Koenigsegg CCXR

Koenigsegg CCXR
společná data
Výrobce	Koenigsegg
Roky výroby	2007–2010 _ _
Shromáždění	Koenigsegg Automotive AB ( Angelholm , Švédsko )
Třída	supercar
Design a konstrukce
tělesný typ	2-dveřový kabriolet (2 místa)
Rozložení	motor vzadu uprostřed, pohon zadních kol
Formule kola	4×2
Motor
Ford Modular - 1018 hp společná data Výrobce Koenigsegg Typ Benzín a přizpůsobený pro práci na biopalivo E85 Max. Rychlost 405 Zrychlení na 100 km/h 3.1 Výkon Maximální výkon 1018  l. S. , při 7200 ot./min Maximální točivý moment 1060 Nm při 6100 ot./min Max RPM 7200 Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 4700 cm 3 válce osm ventily 32 Kompresní poměr 8.8 Jídlo Doporučené palivo Bioethanol E85 Zásobovací systém Sekvenční vícebodové vstřikování paliva Ekologické předpisy Euro IV Kombinovaná spotřeba paliva 22 Spotřeba paliva na dálnici osmnáct
Přenos
Mechanický 6-rychlostní. Výrobce Koenigsegg Typ Mechanické Počet kroků 6 kontrolní mechanismus Manuální, přes řazení řadicí pákou nebo pádly na volantu
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	4293 mm
Šířka	1996 mm
Výška	1120 mm
Odbavení	100 mm
Hmotnost	1280 kg
Dynamické vlastnosti
Koeficient odporu vzduchu	0,33
Na trhu
Příbuzný	Koenigsegg CCX
Podobné modely	Bugatti Veyron
Segment	S-segment
Jiná informace
Objem nádrže	70
Modifikace
Edice Koenigsegg CCXR Výrobce Koenigsegg Roky výroby 2008 Výška 1114   Speciální edice Koenigsegg CCXR Výrobce Koenigsegg Roky výroby 2010 Motor Ford Modular - 1032 hp společná data Výrobce Koenigsegg Typ Benzín a přizpůsobený pro práci na biopalivo E85 Max. Rychlost 405 Zrychlení na 100 km/h 3.1 Výkon Maximální výkon 1032 kW ( 1032  k ) při 7200 ot./min Maximální točivý moment 1060 Nm při 6100 ot./min Max RPM 7200 Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 4800 cm3 válce osm ventily 32 Kompresní poměr 8.8 Jídlo Doporučené palivo Bioethanol E85 Zásobovací systém Sekvenční vícebodové vstřikování paliva Ekologické předpisy Euro IV Kombinovaná spotřeba paliva 22 Spotřeba paliva na dálnici osmnáct   Koenigsegg CCXR Trevita Výrobce Koenigsegg Automotive AB ( Angelholm , Švédsko ) Roky výroby 2009–2010 _ _ Motor Motor společná data Výrobce Koenigsegg Max. Rychlost 410 Zrychlení na 100 km/h 2.9 Výkon Maximální výkon 1018  l. S. Maximální točivý moment 1160 Nm při 5600 ot./min Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 4978 cm3 válce osm
Koenigsegg CCGTKoenigsegg CCX Edition Koenigsegg CCXR Edition
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Koenigsegg CCXR  je superauto vyráběné společností Koenigsegg . Vůz je "ekologickou" modifikací modelu CCX , s upraveným dvoukomorovým kompresorem, s motorem V8 z modelu CCX, využívajícím jak biopalivo E85 nebo E100 ( etanol ), tak standardní benzín s oktanovým číslem 98 [1] . Vyvinutý jako jeden z nejrychlejších sériově vyráběných vozů na světě.

Design a specifikace

Pod kapotou CCXR je stejný motor jako CCX . Motor má však řadu výrazných odlišností od standardu, protože je uzpůsoben pro provoz na biopalivo E85. Motor CCXR vyvine 212 koní. více než u modelu CCX. Zvýšený výkon je výsledkem chladicích vlastností etanolu, což umožňuje vyšší tlaky ve válci; navíc biopaliva mají vyšší oktanové číslo  - 113 (pro srovnání oktanové číslo benzínu v Americe je 95, v Evropě - 100). Zvýšila se také spotřeba paliva: 18–22 litrů na 100 km u CCXR oproti 17 litrům u CCX [1] [2] . Drobné změny na motoru se dotkly pouze vstřikovačů paliva , modernizace palivových kanálů a pístních kroužků a zlepšení nastavení turba [3] .
Při provozu na běžný benzín vyvine CCXR 806 koní. s., na biopalivo je motor schopen vyvinout 1018 hp.
Zakladatel společnosti a tvůrce stroje Christian von Koenigsegg řekl: „Naši inženýři nemohli těmto číslům uvěřit, když jsme stroj testovali“ [3] .

Maximální rychlost v tomto případě může přesáhnout 400 km/h [4] , a podle některých údajů dosáhnout rychlostní značky 417 km/h. [5] .

• Brzdění 100-0 km/h - 32 m
• Maximální přetížení - 1,4G
• Poměr hmotnosti k výkonu je 1,26 kg / 1 litr. S.

Navenek se CCXR od modelu CCX neliší a je spíše výkonnější a ekologičtější verzí.
Záruka na údržbu vozidla je 2 roky od data nákupu.

Speciální edice

CCXR Edition

Auto je „finální“ modifikací modelu CCXR, který debutoval jako první systém F1 Paddleshift od Koenigsegg a zcela postrádá karoserii. Má také možnost použití flexfuel .

Model dostal motor vlastní konstrukce „ Koenigsegg aluminium V8 “ a dostal o 14 koní více než model CCXR [6] .

• Zrychlení 0-100 km/h - 2,9 sekundy
• Zrychlení 0-200 km/h - 8,75 sekund
• Zrychlení - zpomalení 0-200-0 km/h - 13 sekund
• Zrychlení - zpomalení 0-300-0 km / h - 25,5 sekund
• Maximální rychlost - 400+ km/h (bez zadního křídla)
• Brzdění 100-0 km/h - 32 Metrů
• Spotřeba paliva (dálnice) 18 litrů/100 kilometrů (bioetanol E85)
• Spotřeba paliva (kombinovaná) 22 litrů/100 kilometrů (bioetanol E85) [6]

Externě se Koenigsegg CCXR Special Edition liší od CCXR novým dvojitým křídlem F1, revidovaným aero paketem s jedinečným a větším předním splitterem a bočními blatníky, větracími otvory na horní části karoserie a systémem infotainmentu s dotykovou obrazovkou s navigací a měřičem gravitace.

Také na zadním nárazníku Koenigsegg CCXR Special Edition je plaketa s nápisem „Special Edition“

V roce 2008 představil Koenigsegg speciální projekt s názvem Edition. Skládal se z 20 modelů, z nichž 14 bylo vydáno v edici CCX a pouze 6 vozů bylo vydáno v edici CCXR. Vozy ‚Edition‘ byly vybaveny speciálním zadním křídlem a lehkými leštěnými hliníkovými koly. Všechny panely karoserie byly vyrobeny z uhlíkových vláken a nebyly lakovány. Změn doznal i interiér Koenigsegg CCXR této řady. Barva sportovních sedadel nyní ladí s barvou kožených koberečků. Byl vyroben speciální interiér, který přidal: zadní kameru, satelitní navigaci, Bluetooth a lehký výfukový systém Inconell.

Vůz je také vybaven výfukovým systémem z tepelně odolné lehké slitiny Inconel na bázi niklu . Záruka a bezplatná údržba vozu po dobu dvou let od data koupě, cena vozu byla 1 500 000 €. [6] . CCXR Edition na rozdíl od CCXR dostala upravené tlumiče, tužší pružiny a tužší stabilizátory. [7]

Oběh vozu byl 6 CCXR Edition a 14 CCX Edition. [7]

CCXR Trevita

hypercar , limitovaná edice Koenigsegg CCXR s diamantovým povlakem z uhlíkových vláken [8] . Trevita je švédská zkratka , která v překladu znamená „tři bílé“. Patentovaný diamantový povlak Koenigsegg , zcela vyvinutý společností Koenigsegg, je novým a jedinečným způsobem výroby uhlíkových vláken používaných pro CCXR Trevita. Pomocí této nové a jedinečné metody se společnosti Koenigsegg podařilo potáhnout vlákna diamantem. Zpracování vláken se provádí pečlivě v malých množstvích, před dalším zpracováním materiálu pro výrobu [9] .

Původně bylo plánováno postavit 3 exempláře CCXR Trevita, ale kvůli obtížnosti výroby speciálního diamantového povlaku z uhlíkových vláken byly vyrobeny pouze 2, což z něj činí jeden z nejvzácnějších vozů vyráběných Koenigseggem. Oba vozy byly vybaveny karoserií Koenigsegg Shimmering Diamond Weave, dvoupatrovým zadním křídlem z uhlíkových vláken, tepelně odolným výfukovým systémem z lehké slitiny Inconel na bázi niklu , karbon-keramickými brzdami s ABS, airbagy [10] . Koenigsegg CCXR Trevita je také jedním z nejdražších sportovních vozů s cenou 4 800 000 $ [ 11] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Grunet, Peter (2007-06-01), Herbal Essence, Top Gear Magazine : 138-142 
2. ↑ Technické specifikace CCXR (downlink) . Koenigsegg . Získáno 5. září 2007. Archivováno z originálu 25. října 2007. (neurčitý) 
3. ↑ 1 2 Whitworth, Ben Zelený Koenigsegg? Určitě nějaká chyba? (nedostupný odkaz) . Automagazín (3. června 2007). Získáno 5. září 2007. Archivováno z originálu 16. února 2012. (neurčitý) 
4. ↑ Drive.Ru – Koenigsegg ohromuje představivost archivní kopií CCXR o výkonu 1018 koní z 29. dubna 2010 na Wayback Machine (ruština) 
5. ↑ / Race - Masters.Ru - Koenigsegg CCX / CCXR - cena a vlastnosti . Získáno 7. června 2012. Archivováno z originálu dne 6. října 2014. (neurčitý)
6. ↑ 1 2 3 CCXR Special   Edition ? . Koenigsegg . Získáno 7. června 2021. Archivováno z originálu dne 16. dubna 2019.  (neurčitý)
7. ↑ 1 2 Vadim Gagarin. Limitovaná edice supersportovních vozů Koenigsegg - DRIVE debutovala v Ženevě . www.drive.ru _ Získáno 7. června 2021. Archivováno z originálu dne 7. června 2021. (neurčitý)
8. ↑ CCXR Trevita  . Koenigsegg. Získáno 24. července 2019. Archivováno z originálu dne 6. července 2019.
9. ↑ The Washington Times. Koenigseggova Trevita je jedinečná  . Washington Times. Získáno 24. července 2019. Archivováno z originálu dne 24. července 2019.
10. ↑ Andrew Davidson. Koenigsegg Trevita  . GTspirit (10. září 2009). Získáno 24. července 2019. Archivováno z originálu dne 24. července 2019.
11. ↑ Nejdražší auta světa 2018 (foto + ceny) . Získáno 24. července 2019. Archivováno z originálu dne 24. července 2019. (Ruština)