nejprodávanějších vozů ve své třídě a vstoupila do top 50 nejprodávanějších vozů v Brazílii – v roce 2006 se prodalo 9842 vozů [9] .

Montáž modelu začala také v Číně v továrně Dongfeng . Model byl nabízen s motory o objemu 1,6 a 2,0 litru za cenu 125 800 až 153 800 juanů (ceny jsou k roku 2008) [10] .

Na začátku roku 2004 bylo auto přepracováno. Přední část modelu byla mírně změněna, nárazník dostal chromovanou úpravu. Byl také přidán nový motor (viz část Design a konstrukce). V základní konfiguraci se začal instalovat filtr pevných částic . Prezentace modelu se konala na ženevském autosalonu v březnu 2004 a aktualizovaný vůz se začal prodávat v květnu [11] .

V srpnu 2006 byl představen nástupce Xsary Picasso - Citroën C4 Picasso , založený na stejné platformě jako Citroën C4 . Navzdory vzhledu nástupce však Xsara Picasso nebyla ukončena, v důsledku toho se nějakou dobu paralelně prodávala dvě auta [10] .

V roce 2007 byl pro trhy Latinské Ameriky a Číny proveden druhý restyling modelu. Přední část byla kompletně změněna: nová kapota, světlomety, nárazník a mřížka chladiče. Aktualizována byla také zadní světla. V interiéru přibylo nové obložení. V Brazílii se aktualizovaný model začal prodávat za ceny v rozmezí od 58 315 do 73 380 reálů [12] .

Počátkem roku 2010 se Xsara Picasso již neobjevuje v žebříčcích prodejů ve Velké Británii a Evropě. Podle cenového průvodce Autofacílu může být Citroën Xsara Picasso ve Španělsku ukončen v roce 2012. Také v roce 2010 bylo oznámeno, že výroba Citroënu Xsara Picasso v Evropě bude ukončena, protože výroba již nesplňuje nové ekologické normy EU, které vstoupily v platnost v lednu 2011, ale bude až do odvolání pokračovat v závodech v Brazílii a Egyptě. . Výroba pro Evropu byla ukončena v roce 2012 [13] .

Citroën Sbarro Picasso Cup

Tento koncept vytvořila evropská společnost Sbarro, která dokázala proměnit kompaktní MPV v soutěžní vůz. Prezentace se uskutečnila v roce 2002 na autosalonu v Ženevě . Kromě nových nárazníků a sad karoserie dostal model dveře s křídlovými křídly a dvoje, nikoli čtyři. Byla namontována nová kola s 19palcovým rozměrem ráfku a pneumatikami 255/40. Brzdové kotouče mají průměr 310 mm. Motor o výkonu 175 kW (238 k) je převzat ze standardního modelu, objem byl ale zvětšen z 1,8 litru na 2,0 litru a výkon narostl na dříve udávaných 238 koní. Model se neúčastnil motoristického sportu [14] .

Design a konstrukce

Design modelu jako celku připomíná design jiných kompaktních dodávek té doby, jako Renault Scénic a Nissan Almera Tino : karoserie ve tvaru kapky se zaoblenými detaily. Přední dveře nedosahují k A-sloupku a před nimi jsou další malá okénka. V interiéru se přístrojová deska přesunula do středu palubní desky. Řadicí páka je umístěna dole na středové konzole a na středovém tunelu jsou pouze dvě loketní opěrky. Zadní řadu sedadel tvoří tři plnohodnotná sedadla, na opěradlech předních sedadel jsou výklopné stolky. Kufr (uvnitř kterého je na boku malý košík na věci [15] ) má objem 550 litrů. Základní balíček obsahuje audiosystém se šesti reproduktory (jehož hlasitost se mění v závislosti na rychlosti). Za příplatek bylo možné získat klimatizaci , klimatizaci a navigační systém [6] .

Vůz je postaven na protáhlé platformě hatchback Xsara (od kterého dostal první slovo v názvu). Přední zavěšení - typ McPherson , vzadu torzní tyč [6] . K dispozici byly tři motory. První je základní 1,6litrový 8ventilový motor s výkonem 90 koní. Druhým je 1,8litrový 16ventilový motor o výkonu 117 koní, který se poprvé objevil právě u tohoto modelu. Třetí je dvoulitrový turbodieselový motor o výkonu 90 koní a přímým vstřikováním paliva [6] . V roce 2004 byl k dispozici také čtvrtý, 1,6litrový turbodieselový motor s výkonem 110 k (80 kW). Nový motor splňuje ekologické normy Euro-4 . Zpočátku byly všechny modely vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou , ale od roku 2004 je k dispozici 4stupňová automatická [11] [16] .

Zabezpečení

Model je vybaven pásy s předpínači vpředu a tříbodovými pásy vzadu. V základní konfiguraci jsou dva čelní airbagy (pro řidiče a spolujezdce) a dva boční airbagy o objemu 16 litrů v opěradlech sedadel [6] .

Testy EuroNCAP

Vůz prošel nárazovým testem EuroNCAP v roce 2001. Při čelním nárazu airbag řidiče umožnil pohyb hlavy řidiče doprava, což mohlo mít za následek zranění. Hrudník řidiče narazil do volantu. Při bočním nárazu airbagy řidiče lépe chránily. Pro děti použil Citroën pro testování univerzální zádržné systémy Römer Peggy , po směru jízdy pro obě děti. Hlava tříletého dítěte nebyla při bočním a čelním nárazu chráněna. Malé dítě bylo chráněno, ale bylo zaznamenáno vysoké namáhání krku. Airbag předního spolujezdce je součástí standardní výbavy a může způsobit vážné nebo dokonce smrtelné zranění dítěte sedícího na sedadle spolujezdce zády ke směru jízdy. Auto chodce chrání špatně [18] .

Recenze a hodnocení

Ruská automobilová publikace „ Za volantem “ v roce 2000 provedla srovnávací test čtyř kompaktních dodávek, mezi nimiž byla Xsara Picasso. Francouzská kompaktní dodávka byla označena jako nejprostornější ze všech, ale v možnostech přeměny interiéru byla horší než její konkurent Renault Scénic. V pohybu se podle redaktorů vůz „vzdaluje od řidiče“, byla zaznamenána nízká přesnost řízení [19] . Publikace „ Autoreview “ provedla „duel test“ modelů Scénic a Xsara Picasso. Model Citroën také zaznamenal prostornější interiér, zatímco model Renault měl lepší transformační schopnosti. Scénic se ukázal být také funkčně lepší, s více odkládacími schránkami a snadnějším přístupem k rezervnímu kolu . Xsara Picasso se však ukázala jako lepší v ovládání [20] .

Co se týče hodnocení, britská edice Auto Express v roce 2006 ohodnotila model 3 z 5. Kritizován byl košík v zavazadlovém prostoru, absence sedmimístné úpravy a chybějící bederní opěrka sedadel. Obecně bylo auto popisováno jako „atraktivní auto pro každou rodinu bez ohledu na její rozpočet“ [15] .

Stahuje kampaně

Během dlouhé historie tohoto modelu proběhlo mnoho různých svolávacích kampaní. První svolávací akce byla v roce 2002, důvodem byla možnost odpojení táhla ruční brzdy. V roce 2003 došlo v Evropě k několika stažením: první bylo kvůli možnosti zkratu ; druhý a třetí - kvůli možnosti nesprávného připojení vodičů k řídicí jednotce airbagu; čtvrtý je kvůli možné ztrátě zrychlení. V roce 2005 byly vozy tohoto modelu staženy kvůli možnosti nadměrného opotřebení kabelového svazku palubní desky. Další svolávací akce v roce 2005 se kromě Xsary Picasso dotkla modelů C4 a C5 . Důvodem je pravděpodobnost netěsnosti zpětného potrubí u turbodieselového motoru. Třetí svolávací akce v roce 2005 se týkala modelů Xsara Picasso a Berlingo a byla spojena s možností prasklých pružin v zavěšení. V roce 2006 byly staženy modely vyrobené od 27. února do 3. května 2004 pro možnost poruchy motoru. Poslední svolávací akce proběhly v roce 2009, od 3. do 15. dubna 2009 kvůli skutečnosti, že zadní tlumič „se může stát nespolehlivým“ [21] .

V Latinské Americe byly v roce 2007 v Brazílii staženy modely Xsara Picasso a C3 z let 2006 a 2007. Důvodem svolání je vadná brzdová světla. Mohou být trvale rozsvícené, i když vozidlo nebrzdí, kvůli vadnému snímači brzdového pedálu [22] .

Výroba a prodej

Za 11 let (od roku 1999 do roku 2010) bylo vyrobeno 1 736 727 vozů tohoto modelu [23] . Model zaznamenal obrovský úspěch v Evropě, kde se za 12 let prodalo přes 1,5 milionu vozů [24] . V Rusku byly prodeje velmi slabé, něco přes tři tisíce aut. V Číně se prodalo asi 25 tisíc vozů [25] .

Poznámky

1. ↑ Maley, klan Jacqueline Picasso nedokázal přestříkat jméno auta . The Guardian (13. ledna 2006). Získáno 10. května 2012. Archivováno z originálu 10. června 2020. (neurčitý)
2. ↑ Jízda, Alane . A Family Feud Over a Picasso (On ​​​​Wheels) , New York Times  (19. dubna 1999). Archivováno z originálu 10. června 2020. Staženo 10. května 2012.
3. ↑ Zpětný čtvrtek: pamatujete si na Citroen Xanae, předchůdce Picassa vhodného pro celou rodinu? . Telegraf (18. května 2017). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022. (neurčitý)
4. ↑ Koncepční vůz Citroën Xanae . citroenet.org.uk . Citroënet (1994). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 16. prosince 2020. (neurčitý)
5. ↑ 1994 Citroen Xanae (Heuliez) . carstyling.ru _ stylizace auta. Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 2. srpna 2021. (neurčitý)
6. ↑ 1 2 3 4 5 Leonid Golovanov. Leonid Golovanov při prezentaci kompaktní dodávky Citroen Xsara Picasso . autoreview.ru . Autoreview (1999). Staženo: 13. června 2022. (neurčitý)
7. ↑ Simon Arron. Krátká jízda: Citroen Xsara Picasso HDi  (anglicky) . telegraph.co.uk . The Telegraph (17. října 2000). Získáno 16. června 2022. Archivováno z originálu dne 16. června 2022.
8. ↑ EXKLUZIVNĚ: BRAZÍLIE : Citroën Xsara Picasso zesílí bitvu minivanů  . just-auto.com . Just Auto (25. dubna 2001). Staženo: 16. června 2022.
9. ↑ Revista Carro  (port.) . www.quatrorodas.abril.com.br . Quatro Rodas. Získáno 16. června 2022. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2007.
10. ↑ 1 2 George Gao. Citroen Grand C4 Picasso dorazí do Číny v  prosinci . autonews.gasgoo.com . Gasgoo (14. října 2008). Staženo: 16. června 2022.
11. ↑ 1 2 Petr Broža. Citroen Xsara Picasso: facelift a nový motor 1.6 HDI  (Czech) . autorevue.cz . Avtorevue (10. února 2004). Staženo: 16. června 2022.
12. ↑ Luis Pérez. Citroën Picasso ganha cara nova, exkluzivně pro Brazílii  (port.) . carpress.uol.com.br . Carpress (31. července 2007). Staženo: 16. června 2022.
13. ↑ El fin de serie del Xsara Picasso forzará cambios en el puesto de 480 empleados  (španělsky) . carpress.uol.com.br . Faro de Vigo (23. listopadu 2010). Získáno 14. února 2012. Archivováno z originálu 4. března 2013.
14. ↑ Citroën Sbarro Picasso Cup . citroenet.org.uk . Citroënet (2002). Staženo: 13. června 2022. (neurčitý)
15. ↑ 1 2 Citroen Xsara Picasso (2000-2010) recenze  (anglicky) . autoexpress.co.uk . Auto Express (29. prosince 2006). Získáno 16. června 2022. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2021.
16. ↑ Ben Whitworth. Citroen Xsara Picasso 110 HDi . Autoexpress.co.uk (25. února 2004). Získáno 24. srpna 2012. Archivováno z originálu 8. prosince 2011. (neurčitý)
17. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2001  )
18. ↑ Výsledky testu Citroen Xsara Picasso . EuroNCAP (2001). Staženo: 13. června 2022. (neurčitý)
19. ↑ Sergej Voskresenskij, Jurij Nechetov, Anatolij Fomin. Testujte Citroen Xsara Picasso, Mitsubishi Space Star, Mazda Premacy, Renault Scenic. Rodinné kvarteto. . zr.ru. _ Za volantem (1. července 2000). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 24. října 2021. (neurčitý)
20. ↑ Alexander Divakov, Leonid Golovanov. Přijměte jednodílné: Citroen Xsara Picasso a kompaktní dodávky Renault Megane Scenic . autoreview.ru . Autoreview (2000). Staženo: 16. června 2022. (neurčitý)
21. ↑ CITROEN PICASSO Recalls ve  Velké Británii . Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu 8. června 2019.
22. ↑ Citroën Anuncia svolávat modely C3 a Xsara Picasso  (port.) . g1.globo.com . G1 (18. prosince 2007). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 17. října 2018.
23. ↑ Původ Citroenu: l'histoire de Citroën  (francouzsky) (18. 7. 2016). Staženo 10. června 2020. Archivováno z originálu dne 31. května 2020.
24. ↑ 1 2 Citroën Xsara Picasso Prodejní čísla v Evropě . carsalesbase.com . základna prodeje aut. Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 22. června 2022. (neurčitý)
25. ↑ 12 Prodejní čísla Citroën Picasso v Číně . carsalesbase.com . základna prodeje aut. Získáno 16. června 2022. Archivováno z originálu dne 25. ledna 2021. (neurčitý)
26. ↑ Andrej Kotěrev. Výsledky prodeje zahraničních vozů v Rusku v roce 2000 . autoreview.ru . Autoreview (2001). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022. (neurčitý)
27. ↑ Anatolij Kalicev, Maxim Kadakov. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2003 . autoreview.ru . Autoreview (2004). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022. (neurčitý)
28. ↑ Anatolij Kalicev. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2004 . autoreview.ru . Autoreview (2005). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022. (neurčitý)
29. ↑ Anatolij Kalicev. Statistika ruského trhu za rok 2005 . autoreview.ru . Autoreview (2006). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022. (neurčitý)
30. ↑ Vladimír Palkin. Bum, jen bum: ruský automobilový trh překročil dvoumilionovou hranici . autoreview.ru . Autoreview (2007). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022. (neurčitý)
31. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh: dopředu a nahoru a tam... . autoreview.ru . Autoreview (2008). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022. (neurčitý)
32. ↑ Igor Vladimírský. Ruský automobilový trh 2008: setrvačnost . autoreview.ru . Autoreview (2009). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 5. července 2022. (neurčitý)
33. ↑ Igor Vladimírský. Trh s novými vozy klesl přesně na polovinu - z 2,74 na 1,37 milionu prodaných exemplářů . autoreview.ru . Autoreview (2010). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022. (neurčitý)
34. ↑ Igor Vladimírský. Americkému automobilovému trhu trvalo pět let, než krizi překonal. A té ruské je teprve rok a půl! . autoreview.ru . Autoreview (2011). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2022. (neurčitý)

Literatura

1. Leonid Golovanov. Leonid Golovanov na prezentaci kompaktní dodávky Citroen Xsara Picasso  // Autoreview: magazín. - 1999. - č. 23 . - S. 20-21 . (Ruština)
2. Alexandr Divakov, Leonid Golovanov. Přijměte jednosvazkové: kompaktní dodávky Citroen Xsara Picasso a Renault Megane Scenic  // Autoreview: magazín. - 2000. - č. 9 . - S. 22-25 . (Ruština)
3. Sergej Voskresenskij, Jurij Nechetov, Anatolij Fomin. Testujte Citroen Xsara Picasso, Mitsubishi Space Star, Mazda Premacy, Renault Scenic. Rodinné kvarteto.  // Za volantem: log. — 2000. (Ruština)

1. Simon Arron. Krátká jízda: Citroen Xsara Picasso HDi  (anglicky)  // The Telegraph: site. — 2000.
2. Citroen Xsara Picasso (2000-2010) recenze  (anglicky)  // Auto Express: site. — 2006.

Odkazy

• Oficiální webové stránky  (německy)