| Nord Noroit | |
|---|---|
| Nord N.1400 Noroit | |
| Schéma Nord N.1400 Noroit | |
| Typ | Průzkumný a námořní záchranný létající člun. |
| Vývojář | SNCAN |
| Výrobce | severní letectví |
| První let | 6. ledna 1949 |
| Zahájení provozu | 1952 |
| Operátoři | francouzské námořní síly |
| Vyrobené jednotky | 25 |
| Možnosti |
|
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Nord Noroit ( fr. Nord Noroit ) je francouzský obojživelný průzkumný a záchranný létající člun navržený společností Nord Aviation pro službu ve francouzském námořnictvu .
Po skončení druhé světové války v roce 1946 oznámilo francouzské ministerstvo letectví, že k obnově flotily námořnictva je zapotřebí nový hydroplán , který kromě předválečných francouzských modelů zahrnoval i německé ( Do 18 a Do 24 ) a anglo-americké vybavení ( Short Sunderland , PBY Catalina , Grumman Goose ). Spěch startu nového projektu byl mimo jiné dán značným opotřebením uvedených letounů. Paris se rozhodla zadávat vývoj přímo znárodněnému výrobci SNCAN .
Nord se rozhodl svůj letoun motorizovat dvěma motory Gnome & Rhone 14R [1] o výkonu 1600 hp. s.. 20mm dělo pro věže bylo zapůjčeno ze zásob Wehrmachtu [2] . Inženýři SNCAN rekrutovali bývalé zaměstnance výrobce letadel Loire , specialisty na předválečné hydroplány. Zařízení dostalo označení N.1400 . První let prototypu ( N.1400-1 ) se uskutečnil 6. ledna 1949.
Byl to dvoumotorový hydroplán se dvěma plováky namontovanými na křídle. Letadlo mělo velký trojitý ocas. Jeho obrannou výzbroj tvořilo šest 20mm kanónů namontovaných ve dvojicích v předních, středních a zadních pozicích. Kromě toho byl N.1400 navržen pro nesení 1000 kg pum. Posádku tvořilo sedm lidí. Druhý let prototypu ( N.1400-02 ) se uskutečnil v březnu 1949.
Letové zkoušky hydroplánu ukázaly závady na motoru a zorném poli posádky. Problém byl vyřešen nahrazením hvězdicových motorů Gnome & Rhone za invertované motory Junkers Jumo 213 vyrobené v licenci společnosti SNECMA . Nord instaloval nová okna a světlíky. Nová verze byla označena N.1401 . Noroit [3] . 21 exemplářů této série vstoupilo do služby v roce 1952 s flotilou námořního letectví 5F .
V 60. letech 20. století byly pláže a francouzské výsostné vody kontaminovány protilodními a protiponorkovými minami německého nebo spojeneckého původu. První Noroity byly použity pro námořní průzkumné mise podél pobřeží francouzského hlavního města a také pro hledání min podél pobřeží. Někdy posádky Noroitů ničily miny svými 20mm děly.
Během alžírské války začal Noroit od roku 1957 hlídkovat ve Středomoří . Jejich hlavním úkolem bylo pátrat po lodích nesoucích zbraně pro FNO , která bojovala proti části francouzské armády [4] . Tento hydroplán byl posledním letounem tohoto typu vyrobeným ve Francii a zároveň posledním letounem vyrobeným v továrně Bréguet v Le Havre , která byla uzavřena v roce 1953. Byl používán pouze námořním letectvem. Spolu s prototypy bylo sestaveno 25 exemplářů [5] . Nord N.1401 zůstal v provozu až do roku 1966 a byl nahrazen Lockheed P2V Neptune .
| Letadla SNCAN a Nord Aviation | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení značek | |||||||||||||||||
| Typ |
| ||||||||||||||||
| viz také SS.10 AA.20 | |||||||||||||||||