| Motocykl DKW NZ 350 | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Výrobce | DKW-Stammwerk Zschopau |
| Komponenty | |
| Motor | dvoudobý jednoválec 346 (11,5) při 4000 ot./min |
| Mazací systém | spolu s palivem |
| Chladící systém | letecký |
| Specifikace | |
| Maximální rychlost, km/h | 105 |
| Spotřeba paliva, l na 100 km | |
| při rychlosti 60 km/h | 3.3 |
| Rozměry | |
| Délka, mm | 2090 |
| Šířka, mm | 750 |
| Výška, mm | 935 |
| Základna motocyklu, mm | 1355 |
| Světlá výška, mm | 120 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
DKW NZ 350 je silniční motocykl střední třídy s dvoudobým jednoválcovým motorem od německé firmy DKW . Vyráběl ho v letech 1938 až 1945 závod DKW ve městě Chopau (Zschopau). [jeden]
Navrhl jej designér Hermann Weber . DKW NZ 350 je známý jako prototyp sovětského Izh-350 , prvního z poválečné série motocyklů Izh .
Motocykl DKW NZ 350 měl originální lisovaný a svařovaný ocelový rám uzavřeného typu. Na levé straně rámu je instalována skříňka na nářadí. Přední vidlice typu paralelogram s pružinou, zadní kolo bez tlumení.
Motocykl byl vybaven jednoválcovým dvoudobým vzduchem chlazeným motorem s patentovaným systémem čištění Schnurle . Vrtání motoru 72 mm, zdvih 85 mm, zdvihový objem 346 ccm. cm, výkon byl 11,5 hp.
Kliková skříň motoru a hlava válců byly odlity z hliníkové slitiny, válec z litiny. Výfukový systém je vybaven dvěma tlumiči. Hlava válce s dekompresorem.
Klikový hřídel je smontován, vylisován. Kliková skříň je blokového typu, vpředu je kliková komora, vzadu je převodovka. Točivý moment z klikové hřídele na převodovku přenášel válečkový řetěz, lamelová spojka a převodovka pracovaly v olejové lázni. Startování motoru nožním startérem.
Plovákový karburátor s jehlovým ventilem vybavený suchým vzduchovým filtrem.
Převodovka je čtyřstupňová. Převodové stupně se řadily nožní pákou a samostatným redundantním manuálním spínačem, který byl umístěn na pravé straně plynové nádrže. Nožní spínač patentované konstrukce Hermanna Webera byl pohodlnou novinkou té doby, která byla vlastní modelům DKW. [2]
Motor měl stejnosměrný generátor (6 V) a zapalovací systém s baterií a spojovací skříňkou. Pohon na zadní kolo byl realizován válečkovým řetězem. Velikost pneumatik 3,25-19".
Sedlo ze silné kůže, odpružené. Boční plochy ocelové nádrže byly potaženy hliníkem a leštěny. Motocykly byly natřeny černou barvou.
Pro motor byla použita palivová směs motorového oleje a benzínu v poměru 1:25, spotřeba paliva byla asi 3,3 litru na 100 km. Maximální rychlost až 105 km/h., Hmotnost motocyklu 145 kg.
V prosinci 1937 oznámila DKW výrobu nových motocyklů řady NZ (modely NZ 250 a NZ 350). Po prezentaci na výstavě ve městě Kaiserdom v únoru 1938 se motocykly začaly prodávat. [jeden]
Zpočátku byl motocykl vyvinut se svíčkovým odpružením zadního kola, bylo vyrobeno 1100 takových kopií, ale později nebyla tato verze uvedena do sériové výroby. [3] To bylo implementováno na dalším modelu NZ 500 v roce 1939.
Model NZ 350 s motorem 350 ccm vidět, byl úspěšný a dobře se prodával. K motocyklu byl vyroben i lehký hliníkový boční přívěs. [čtyři]
Od roku 1941 byl NZ 350 dodáván výhradně německému Wehrmachtu. V roce 1943 byla zahájena výroba vojenského modelu NZ 350-1. Motocykl NZ 350-1 měl drobné rozdíly: kvůli úspoře hliníkové slitiny byla kliková skříň motoru odlita z litiny; byl snížen převodový poměr zesíleného převodu, max. rychlost až 90 km / h; kryt předního kola měl zjednodušený, mělký tvar; Přidány držáky pro vojenskou munici. Vyrobeno bylo přibližně 12 000 kusů. modely NZ 350-1, celkový počet vyrobených motocyklů všech modifikací je cca 57 300 kusů. [jeden]
Po skončení druhé světové války skončilo město Chopau v zóně sovětské okupace . Závod DKW byl rozebrán a odvezen do SSSR jako reparace . Němec Weber a řada dalších pracovníků závodu byli internováni a posláni do Iževska, kde byla za jejich účasti zahájena výroba motocyklu IZH-350 na základě konstrukce DKW NZ 350. [5]