Nigerijské letectvo

Nigerijské letectvo _  _ _ _ _ _ _ _

Historie

Potřeba vytvořit vlastní letectvo vyvstala od nigerijského vedení v roce 1962 . Ozbrojené síly Nigérie se účastnily mezinárodních operací mimo zemi: v roce 1960  - operace OSN v Kongu a v roce 1964  - potlačení vojenského povstání v Tanganice (dnešní Tanzanie ). Potřeba přepravit vojáky a náklad do zóny konfliktu zpočátku nutila nigerijskou armádu spoléhat se na civilní letadla nebo zahraniční letectvo. Nigerijská vláda se však brzy přesvědčila o nutnosti vytvoření vlastního letectva a obrátila se na řadu zemí s žádostí o pomoc při výcviku nigerijských pilotů a vytvoření vlastního plnohodnotného letectva.

18. dubna 1964 schválil nigerijský parlament zákon o letectvu z roku 1964 , čímž položil základ pro novou pobočku nigerijských ozbrojených sil. [3]

O možnosti výcviku nigerijských kadetů v letectví se vedla jednání se zástupci Kanady, Spolkové republiky Německo, Indie a Etiopie. Etiopie byla první zemí, která reagovala kladně. Dne 11. června 1962 schválil etiopský císař Haile Selassie I. přidělení dotací na výcvik 10 nigerijských kadetů v Etiopii. Poté bylo v únoru 1963 posláno 16 kadetů na výcvik do Kanady a dalších 6 do Indie. Nejaktivněji se však na vzniku budoucího nigerijského letectva podílelo Německo. V důsledku uzavření dohody s Německem začala v Nigérii působit Německá asistenční skupina vzdušných sil (GAFAG) . 2. srpna 1963 bylo 84 nigerijských kadetů okamžitě posláno na studia do Německa, kde zahájili výcvik v letu a dalších leteckých specializacích.  

V roce 1967 vedl pokus o sebeurčení vytvořením vlastního státu - Republiky Biafra  - ke střetu s federálním centrem a zahájení nepřátelských akcí proti rebelům . V oficiální historiografii je tato válka známá jako „nigerijská občanská válka“. Na začátku nepřátelství nemělo nigerijské letectvo, které existovalo teprve třetím rokem, čas plně zesílit. Zpočátku měli za úkol zajišťovat letecký provoz. Avšak výskyt bombardérů a vrtulníků B-26 mezi rebely donutil nigerijské letectvo přehodnotit taktiku. V SSSR byly stíhačky MiG-15 a MiG-17 narychlo zakoupeny a do Nigérie dodané přes Egypt . Bylo také pořízeno několik vojenských transportních letadel. Nigerijská letadla začala být využívána k vzdušným útokům a úderům proti pozicím rebelů a civilním cílům. Období války s Biafrou 1967 - 1970 se vyznačuje rychlým růstem a nárůstem počtu nigerijských vzdušných sil.

Po vyhrané válce bylo nigerijské letectvo reorganizováno na základě získaných bojových zkušeností. Bylo vytvořeno výcvikové velitelství nigerijského letectva a zformováno cvičné letecké křídlo vybavené letouny L-29 československé výroby . V období 1970 - 1980 bylo hlavním úkolem vytvořit plnohodnotné, bojeschopné letectvo, vybavené moderními zbraněmi a vojenskou technikou. Při reformě struktury nigerijského letectva byly za vzor brány královské letectvo Velké Británie a letectvo Spojených států amerických .

Období 1980-1990 je charakteristické účastí Nigérie na globálním dění a budováním moderního letectva schopného bránit a posilovat postavení Nigérie na regionální i mezinárodní úrovni. Národní ozbrojené síly se zejména účastnily několika úspěšných mezinárodních mírových operací a domácích národních bezpečnostních iniciativ, v důsledku čehož se pozice Nigérie posílila na mezinárodní úrovni, zejména v africkém regionu. Zintenzivnily také nákupy letadel. Flotila nigerijského letectva byla v tomto období doplněna o anglo-francouzské jaguary , sovětské MiGy-21 , francouzsko-německé Alpha Jets , italské Aermacchi MB-339A , československé L-29 , francouzské Super Puma . Toto období lze nazvat „zlatým věkem nigerijského letectví“, protože během tohoto období bylo nigerijské letectvo na nejvyšší úrovni profesionálního rozvoje. [čtyři]

Období let 1990 - 2000 bylo charakterizováno poklesem bojové připravenosti nigerijského letectva. Provozní aktivita klesla na historické minimum. Ignorování potřeb vojenského letectví do konce tohoto období v důsledku mnohaletého zanedbávání a nedostatečného financování způsobilo nejen degradaci jeho operační připravenosti, ale prakticky vedlo i ke kolapsu jeho infrastruktury. To bylo usnadněno kombinací řady negativních faktorů, jako je politizace mnoha nigerijské armády kvůli jejich přímé účasti ve vládě, stejně jako neefektivní vedení. Toto období se shodovalo s obdobím národní ekonomické recese a různých mezinárodních sankcí proti Nigérii. [čtyři]

Organizační struktura

Organizačně se nigerijské letectvo skládá z hlavního velitelství, pěti oddělení na velitelství, tří operačních velitelství a čtyř jednotek přímé podřízenosti:

Velitelství nigerijského letectva [5]

• Katedra strategie a plánování [6]

• Provozní oddělení [7]

• Katedra logistiky [8]

• Správní oddělení [9]

• Oddělení kontroly [10]

Operační příkazy [11]

• Velení taktického letectva [12]

• Velitelství výcviku [13]

• Velitelství logistiky [14]

Části přímé podřízenosti [15]

• personální skupina

• Účetní skupina

• Prezidentská letka

• Národní sbor protivzdušné obrany

Umístění

• letecká základna Kano ;
• letecká základna Makurdi ;
• letecká základna Maiduguri ;
• letecká základna Lagos ;
• Letecká základna Kaduna .

Bojová síla

Vybavení a zbraně

Údaje o vybavení a výzbroji nigerijského letectva převzaty ze stránky časopisu Aviation Week & Space Technology . [16]

Identifikační znaky

• Identifikační značka nigerijského letectva

• Značka kýlu

• Vlajka

Insignie

Generálové a důstojníci

Seržanti a vojáci

Zařízení vyřazeno z provozu

Poznámky

1. ↑ Historie nigerijského letectva . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 1. května 2010. (neurčitý)
2. ↑ Náčelník štábu letectva . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 30. listopadu 2009. (neurčitý)
3. ↑ Historie nigerijského letectva, pozadí (odkaz není k dispozici) . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 1. května 2010. (neurčitý) 
4. ↑ 1 2 Vývoj nigerijského letectva . Získáno 18. listopadu 2009. Archivováno z originálu 19. prosince 2009. (neurčitý)
5. ↑ Centrála služeb . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 10. září 2009. (neurčitý)
6. ↑ Obor Zásady a plány . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 8. června 2009. (neurčitý)
7. ↑ Pobočka operací . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 12. září 2009. (neurčitý)
8. ↑ Pobočka logistiky . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 12. září 2009. (neurčitý)
9. ↑ Pobočka správy . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 12. září 2009. (neurčitý)
10. ↑ Pobočka inspekcí . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 12. září 2009. (neurčitý)
11. ↑ Operační příkazy . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 12. září 2009. (neurčitý)
12. ↑ Velení taktického letectva . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 8. června 2009. (neurčitý)
13. ↑ Training Command (downlink) . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 4. června 2013. (neurčitý) 
14. ↑ Příkaz logistiky . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 8. června 2009. (neurčitý)
15. ↑ Vykazovací jednotky . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 12. září 2009. (neurčitý)
16. ↑ Aviation Week & Space Technology , 2009 World Military Aircraft Inventory, Nigérie  (nedostupný odkaz)
17. ↑ Alemdar, Ahmet Nijerya, Pákistán jako JF-17 Thunder savaş uçağını teslim aldı  (tur.) . Obrana Turka (24. března 2021). Získáno 27. března 2021. Archivováno z originálu dne 24. března 2021.
18. ↑ Svět RV - Nigerijské letectvo . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 15. června 2006. (neurčitý)
19. ↑ Lenta.ru: Zbraně: Nigérie vrací vyřazené vrtulníky Super Puma do provozu . Získáno 21. března 2012. Archivováno z originálu 22. března 2012. (neurčitý)
20. ↑ Odznaky hodnostních důstojníků . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 30. listopadu 2009. (neurčitý)
21. ↑ Hodnostní odznak letců . Získáno 16. listopadu 2009. Archivováno z originálu 10. srpna 2011. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránka nigerijského letectva  (anglicky)
• Strana 401st Air Maintenance Depot  (anglicky)
• Stránka Nigerian Air Force School Archivována 27. září 2009 na Wayback Machine  
• Oficiální stránky Dornier Aviation Nigeria AIEP Limited (DANA  )
• Tom Cooper, Občanská válka v Nigérii (Biafra),   1967-1970
• Tom Cooper, africké MiGy - část   3
• Plukovník A. Alekseev, nigerijské letectvo , "Foreign Military Review" č. 4 2001
• Michail Zhirokhov, letectví v nigerijské občanské válce , "Kouh nebe"

Viz také