TKS-D

TKS-D ( polsky czolgowa laweta dzialka piechoty Bofors 37 mm , tanková lafeta 37 mm pěchotního děla Bofors ) je polská samohybná tanketa.

Historie

Dělo Bofors

V polovině 30. let bylo do polské armády přijato 37mm dělo Bofors . Ředitelství obrněné techniky ( polsky: Dowodztwie Broni Pancernej ) navrhlo namontovat dělo na podvozek tanku. I když první pokusy byly neúspěšné, polská armáda se rozhodla použít tanketu TKS .

V únoru 1936 specialisté z BBT br.Panc. začala pracovat na projektu lehkého protitankového samohybného děla. V červnu vstoupil do vojenské komise k posouzení. Vůz dostal oficiální označení TKS-D. Podle dokumentů byla dešifrována jako "czolgowa laweta dzialka piechoty Bofors 37 mm" ( polská tanková lafeta 37 mm pěchotního děla Bofors ).

Popis

Pro maximální modernizaci byl podvozek změněn na úroveň tahače C2P instalací dvou podvozků se dvěma kladkami a hnacími koly na každé straně. Hmotnost podvozku byla 2 a půl tuny a po instalaci děla a trupu narostla na pouhých 3,1 t. Trup byl sestaven z plechů válcované pancéřové oceli. Zbraň byla umístěna blíže k levé straně. Posádku tvořili 4 osoby: velitel, řidič, střelec a nabíječ. Tanketa byla také poskytnuta pro tažení lehkých děl. Samohybné dělo bylo vybaveno benzinovým 4-taktním 6válcovým motorem Polski Fiat 1228 o výkonu 46 kW při 2800 ot./min a systémem kapalinového chlazení. Nedaleko byla palivová nádrž určená na 70 litrů benzínu.

Konstruktéři

Vznikl kolový přívěs pro samohybnou cisternu ( polsky przyczepa pancerna amunicyjne-osobowa ). Pracovali na něm, stejně jako na stroji, inženýři A.Fabrikovsky ( Pol. A.Fabrykowski ) , S.Stepkovsky ( Pol. S.Stepkowski ) a R.Zembrowski ( Pol . R.Zembrzycki ) a také major R. Gundlach ( Pol . R.Gundlach ) a kapitán J. Suchodolskij ( polsky J.Suchodolski ).

Zkoušky

V dubnu 1937 byla dokončena stavba dvou prototypů, které byly 13. května představeny pro námořní zkoušky. Při testech v Armored Training Center ( polsky: Centrum Wyszkolenia Broni Pancernych ) v Modlinu v letech 1937-1938 , tankety vykazovaly dobré výsledky. Z hlediska základních parametrů se TKS-D nelišil od tanketu TKS, nicméně pancíř byl považován za slabý. Inženýři se neodvážili zvětšit tloušťku pancéřových plátů, aby nezatížili podvozek.

Služba

Od 26. června do 30. června 1937 byl jeden z prototypů předveden rumunskému králi Carol II a korunnímu princi Mihaiovi . TKS-D udělal dobrý dojem, ale Rumuni si na nákup vozidel netroufli, zástupci rumunské armády se omezili na seznámení se s designem. Brzy byla obě samohybná děla převedena k 10. motorizované jezdecké brigádě, kde z nich byla organizována samostatná protitanková četa. Tato jednotka se opakovaně účastnila manévrů polské armády, nejčastěji však byla samohybná děla využívána k výcviku tankistů ve výcvikovém středisku v Barychu . V říjnu 1938 se četa samohybných děl zúčastnila anexe Zaolzhye, která byla provedena pod záminkou ochrany polského obyvatelstva před hrozící německou okupací.

Obě TKS-D byly v předvečer války k dispozici protitankové četě průzkumného praporu 10. brigády. Po vypuknutí nepřátelství byla četa postoupena k hranici a účastnila se bojů v zadním voje. Přesné informace o jejich použití proti částem Wehrmachtu se nedochovaly. Podle nejspolehlivějších údajů byl 5. září ztracen jeden TKS-D v bitvě na řece Nimcov . Druhé samohybné dělo bylo zničeno 10. září u Albegova .

Odkazy

• Článek o klínech třídy TKD  (nepřístupný odkaz)
• TKS-D. Protitankové samohybné dělo