| Grumman Aircraft Engineering Corporation | |
|---|---|
| Typ | společnost s ručením omezeným (LLC) |
| Základna | 6. prosince 1929 |
| zrušeno | 1994 |
| Důvod zrušení | sloučení s Northrop Corporation |
| Nástupce | Northrop Grumman Corporation |
| Zakladatelé | Leroy Grumman [d] |
| Umístění |
|
| Průmysl | letecký průmysl |
| produkty | Grumman F4F Wildcat |
| Počet zaměstnanců | 23 000 (1986) |
| Mateřská společnost | Northrop Grumman Corporation |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Grumman" [1] ("Grumman erkraft engineering" anglicky Grumman Aircraft Engineering Corporation , později anglicky Grumman Aerospace Corporation ) je americký výrobce letadel, který existoval v letech 1929 až 1994 , jeden z předních amerických výrobců vojenských a civilních letadel své doby. . Více než dvě třetiny příjmů z prodeje výrobků a poskytovaných služeb tvořil sektor federálních klientů pro obsluhu vojenských zakázek (bez zahraničních zákazníků amerických zbraní a vojenské techniky). [2] V 80. letech patřila stabilně mezi tucet nejlepších dodavatelů amerického vojensko-průmyslového komplexu podle objemu zakázek [3] .
Leroy Grummann a jeho spolupracovníci pracovali pro Loening Aircraft Engineering Corporation ve dvacátých letech minulého století, dokud ji nekoupila společnost Keystone Aircraft Corporation, která přesunula řízení z New Yorku do Bristolu v Pensylvánii. Grummann a partneři (Edmund War Poor, William Schwedler, Jake Swirbul a Clint Tole) založili svou společnost ve staré továrně Cox-Klemin Aircraft Co. v Baldwin, Long Island, New York. Veškerý personál Grummanna tvořili bývalí zaměstnanci Loening Aircraft. Nově vzniklá společnost byla pojmenována „Grummann“ na počest hlavního investora.
Firma byla zaregistrována 5. prosince 1929, činnost zahájila 2. ledna 1930. Zpočátku se společnost zabývala svařováním hliníkových rámů pro nákladní automobily, poté podepsala smlouvy s americkým námořnictvem. Grummann jako první navrhl hydroplány pro americké námořnictvo, což mu umožnilo vstoupit na trh výroby letadel. Prvním letounem společnosti byl Grumman FF1, zatahovací dvouplošník. Pak byla řada dalších úspěšných projektů.
Během druhé světové války se Grummann stal známým díky Cats, sérii stíhaček amerického námořnictva. F4F Wildcat a F6F Hellcat, méně známé Grumman F7F Tigercat a Grumman F8F Bearcat (poslední dva nebyly během druhé světové války používány) a torpédový bombardér TBF Avenger. Grumman se během války stal 22. americkou společností z hlediska hodnoty výrobního kontraktu. Prvním proudovým letounem společnosti byl F9F Panther, následoval modernizovaný F9F/F-9 Cougar a již v 50. letech méně známý F-11 Tiger. Po válce měla firma velký úspěch v 60. letech s A-6 Intruder a E-2 Hawkeye a v 70. letech s Grummanem EA-6B Prowler a F-14 Tomcat. Výrobky Grumman byly uvedeny ve filmu Top Gun a v mnoha filmech o druhé světové válce, námořní pěchotě a americkém námořnictvu. V leteckých jednotkách amerického námořnictva založených na nosičích jsou stále ve službě Grumman E-2 Hawkeye a Grumman EA-6 Prowler.
Grumann byl hlavním dodavatelem stavby lunárního modulu pro přistání člověka na Měsíci. Smlouva byla podepsána 7. listopadu 1962 a firma postavila 13 lunárních modulů. Když program Apollo skončil, Grummann byl jedním z uchazečů o stavbu raketoplánu, ale prohrál s Rockwell International. Nakonec byla společnost přitahována k programu Shuttle, ale jako subdodavatel, který vyráběl prvky ocasních ploch a vertikální stabilizátory pro Rockwell.
V roce 1969 byla společnost přejmenována na Grumman Aerospace Corporation a v roce 1978 se stala součástí Gulfstream Aerospace jako Grumman-American Division. Společnost také postavila Grumman LLV, lehkou dodávku pro použití USPS, US Postal Service. Grumman LLV je v provozu od roku 1986.
Dalším výklenkem společnosti Grumman byl směr obchodního letectví, včetně turbovrtulových (model Grummann G-159) a Grumman Gulfstream II (model G-1159), které provozovala řada podniků, jednotlivců a vládních agentur v zemi, včetně vojenské organizace a NASA. Kromě toho byl Gulfstream I provozován několika místními a regionálními leteckými společnostmi na pravidelných linkách pro cestující, včetně prodloužených verzí, jako je Gulfstream IC (Grumman model G-159C) s kapacitou 37 cestujících. Business Jety Gulfstream nadále vyrábí společnost Gulfstream Aerospace, jejíž mateřskou společností je General Dynamics.
Během studené války byl Grummann největším zaměstnavatelem na Long Islandu. Výrobky společnosti byly považovány za natolik spolehlivé, že byly často označovány jako „Grummannovo železné dílo“.
Jak firma rostla, přestěhovala se do Valley Stream v New Yorku, poté do Famingdale a nakonec na Bethpage, námořní základnu o rozloze 24 kilometrů čtverečních v Calverton New York, která se nachází na Long Islandu. V době největší slávy v roce 1986 měla společnost 23 000 zaměstnanců s podlahovou plochou 560 000 m2. metrů a 0,5 m2. km na pronájem na námořní základně v Bethpage.
S koncem studené války a začátkem 90. let a poklesem výdajů na obranu vedla vlna fúzí k poklesu počtu společností v kosmickém průmyslu. V roce 1994 Northrop koupil Grumman za 2,1 miliardy dolarů a přejmenoval ji na Northrop Grumman, poté Northrop překonal Martin Marietta o 1,9 miliardy dolarů.
Nově vzniklá společnost uzavřela téměř všechny své závody na Long Islandu, přeměnila továrnu Backpage na obytný a kancelářský komplex, ústředí se stalo sídlem Cablevision a oblasti v Calvertonu byly převedeny na kancelářský a průmyslový komplex. Letecké hangáry byly přesunuty do pavilonů Grumman Studios, které se specializují na televizní a filmovou produkci. Část areálu letiště je využívána jako Grumman Memorial Park. Zbývajícím zařízením společnosti Northrop Grumman je kampus divize Battle Management and Engagement Systems Division, který zaměstnává 2 000 lidí.
válečný
stíhačky založené na nosičích
hydroplány
útočné letadlo založené na nosičích
torpédové bombardéry
letadla pro elektronický boj a průzkum.
civilní
Lunární modul (LM), také známý jako LEM (Lunar Excursion Module), je přistávací částí kosmické lodi Apollo .
Grumman Olson - podvozky pro nákladní a dodávkové vozy. Dodávky R-600 a R-6800 pro UPS byly vyráběny pod značkou Grummann-Olson.
Grumman vyrobil hasičská auta s názvem Firecat a věžová vozidla s názvem Aerialcat. Společnost vstoupila do podnikání v oblasti požárního inženýrství v roce 1976 koupí Howe Fire Apparatus a ukončila podnikání v roce 1992.
Výroba kánoí začala v roce 1944, ke konci druhé světové války. Z iniciativy generálního ředitele Williama Hoffmana firma místo tradičního dřeva použila letecký hliník. Kanoe si získaly reputaci jako silnější, lehčí a odolnější než jejich dřevěné protějšky a měly významný podíl na trhu. V roce 1952 byla výroba lodí převedena do Marathonu v New Yorku. V roce 1990 byla divize kánoí koupena společností Outboard Marine Corp. a poslední kánoe značky Grummann byla vyrobena v roce 1996. Krátce poté bývalí manažeři Grummann založili Marathon Boat Group, aby pokračovali ve výrobě. V roce 2000 byla se společností Northrop Grumman vypracována dohoda o používání loga a názvu Grummann. Kánoe Grummann byla použita ve filmu Deliverance .
Sportovní lodě Grumann.
Grumman-Flxible 870 - meziměstský autobus (1978-1982).
Ben Franklin (PX-15) je vědecké hlubinné plavidlo.
Grumman LLV je dodávka pro americké a kanadské poštovní služby.
V roce 1984 si Grumman pronajal první MRI přístroj na Manhattanu.