DeSoto

DeSoto (také De Soto ) je značka automobilů vyvinutá společností Chrysler Corporation a vyráběná ve Spojených státech v letech 1928 až 1961. Znak DeSoto byl stylizován po španělském conquistadorovi Hernando de Soto . DeSoto oficiálně přestalo existovat 30. listopadu 1960 , počínaje rokem 1928 vyrobilo v té době přes 2 miliony vozů [1] .

1929–1942

Společnost DeSoto byla založena Walterem Chryslerem 4. srpna 1928 a uvedena do řady 1929. Značka získala své jméno na počest španělského conquistadora Hernanda de Soto . Chrysler vytvářel novou značku, která bude konkurovat General Motors , Studebaker a Willys-Knight ve střední cenové třídě.

Krátce po vytvoření značky DeSoto dokončil Chrysler akvizici společnosti Dodge Brothers , nyní se dvěma značkami vozů střední třídy pod svou kontrolou. Pokud by k převzetí Dodge došlo o něco dříve, je velmi pravděpodobné, že by se značka DeSoto nezrodila.

Mezitím se zpočátku Chrysleru podařilo najít přijatelnou „dělbu práce“ mezi těmito dvěma divizemi: hlavní odbyt vozů Dodge, vyrobených ve skvěle vybaveném bývalém závodě bratří Dodgeů, připadl na jednotlivé vlastníky, zatímco DeSoto se stalo prakticky standardním americkým taxíkem. auto. Navzdory Velké hospodářské krizi byly prodeje DeSoto v roce 1932 25 000 vozů. Již v roce 1933 však Chrysler mění postavení těchto dvou značek na trhu, aby zlepšil prodej Dodge: od nynějška se DeSoto začíná umisťovat jako značka vyšší, středně vyšší cenové kategorie, přibližně podobné v pozici v modelové řadě Buick vlastněný General Motors.

V roce 1934 společnost DeSoto představuje nový efektivní Airstream , součást celopodnikové řady Airflow . S krátkým rozvorem a ultramoderním, ale kontroverzním vizuálním designem nebyl vůz mezi kupujícími příliš oblíbený. Na rozdíl od Chrysleru, který zachoval tradiční modely spolu s těmi kapotovanými, bylo DeSoto nuceno vyrábět Airstream až do roku 1935.

Kromě Airflow vyrobila společnost DeSoto v roce 1942 druhý nezapomenutelný model, první, který měl v Severní Americe výsuvné světlomety. Společnost DeSoto prodávala tyto světlomety pod názvem „Air-Foil“ se sloganem „ Mimo dohled kromě noci “.

Galerie

• 1931 De Soto UPE Six Cabrio Coupé

• 1931 De Soto Series CF Cabrio kupé

• De Soto 4-dveřový sedan 1932

• De Soto 1938 4-dveřový sedan

• De Soto Series S-6 Custom De Luxe 1939 4-dveřový sedan

• De Soto kupé 1939

• 1941 De Soto Series S-8 Custom Coupé

1946–1960

Po skončení 2. světové války , kdy byla zrušena omezení výroby automobilů, obnovilo DeSoto výrobu osobních vozů z roku 1942 a také nových vozů z roku 1946, ale bez funkce „skrytých“ světlometů.

Až do roku 1952 používalo DeSoto pro své modely označení Deluxe a Custom . V roce 1952 přidalo DeSoto model Firedome o objemu 276 ccm . V roce 1953 společnost DeSoto upustila od názvů Deluxe a Custom . Místo toho je pro 6válcové vozy zaveden index " Powermaster " a pro V8  - " Firedome ".

Populární modely DeSoto byly Firesweep, Firedome a Fireflite. DeSoto Adventurer, uvedený na trh v roce 1956 s karoserií kupé s pevnou střechou (podobně jako Chrysler 300), se stal součástí kompletní řady v roce 1960.

V roce 1955, [2] stejně jako všechny modely Chrysler, byl DeSoto přepracován designérem Virgilem Exnerem . V roce 1956 prodeje DeSoto dále stoupaly, ve stejném roce bylo DeSoto poprvé a naposledy použito jako Pace Car v Indianapolis 500 . [3] Exnerův nový design v roce 1956 dal vozům ocasní ploutve a nová zadní světla.

V roce 1957 byly nabízeny dva nové modely - menší Firesweep a nový model s karoserií Firedome/Fireflite, předními blatníky Dodge na stejnojmenném podvozku s krátkým rozvorem 122". Možnost s podvozkem Chrysler s vč. 126" rozvor. Jak bylo v těch letech zvykem, modely se lišily obložením, nárazníky a maskami chladiče.

Hospodářská krize v roce 1958 tvrdě zasáhla výrobce automobilů střední třídy. Prodeje DeSoto klesly o 60 % oproti roku 1957. Rok 1958 byl pro DeSoto nejhorším rokem od roku 1938. Od roku 1959 do roku 1960 prodej nadále prudce klesal (o 40 % oproti roku 1959), což předurčilo zrušení značky DeSoto.

Galerie

• 1946 4dv

• Série S11C Custom Club kupé kabriolet 1946

• Kupé 1947

• Klubové kupé z roku 1947

• 1948 De Luxe Business Coupé

• De Luxe Coupé 5W 1948

• 1949 Zakázkový 4-dveřový sedan

• Model z konce 40. let

• Firedome 1956 2- dveřová pevná střecha

• Firedome kupé 1959

• 1960 DeSoto Adventurer

1960

Na podzim roku 1960 uvádí DeSoto nový model pro modelový rok 1961. Do této doby se ukázalo, že DeSoto bude brzy přerušeno. Ve stejnou dobu vychází nový Chrysler Newport .

Model z roku 1961 již neměl své označení, jako se to stalo u modelové řady Packard. Vyráběl se na krátkém rozvoru Chrysler Windsor , měl dvouúrovňovou mřížku chladiče (s odlišným vzorem nahoře a dole) a modernizovaná zadní světla. Nabízeny byly pouze 2 a 4dveřové karoserie s pevnou střechou.

Konečné rozhodnutí o ukončení DeSoto padlo 30. listopadu 1960, pouhých 47 dní po uvedení modelu 1961. Mezitím měl Chrysler na skladě spoustu dílů DeSoto, takže výroba nějakou dobu pokračovala i přes formální zrušení značky .

Prodejci Chrysleru a Plymouthu byli nuceni prodat příchozí DeSotos se ztrátou, aniž by od společnosti dostali kompenzaci. Dodávky vozů pokračovaly až do prosince, poté Chrysler přešel na výrobu modelu Windsor.

Důvody kolapsu

Navzdory úspěšné výrobě DeSoto po většinu existence značky byla její likvidace způsobena kombinací firemních chyb Chrysleru a vnějších faktorů.

1958 recese

Jedním z důvodů byla americká recese v roce 1958, která tvrdě zasáhla výrobce automobilů středních cen. Prodeje v letech 1959 a 1960 dále klesaly a vozy DeSoto se začaly hodně podobat úspěšnějšímu Chrysleru.

Nákladní automobily DeSoto

V roce 1937 začala Chrysler Corporation používat značku DeSoto pro nákladní vozy Dodge a Fargo . Značka DeSoto byla použita na vozidlech Dodge vyráběných v Austrálii , Argentině , Španělsku , Turecku a Spojeném království .

Později Chrysler výrobu nákladních vozů ukončil, avšak ochranné známky DeSoto a Fargo v současnosti používá pro vlastní nákladní automobily turecká firma Askam . Askam nemá se společností Chrysler žádný technický ani obchodní vztah.

Seznam vozů

Poznámka: V tabulce nejsou uvedeny kalendářní roky, ale modelové roky počínaje podzimem předchozího kalendářního roku, po podzimní přestávce v práci továren, tradičních na Západě, na údržbu a modernizaci výrobních zařízení.

Poznámky

1. ↑ Flory, J. Kelly. Americká auta, 1960-1972: Každý model, rok za  rokem . - McFarland, 2004. - S.  97 . — ISBN 9780786412730 .
2. ↑ Flory, str. 621 a 700.
3. ↑ Flory, str. 701.

Odkazy

• Chrysler 1934 DeSoto Airflow - úsvit  aerodynamiky
•  The Ultimate 1957 DeSoto Pages
•  Národní klub DeSoto
• DeSotoland  _
• Staré reklamy De  Soto
• Nákladní vozy DeSoto. Automobilová  zvláštnost
• Askam Kamyon Imalat - kamiony DeSoto vyrobené v  Turecku

Slovníky a encyklopedie	Velká dánština
V bibliografických katalozích	LCCN : n2006163485 VIAF : 154988755 WorldCat VIAF : 154988755