Bitevní lodě třídy Mississippi

Bitevní lodě třídy Mississippi ( ang.  Bitevní lodě třídy Mississippi  - poslední série bitevních lodí eskadry určených pro americké námořnictvo [1] . Konstruované jako "bitevní lodě druhé řady", menší a levnější verze bitevních lodí třídy Connecticut . Kvůli nízká rychlost a špatná stabilita se ukázaly jako neúspěšné: v roce 1914 byly prodány s výraznou slevou řecké flotile . Účastnil se bojových operací 1. světové války , řecko-turecké války 1919-1922 a intervence v Rusku v r. 1919 – 1922. Sloužily jako cvičné lodě až do druhé světové války a během německo-italské invaze do Řecka byly potopeny německými střemhlavými bombardéry .

Historie

Na začátku 20. století americké námořnictvo konečně získalo dostatek zkušeností k zahájení rozsáhlé výstavby velkých, moderních bitevních lodí eskadry . V období 1900 - 1905 bylo položeno jedenáct velkých bitevních lodí, které tvořily základ americké zaoceánské flotily.

Účinnost nových námořních programů však byla nadále zpochybňována. Hlavním důvodem byly stále rostoucí náklady na nové lodě. Opozice v Kongresu a ministerstvo námořnictva poukázaly na to, že vysoké náklady na velké lodě první třídy by mohly být překážkou pro jejich vybudování dostatečného množství pro ochranu pobřeží Atlantiku a Pacifiku a amerického majetku na Havaji a Filipínách .. Panamský průplav se v těch letech teprve začínal stavět a zkušenosti z rusko-japonské války prokázaly nebezpečí dlouhodobého přesouvání lodí mezi různými scénami v době války. Kritici logicky poznamenali, že bez ohledu na to, jak dobré byly velké bitevní lodě vojensky, nicméně každá z nich může být pouze na jednom místě a v daném okamžiku plnit pouze jeden úkol. Proto byl počet lodí neméně důležitým parametrem než jejich bojové vlastnosti.

Jako řešení problému s nedostatečným počtem bitevních lodí navrhla opozice postavit určitý počet „levnějších“ bitevních lodí, které by s prvotřídními bitevními loděmi zacházely v podstatě stejně jako bitevní loď se 74 děly v éře plachetní flotily. - na 100 zbraní. I když jsou tyto „ekonomické“ bitevní lodě nižší v bojové síle, mohly by být levné a tudíž početné, což by účinně posilovalo drahé lodě první řady. Tuto pozici podporovalo mnoho vlivných důstojníků, včetně hrdiny španělsko-americké války, admirála Thomase Deweyho a významného námořního teoretika Alfreda Thayera Mahana .

V důsledku toho byl námořní rozpočet na rok 1903 příkladem kompromisního přístupu: měl položit tři velké 16 000 tunové bitevní lodě typu Connecticut a dvě malé 13 000 tunové lodě nového typu.

Konstrukce

Námořní rozpočet na rok 1903 počítal se dvěma bitevními loděmi „malé“ eskadry o výtlaku nejvýše 13 000 tun, ale neupřesnil jejich konkrétní rozložení. Byla zvažována řada řešení, včetně vylepšené verze bitevních lodí třídy Maine a zcela nové konstrukce s dvanácti děly hlavní baterie ráže 254 mm, za cenu úplného odstranění středního dělostřelectva. Nakonec se rozhodli pro menší a pomalejší verzi bitevních lodí eskadry třídy Connecticut, které byly stavěny paralelně.

Stejně jako prototyp měly lodě příď, vysoký bok a čtvercovou nástavbu uprostřed trupu se dvěma vyčnívajícími mosty (které sloužily také jako základny bojových stěžňů) a dvěma vysokými trychtýři na něm.

Výzbroj

Lodě třídy Mississippi byly vyzbrojeny podobně jako Connecticuty. Jejich hlavní baterii tvořilo 45 děl ráže 305 mm s maximálním dostřelem 18 000 metrů. Tato těžká děla instalovaná v příďových a záďových pancéřových věžích plně vyhovovala světovým standardům a střílela 2-3 rany za minutu.

Mezivýzbroj se také nezměnila - tvořila ji 203 mm ráže 45 ve čtyřech dvoukanónových věžích na okrajích nástavby a 178 mm 45 ráže 178 mm v kasematech na hlavní palubě. Počet posledně jmenovaných se ve srovnání s Connecticuts snížil na osm (čtyři na desku). Předpokládalo se, že takové zbraně budou účinnější než standardní evropské modely: 203 mm děla měla větší průbojnost, 178 mm děla měla vyšší rychlost palby a byla to maximální ráže, se kterou bylo možné stále pracovat bez použití přebíjecích mechanismů. . Ale v praxi, jak se ukázalo, by bylo výhodnější mít jednu baterii skládající se pouze z 203 mm děl nebo pouze 178 mm děl: na velké vzdálenosti nebylo možné rozlišit výbuchy od výbuchů granátů a ovládání palby bylo výrazně lepší. obtížný. Samotné zbraně také nebyly na úrovni. Průnik pancíře amerických 203 mm děl se ukázal být mnohem nižší než u 234 mm britských , 240 mm francouzských a 203 mm ruských děl a 178 mm děla byla z hlediska rychlosti mnohem horší než německá 170 mm děla. ohně.

Protiminová výzbroj se skládala z dvanácti 76mm děl umístěných v nástavbě, šesti 47mm, dvou 37mm děl na křídlech mostu a na vrcholcích bojových stožárů a šesti 7,62mm kulometů Maxim. Podvodní výzbroj tvořily dva 533mm torpédomety.

Pancéřová ochrana

Pancéřové pláty lodí série Mississippi byly vyrobeny z lepeného pancíře Krupp mírně vylepšeného modelu, vytvořeného v továrnách Midvale Steel . Jejich schéma pancéřování opakovalo koncepci Potěmkinova pancíře: bitevní lodě měly pevný pás podél vodorysky o tloušťce 229 mm v citadele a až 102 mm na koncích.

Nad hlavním pásem procházel horní pás o tloušťce 180 mm, kryjící bok ve střední části mezi věžemi hlavní ráže. Dělostřelectvo hlavní ráže bylo chráněno pancířem ráže 305 mm (zadní část věží byla ztenčena na 203 mm) a barbety pod věžemi byly nahoře silné 254 mm a dole 180 mm. Pomocné dělostřelecké věže byly chráněny 152 mm pancířem a kasematy 178 mm děla byly chráněny 180 mm.

Vodorovnou ochranu tvořila konvexní pancéřová paluba ze 76 mm oceli. Střední část paluby probíhala na úrovni horního okraje pancéřového pásu, na koncích klesajících pod vodou ke spodnímu okraji. Po stranách paluba klesala ke spodnímu okraji pancéřového pásu a tvořila úkosy, které posilovaly horizontální ochranu.

Elektrárna

Mississippi a Idaho byly poháněny dvěma parními motory o celkové kapacitě 10 000 hp. S. To bylo téměř poloviční oproti předchozí třídě, a proto rychlost lodí nepřesáhla 17 uzlů (což bylo již podle norem z roku 1903 považováno za nedostatečné). Počet kotlů Babcock-Wilcox byl snížen na osm, v důsledku čehož bylo možné z nich vytahovat komíny pouze ve dvou trubkách. Zásoba uhlí stačila na 10 700 km ekonomické 10-uzlové trati.

Služba

Dvě lodě řady Mississippi byly objednány v roce 1903, položeny současně 12. května 1904, spuštěny na vodu v září až prosinci 1905 a uvedeny do provozu 1. února 1908 (Mississippi) a 1. dubna 1908 (Idaho). Obě lodě byly postaveny William Crump & Sons.

Hodnocení projektu

Lodě třídy Mississippi byly typickou ukázkou neúspěšného konceptu „ekonomického“ loďařského stavitelství – stavby válečných lodí se záměrně nízkým výkonem za účelem dodržení omezeného rozpočtu. Tento problém se Američanům podařilo vyřešit poměrně úspěšně: bitevní lodě třídy Mississippi byly s výtlakem o 3 000 tun menším než u Connecticutů pouze o jeden uzel pomalejší a čtyři 178mm děla byla méně vyzbrojená než jejich prototypy. Jejich rezervační schéma bylo dokonce o něco lepší než u jejich větších protějšků (což bylo usnadněno zkrácením délky trupu).

Ale z hlediska boje se obě tyto lodě ukázaly jako neúspěšné, nestabilní lodě, vystavené silnému náklonu. Za špatného počasí nebylo možné 178mm baterii kvůli zavalení vlnami vůbec použít. Nízká rychlost a neuspokojivá schopnost plavby způsobily, že malé bitevní lodě třídy Mississippi nebyly schopny účinně interagovat s velkými loděmi jako Virginia a Connecticuts. Navíc v době, kdy tyto „ekonomické“ bitevní lodě vstoupily do služby, byly již na skladech Spojených států nové dreadnoughty třídy South Caroline , ve srovnání s nimiž Mississippi vypadaly ještě zastaralěji než velké bitevní lodě eskadry.

To vše jasně vysvětluje, proč americké námořnictvo aktivně hledalo záminku, jak se těchto lodí zbavit (šetřilo prostředky na jejich údržbu a vybavení) a neváhalo je prodat Řecku za pouhých 6,27 milionů dolarů – ačkoli stály americké námořnictvo před šesti lety před šesti lety 8,73 milionu, a to i bez oprav a modernizací.

Poznámky

1. ↑ Ale ne poslední postavená. Bitevní loď BB-25 „New Hampshire“, patřící do předchozí třídy „Connecticut“, vstoupila do služby později než tyto lodě.

• Alden, John D. Americké ocelové námořnictvo: Fotografická historie amerického námořnictva od zavedení ocelového trupu v roce 1883 po plavbu Velké bílé  flotily . - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 2008. - ISBN 087021-248-6 .
• Bellou, Fotini; Couloumbis, Theodore, ed. Řecko ve dvacátém  století . - London: Frank Cass Publishers, 2003. - ISBN 071465-407-8 .
• Cressman, Robert J. Idaho , Slovník amerických námořních bojových lodí  . — Washington, DC : Washington DC: US ​​​​Navy Department, Naval History & Heritage Command, 2007.
• Cressman, Robert J. Slovník amerických námořních bojových lodí  . — Washington, DC : : Ministerstvo námořnictva USA, Velitelství námořní historie a dědictví, 2007.
• Fotakis, Zisis. „Řecká námořní strategie a politika, 1910–1919  (anglicky) . - London: Taylor & Francis , 2005. - ISBN 978041535-014-3 .
• Friedman, Norman. US Battleships: An Illustrated Design History  (anglicky) . - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1985. - ISBN 087021-715-1 .
• Friedman, Norman. Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era  (anglicky) . - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 2008. - ISBN 978159114-555-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946  (anglicky) / Gardiner, Robert; Chesneau, Rogere. - Annapolis, MD : United States Naval Institute , 1980. - ISBN 0870-2-1913-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (anglicky) / Gardiner, Robert; Šedá, Randal. - Annapolis, MD : United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0870219073 .
• Gardiner, Robert; Lambert, AndrewSteam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815-1905  (anglicky) . - London: Conways, 2001. - ISBN 078-581-413-2 .
• Hore, Petere. Bitevní lodě první světové války  (anglicky) . - London : Southwater Books, 2006. - ISBN 978-184476-377-1 .
• Hore, Petere. Bitevní lodě  . _ - London : Anness Publishing Ltd, 2007. - ISBN 978-075481-407-8 .
• Hovgaard, William. Moderní historie válečných lodí  (anglicky) . — Londýn: Conway Maritime Press, 1920. - ISBN 978-087021-849-1 .
• Kinross, Patrick. Atatürk, znovuzrození národa  (anglicky) . - London: Weidenfeld & Nicolson , 1964. - ISBN 978-184212-599-1 .
• Koliopoulos, John S.; Veremis, Thanos M. Moderní Řecko: Historie od roku 1821  (anglicky) . - Oxford: Wiley, John & Sons, 2010. - ISBN 978-140518-681-0 .
• Paizis-Paradellis, viceadmirál C., H. N. Hellenic Warships 1829–2001 (3. vydání)  (anglicky) . - Atény, Řecko: Společnost pro studium řecké historie, 2002. - ISBN 960-8172-14-4 .
• Reilly, John C., Jr.; Scheina, Robert L. Americké bitevní lodě 1886-1923  (anglicky) . - Annapolis, MD : Maryland: Naval Institute Press, 1980. - ISBN 087-021-524-8 .
• Rose, Lisle A. Power at Sea The Age of Navalism, 1890-1918  (anglicky) . - Columbia, Missouri : University of Missouri Press, 2007. - ISBN 008-262-168-3 .
• Sondhaus, Lawrence. Námořní válka 1815-1914  (anglicky) . — London: Routledge , 2001. — ISBN 0415-21-478-5 .
• US Navy Department, Bureau of Ordnance. Navy Ordnance Activities, světová válka,  1917-1918 . — Washington: Government Printing Office , 1920.