Citroën Xsara

Citroen Xsara

Model prvních let výroby v pětidveřovém provedení
společná data
Výrobce Citroen
Roky výroby 1997–2006 _ _
Shromáždění Stellantis Rennes ( Rennes , Francie )
Stellantis Vigo ( Vigo , Španělsko ) Madrid , Španělsko Oferol (Barra de Carrasco, Uruguay ) Arab American Vehicles ( Káhira , Egypt ) Dongfeng PSA ( Wuhan , Čína )
Třída Kompaktní
Design a konstrukce
tělesný typ 5-dveřový hatchback (5 míst)
3-dv hatchback (4 místa)
5dv kombi (5 míst)
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Formule kola 4×2
Motor
benzinový spalovací motor , PSA XUD7/K [d] , PSA XUD9 TE/L [d] , PSA XUD9 TE/Y [d] , PSA XUD9 B [d] , PSA XUD9 SD [d] a PSA XUD9 BSD [d] ]
Hmotnost a celková charakteristika
Délka Hatchback - 4190 mm
Wagon - 4370 mm
Šířka 1075 mm
Výška Hatchback - 1405 mm
Wagon - 1420 mm
Rozvor 2540 mm
Na trhu
Příbuzný Citroën Xsara Picasso
Peugeot 306
Segment C-segment
Citroën ZXCitroën C4
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Citroën Xsara  je vůz segmentu C vyráběný v letech 1997 až 2006 francouzskou společností PSA pod značkou Citroën . V sestavě nahradil ZX a byl nahrazen C4 . Xsara se vyráběla jako kupé a pětidveřový hatchback a také jako pětidveřové kombi s názvem Xsara Break . Také kompaktní dodávka byla vyvinuta na základě vozu , který dostal jméno Xsara Picasso . Model se stal úspěšným – asi 1,4 milionu prodaných vozů. Pozitivně to hodnotily i různé automobilové publikace. Na základě kupé byly vyvinuty různé modifikace pro účast v motorsportu.

Historie

Model kupé a hatchback byl představen na podzim roku 1997 na autosalonu ve Frankfurtu . Jméno „Xsara“ je podle zástupce generálního ředitele Citroënu Luca Eprona vypůjčeno ze stejnojmenného řeckého vína. Název je shodný se jmény ostatních vozů té doby - Xantia a Saxo (všechna jména obsahují písmeno X). Do vývoje modelu bylo investováno 4,8 miliardy franků a trvalo 196 týdnů (téměř 4 roky) [1] .

Vůz byl montován v továrnách ve Francii a Španělsku. Na podzim 1997 se začal prodávat pětidveřový model a koncem roku třídveřový [2] . Vydání kombíku Xsara Break začalo na jaře 1998 a premiéra proběhla v březnu na autosalonu v Ženevě [3] . Bylo také plánováno vydání kompaktní dodávky založené na Xsaře. Vyšlo v roce 1999 pod názvem Citroën Xsara Picasso [4] .

Na autosalonu v Paříži v září 2000 byl představen aktualizovaný model. Karoserie vozu ztuhla, což příznivě ovlivnilo jak bezpečnost, tak ovladatelnost. Přední část vozu byla přepracována: byla aktualizována mřížka chladiče , světlomety , kapota a blatníky . Byly představeny nové 1,6 a dvoulitrové 16ventilové motory, 1,8litrové motory byly staženy z montážní linky. Rozchod vpředu a vzadu se zvýšil o 10 mm. Přibyla možnost palubního počítače s operačním systémem Windows CE [5] . V roce 2003 začala montáž aktualizovaného modelu v Číně [6] .

V roce 2004 byl vůz nahrazen Citroënem C4 , rovněž dostupným ve dvou karosářských provedeních: hatchback a kupé. Kombi zůstalo v prodeji až do roku 2006 a nezanechalo nástupce [7] .

Design a konstrukce

Jak již bylo zmíněno výše, model byl nabízen ve třech typech karoserie – pětidveřový hatchback , kupé a kombi . Design jako celek sleduje trendy konce 90. let: zaoblený tvar karoserie a detaily, plastové obložení nárazníku a dveří. Kupé se od hatchbacku liší nejen počtem dveří, ale také jiným tvarem zadních sloupků. Oproti ZX byly vylepšeny zóny pohlcující energii a tuhost karoserie. Kabina o přibližně stejných rozměrech se stala prostornější a objem kufru hatchbacku a kupé se zvětšil z 345 na 408 litrů a se sklopenými zadními sedadly dosahuje 1190 litrů [1] .

Specifikace

Xsara byla k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy: X, SX, Exclusive (pouze hatchback) a VTS (pouze kupé). Celková konstrukce podvozku zůstala oproti odcházejícímu modelu prakticky nezměněna. Přední zavěšení - typ McPherson s stabilizátorem , vzadu nezávislé, torzní příčka . Přední brzdy - ventilované kotoučové , zadní - buď bubnové (standardně) nebo kotoučové [2] .

Model má širokou škálu motorů. Nabídku otevírá 1,4litrový benzínový motor s výkonem 75 koní a točivým momentem 111 Nm. Následují motory o objemu 1,8 litru s výkonem 90 a 103 koní a točivým momentem 147 a 153 Nm. Poté přichází na řadu 16ventilový 1,8litrový motor s výkonem 112 koní a točivým momentem 155 Nm. Nejvýkonnějším z benzinových motorů je dvoulitrový šestnáctiventilový motor o výkonu 167 koní a točivém momentu 193 Nm. Nabízen byl také 1,9litrový vznětový motor s výkonem 68 koní a točivým momentem 120 Nm a také přeplňovaná verze s výkonem 90 koní a točivým momentem 196 Nm . Převodovka - pětistupňová manuální nebo čtyřstupňová automatická [1] .

Zabezpečení

Euro NCAP [8]
Hodnocení    Cestující dvacet
Chodec 16
Testovaný model:
Citroën Xsara 1.4i (1998)

Vůz prošel nárazovým testem EuroNCAP v roce 1998. Testovaný model byl vybaven předpínači bezpečnostních pásů , airbagem řidiče a bočními airbagy integrovanými do předních sedadel [9] .

Obecně byl výsledek za ty roky normální. Při čelním nárazu ztratily dveře řidiče velkou část své konstrukční pevnosti. Airbag řidiče vystřelil příliš pozdě, takže ochrana hlavy a krku řidiče byla dost nízká. Kvůli chybějícímu airbagu spolujezdce byla jeho ochrana hlavy špatná. Předpínače pásů nefungovaly naplno. V předním panelu byly identifikovány nebezpečné struktury pro kolena řidiče [9] .

Při bočním nárazu narazila hlava řidiče do závěsu bezpečnostního pásu a sloupku dveří, náklad byl však nízký. Airbagy se také nepodařilo včas aktivovat. Z hlediska ochrany dětí byla figurína tříletého dítěte při čelním nárazu vytlačena příliš dopředu a při bočním nárazu byla příliš vytlačena hlava. Ochrana chodců obecně splňovala bezpečnostní standardy oněch let, ale pro dospělého chodce bylo na nárazníku a kapotě nalezeno mnoho míst náchylných ke zranění [9] .

Recenze a hodnocení

Ruské vydání " Autoreview " v roce 2001 provedlo srovnávací test čtyř třídveřových modelů: Alfa Romeo 147 , Audi A3 , Volkswagen Golf čtvrté generace a Citroën Xsara VTS. Francouzský model se díky motoru a zadnímu křídlu na zadních dveřích ukázal jako nejrychlejší - 222 km / h. Kabina byla považována za stísněnou pro vysokého řidiče. Ve vysokých rychlostech byla zaznamenána dobrá trakce a rychlá odezva na šlapání, ale zároveň vrzání a hluk v kabině. Ovládání modelu bylo obecně dobré, ale horší než u německých konkurentů. V zadní řadě sedadel a kufru opět zvítězila Xsara, nicméně podle redakce „nastupování do zadní řady není snadné a dokonce nebezpečné“ vzhledem k tomu, že přední sedadla nejsou pevná a je třeba je být držen. V důsledku testu získala Xsara 815 bodů z 1000 - nejhorší výsledek mezi testovanými modely (zbytek - od 845 do 875) [10] .

Pokud jde o zahraniční publikace, holandská publikace Autozine testovala v roce 2003 model kombi. Hlavními výhodami byla nízká cena, bohatá výbava s různými možnostmi a prostorností v kabině a z mínusů - zadní bezpečnostní pásy klepající na zeď, nepohodlné měřítko tachometru a nepohodlná páka nastavení sedadla. Obecně byl vůz hodnocen kladně [11] .

Stahuje kampaně

Po celou dobu bylo 8 odvolatelných kampaní modelu. K prvním 4 z nich došlo v roce 2000 z následujících důvodů: možná ztráta posilovače brzd (únor), aktivace airbagu spolujezdce ve vypnutém stavu (duben), porucha čepu zavěšení (září) a problémy s podtlakovými trubkami v brzdovém systému ( Listopad). V červnu 2003 došlo ke stažení z důvodu možnosti odpojení podtlakové trubky serva brzd. V roce 2008 došlo ke dvěma svolávacím akcím: v červenci kvůli možnosti nesprávné činnosti plynového pedálu a v prosinci kvůli možnosti nesprávné činnosti předpínačů bezpečnostních pásů [12] .

Prodej

V Evropě měl model obrovský úspěch – za 10 let se prodalo téměř 1,4 milionu vozů [13] . V Číně byly prodeje stokrát skromnější – v letech 2003 až 2006 se prodalo pouze 14 tisíc aut [14] . V Rusku se prodalo jen asi 380 vozů [15] [16] [17] [18] [19] .

Země Kalendářní rok (prodej v tisících vozidel) Celkový
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Evropa [13] 44 250 267 223 220 169 112,5 85,5 deset 0,25 0,13 1381,38
Čína [14] Není na prodej 5.2 3.3 5.3 0,05 - 13,85
Pro Rusko jsou prodeje uvedeny v jednotkách. auta
Rusko - 28 [15] 36 [16] 173 [17] - 141 [18] 2 [19] - 380

V motorsportu

Citroen Xsara WRC, soutěžní vůz s pohonem všech kol třídy World Rally Car , s dvoulitrovým turbomotorem. Ve kterém se Citroën World Rally Team zúčastnil v 2001-2005 World Rally Championships ru . Různí rallyoví jezdci vyhráli s vozem Xsara WRC 32 světových šampionátů. Vedoucí továrního týmu Francouz Sebastien Loeb se stal tři roky po sobě v letech 2004 - 2006 mistrem světa . Citroën s tímto modelem dvakrát vyhrál klasifikaci značek, v letech 2004 a 2005 [ 20] .

Xsara WRC je dalším vývojem vozu Xsara Kit Car od Citroënu, soutěžního vozu s pohonem předních kol a 2,0litrovým atmosférickým motorem, který automobilka Automobiles Citroën použila k vítězství ve dvou mistrovstvích světa v rally v roce 1999 . Pro Citroën to byla první vítězství v etapách WRC a zároveň poslední vítězství v historii turnaje pro vůz s pohonem jedné nápravy a bez turbomotoru [21] [22] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 A. Novitsky. Pod znakem "X": nový hatchback Citroen Xsara . autoreview.ru . Autoreview (1997). Získáno 14. července 2022. Archivováno z originálu dne 14. července 2022.
  2. ↑ 1 2 Michail Podorozhanskij. Jízdní představení hatchbacku Citroen Xsara . autoreview.ru . Autoreview (1997). Staženo: 14. července 2022.
  3. ↑ Julian Marsh. Citroën Xsara Break . citroenet.org.uk . Citroënet (1998). Získáno 14. července 2022. Archivováno z originálu dne 14. července 2022.
  4. ↑ Julian Marsh. Citroën Xsara . citroenet.org.uk . Citroënet (1998). Získáno 14. července 2022. Archivováno z originálu dne 14. července 2022.
  5. ↑ Nový vzhled Citroënu Xsara . citroenet.org.uk . Citroënet (2000). Získáno 14. července 2022. Archivováno z originálu dne 3. března 2016.
  6. ↑ Citroën Xsara v Číně . citroenet.org.uk . Citroënet (2003). Získáno 20. července 2022. Archivováno z originálu dne 20. července 2022.
  7. ↑ Aromaterapie: jízdní prezentace hatchbacku Citroen C4 . autoreview.ru . Autoreview (2004). Získáno 17. června 2022. Archivováno z originálu dne 21. června 2021.
  8. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (1998  )
  9. ↑ 1 2 3 Výsledky testu Citroen Xsara . euroncap.com . EuroNCAP (1998). Získáno 12. července 2022. Archivováno z originálu dne 1. července 2020.
  10. ↑ Alexander Divakov, Leonid Golovanov, Oleg Rastegaev. Teplotní rozdíl: Citroen Xsara, Audi A3, Volkswagen Golf a Alfa Romeo 147 hatchback . autoreview.ru . Autoreview (2001). Získáno 20. července 2022. Archivováno z originálu dne 20. července 2022.
  11. ↑ Citroen Xsara Break  (nit.) . autozine.nl . Autozine (27. března 2003). Získáno 20. července 2022. Archivováno z originálu dne 20. července 2022.
  12. ↑ CITROEN XSARA Recalls in  UK . Získáno 19. července 2022. Archivováno z originálu dne 14. listopadu 2016.
  13. ↑ 1 2 Prodejní čísla Citroën Xsara v Evropě . carsalesbase.com . základna prodeje aut. Získáno 16. července 2022. Archivováno z originálu dne 16. července 2022.
  14. ↑ 1 2 Prodejní čísla Citroën Xsara v Číně . carsalesbase.com . základna prodeje aut. Získáno 16. července 2022. Archivováno z originálu 1. února 2022.
  15. ↑ 1 2 Maxim Kadakov. Statistiky prodeje zahraničních automobilů v Rusku v roce 1999 . autoreview.ru . Autoreview (2000). Získáno 12. července 2022. Archivováno z originálu dne 12. července 2022.
  16. ↑ 1 2 Andrej Kotěrev. Výsledky prodeje zahraničních vozů v Rusku v roce 2000 . autoreview.ru . Autoreview (2001). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022.
  17. ↑ 1 2 Andrej Kotěrev. Výsledky prodeje zahraničních vozů v Rusku v roce 2001 . autoreview.ru . Autoreview (2001). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 16. července 2022.
  18. ↑ 1 2 Anatolij Kalicev. Zahraniční auta v Rusku: výsledky roku 2004 . autoreview.ru . Autoreview (2005). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022.
  19. ↑ 1 2 Anatolij Kalicev. Statistika ruského trhu za rok 2005 . autoreview.ru . Autoreview (2006). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 13. června 2022.
  20. ↑ Citroën Xsara WRC  . ewrc-results.com . Získáno 22. října 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2020.
  21. ↑ Citroën Xsara Kit Car  . ewrc-results.com . Získáno 22. října 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2020.
  22. ↑ CITROËN WORLD RALLY  TEAM . FIA . Získáno 22. října 2020. Archivováno z originálu dne 24. října 2020.

Odkazy