HMS Bellerophon (1865)

Loď Jejího Veličenstva Bellerophon (angl. Her Majesty's Ship Bellerophon) jekasematová bitevní loď Královského britského námořnictva. Byla položena v roce 1863, spuštěna na vodu v roce 1865, vstoupila do námořnictva v roce 1866. Pojmenováno po hrdinovi řecké mytologieBellerophonovi.

Konstrukce

Od předchozích obrněných fregat navržených Edwardem Reidem, na kterých bylo dělostřelectvo umístěno po celé palubě (jak bylo dříve zvykem na plachetních válečných lodích), se Bellerophon vyznačoval přítomností centrální baterie , skládající se z malého počtu děl největší možné ráže a nachází se v kasemate . Současně se zmenšila oblast rezervace, ale zvýšila se tloušťka pancíře. Na stonku se objevilo ostré beranidlo ve tvaru zobáku .

Loď dostala dvojité dno , což zvýšilo její nepotopitelnost a také umožnilo zvednout její těžiště (kvůli vyššímu umístění strojů), což umožnilo pohodlnější střelbu ze zbraní snížením amplitudy náklonu. Díky pokročilejší konstrukci se oproti předchůdcům snížila hmotnost trupu. Takže na 100 stop (~ 30 m) délky trupu bylo 1141 kg konstrukční hmoty oproti 1324 kg u HMS Black Prince . [jeden]

Bellerophon se stal první lodí britského královského námořnictva, která byla vybavena hydrodynamicky kompenzovaným kormidlem.

Rezervace

Loď měla pancéřový pás podél celé vodorysky se 152 mm (6 palců ) pancíře v centrální oblasti. Směrem ke koncům (příď a záď) byla tloušťka pancíře snížena na 127 mm (5 palců). Na výšku pancéřový pás začínal 1,8 m pod čarou ponoru a dosahoval hlavní paluby. Dělostřelecká kasemata dlouhá 29,9 m [2] byla z boků chráněna 152 mm pancířem a vpředu a vzadu 127 mm pancéřovými přepážkami . Celková hmotnost pancíře byla 1111 kg. Pancéřové pláty měly dřevěnou ( týkovou ) podšívku o tloušťce 200–250 mm (8–10 palců). [3] Ramenní děla byla chráněna pancéřovými pláty o tloušťce 114 mm (4,5 palce). Tloušťka hlavní paluby byla 12,7 mm (půl palce) a tloušťka horní paluby nad kasematou byla 25,4 mm (palce). Hlavní plášť lodi byl silný 38 mm (1,5 palce). [3]

Elektrárna

Na Bellerophon byl instalován dvouválcový kmenový parní stroj od John Penn & Sons , poháněný osmi kotli , které poskytovaly tlak páry 186 kPa . Jako lodní šroub sloužila vrtule o průměru 7,2 m . Během námořních zkoušek se ukázal výkon 6521 koní (4863 kW ) a maximální rychlost 14,17 uzlů . [čtyři]

Zásoba uhlí byla 650 tun, což poskytlo cestovní dosah 1500 námořních mil. míle v pohybu 8 uzlů .

Plachetní zbraně

Bellerophon měl plnou plachetní výzbroj lodi o celkové ploše 2210 m² (23800 čtverečních stop .) Pod plachtami vyvinul nepříliš vysokou rychlost - 10 uzlů . [5]

Výzbroj

V době uvedení do provozu bylo hlavní výzbrojí lodi 10 úsťových kulometů ráže 229 mm umístěných ve střední části trupu - v kasemate (pět na každé straně). Kromě toho zde byly dvě lineární děla (umístěná na hlavní palubě a krytá pancéřovými pláty) a tři retrográdní děla (dvě na hlavní palubě a jedno na horní palubě) – všechna kulová, ráže 178 mm. [6] Existovaly také čtyři 12librové kulomety nabíjecího závěru systému Armstrong (ráže - 76 mm), které byly považovány za salvy. [7]

V období let 1881 až 1885 byl Bellerophon přezbrojen [5] , stal se tak první obrněnou lodí Královského námořnictva, na které byly zbraně nabíjené ústím zcela nahrazeny závěrovými. Novou výzbroj tvořilo 10 kulometů ráže 203 mm v kasematě, dva lineární a dva kulomety ráže 152 mm, šest 102 mm děl a čtyři 57 mm děla [7] [8] . Současně byly střílny běžících děl přesunuty z hlavní paluby na nástavbu na přídi , protože dřívější běžící děla byla často zaplavena během hlavových vln [7] . Během modernizace byly také instalovány dva 406mm torpédomety [1] .

Služba

Od roku 1866 do roku 1871 byla loď součástí Lamanšského loďstva . V roce 1868 došlo ke srážce s lodí Minotaur ( HMS Minotaur ) u výjezdu z Belfast Lough , ale škoda způsobená Bellerophonu byla menší. V letech 1871-1872 byl Bellerophon součástí středomořské flotily . Poté, co v letech 1873 až 1881 prošla modernizací , sloužila jako vlajková loď severoamerické stanice . Během této doby došlo během jedné z plaveb k další srážce: při pokusu o výměnu novin parník Flamsteed narazil do přídě bitevní lodi . Loď byla přitom vážně poškozena a během několika hodin se potopila, posádku a cestující vzali na palubu téměř nepoškozeného Bellerophonu . Po další modernizaci sloužila loď jako součást severoamerické stanice do roku 1892 , poté do roku 1903 sloužila k ochraně přístavu Pembroke. V roce 1904 přejmenován na Indus -III ( Indus-III ) a používán jako cvičná loď pro školení topičů . 12. prosince 1922 prodán do šrotu (ve skutečnosti sešrotován v březnu 1923 ). [9]

Poznámky

1. ↑ 12 Parkes , 1990 , s. 103.
2. ↑ Ballard, 1980 , str. 65.
3. ↑ 12 Parkes , 1990 , s. 102.
4. ↑ Ballard, 1980 , pp. 246-47.
5. ↑ 12 Parkes , 1990 , s. 106.
6. ↑ Parkes, 1990 , s. 104.
7. ↑ 1 2 3 Ballard, 1980 , str. 66.
8. ↑ Parkes, 1990 , s. 105.
9. ↑ Ballard, 1980 , str. 66-69.

Literatura

• Ballard GA Černá bitevní flotila. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1980. - ISBN 0-87021-924-3 .
• Brown DK Warrior to Dreadnought. vývoj válečných lodí. - London: Caxton Editions, 2003. - ISBN 1-84067-529-2 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 / Gardiner R. - Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Britské bitevní lodě Parkes O. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. - ISBN 1-55750-075-4 .
• Reed EJ Naše Iron Clad Ships . — Londýn, 1869.
• Silverstone PH Adresář světových hlavních lodí . - NY: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .