Bitevní lodě třídy "Indiana".

Bitevní lodě typu "Indiana" ( angl.  Bitevní lodě třídy Indiana byly první bitevní lodě třídy 1 navržené a postavené pro americké námořnictvo v 90. letech 19. století. Oficiálně označeny jako „bitevní lodě pobřežní obrany“, měly relativně nízký volný bok a omezenou plavbu s vysokou rychlostí a silnými zbraněmi. Staly se prvními loděmi na světě, které zavedly střední ráži mezi těžké dělostřelectvo a ručně ovládaná rychlopalná děla. Účastnil se španělsko-americké války. V roce 1919 byly vyřazeny z provozu a použity jako cíle při cvičení. Oregon v roli plovoucího muzea zůstal na hladině až do roku 1941, kdy bylo kvůli špatnému stavu lodi rozhodnuto o jejím prodeji do šrotu. Demontáž se opozdila kvůli rozhodnutí použít loď jako přepravu obrněné munice. Demontován v roce 1956.

Historie

Po vybudování nedostatečně úspěšného Texasu a Maine na základě zastaralých evropských zkušeností se americká flotila rozhodla v budoucnu opustit půjčování a jít vlastní cestou. Tento záměr byl mnohem riskantnější - protože nyní jste se museli učit výhradně ze svých chyb - ale umožnil vyhnout se výpůjčkám zjevně zastaralých konstrukčních řešení.

V roce 1889 Kongres USA zvažoval 15letý program rozvoje stavby lodí, který mu byl předložen. Ústředním bodem bylo vytvoření flotily deseti bitevních lodí eskadry 1. hodnosti s rychlostí nejméně 17 uzlů a doletem 10 000 km. Tato flotila byla považována za odstrašující prostředek pro potenciální agresory, kteří by v případě války mohli provádět dálkové přechody a udeřit na nepřátelské pobřeží.

Kromě toho mělo být postaveno dvacet pět bitevních lodí eskadry II. třídy tří různých tříd pro obranu amerického pobřeží. První sestávala z osmi 8000tunových lodí vyzbrojených projektovanými 330milimetrovými děly. Druhá - deset 7500-tunových lodí vybavených 305-milimetrovými děly. A třetí třída (která zahrnovala budované Maine a Texas) se měla skládat z pěti lodí o výtlaku 6 000 tun vyzbrojených 305 mm a 254 mm děly. Počítalo se také s výstavbou více než 167 malých jednotek.

Ambiciózní plán zablokoval Kongres, který v něm viděl přímý odklon od tradičního amerického izolacionismu a přechod k politice imperialismu (který byl v tu chvíli v rozporu s náladou amerického obyvatelstva). Dokonce i mnoho senátorů, kteří podporovali rozvoj námořních sil, byli znepokojeni přílišnými ambicemi plánu: obávali se, že Kongres nakonec program stavby lodí zcela zamítne a v rozpočtu námořnictva nebudou žádné prostředky na stavbu nových lodí. ještě několik let. Přesto v roce 1890 Kongres schválil stavbu tří bitevních lodí o nosnosti 8 000 tun, považovaných za lodě pobřežní obrany, které jsou rovněž schopné operací na volném moři. O něco později bylo rozhodnuto vyzbrojit tyto lodě 330milimetrovými děly, aby byly (s omezeným výtlakem) v boji lepší než konvenční bitevní lodě té doby.

Konstrukce

Indiana, navržená pro pobřežní obranu, byla nízkostranná loď se střední námořní způsobilostí pro oceán, krátkým ekonomickým dosahem, ale velmi těžkou výzbrojí a pancéřovou ochranou. Technicky šlo o vývoj americké koncepce oceánských monitorů. Jejich celkový výtlak byl 10 299 tun: lodě měly hladkou horní palubu a klasiku pro stavbu lodí konce 19. století, umístění dělostřelectva hlavní ráže v příďové a záďové dvoudělové věži.

Původní návrh požadoval, aby byly lodě vybaveny stokovými kýly pro zlepšení stability. Protože se ale během stavby ukázalo, že většina doků ve Spojených státech nebude schopna bez rekonstrukce přijmout lodě s podpalubními kýly, byly kýly odstraněny. To negativně ovlivnilo stabilitu lodí. Situaci zhoršovala nevyváženost věží hlavních baterií - v silné bouři se začaly viset ze strany na stranu, jak těžké hlavně děla posunuly těžiště. V důsledku toho byly v roce 1897 na lodě přesto instalovány stokové kýly, což problém částečně vyřešilo.

Loď měla jeden kónický bitevní stěžeň se dvěma těžkými vršky. Válcová velitelská věž zakrývala základnu stěžně.

Výzbroj

Hlavní výzbroj nových lodí se nyní nacházela ve dvou dvoukulových věžích hlavní ráže umístěných podél středové linie. Ve snaze poskytnout svým lodím co nejvyšší palebnou sílu je američtí konstruktéři vyzbrojili 330milimetrovými děly s délkou hlavně 35 ráží. Tato obrovská děla, která byla schopna vypustit 512-kilogramový projektil na vzdálenost 11 000 metrů při úsťové rychlosti 610 metrů za sekundu a prorazit 203 milimetrovou Garveyed Armor Plate na vzdálenost 8 000 metrů, byla považována za lepší než jakýkoli Evropan. zbraně z hlediska průbojné síly.

Ale Američané byli zklamáni jejich nedostatkem zkušeností s konstruováním tak těžkých zbraní. Kvůli špatné konstrukci a archaickým postupům přebíjení měla obrovská 330 mm děla rychlost střelby ne větší než 1 výstřel za 4 nebo dokonce 5 minut, což je podle standardů 90. let 19. století zcela nedostatečné. Konstrukce čepů byla tak špatná, že děla musela být umístěna příliš hluboko ve věžích, což je nutilo dělat obrovské zranitelné střílny v předním štítu. Věže nebyly vyvážené: když byla děla otočena na palubu, těžiště se posunulo a loď získala seznam až 5 stupňů. Aby toho nebylo málo, zbraně používaly ke střelbě černý prach, zatímco většina národů již začala přecházet na bezdýmné.

Američané si byli dobře vědomi nedostatků svých těžkých děl. Aby je alespoň částečně kompenzovali, američtí inženýři poprvé na světě nainstalovali na bitevní lodě „střední“ dělostřelectvo, které zaujímalo místo mezi těžkými 250–305 mm děly a rychlopalnými 102–152 mm děly.

Střední výzbroj Inda sestávala z osmi děl ráže 203 mm umístěných v párech ve čtyřech věžích s dvojitým dělem. Věže se nacházely v rozích nástavby a byly vyvýšeny vysoko na barbetách, což umožňovalo střílet přímo na příď nebo záď nad věžemi hlavní baterie. Na rozdíl od těžkých děl byla americká děla ráže 203 mm ráže 35 nepopiratelným technickým úspěchem, střílela na vzdálenost až 14 360 metrů. Zpočátku byla rychlost palby děl nízká - jedna rána za jednu a půl až dvě minuty - ale pomocí lepšího výcviku posádky a zjednodušení postupu přebíjení bylo možné ji zvýšit na 2,5 ran za minutu.

Indova rychlopalná výzbroj sestávala ze čtyř děl ráže 152 milimetrů ráže 40 v kasematech mezi věžemi střední ráže. Protiminovou výzbroj představovalo dvacet 6liberních děl Hotchkiss, z nichž dvě byla umístěna na hlavní palubě, v kasematách mezi kasematami 152mm děl, a zbývajících osmnáct na střeše nástavby. Tuto výzbroj doplňovalo šest jednolibrových kulometů Driggs-Schroeder, z nichž čtyři byly umístěny v kasematech na předním a zadním konci a dva na bojovém vrcholu jednoho stěžně.

Podvodní výzbroj sestávala ze šesti 450 mm povrchových torpédometů: byly umístěny příliš blízko vodní čáry, byly rychle považovány za neužitečné a v roce 1908 odstraněny.

Pancéřová ochrana

S výjimkou paluby, 203mm dělových věží a velitelských věží byly všechny indiánské zbroje vyrobeny z garve oceli (výše uvedené části byly obrněny oceloniklovým pancířem). Lodě měly půdorys citadely. Hlavní pancéřový pás, impozantní maximální tloušťka 457 milimetrů, chránil pouze střední část lodi. Jeho výška byla 2,3 metru, z toho horní (vyčnívající nad vodou) 0,3 metru měla maximální tloušťku: dole se pás ztenčil na 220 milimetrů.

Nad hlavním pásem byl horní. S tloušťkou 127 milimetrů pokrýval prkno od horní hrany hlavního pásu až po horní palubu. Oba pásy chránily prostor mezi věžemi hlavní ráže, spojující se s barbetami.

Pancéřová paluba měla tloušťku 70 milimetrů uvnitř citadely a 75 milimetrů mimo ni.

Věže hlavní baterie byly chráněny 380 mm pancířem a barbetty 430 mm. Věže pomocné ráže a jejich barbetty byly chráněny 152 mm a 200 mm pancířem. Kasematy rychlopalných děl byly chráněny pancířem ráže 127 mm.

Kvůli stavebnímu přetížení byl při plném zatížení uhlím hlavní pás zcela skryt pod vodou.

Elektrárna

Lodě byly poháněny dvěma vertikálními trojitými expanzními parními motory o celkovém výkonu 9 000 koní. Páru pro stroje dodávaly čtyři dvojité parní kotle (další dva malé kotle pracovaly pro pohon pomocných mechanismů). Maximální rychlost byla teoreticky 15 uzlů, ale při testech to všechny tři lodě překročily - Indiana vydala 15,6 uzlů, Massachusetts - 16,2 uzlů a Oregon - 16,8 uzlů. Výkonová rezerva stačila na 10 000 km.

V seriálu

Hodnocení projektu

Bitevní lodě třídy Indiana byly prvním nezávislým krokem v americké stavbě bitevních lodí a pro svůj omezený výklenek – operovaly v amerických vodách a chránily americké pobřeží – byly docela úspěšné. Mezi jejich výhody patřila extrémně silná pancéřová ochrana, přítomnost střední ráže a poměrně vysoká rychlost.

Hlavním nedostatkem lodí bylo zcela nevyhovující dělostřelectvo hlavní baterie. 330mm americká děla, teoreticky výkonná, se v praxi ukázala jako naprostá chyba: ve skutečnosti byla děla ještě méně účinná než menší 305mm děla. Rychlost palby a balistické kvality amerických těžkých zbraní byly pod kritikou, splňující standardy 70. let 19. století, ale ne 90. let 19. století. V bitvě u Santiaga de Cuba žádné z 330milimetrových děl nezasáhlo a jejich jediným úspěchem bylo, že Oregon vzal španělský křižník Cristobal Colon do rozvětvení a přinutil Španěly kapitulovat.

Lodě třídy Indiana také trpěly problémy s plavební způsobilostí způsobenými nízkým volným bokem a nevyváženými věžemi hlavní baterie. V bouři musela být děla dodatečně zajištěna kabely, protože dostupné zarážky nevydržely váhu konstrukcí a věže začaly při rolování viset, což značně posunulo těžiště. Tento nedostatek byl napraven až na počátku 20. století.

Obecně byly lodě série Indiana významným krokem vpřed ve srovnání s upřímně neúspěšným Maine a Texasem, ale měly mnoho nevýhod. Částečně byly opraveny v další velké bitevní lodi amerického námořnictva, Iowa.

Odkazy

Tisknout reference

• Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugene M.; Campbell, NJM Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905  (anglicky) . — Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 978-0-85177-133-5 .
• Friedman, Norman. Americké bitevní lodě, ilustrovaná  historie designu . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1985. - ISBN 978-0-87021-715-9 .
• Gardiner, Robert; Lambert, Andrew D. Steam, Steel & Shellfire: The Steam Warship 1815–1905  (anglicky) . — Londýn: Conway Maritime Press, 1992. - ISBN 978-0-85177-564-7 .
• Graham, George E.; Schley, Winfield S. Schley a Santiago: historický popis blokády a konečného zničení španělské flotily pod velením admirála Pasquale Cervery, 3. července  1898 . — Texas: WB Conkey company, 1902.
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. Americké bitevní lodě 1886–1923 : Návrh a konstrukce  Predreadnought . - London: Arms and Armour Press, 1980. - ISBN 978-0-85368-446-6 .

Slovník amerických námořních bojových lodí

• Indiana (nedostupný odkaz) . Získáno 22. září 2011. Archivováno z originálu 29. září 2013. (neurčitý) 
• Massachusetts . Staženo: 22. září 2011. (neurčitý)
• Oregon . Získáno 22. září 2011. Archivováno z originálu 5. června 2011. (neurčitý)

jiný

• Bryan BC PARNÍ RÁDIUS NÁMOŘNÍCH PLAVIDEL SPOJENÝCH STÁTŮ  // Journal of the American Society for Naval Engineers. - 2009. - 18. března ( roč. 13 , č. 1 ). - S. 50-69 . — ISSN 0099-7056 . - doi : 10.1111/j.1559-3584.1901.tb03372.x .
• Lomax, Ken. Kronika bitevní lodi Oregon  (neopr.)  // Oregon Historical Quarterly. — Portland, Oregon : Oregon Historical Society, 2005. - T. 106 , č. 1 . - S. 132-146 . — . Archivováno z originálu 17. června 2008. Archivováno 17. června 2008 na Wayback Machine
• USS Massachusetts . Floridská „Muzea v moři“. Staženo: 23. září 2011. (neurčitý)
• Rozpočet amerického námořnictva: 1794 až 2004 . www.history.navy.mil . US Navy (27. dubna 2006). Datum přístupu: 27. prosince 2011. Archivováno z originálu 28. ledna 2012. (neurčitý)
• Spojené státy americké 13"/35 (33 cm) Mark 1 a Mark 2. NavWeaps.com (15. srpna 2008). Staženo 27. prosince 2011. (neurčitý)