Grumman Gulfstream II

Gulfstream II
G-1159 Gulfstream II
Typ Administrativní letadla
Výrobce Grumman / Gulfstream Aerospace
První let 2. října 1966
Postavení provozován
Roky výroby 1967–1980
Vyrobené jednotky 256
Jednotková cena 21 milionů dolarů
Možnosti

Gulfstream II (G-1159) Gulfstream II TT Gulfstream IIB (G-1159B) Gulfstream II SP

VC-11A
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Gulfstream II (G-II) je americký dvoumotorový obchodní proudový letoun navržený a vyrobený společností Grumman , poté Grumman American a nakonec Gulfstream American . Grummanovo číslo modelu je G-1159 a americké vojenské označení je C-11 Gulfstream II. To bylo nahrazeno Gulfstream III . První Gulfstream II vzlétl 2. října 1966.

Specifikace

Údaje z modernizací letadel Jane's Aircraft 2008–2009, 2008, Jane's Information Group Limited, s. 420-421

Obecná charakteristika

Letový výkon

Možnosti

Gulfstream II (G-1159)

Dvoumotorový, výkonný, podnikový dopravní letoun s kapacitou až 14 cestujících, vybavený dvěma turbodmychadlovými motory Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8. 19. října 1967 obdržel typovou certifikaci FAA A12EA.

Gulfstream II TT

Verze s upravenými palivovými nádržemi, zvětšený dolet. Certifikováno FAA 13. května 1977.

Gulfstream IIB (G-1159B)

Upravená verze se širšími křídly a výbavou Gulfstream III , MTOW zvýšena na 68 200 lb - 69 700 lb. Certifikace FAA potvrzena 17. září 1981.

Gulfstream II SP

Letoun byl upraven winglety od Aviation Partners , což snížilo spotřebu paliva o 7 %. Certifikováno FAA podle STC ST00080SE 22. dubna 1994.

VC-11A

VIP transportní verze pro americkou pobřežní stráž. Postavena jedna jednotka.

Operátoři

Ozbrojené síly

Gabon Libye Maroko Nigérie Omán Panama Venezuela USA

Civilní

Letadlo provozují jednotlivci, společnosti, nevládní organizace a administrativní charterové letecké společnosti . Řada společností také provozuje letadla v rámci programů částečného vlastnictví .

Nehody a katastrofy

  • 3. května 1982 - Gulfstream II od alžírské vlády byl sestřelen stíhačkou v pohraniční zóně Iráku, Íránu a Turecka. Všech 15 lidí na palubě, včetně alžírského ministra zahraničí Mohameda Seddiqa Benyahia , bylo zabito.
  • dubna 1983 Dostihové závodiště Mallow v Irsku se stalo nouzovým letištěm, když mexický výkonný proudový letoun Gulfstream II varovně přistál. Dočasná přistávací dráha, asi 3000 stop dlouhá, byla vytyčena, aby umožnila letadlu letět o pět týdnů později v květnu.
  • 19. ledna 1990 došlo na národním letišti Little Rock v Arkansasu k nehodě, když Gulfstream II rozsvítil směrová světla a zřítil se na přistávací dráhu, když se snažil přistát v bouřlivém počasí. Převážela zaměstnance Eastmanské dceřiné společnosti Kodak Company . Zahynulo všech 7 lidí na palubě, včetně 2 pilotů.
  • 3. května 1995 - Gulfstream II používaný americkým proudovým letadlem přijíždějícím z Buenos Aires přes La Paz , vybírá špatnou frekvenci VOR během nočního přiblížení ke Quitu; letoun letěl o 19 km jižněji, než měl, a zřítil se na sopku Cincolagua ve výšce 4900 m. Všech sedm lidí zemřelo. Na palubě byla řada významných ropných manažerů z Argentiny a Chile, kteří letěli na schůzku do Quita. Mezi mrtvými byli generální ředitel argentinské YPF a prezident José Estenssoro , který vedl privatizační snahy pod vedením Carlose Menema ; Juan Pedrals Gili , narozený ve Španělsku, generální ředitel chilské ENAP , stejně jako Manfred Hecht Mittersteiner, vedoucí provozu v mezinárodní dceřiné společnosti ENAP Sipetrol .

Poznámky