| LVM-3 | |
|---|---|
| Odpalovací vozidlo model LVM-3 (GSLV Mk.3) | |
| Obecná informace | |
| Země | Indie |
| Rodina | GSLV |
| Účel | posilovač |
| Vývojář | ISRO |
| Výrobce | ISRO |
| Hlavní charakteristiky | |
| Počet kroků | 3 |
| Délka (s MS) | 43,43 m |
| Průměr | 4,0 m |
| počáteční hmotnost | 644 750 kg |
| Hmotnost užitečného zatížení | |
| • ve společnosti LEO | 8000 kg (na oběžnou dráhu 600 km ) |
| • na GPO | 4000 kg |
| Historie spouštění | |
| Stát | proud |
| Spouštěcí místa | Satish Dhawan Space Center , Sriharikota |
| Počet spuštění | čtyři |
| • úspěšný | čtyři |
| První start | 5. června 2017 ( GSAT-19 ) |
| Poslední běh | 22. října 2022 ( OneWeb-14 ) |
| Akcelerátor (Stage 0) - S-200 | |
| Počet urychlovačů | 2 |
| Průměr | 3,2 m |
| udržovací motor | TTU |
| tah | 9316 kN (celkem) |
| Specifický impuls | 274,5 s (vakuum) |
| Pracovní doba | 130 s |
| Pohonné hmoty | HTPB |
| První stupeň - L-110 | |
| Průměr | 4,0 m |
| Pochodové motory | × Vikas |
| tah | 1598 kN (vakuum) |
| Specifický impuls | 293 s (ve vakuu |
| Pracovní doba | 200 s |
| Pohonné hmoty | nesymetrický dimethylhydrazin |
| Oxidátor | oxid dusný |
| Druhý stupeň - C25 | |
| Průměr | 4,0 m |
| udržovací motor | CE- |
| tah | 186 kN |
| Specifický impuls | 443 s |
| Pracovní doba | 580 s |
| Pohonné hmoty | kapalný vodík |
| Oxidátor | kapalný kyslík |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
LVM-3 (do října 2022 - GSLV Mark-III nebo GSLV Mk.3 [1] , eng. Geosynchronous Satellite Launch Vehicle Mark III - „ nosič pro vypouštění geosynchronních satelitů, verze 3“) je jednorázová indická nosná raketa , navržený tak, aby vynesl náklad na geotransferovou oběžnou dráhu (GTO) nebo nízkou referenční oběžnou dráhu (LEO).
Nosnou raketu vyvíjela od roku 2000 Indická organizace pro výzkum vesmíru (ISRO) s cílem snížit zahraniční závislost Indie na těžkých nákladech na oběžnou dráhu. Modifikace této rakety poslouží ke startu pilotované kosmické lodi.
První let GSLV Mk.3, který byl dříve plánován na rok 2009, byl několikrát odložen, první suborbitální testy byly provedeny v prosinci 2014.
K prvnímu orbitálnímu startu rakety došlo 5. června 2017, na oběžnou dráhu byla vynesena telekomunikační družice GSAT-19 .
Nosná raketa je vybavena dvěma třísegmentovými pomocnými motory na tuhá paliva S200 , které vyvinulo Space Center. Vikram Sarabay , které jsou upevněny na bocích prvního stupně a zajišťují veškerý tah při startu a v prvních minutách letu nosné rakety před startem prvního stupně.
S200 je největší indický pevný posilovač a je druhý co do velikosti po posilovačích používaných ke startu raketoplánů a pevných bočních posilovačích P-230 evropské nosné rakety Ariane 5 . První úspěšné pozemní testy urychlovače byly provedeny 24. ledna 2010 [2] [3] .
Průměr boosteru je 3,2 m , výška 25 m, suchá hmotnost 31,3 t , každý booster pojme 207 t pohonné hmoty na bázi HTPB . Špičkový tah urychlovače na hladině moře dosahuje 5150 kN , průměrný tah na hladině moře je 3578 kN [4] . Celkový průměrný tah ve vakuu obou posilovačů je 9316 kN. Specifický impuls urychlovače je 227 s na hladině moře a 274,5 s ve vakuu [5] .
Tryska motoru se pomocí elektrohydraulických pohonů vychyluje o 5,5° od středové osy ve dvou směrech, čímž zajišťuje řízení vektoru tahu v náklonu a vybočení . Společné vychýlení trysek obou urychlovačů zajišťuje kontrolu otáčení . Na vnější straně posilovačů jsou umístěny malé nádržky hydraulické kapaliny pro pohony [4] .
Boostery běží 130 sekund, 149 sekund po startu nosné rakety jsou odpojeny od prvního stupně pomocí pyrotechnických mechanismů , načež jsou boostery zataženy do stran pomocí šesti malých motorů na tuhá paliva umístěných v přídi a vzadu [ 4] .
První stupeň byl vyvinut Centrem pro kapalinové reaktivní systémy a nazývá se L110. První úspěšná požární zkouška etapy o plné délce 200 sekund proběhla 8. září 2010, o půl roku dříve, 5. března, byly zkoušky přerušeny ve 150 sekundách z důvodu drobné poruchy řídicího systému [6] .
Průměr stupně - 4 m, výška - 17 m (21,3 m spolu s mezisekcí). Skládá se ze dvou hliníkových palivových nádrží, které pojmou až 110 tun palivových složek: asymetrický dimethylhydrazin ( palivo ) a oxid dusný ( okysličovadlo ) [5] .
Na jevišti jsou instalovány dva vylepšené raketové motory Vikas kapalné pohonné hmoty , které umožňují vyvinout tah 1598 kN ve vakuu se specifickým impulsem 293 s [5] . Motory využívají regenerativní cirkulační chlazení paliva, které oproti předchozím raketám zlepšilo měrný impuls a jeho hmotnostní charakteristiku. Každý motor se může individuálně odchýlit od středové osy, což umožňuje řízení vektoru tahu ve všech rovinách [4] .
Start nosné rakety zajišťuje pouze tah boosterů na pevná paliva, k zážehu motorů prvního stupně dochází až při 110 sekundách letu, 20 sekund před dokončením boosterů. Motory prvního stupně pracují 200 sekund, poté jsou první a druhý stupeň odpojeny [4] .
Kryogenní horní stupeň je zvětšenou verzí třetího stupně nosné rakety GSLV Mk.II , která byla prvním indickým kryogenním raketovým stupněm a její termín dokončení se opakovaně oddaloval kvůli technologickým potížím [4] .
Jmenuje se C25 a pojme až 27 tun palivových složek – kapalného vodíku (palivo) a kapalného kyslíku (oxidační činidlo), s provozními teplotami -253 °C, respektive -195 °C. Průměr stupně je 4 m, délka 13,5 m [5] .
Osazeno nejvýkonnějším indickým kryogenním LRE CE-20 s tahem 186 kN a specifickým impulsem 443 s ve vakuu [4] [5] .
Dne 19. února 2016 byly po dobu 640 sekund provedeny závěrečné pozemní zkoušky motoru horního stupně [7] .
Dne 25. ledna 2017 byly provedeny úspěšné pozemní požární zkoušky kryogenního stupně v délce 50 s , další je plánováno provedení 640 sekundové zkoušky odpovídající době trvání úseku provozu stupně při reálném startu nosná raketa [8] .
Dne 17.2.2017 byly provedeny požární zkoušky etapy o délce 640 s, výkonnostní ukazatele etapy odpovídaly očekávaným [9] .
Kapota hlavy je vyrobena z hliníkové slitiny a má průměr 5 metrů [4] .
Plánuje se, že LVM-3 bude použit k vynesení pilotované kosmické lodi ISRO Orbital Vehicle na oběžnou dráhu pro první lidský vesmírný let v historii země. Nosná raketa s nosností 629 tun bude schopna vynést na LEO až 20 tun nákladu . Lety budou provozovány z vesmírného střediska Satish Dhawan na ostrově Sriharikota [10] [11] .
Indická organizace pro vesmírný výzkum plánuje tři bezpilotní mise LVM-3 před letem člověka do vesmíru. V první řadě byla nosná raketa navržena tak, aby zajistila nezávislost Indie v otázce doručování těžkých nákladů do LEO a GEO . Také se plánuje použití nosné rakety pro meziplanetární výzkumné programy [12] . Indický lunární projekt Chandrayaan-2 byl původně plánován ke startu pomocí LVM-3 [13] [14] , později byla pro misi vybrána nosná raketa GSLV Mk.II [15] .
Ve vývoji ISRO je SCE-200 raketový motor na kapalné palivo , poháněný petrolejem a kapalným kyslíkem , s očekávaným tahem kolem 2000 kN ve vakuu. Plánuje se jeho použití na budoucích těžkých a opakovaně použitelných indických raketách a předtím bude použit jako podpůrný motor v prvním stupni rakety SC160 LVM-3, který nahradí současný stupeň L110 motory Vikas. Tím se zvýší hmotnost užitečného zatížení umístěného na geotransferovou dráhu až na 6,2 tuny [16] [17] .
První úspěšný zkušební suborbitální let se uskutečnil 18. prosince 2014. Start nosné rakety se uskutečnil ve 04:00 UTC z druhé startovací rampy vesmírného střediska. Satish Dvahana . Účelem letu bylo otestovat posilovače na tuhá paliva a první stupeň, systémy oddělování stupňů a kapotáž hlavy, prověřit letové vybavení a aerodynamickou stabilitu v atmosférické fázi letu. Horní stupeň v tomto letu nebyl funkční, byl to model v plném měřítku naplněný 25 tunami pohonné hmoty pro simulaci letové konfigurace nosné rakety. V rámci tohoto letu byly provedeny testy návratového modulu budoucí indické pilotované kosmické lodi [18] [19] [4] .
Na základě údajů získaných během letu byly provedeny změny tvaru korunky hlavové kapotáže a míry sklonu kónických ochranných krytek bočních boosterů [20] .
| Ne. | Datum, čas ( UTC ) |
odpalovací rampa |
Užitečné zatížení | Hmotnost (v kg) |
Obíhat | Výsledek |
|---|---|---|---|---|---|---|
| X | 18. prosince 2014 04:00 [21] | Sriharikota , druhý |
PÉČE | 3735 | Suborbitální start |
Úspěch |
| První zkušební let těžkého nosiče LVM3 (GSLV III) s nákladem budoucí pilotované kosmické lodi. | ||||||
| D1 | 5. června 2017 11:58 | Sriharikota , druhý |
GSAT-19 | 3136 | GPO | Úspěch |
| První orbitální start. Družice byla vynesena na cílovou geotransferovou dráhu s parametry 170 × 35 975 km , sklon 21,5°. GSAT-19 se stal nejtěžší družicí vypuštěnou indickou nosnou raketou [22] [23] . | ||||||
| D2 | 14. listopadu 2018 11:38 | druhý | -29 | 3423 | GPO | Úspěch |
| M1 | 22. července 2019 09:13 | druhý | Chandrayan-2 | 3877 | VEO | Úspěch |
| Výzkumná mise, která zahrnuje orbiter, lander a lunární rover, byla úspěšně vypuštěna na oběžnou dráhu s apogeem více než 45 000 km , tedy o 6 000 km výše, než bylo plánováno. To umožní spotřebovat méně paliva při letu na Měsíc . Vozidlo pomocí vlastních motorů provede sérii 15 manévrů posílení oběžné dráhy s cílem obletět Měsíc 20. srpna a přistát 6. září 2019 poblíž jižního pólu Měsíce [24] . | ||||||
| M2 | 22. října 2022 | druhý | OneWeb Indie-1 | 5796 kg [25] | NOÚ | Úspěch |
| Úspěšný start várky 36 komunikačních satelitů OneWeb na oběžnou dráhu s výškou 601 km a sklonem 87,4° [26] [25] . | ||||||
| Plánované starty | ||||||
| února 2023 [27] | n/a | OneWeb Indie-2 | n/a | NOÚ | ||
| Vypuštění druhé várky komunikačních satelitů OneWeb [27] . | ||||||
| června [28] (srpen [27] ) 2023 | n/a | Chandrayan-3 | n/a | VEO | ||
| Výzkumná mise na Měsíc, včetně landeru a lunárního roveru. | ||||||
| Jednorázové nosné rakety | |
|---|---|
| Provozní | |
| Plánováno |
|
| Zastaralý |
|