Gran Turismo ( italsky Gran Turismo , anglicky Grand Tourer , francouzsky Grand Tourisme , rozsvíceno "velký výlet"), zkráceně GT - název třídy vysokorychlostních vozů s 2- nebo 4místným kupé , určených pro pohodlný pohyb o užívání na veřejných komunikacích, jakož i označení závodní třídy v motoristických soutěžích. Dříve se tento název ( Gran Tour ) dříve používal pro pojmenování cest po Evropě ve velkých vozech vybavených vším potřebným pro pohodlí na dlouhé cestě.
Italská jména . Gran Turismo _ Grand Touring , fr . Grand Tourisme a podobné pocházejí z označení lehkých koňských povozů určených pro rychlý a pohodlný přesun mladých evropských aristokratů během Grand Tour .
Postupem času se tento název začal používat pro vysokorychlostní pohodlná auta. Jejich úsvit v Evropě nastal v posledním desetiletí před druhou světovou válkou , kdy vozy tohoto typu s ojedinělým designem v poměrně velkém množství stavěly na zakázku karosárny, především francouzské ( Figoni et Falaschi , Saoutchik , Carrosserie Pourtout a mnoho dalších , obvykle na podvozcích od firem jako Delage a Delahaye ), anglických, německých ( Gläser , Spohn ) a československých ( Sodomka , Wikow ).
Po válce v důsledku ekonomického úpadku Evropy a také všeobecné demokratizace společnosti obliba aut na zakázku prudce poklesla. Od poloviny padesátých let se téměř všechny grand tourery staly sériovými modely, byť s velmi omezeným výrobním nákladem, a karosářská studia se většinou přeměnila na designová studia, která se nezabývají výrobou hotových výrobků. Pokusy o oživení bývalé slávy firem jako Delahaye v tomto období skončily neúspěchem.
Nový vrchol popularity grand tourerů přišel koncem 50. – v polovině 60. let, kdy na trhu GT dominovaly především italské a britské firmy – Alfa-Romeo , Ferrari , Maserati , Iso , Aston Martin , Jaguar , Bentley , Jensen a další. Navíc, pokud byl pro britské modely obecně typický konzervativnější styl a tradiční technická řešení, pak italská technika často vynikala svým futuristickým designem a mimořádnou konstrukcí. Společným znakem tohoto období byla převažující orientace mnoha výrobců vozů této třídy na americký trh .
Obecná koncepce severoamerických vozů kategorie Personal Luxury - Ford Thunderbird , Buick Riviera , Cadillac Eldorado a podobných velkých a drahých kupé a kabrioletů, které navíc spojovaly vysoký dynamický výkon se zvýšeným komfortem, jasně odrážela grand tourery z hlediska obecný pojem ; nicméně, oni se lišili od skutečných evropských GTs větším důrazem na luxus než sportovnost, stejně jako nedostatek leštěné manipulace, která byla obětována pro pohodlí.
V SSSR se používalo označení „auta sportovního a turistického typu“ , které zahrnovalo některé vzorky „autosama“, například sportovní a závodní GTShch (GT Shcherbinins), Satan, Yuna, Pangolin atd. na.
V dnešní době, pod vlivem měnících se požadavků na komfort, ale i bezpečnostní standardy, se hranice mezi „čistými“ sportovními modely a modely Gran Tourismo stírají a dá se říci, že nejhmatatelnější rozdíl mezi vozy těchto tříd je v terénu pozicování a marketingu.
Historicky naprostá většina vozů typu GT byla poměrně velká kupé nebo vzácněji kabriolety s výkonnými motory a klasickým uspořádáním – motor vpředu, zadní hnaná kola. Jsou přizpůsobeny pro každodenní ježdění, jejich rozměry i hmotnost jsou větší a odpružení je měkčí než u většiny sportovních vozů. GT není technický, ale marketingový koncept, tato třída vozů nemá jasné technické hranice.
V roce 1966 se poprvé začal sériově vyrábět vůz třídy Gran Turismo s pohonem všech kol - Jensen FF , dlouho předtím , než se takové řešení stalo v této třídě vozů poptávkou. Velké anglické kupé se ale ukázalo jako příliš těžké a drahé, navíc kvůli svým konstrukčním prvkům nemohlo mít verzi s levostranným řízením, což ukončilo případné dodávky na severoamerický trh, takže oběh byl limitováno na 320 výtisků. Současní odborníci uznali model za nejbezpečnější na světě z hlediska manipulace [1] [2] [3] [4] [5] .
Sériové vozy GT by neměly být zaměňovány s kategorií závodních vozů FIA GT, která je definována jako:
„Otevřené nebo uzavřené motorové vozidlo s jedněmi nebo více dveřmi na každé straně a nejméně dvěma sedadly, z nichž jedno je umístěno na každé straně podélné geometrické osy vozidla, které plně vyhovuje požadavkům pro jízdu na veřejných komunikacích a je uzpůsobeno pro závodění na okružních tratích nebo zablokovaných úsecích trasy.
Někdy mohou být tato auta vyrobena na základě sériových grand tourerů a častěji - čistě sportovních modelů, ale často se jedná o zcela unikátní konstrukce, které používají pouze samostatné jednotky ze sériových modelů. Nevyrábějí se ve velkém a nejsou volně prodejné.
Podle standardů FIA-2004 jsou závodní vozy v kategorii GT rozděleny do podkategorií GT1, GT2, GT3 a GT4. Stroje GT1 jsou nejvýkonnější a technicky propracované.
GT1 : minimální hmotnost - 1100 kg, výkon motoru - 575-630 hp. S.
GT2 : minimální hmotnost - 1150 kg, výkon motoru - 450-520 hp. S.
GT3 : minimální hmotnost - 1150 kg, poměr hmotnosti a výkonu 2,7 kg / l. S.
GT4 : minimální hmotnost - 750 kg, poměr hmotnosti a výkonu 3,5 kg / l. S.
Často se v obchodním označení sportovních nebo sportovních vozidel používají písmena GT a související označení. Zde jsou přepisy některých nejběžnějších variant takových označení.
Shelby Mustang GT 500 Cobra
Lister Storm
Nissan Skyline GT-R