| Honda RC100 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategorie | Formule 1 | ||||||||
| Vývojář | Výzkum a vývoj Honda | ||||||||
| Konstruktér | Honda | ||||||||
| Specifikace | |||||||||
| Podvozek | Fibrokarbonový monokok | ||||||||
| Motor | Honda RA122E, 3493 cm³, 850–880 k, [1] V12 (60°), s přirozeným sáním, limit 15 000 ot./min, uprostřed uložený, podélné uspořádání | ||||||||
| Přenos | 6 rychlostí + 1 zpátečka, poloautomat | ||||||||
| Historie výkonu | |||||||||
| Piloti | Satoru Nakajima | ||||||||
|
|||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||
Honda RC100 je prototyp vozu Formule 1 postavený inženýry Hondy jako výzkumný projekt. Vůz byl kompletně připraven počátkem roku 1993 a byl testován na okruhu Suzuka ve vlastnictví Hondy až do jeho zničení při nárazovém testu FISA . O něco později byly postaveny dva upravené vozy, známé jako RC101 a RC101B , které byly testovány v Suzuce , dokud projekt nebyl koncem roku 1994 uzavřen .
Na podzim roku 1992 Honda oficiálně oznámila , že na konci sezóny končí svůj formulový program, který existoval od roku 1984 . Podle tehdejšího šéfa koncernu Nobuhiko Kawamota za to mohla touha inženýrů Hondy „dostat novou výzvu“, kterou po letech ovládnutí Formule 1 viděli v konstrukci motorů pro americkou sérii CART . .
Nicméně, v rámci přípravy na jejich odchod z F1 , aby motivovali své inženýry, je vedení Honda Motor Company pověřilo, aby ve svém volném čase dělali své vlastní „osobní projekty“ a vyčlenili samostatný rozpočet na výzkumné práce. Vše vyústilo v pokus postavit kompletní vůz Formule 1 , což Honda neudělala od 60. let .
Členové konstrukčního týmu se pustili do stavby podvozku RC100 ve snaze plně vyhovět nařízení z roku 1993 . Byl postaven za použití stejného motoru Honda RA122E , který byl dodán týmu McLaren v době odchodu Hondy z F1 , ale v kombinaci se šestistupňovou poloautomatickou převodovkou vlastní konstrukce.
Přestože byl vůz plně dokončen do konce roku 1992, prezident Honda Motor Company Nobuhiko Kawamoto oznámil, že tento projekt existuje pouze jako experimentální a jeho uvedení na tratě Grand Prix se neplánuje. První vzorek, RC100 , byl představen médiím v únoru 1993 . A na konci měsíce bylo auto odesláno na nárazové testy FISA , které obstály na první pokus. To bylo provedeno s cílem potvrdit, že podvozek byl skutečně vyroben v souladu s pravidly pro sezónu 1993 . Avšak pro skutečné ověření, pro testovací účely, bylo inženýry Hondy postaveno druhé auto - RC101 .
Mírně upravený RC101 debutoval na zkušebním závodě Honda Suzuka koncem roku 1993 s továrním jezdcem Satoru Nakajimou . O výsledcích těchto krátkých soukromých testů se nedochovaly téměř žádné údaje, stejně jako o parametrech toho vozu, protože byl stejně jako RC100 zničen při dalším crash testu .
První veřejné testy proběhly v Suzuce v lednu 1994 , kdy byla postavena druhá modifikace vozu, RC101B . Byla dalším vývojem designu RC100 a stejně jako její předchůdci ji řídil Nakajima . V současné době není známo, co se stalo s podvozkem RC101B po uzavření programu.
| Honda Racing F1 | |
|---|---|
| Zakladatel Soichiro Honda Pozoruhodní závodníci Richie Ginter , John Surtees , Jo Schlesser , Rubens Barrichello , Jenson Button Podvozek Formule 1 RA271 , RA272 , RA273 , RA300 , RA301 , RA302 , RA106 , RA107 , RA108 Prototypy Formule 1 RC100 , RA099 | |
| « 1992 ← Podvozek Formule 1 sezóna 1993 → 1994 » | |
|---|---|
| |