Šňůrový automobil | |
---|---|
Základna | 1929 |
zrušeno | 1937 |
Zakladatelé | Errett Lobban Cord [d] |
Umístění | |
Průmysl | Automobilový průmysl |
produkty | automobil |
Přidružené společnosti | Auburn automobil |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Cord je americká automobilová značka vlastněná Auburn Automobile od roku 1929 do roku 1932 a znovu od roku 1936 do roku 1937.
Holdingovou společnost Cord Corporation založil Errett Lobban (EL) Cord za účelem výroby vozidel včetně Auburn. Šňůrové vozy byly známé svým luxusním designem a technickými inovacemi. Kord věřil, že vytváření různých inovativních modelů přinese úspěch, ale ne vždy to v praxi fungovalo.
Mezi inovativní vozy Cord patřily L-29 s pohonem předních kol a aerodynamické modely 810 a 812 s výsuvnými (skrytými) světlomety v blatnících.
Vozy s pohonem předních kol se ve Spojených státech amerických rozšířily teprve od konce 70. let, i když některé vozy s pohonem předních kol se vyráběly již dříve, například od roku 1962 vyráběla západoněmecká pobočka Ford Köln Ford 12M P4 subkompakty a od roku 1966 přepracovaný Ford 12M P6 na platformě s pohonem předních kol, který koncem 50. let vyvinula mateřská severoamerická společnost Ford Motor jako projekt Ford Cardinal – konkurenta pro VW 1200 („ Beetle “ ) na americkém trhu. Projekt však byl obchodníky Fordu zrušen jako příliš neznámý pro americké spotřebitele a nahrazen klasickým projektem Ford Falcon . Takže ve skutečnosti prvními poválečnými americkými vozy s pohonem předních kol byly prémiové „osobní kupé“ Oldsmobile Toronado z roku 1966 a Cadillac Eldorado z roku 1967 na takzvané E-platformě General Motors (GM).
Fender-skládací světlomety nebyly standardním vybavením v USA (a celosvětově) až do 60. let, i když byly vybaveny 1942 DeSotos . Raný design modelu Oldsmobile Toronado se skrytými světlomety byl podle návrhářů GM vyvinut právě pod vlivem modelu Cord 810/812 . Ve skutečnosti bylo kupé Toronado s pohonem předních kol jakousi ideologickou reinkarnací předválečného Cordu.
Cord L-29 byl v roce 1929 prvním americkým vozem s pohonem předních kol a o několik měsíců porazil Ruxton [1] . Duchovním dítětem bývalého inženýra Carla Van Ransta byl pohon závodního vozu Indianapolis 500 s de Dionovým uspořádáním a brzdami , což umožnilo, aby jeho silueta byla nižší než u konkurenčních vozů. [1] Vozy postavené na podvozcích Cord s karoseriemi předních amerických a evropských výrobců se utkaly v soutěžích po celém světě. Vzorek, který obdržel tělo belgického návrháře ruského původu Alexeje Sakhnovského , získal ocenění ve třech soutěžích: v Monte Carlu, Paříži a Beaulieu [2] .
Vůz byl vybaven řadovým osmiválcovým [3] motorem Auburn o objemu 4934 cm³ a výkonu 125 koní. S. a třístupňovou manuální převodovkou. [1] Počet převodových stupňů byl nedostatečný a vůz o hmotnosti 2100 kg [1] mohl dosáhnout maximální rychlosti pouze 130 km/h [1] , což nestačilo; levnější Auburns byly rychlejší. [1] Nicméně, auto s rozvorem 3490 mm s cenou kolem 3000 $ bylo oblíbené u bohatých a úspěšně konkurovalo značkám jako Marmon , Lincoln , Packard , Franklin a Stutz . [1] V roce 1930 zkopíroval Chrysler některé stylizační prvky. [3]
Počátek " velké hospodářské krize " ukončil výrobu automobilů v roce 1932 ; celkem bylo vyrobeno asi 4400 vozů. [jeden]
Design karoserie byl vyvinut týmem Gordona M. Buehriga , jehož součástí byl mladý Vince Gardner ( Vince Gardner ). Nový americký vůz s pohonem předních kol měl nezávislé přední zavěšení, trubkovou zadní nápravu [3] , rozvor 317,5 cm [4] , vpředu uložený motor Lycoming V8 o objemu 4739 cm³ [5] a poloautomatický [5] 4 -rychlostní převodovka (s rychloběhem [5] ). Tato převodovka byla v pozměněné podobě instalována také na Tucker Sedan s pohonem zadních kol z roku 1948. Vzhledem k absenci hnacího hřídele a převodového „tunelu“ procházejícího pod dnem měl nový vůz nízké přistání, což umožnilo obejít se bez schodů. [3]
Charakteristickými rysy 810 byly skryté dveřní panty [3] a hrdlo palivové nádrže, vzadu zavěšená (spíše než boční) kapota [3] , „skryté“ světlomety Stinson [3] , stěrače s proměnnou rychlostí a výrazný, chytlavá mřížka. Přístrojová deska obsahovala otáčkoměr a rádio , které až do začátku 50. let nebyly standardní součástí vozů. [6]
Nový vůz byl představen na autosalonu v New Yorku v listopadu 1935, kde se stal skutečnou senzací – během přehlídky bylo přijato mnoho objednávek, ale vozy byly dodány až v únoru následujícího roku. Kord slíbil, že do Vánoc vyrobí tisíc aut, ale kvůli problémům s poloautomatickou převodovkou se v prvním roce výroby prodalo jen 1174 vozů. [3]
V roce 1937 se objevila přeplňovaná 812 , která měla chromované výfukové potrubí na obou stranách kapoty a výkon 170 koní. S. [7]
Přes určitý úspěch vydání nového vozu neumožnilo Kordovi vyhnout se kolapsu jeho společnosti.
V SSSR nebyly vozy značky Cord příliš známé. Nicméně vynikající pilot Michail Michajlovič Gromov , velitel letounu ANT-25 , který uskutečnil nepřetržitý let z Moskvy na hranici USA s Mexikem, si právě takový stroj raději pořídil. Cord Model 812, který zakoupil v USA, je stále v provozu, dnes jej vlastní soukromý sběratel [8] .
![]() |
---|