Koenigsegg CC8S

Koenigsegg CC8S  je sportovní vůz poprvé vyrobený švédskou automobilkou Koenigsegg a první vůz vyrobený s oboustrannými dveřmi, které se později staly charakteristickým znakem značky. Díky svým inovacím si tento model vysloužil ocenění a je také zapsán v Guinessově knize rekordů za nejvýkonnější vydaný motor a za design. Jedná se o ceny od Red Dot v Německu a Utmärkt Svensk Form ve Švédsku . [1] Navenek se od předchozího modelu Koenigsegg CC liší přední optikou, prosklenými světlomety a tvarem předního nárazníku.

Vývoj

CC8S začínal jako prototyp CC . Navzdory omezeným zdrojům byly podvozek , odpružení , brzdy, ramena a další vyvinuty malým týmem v Koenigsegg. Vůz byl velmi originální a získal spoustu pozornosti zvenčí, ale pro testování ve vodách se Koenigsegg rozhodl předvést prototyp CC na filmovém festivalu v Cannes v roce 1997 . Reakce byla příznivá a byly navázány první mezinárodní kontakty. Automobilka pracovala sebevědomě a pokročila ve výrobě, která začala o pět let později v roce 2002 sériovou výrobou modelu CC8S. [2]

Přehled

sbor

Jedná se o dvoudveřový dvojitý targa-top, to znamená, že má odnímatelnou střechu sedanu s dalšími úložnými funkcemi pod kapotou. Poloskořepinové šasi vyztužené kevlarovými uhlíkovými vlákny s připevněným ocelovým pomocným rámem vpředu a hliníkovým pomocným rámem vzadu pro uchycení motoru, převodovky a zavěšení. [3] Celá karoserie je vyrobena z uhlíkových vláken a je konstruována s použitím Venturiho tunelů a difuzorů ve spodní části karoserie , které spolu se zadními spoilery zvyšují přítlak a to vše spolu s přední plochou 1 825 m² snižuje odporovou sílu CC8S.

Motor

CC8S je vybaven 4,7litrovým motorem DOHC V8 vyrobeným z litého hliníku se 4 ventily na válec a uhlíkovými vlákny s hmotností motoru 210 kg a s kompresním poměrem 8,6:1 produkuje 655 koní. při 6500 ot./min a 750 Nm při 6500 ot./min, v nuceném „červeném“ režimu je možné 7300 ot./min; pouze pohon zadních kol a 6stupňová manuální převodovka.

Kola

CC8S používá kola z hořčíkové slitiny se středovou maticí a Michelin Pilot Sport 225/40ZR18 vpředu a 335/40ZR20 vzadu. Brzdy jsou kotoučové, na předních kolech 340 mm s 6pístkovými třmeny a 315 mm se 4pístkovými třmeny vzadu s přídavným patentovaným posilovačem brzd.

Charakteristika

Jak uvádí výrobce:

• zrychlení z 0 na 100 km za 3,5 sekundy
• maximální rychlost 390 km/h
• čtvrt míle: 10 sekund při 217 km/h

Výsledek trasy [4]

Poznámky

1. ↑ Stránka CC8S na webu Koenigsegg (odkaz není k dispozici) . Získáno 1. listopadu 2011. Archivováno z originálu 7. června 2012. (neurčitý) 
2. ↑ Stránka o Koenigsegg: Splněný sen (downlink) . Získáno 1. listopadu 2011. Archivováno z originálu 4. června 2011. (neurčitý) 
3. ↑ Recenze CC8S od Autozine (downlink) . Získáno 1. listopadu 2011. Archivováno z originálu 7. června 2012. (neurčitý) 
4. ↑ Koenigsegg CC 8S / 2002 (nedostupný odkaz) . Získáno 24. září 2014. Archivováno z originálu 16. března 2015. (neurčitý) 

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s Koenigsegg CC8S
• Oficiální webové stránky  (v angličtině)  (Datum přístupu: 14. února 2012)
• Stránka na webu moderních závodních vozů  (anglicky)  (Datum přístupu: 14. února 2012)