HMS Rupert

HMS Rupert („Rupert“, na počest německo-britského velitele ze 17. století Ruprechta z Falce ) je jednopodlažní bitevní loď britského námořnictva , uvedená do provozu v roce 1872 . Patřil do malé, ale dobře definované podtřídy obrněných pěchovacích lodí, za jejichž hlavní zbraň nebylo považováno dělostřelectvo, ale beranidlo. Rychlý rozvoj námořní techniky a evoluce taktických názorů vedly k tomu, že loď brzy po výstavbě zastarala. Z tohoto důvodu strávil Rupert většinu své životnosti v záloze.

Pozadí

60. léta 19. století se stala obdobím, kdy byl lodní beran odborníky často považován za účinnější zbraň než dělostřelectvo. K tomu přispělo několik úspěšných útoků berana během americké občanské války a zejména úspěch rakousko-uherského admirála V. von Tegetthofa v bitvě u Lissa , kdy se jeho vlajkové lodi podařilo poslat ke dnu italskou bitevní loď útokem berana. k zakořenění takových názorů. Důležité také bylo, že v 60. letech 19. století dočasně převládlo lodní pancéřování nad dělostřelectvem – žádné, ani ty nejtěžší granáty jím nepronikly; lodní děla té doby také vyvolala skepsi kvůli extrémně nízké přesnosti a neuspokojivé rychlosti střelby. Proto teoreticky, až do objevení se prvních torpéd koncem 70. let 19. století, bylo beranidlo jedinou zbraní schopnou účinně bojovat s pásovci.

Vášeň pro taktiku narážení vedla k tomu, že se ve flotilách téměř všech předních námořních mocností objevila speciální podtřída narážecích lodí, to znamená bitevních lodí, jejichž hlavní zbraň byla považována za berana. Ve Spojeném království se bitevní loď Hotspur , jejíž stavba začala v roce 1868, stala první velkou pěchovací lodí . Další bitevní beranidlo anglické flotily byl Rupert, jehož projekt byl přímým vývojem projektu Hotspur [1] .

Stavba a vybavení

Rupert byl položen v červnu 1870 v loděnici v Chathamu , spuštěna na vodu v březnu 1872 . Loď měla výtlak zvýšený o 1400 tun oproti Hotspur a mnohem větší ponor, přibližující se v tomto ukazateli tehdejším oceánským bitevním lodím. Rezervace "Rupert" podle schématu jako celku opakovala rezervaci "Hotspur" - bitevní loď obdržela plný pancéřový pás podél vodorysky o tloušťce 229-280 mm a vnitřní pancéřový parapet ve střední části trupu. Tloušťka parapetu byla zvýšena na 305 mm. Přes pancéřový pás přecházela pancéřová paluba o tloušťce 76 mm, druhá pancéřová paluba tloušťky 51 mm zakrývala parapet. Hmotnost pancíře byla 27,6 % výtlaku [2] . Uprostřed trupu se na každé straně nacházela malá kabina 305mm pancíře pro ovládání bitevní lodi – unikátní funkce, která se nikdy neopakovala na žádné jiné lodi na světě [1] .

Hlavní baterii tvořily dvě 254mm děla nabíjená ústím , evidovaná Royal Navy jako „18tunová“, namontovaná v otočné věži na přídi (na rozdíl od Hotspuru, který měl pouze jedno 305mm dělo -otočná věžovitá kasemata ). Úhel palby z děl byl omezen z přímého směru na mírný záď od paprsku, kde byla umístěna malá velitelská věž, umožňující dobrou viditelnost na obě strany, ale omezenou výhled dopředu. Navíc bylo obtížné střílet přímo na příď kvůli stěžni instalovanému před věží. Je známo, že velitelé Rupertu považovali věžová děla za „téměř zbytečná“ [2] [1] . Protože na zádi za parapetem bylo místo pro děla menší ráže, byly tam instalovány dvě 64librové pušky nabíjené ústím; Rupert byla poslední britská obrněná loď vyzbrojená těmito děly [1] .

Podle projektu měl dát "Rupert" kurz 14 uzlů , ale loď nikdy nebyla schopna dosáhnout projektované rychlosti a během prvních dvaceti let služby dala maximálně 12 uzlů. Během provozu lodi byly také odhaleny významné nedostatky její způsobilosti k plavbě, zejména bitevní loď byla vystavena velmi silnému naklánění. Následně, po modernizaci, byl tento nedostatek poněkud eliminován kvůli instalaci vysokých vertikálních strojů, nových zbraní a dalších konstrukčních změn, které zvýšily těžiště bitevní lodi [2] .

Služba

Rupert vstoupil do služby v roce 1876 a byl okamžitě přidělen do Středomoří . Od samého počátku služby byla odborníky považována za velmi neúspěšnou loď, která měla nejen konstrukční nedostatky, ale také špatně reagovala na původní koncepci svého projektu. Navíc vývoj námořní technologie a vývoj taktických názorů způsobil, že hodnota narážených lodí byla velmi pochybná. Již v roce 1880 byl obrněnec uložen do zálohy v Portsmouthu . Byl vrácen do boje na několik měsíců, v dubnu - srpnu 1885 , a poté se stal strážní lodí v Hullu. V roce 1890 byl Rupert opět poslán do zálohy a v letech 1891-93 prošel hlubokou modernizací, bez které, jak se vedení flotily domnívalo, by bitevní loď již nebyla plnohodnotnou bojovou jednotkou. Kritizovány byly zejména nedostatky v podvozku (vyjádřené mimo jiné neustálými poruchami kotlů), kvůli nimž v 90. letech 19. století rychlost nepřesahovala 10 uzlů. Navíc výzbroj dvou 254 mm děl byla již na 90. léta 19. století zjevně slabá; Za nedokonalý byl považován i systém zásobování munice hlavní ráže a potíže s jeho skladováním. Během modernizace byla 254 mm děla nahrazena 9,2palcovými (234 mm) děly nabíjením závěru, které byly z hlediska hmotnosti nejvhodnější. Na zádi byla umístěna dvě 152mm děla a loď také dostala 14 pomocných děl ráže. Byly vyměněny stroje a kotle; Rupert obdržel dva vertikální trojité expanzní stroje. To umožnilo vyvinout výkon 6000 litrů. S. s nuceným tahem a zdvihem 14 uzlů. Výsledná zvýšená hmotnost lodi byla poněkud kompenzována poklesem nabídky uhlí. Po modernizaci se životní podmínky posádky zlepšily.

V letech 1893-95 byl Rupert požární lodí v Pembroke , poté byl opět v záloze v Devonportu . V letech 1895-1902 byla strážní lodí na Gibraltaru ; v tomto období byl poměrně dlouho v egyptských vodách. Opět byl v záloze od roku 1902 do roku 1904 ; v letech 1904 - 1907 byla požární lodí na Bermudách. V červenci 1907 vyřazen z provozu a předán k recyklaci [1] [2] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 O. Parks. Bitevní lodě Britského impéria. Kapitola 28 tinlib.ru. Získáno 28. ledna 2017. Archivováno z originálu 4. června 2019. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 S. B. Pavlenko. Rammed ironclads Velké Británie (nedostupný odkaz) . Technika a technologie. Vybrané materiály (2006-2013). - C.3. Datum přístupu: 30. ledna 2017. Archivováno z originálu 2. února 2017. (neurčitý)