Isuzu D-Max | |
---|---|
třetí generace 2019 ve verzi V-Cross | |
společná data | |
Výrobce | Motory Isuzu |
Roky výroby | 2002 - současnost |
Třída | SUV |
Design a konstrukce | |
tělesný typ | vyzvednout |
Formule kola | 4×2, 4×4 |
Na trhu | |
Podobné modely | Chevrolet Colorado/GMC Canyon |
Isuzu rychlejší | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Isuzu D-Max je pickup vyráběný od roku 2002 společností Isuzu Motors .
Vytvořeno společně s General Motors na stejné platformě jako modely Chevrolet Colorado / GMC Canyon pro americký trh . Druhá generace SUV verze je totožná s Chevroletem TrailBlazer . Jméno Chevrolet Colorado bylo aplikováno na verzi Isuzu D-Max pro Střední východ a Thajsko, ačkoli model nebyl totožný s americkou verzí Chevrolet Colorado. Prodává se v Austrálii v letech 2003-2008 jako Holden Rodeo a od roku 2008 jako Holden Colorado .
Třetí generace vznikla v alianci s Mazdou , která vyrábí D-Max jako třetí generaci pickupu Mazda BT-50 .
V roce 2002 měl tento model světovou premiéru v Thajsku, zemi vybrané pro premiéru, protože GM-Isuzu se rozhodlo uzavřít svůj malý montážní závod na pickupy v Japonsku a přemístit společný podnik do Thajska. V roce 2006 se model dočkal menšího přepracování.
Model byl téměř identický s Chevroletem Colorado, který debutoval později - na konci prvního čtvrtletí roku 2004. V letech 2003-2004 v Austrálii a na Novém Zélandu byl model prodáván jako třetí generace Holden Rodeo a poté jako Holden Colorado (to byl výsledek rozdělení společného podniku GM-Isuzu, v důsledku čehož GM ztratil právo používat název „Rodeo“), přičemž od roku 2008 je model současně prodáván jako skutečné Isuzu D-Max.
Na základě pickupu v roce 2004 vznikla v Thajsku verze středního SUV s názvem Isuzu MU-7 (nezaměňovat s Isuzu MU ), která se od pickupu liší pouze krytou zádí namísto tělo.
Zpočátku byl model vybaven motorem 3.0 4JJ1-TC, s možností volby pohonu 4x2 nebo 4x4. V roce 2006 byl vylepšen motor na 3.0 4JJ1-TCX, byly implementovány nové převodovky, modernizován interiér a modelová řada byla rozdělena na „Primo“ (4x2) a „Activo“ (4x4). V roce 2008 byla přidána levná verze „4x2 S“, která zaujala místo v řadě pod „Primo“.
Thajský MU-7 byl k dispozici pouze ve vybraných zemích jihovýchodní Asie , na Filipínách se model prodával jako Isuzu Alterra.
Druhá generace se objevila v roce 2012. Prakticky identický s Chevroletem Colorado/GMC Canyon : stejná platforma a podvozek, struktura karoserie, mechanické komponenty a design interiéru, ale má svou vlastní vizuální identitu díky agresivně nakloněnému přednímu panelu se zvýšenými světlomety a výrazným designem mřížky.
V roce 2015 v Thajsku prošel model menším faceliftem se změnou masky chladiče.
V roce 2017 byl D-Max v Thajsku znovu aktualizován, s novou mřížkou chladiče a nárazníkem se světlomety a také s některými změnami interiéru. [jeden]
Model je zastoupen především v Asii a Africe a také v Austrálii. Prodává se ale i v Evropě - například v Anglii stojí pick-up od 14 000 liber za jednokabinový vůz do 21 500 liber za dvoukabinový vůz s pohonem všech kol a automatickou převodovkou.
Bezpečnost: Výsledek testu Euro NCAP – 4 z 5 hvězdiček nebo 83 %.
Na základě druhé generace pickupu v roce 2013 v Thajsku vznikla verze středního SUV s názvem Isuzu MU-X - nástupce Isuzu MU-7. Isuzu MU-X je totožné s Chevrolet TrailBlazer , i když je přesnější říci opak – model Chevrolet Trailblazer byl po dohodě s General Motors vydán před Isuzu MU-X.
Model se prodává pouze v Thajsku, Austrálii, Indonésii, na Filipínách, v Malajsii, Vietnamu a Indii. V Japonsku není vozidlo zastoupeno z důvodu, že podle japonských pravidel měření je model klasifikován jako vozidlo podléhající vysokým daním a silniční dani podle velikosti vozidla.
V říjnu 2019 byla v Thajsku představena třetí generace modelu, prodej byl zahájen a do dalších zemí model dorazí v roce 2020. Přes vnější podobnost s předchozí generací je model zcela nový a nebyl vytvořen společně s Američany, ale se společností Mazda , která model vyrábí pod svou značkou Mazda BT-50 [2] .
Model je postaven na nové platformě Isuzu Dynamic Drive oproti verzi druhé generace s dvouřadou kabinou o 30 mm kratší (5265 mm), o 10 mm širší (1870 mm) a o 5 mm vyšší (1790 mm). Rozvor náprav se zvětšil o 30 mm, až na 3125 mm [2] .
Vizuálně se třetí generace odlišuje masivní šestihrannou mřížkou chladiče, kompaktnější optikou a dvoupatrovými mlhovkami [3] .
Motor je stejný jako dříve – 1,9litrový turbodiesel o objemu 150 litrů. S. a točivý moment 350 Nm, stejně jako aktualizovaný 3,0-litrový motor. - v nové verzi 4JJ3 se oproti předchozímu 4JJ1 zvýšil výkon ze 177 na 190 koní. s., a točivý moment - od 430 do 450 Nm [2] .
Na počátku roku 2000 soukromí importéři dovezli první generaci Isuzu D-Max v malých sériích a v roce 2008 byl model představen na moskevském autosalonu , ale nebyl dodán kvůli krizi . [2]
V Rusku se model oficiálně objevil až v roce 2016 ve formě druhé generace a na jaře 2019 byla zákazníkům k dispozici restylingová verze 2017. [4] V dubnu 2020 byl zahájen prodej speciální verze Arctic Trucks. [5]
V roce 2016 se prodalo 117 vozů, za prvních deset měsíců roku 2017 - 130 exemplářů. [6] V roce 2018 se prodalo 489 vozů. [čtyři]
Model je považován za konkurenta Mitsubishi L200 a Toyota Hilux . [7] Cena modelu na konci roku 2018 je od 2 do 2,5 milionu rublů. [6] V zásadě je model v Rusku kupován firemními klienty, takže v roce 2018 byla společností NefteStroyService zakoupena dávka 42 pickupů [8] . Model byl představen na výstavě užitkových vozů ComTrans -2017 .
Podle plánů po roce 2023 bude Isuzu připraveno organizovat výrobu svých pickupů v Rusku a dosáhnout ročního prodeje v Rusku 2-3 tisíc vozů ročně. [3]
Rok | Prodáno, ks. |
---|---|
2016 | čtrnáct |
2017 | 117 |
2018 | 173 |
2019 | 285 |
2020 | 498 |
Isuzu | Užitkové vozy|||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Moderní |
| ||||||||||
Ukončeno _ |