Šňůrový automobil

Šňůrový automobil
Základna 1929
zrušeno 1937
Zakladatelé Errett Lobban Cord [d]
Umístění
Průmysl Automobilový průmysl
produkty automobil
Přidružené společnosti Auburn automobil
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Cord  je americká automobilová značka vlastněná Auburn Automobile od roku 1929 do roku 1932 a znovu od roku 1936 do roku 1937.

Holdingovou společnost Cord Corporation založil Errett Lobban (EL) Cord za účelem výroby vozidel včetně Auburn. Šňůrové vozy byly známé svým luxusním designem a technickými inovacemi. Kord věřil, že vytváření různých inovativních modelů přinese úspěch, ale ne vždy to v praxi fungovalo.

Inovace

Mezi inovativní vozy Cord patřily L-29 s pohonem předních kol a aerodynamické modely 810 a 812 s výsuvnými (skrytými) světlomety v blatnících.

Vozy s pohonem předních kol se ve Spojených státech amerických rozšířily teprve od konce 70. let, i když některé vozy s pohonem předních kol se vyráběly již dříve, například od roku 1962 vyráběla západoněmecká pobočka Ford Köln Ford 12M P4 subkompakty a od roku 1966 přepracovaný Ford 12M P6 na platformě s pohonem předních kol, který koncem 50. let vyvinula mateřská severoamerická společnost Ford Motor jako projekt Ford Cardinal  – konkurenta pro VW 1200 („ Beetle “ ) na americkém trhu. Projekt však byl obchodníky Fordu zrušen jako příliš neznámý pro americké spotřebitele a nahrazen klasickým projektem Ford Falcon . Takže ve skutečnosti prvními poválečnými americkými vozy s pohonem předních kol byly prémiové „osobní kupé“ Oldsmobile Toronado z roku 1966 a Cadillac Eldorado z roku 1967 na takzvané E-platformě General Motors (GM).
Fender-skládací světlomety nebyly standardním vybavením v USA (a celosvětově) až do 60. let, i když byly vybaveny 1942 DeSotos . Raný design modelu Oldsmobile Toronado se skrytými světlomety byl podle návrhářů GM vyvinut právě pod vlivem modelu Cord 810/812 . Ve skutečnosti bylo kupé Toronado s pohonem předních kol jakousi ideologickou reinkarnací předválečného Cordu.

Šňůra L-29

Cord L-29 byl v roce 1929 prvním americkým vozem s pohonem předních kol a o několik měsíců porazil Ruxton [1] . Duchovním dítětem bývalého inženýra Carla Van Ransta byl pohon závodního vozu Indianapolis 500 s de Dionovým uspořádáním a brzdami , což umožnilo, aby jeho silueta byla nižší než u konkurenčních vozů. [1] Vozy postavené na podvozcích Cord s karoseriemi předních amerických a evropských výrobců se utkaly v soutěžích po celém světě. Vzorek, který obdržel tělo belgického návrháře ruského původu Alexeje Sakhnovského , získal ocenění ve třech soutěžích: v Monte Carlu, Paříži a Beaulieu [2] .

Vůz byl vybaven řadovým osmiválcovým [3] motorem Auburn o objemu 4934 cm³ a ​​výkonu 125 koní. S. a třístupňovou manuální převodovkou. [1] Počet převodových stupňů byl nedostatečný a vůz o hmotnosti 2100 kg [1] mohl dosáhnout maximální rychlosti pouze 130 km/h [1] , což nestačilo; levnější Auburns byly rychlejší. [1] Nicméně, auto s rozvorem 3490 mm s cenou kolem 3000 $ bylo oblíbené u bohatých a úspěšně konkurovalo značkám jako Marmon , Lincoln , Packard , Franklin a Stutz . [1] V roce 1930 zkopíroval Chrysler některé stylizační prvky. [3]

Počátek " velké hospodářské krize " ukončil výrobu automobilů v roce 1932 ; celkem bylo vyrobeno asi 4400 vozů. [jeden]

Kabel Model 810

Design karoserie byl vyvinut týmem Gordona M. Buehriga , jehož součástí byl mladý Vince Gardner ( Vince Gardner ). Nový americký vůz s pohonem předních kol měl nezávislé přední zavěšení, trubkovou zadní nápravu [3] , rozvor 317,5 cm [4] , vpředu uložený motor Lycoming V8 o objemu 4739 cm³ [5] a poloautomatický [5] 4 -rychlostní převodovka (s rychloběhem [5] ). Tato převodovka byla v pozměněné podobě instalována také na Tucker Sedan s pohonem zadních kol z roku 1948. Vzhledem k absenci hnacího hřídele a převodového „tunelu“ procházejícího pod dnem měl nový vůz nízké přistání, což umožnilo obejít se bez schodů. [3]

Charakteristickými rysy 810 byly skryté dveřní panty [3] a hrdlo palivové nádrže, vzadu zavěšená (spíše než boční) kapota [3] , „skryté“ světlomety Stinson [3] , stěrače s proměnnou rychlostí a výrazný, chytlavá mřížka. Přístrojová deska obsahovala otáčkoměr a rádio , které až do začátku 50. let nebyly standardní součástí vozů. [6]

Nový vůz byl představen na autosalonu v New Yorku v listopadu 1935, kde se stal skutečnou senzací – během přehlídky bylo přijato mnoho objednávek, ale vozy byly dodány až v únoru následujícího roku. Kord slíbil, že do Vánoc vyrobí tisíc aut, ale kvůli problémům s poloautomatickou převodovkou se v prvním roce výroby prodalo jen 1174 vozů. [3]

V roce 1937 se objevila přeplňovaná 812 , která měla chromované výfukové potrubí na obou stranách kapoty a výkon 170 koní. S. [7]

Přes určitý úspěch vydání nového vozu neumožnilo Kordovi vyhnout se kolapsu jeho společnosti.

V SSSR nebyly vozy značky Cord příliš známé. Nicméně vynikající pilot Michail Michajlovič Gromov , velitel letounu ANT-25 , který uskutečnil nepřetržitý let z Moskvy na hranici USA s Mexikem, si právě takový stroj raději pořídil. Cord Model 812, který zakoupil v USA, je stále v provozu, dnes jej vlastní soukromý sběratel [8] .

Literatura

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Moudrý, David Burgess. Cord: The Apex of a Triangle, v Northey, Tom, ed. Svět automobilů (Londýn: Orbis, 1974), sv. 4, str. 435.
  2. ↑ Ben Branch. 1929 Cord L-29 Special Coupe - (SILODROME  ) . Silodrom (16. února 2012). Získáno 3. března 2019. Archivováno z originálu dne 28. února 2019.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Moudrý, str. 436.
  4. ↑ Newbury, Stephan. Ročenka designu automobilů 4  (neopr.) . - Merrell, 2006. - ISBN 1-85894-286-1 .
  5. ↑ 1 2 3 Moudrý, str. 437.
  6. ↑ Flory, J. "Kelly", Jr. Americká auta 1946-1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), s. 979.
  7. ↑ Kimes, Beverly. standardní katalog amerických vozů  1805-1942 . - Publikace Krause , 1996. - ISBN 0-87341-428-4 .
  8. ↑ Mister Perfection - časopis Behind the Wheel . Získáno 24. února 2015. Archivováno z originálu 20. března 2015.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V bibliografických katalozích