USS Texas (1892)

Bitevní loď druhé úrovně "Texas"

Bitevní loď Texas.
Servis
Pojmenoval podle Texas
Třída a typ plavidla Bitevní loď 2. pozice
Výrobce Norfolk námořní loděnice , Portsmouth
Objednáno na stavbu 1886
Spuštěna do vody 18. listopadu 1892
Uvedeno do provozu 17. září 1895
Stažen z námořnictva 1911
Postavení Potopena jako cílová loď 1912
Hlavní charakteristiky
Přemístění 5728 t (standardní), 6417 t (plná)
Délka 94,1 m
Šířka 19,5 m
Návrh 6,9 m
Rezervace

Pás Harvey
- 152-305 mm
paluba - 51-76 mm

věžičky hlavní ráže - 305 mm
barbety - 305 mm
kabina - 305 mm
Motory 2 parní horizontální stroje, 4 parní kotle
Napájení 8600 l. S.
stěhovák 2 šrouby
cestovní rychlost 17 uzlů
cestovní dosah 2900 mil
Osádka 392 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 2x1 - 305 mm/35
4x1 - 152 mm/30,
2x1 - 152 mm/35,
12 - 6 lb (57 mm),
6 - 1 lb (37 mm)
Minová a torpédová výzbroj 4 povrch 356-mm TA
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

USS "Texas" ( písmenný kód nebyl lodi přidělen ) je bitevní loď třídy 2, jedna z prvních moderních válečných lodí hlavní třídy postavená pro americké námořnictvo po občanské válce . Navrženo britskou firmou. V hlavním uspořádání byla podobná USS Maine , která se stavěla paralelně , ale lišila se skladbou zbraní a řadou konstrukčních prvků. Účastnil se španělsko-americké války , v roce 1911 byl přejmenován na „San Marcos“ v souvislosti s převodem svého jména na nový dreadnought. Potopen na cvičeních v roce 1912.

Historie

Po většinu 19. století bylo americké námořnictvo považováno za nejsilnější na západní polokouli. Ale v 80. letech 19. století se situace dramaticky změnila, když Brazilská říše objednala z Evropy dvě bitevní lodě moderního stylu.

Richahuello a Akidaban, které vstoupily do služby v letech 1883-1885, byly na evropské poměry velmi malé lodě s výtlakem ne větším než 6000 tun. Ale v tu chvíli to byly jediné moderní bitevní lodě v Americe. Spojené státy, jejichž námořnictvo bylo brzděno izolacionistickými tendencemi a převládající doktrínou křižníkového válčení jako odstrašujícího prostředku pro potenciálního agresora, nepořídily nové obrněné lodě již více než 20 let. Všechny existující americké monitory byly tak zastaralé, že ani celá americká flotila dohromady neměla šanci brazilským lodím odolat. Poprvé po dlouhé době bylo americké námořnictvo odsunuto na druhé místo.

Tohle byla poslední kapka. Odpor izolacionistů byl zlomen a flotila získala půjčky na stavbu prvních dvou moderních obrněných lodí. Bylo rozhodnuto, že jeden z nich se stane velkým obrněným křižníkem ( USS Maine ) pro nájezdní válku na komunikacích a druhý - malá bitevní loď na ochranu amerického pobřeží. Byl to Texas.

Protože američtí stavitelé lodí neměli absolutně žádné zkušenosti se stavbou zaoceánských bitevních lodí, byla vyhlášena mezinárodní soutěž na návrh nové lodi. Podmínky soutěže přitom z velké části vycházely z konstrukce brazilských bitevních lodí - nezkušení američtí inženýři považovali konstrukční řešení Richahuella a Akidabanu, jako je diagonální uspořádání děl, za vynikající (ačkoli v praxi lodě tohoto uspořádání již byly v Evropě opuštěny). Soutěž vyhrála společnost Naval Construction & Armament Co. z Velké Británie.

Konstrukce

Texas položená v loděnici námořnictva v Norfolku 1. června 1889 byla malá bitevní loď 2. řady s výtlakem asi 6316 tun. Jeho délka byla 94,1 metru, šířka - 19,5 metru a ponor - 7,5 metru.

Základní design lodi jednoznačně ovlivnil brazilský Richahuello (jediný moderní obrněnec, který mohli američtí stavitelé lodí zblízka poznat). Loď měla schéma pancíře citadely s nechráněnými konci a diagonálním uspořádáním zbraní ve dvou barbetových úchytech uprostřed trupu. Takové uspořádání teoreticky umožňovalo namířit všechna děla hlavní ráže na příď nebo záď a zároveň byl na každé straně zachován určitý úhel střelby, ve kterém mohly operovat všechny těžké zbraně: v praxi , v Evropě se od takových konceptů již upustilo, protože se ukázalo, že těžká děla při střelbě přes palubu nebo podél nástaveb ničí konstrukce svými práškovými plyny.

Na rozdíl od Maine, ve kterém byly instalace hlavní ráže posunuty do krajních částí, měl Texas jak barbetové instalace umístěné blízko středu trupu, tak byly umístěny i na horní palubě. Díky tomu byl Texas výrazně podélně stabilnější než Maine a jeho děla netrpěla zaplavením vodou.

Výzbroj

Hlavní ráž „Texas“ sestávala ze dvou děl ráže 305 milimetrů ráže 35. Původní návrh britské firmy počítal s výzbrojí čtyř 254 milimetrových děl, ale Američané trvali na tom, že jejich první bitevní loď by měla nést výzbroj odpovídající „normálním“ bitevním lodím té doby. Kvůli malé velikosti lodi byly instalovány pouze dvě děla.

Texaské 46tunové pušky vypálily těžký projektil o hmotnosti 394 kilogramů při úsťové rychlosti až 640 metrů za sekundu. S elevačním úhlem 15 stupňů takový projektil letěl 11 000 metrů a na vzdálenost 5 000 metrů mohl prorazit 330mm Harveyho pancíř. Ale rychlost střelby byla neuvěřitelně nízká, ne více než jeden výstřel za 4-5 minut. To bylo způsobeno skutečností, že hydraulické přebíjecí mechanismy byly upevněny v pevné části barbety a mohly nabíjet zbraň pouze při nulové elevaci a nulovém úhlu natočení od středové osy. V roce 1897 byl tento nedostatek napraven instalací zařízení, která se otáčela s dělem, ale rychlost palby zůstala nízká.

Sekundární výzbroj tvořila 152 mm děla. V kasematech na hlavní palubě stála čtyři děla s délkou hlavně 30 ráží. Další dvě děla - s délkou hlavně 35 ráží - stály na přídi a ležely ve štítech. Formálně rychlopalba v praxi díky archaickému postupu přebíjení střílela velmi pomalu a teprve v roce 1898 byla situace napravena.

Protiminovou výzbroj tvořilo 12 57mm děl Driggs-Schroeder, která stála v malých kasematních lafetách podél trupu. Dva pětihlavňové 37mm kanóny Hotchkiss byly dodatečně namontovány na střeše nástavby a jeden 37mm kulomet Driggs-Schroeder stál na vrcholu každého stožáru.

Podvodní zbraně se skládaly ze čtyř povrchových 360mm torpédometů: jedna byla umístěna na přídi, jedna na zádi a jedna další byla na každé boční straně. Zpočátku se předpokládalo, že bitevní loď ponese dva malé torpédoborce, ale kvůli špatným datům prokázaným experimentálním modelem se od této myšlenky upustilo.

Pancéřová ochrana

Texaský hlavní pás byl vyroben z pancíře Harvey a měl maximální tloušťku 305 milimetrů. Směrem ke spodnímu okraji se pás ztenčil na 152 mm. Délka pásu byla 57,3 metru, pokrýval centrální citadelu před zásahy, ubytovával vozidla a základny hlavních dělových věží. Jeho výška byla 2,1 metru, z toho 0,9 nad vodou.

Podél okrajů citadely se pás zakřivil dovnitř, ztenčil se na 203 milimetrů a navazoval na pancéřovou přepážku. Horizontální ochranu zajišťovala konvexní pancéřová paluba o tloušťce 51 mm. Jeho střední část byla na úrovni vodorysky a klesala až do krajnosti pod vodu pro lepší krytí lodních šroubů a kormidel. Paluba měla ve střední části trupu úkosy o tloušťce 76 mm, které zesilovaly ochranu citadely za pancéřovým pásem.

Věže hlavní ráže byly chráněny pláty ráže 305 mm. Pro ochranu základen barbetů byla ve středu trupu vybavena diagonální citadela, která obsahovala mechanismy děl a měla tloušťku desky 305 milimetrů.

Elektrárna

Loď byla poháněna dvěma parními motory o celkovém výkonu 8701 koní. S. Na zkouškách loď (na rozdíl od teoreticky „rychlejšího“ Maine) snadno dosáhla rychlosti 17,8 uzlů, čímž o 0,8 uzlu překonala konstrukční 17-uzlovou rychlost. Zásoba uhlí stačila na 4000 mil, což bylo považováno za přijatelné pro loď, jejíž účel byl viděn především jako obrana amerického pobřeží.

Služba

Hodnocení projektu

Obecně se "Texas" ukázal jako poměrně úspěšná malá bitevní loď. Byla navržena anglickou firmou a vyvarovala se mnoha chyb, kterých se Američané dopustili v „národním“ projektu podobné lodi, Maine. Na rozdíl od Maine, který se stavěl ve stejné době, měl Texas lepší plavbu, jeho dělostřelectvo bylo úspěšněji lokalizováno a rychlost byla ještě vyšší než vypočítaná.

Hlavní nevýhodou "Texasu" bylo jeho dělostřelectvo hlavní ráže. Americká 305mm děla byla velmi neúspěšná, nabíjela se velmi pomalu a měla nízký balistický výkon (ačkoli tato děla byla stále lepší než americká 330mm děla, která se objevila o něco později), a kromě toho byla na malou loď prostě příliš těžká. Skutečná palebná síla Texasu se ukázala být ještě nižší než palebná síla Maine, takže pokus o posílení dělostřelectva selhal.

Mimořádně nešťastné bylo také diagonální uspořádání děl hlavní baterie. Teoreticky umožňující zamířit všechna děla hlavní baterie přímo na příď a přímo na záď (jako součást frontální taktiky populární v 70. letech 19. století), v praxi by takový pokus vedl k vážnému poškození paluby a nástaveb vpředu. Boční palba ze dvou 305 mm děl byla možná pouze v úzkém sektoru, navíc děla silně poškodila palubu.

Obecně platí, že "Texas" docela úspěšně zapadl do svého výklenku adekvátní reakce na brazilské bitevní lodě, ale vůbec neodpovídal světovým standardům stavby lodí. V budoucnu se americká flotila vzdalovala půjčování evropských zkušeností a raději hledala vlastní cestu.

Odkazy

Literatura