Zvonek X-2

Bell X-2  - experimentální letoun . Letoun X-2 byl určen pro aerodynamické a termodynamické studie do rychlostí odpovídajících M=3. Návrh letadla začal v roce 1949 Bell , NACA a US Air Force . Předpokládalo se, že X-2 ve své finální podobě, s instalací raketového motoru o tahu asi 900 kg, bude schopen dosáhnout výšek 30-60 km. Stavba letounu X-2 byla dokončena v roce 1952 a v roce 1953 začalo jeho testování. Na rozdíl od předchozích experimentálních letounů má X-2 normální rozvržení křídel s nízkým zametáním s ostrou náběžnou hranou. Potah křídla je vyroben z nerezové oceli . Vzhledem k velmi vysokým rychlostem a letovým výškám byl k záchraně pilota při nehodě použit odnímatelný kokpit . Kabina je chráněna před topením a chlazením výkonnou tepelnou izolací . Při zkušebním letu 25. července 1956 dosáhla druhá modifikace letounu X-2 rychlosti 3 000 km/h a začátkem září výšky 38 400 m [1] .

Incidenty

Letoun byl vypuštěn z mateřské lodi Boeing B-50. Při jednom z letů, během kterého se měl LRE zapnout, došlo 12. května 1953 k explozi v systému přívodu kapalného kyslíku, v důsledku čehož došlo ke ztrátě X-2 a vážnému poškození B-50. poškozené. Letoun byl stále v pumovnici Boeingu B-50 , a když byly dokončeny poslední přípravy na odpojení, vypukl na něm požár doprovázený výbuchem . X-2 byl shozen, spadl do jezera Ontario a nebyl nikdy obnoven. Výbuch zabil dva lidi - pilota Skipa Zieglera a člena posádky B-50 Franka Volka, který byl v pumovnici. Incident zdržel práci na programu X-2 [2] na dlouhou dobu .

5. srpna 1954 byl X-2 zvednut do vzduchu k dalšímu letu pod B-50. Ve stejný den byla X-2 vznesena podruhé. Pete Everest, nyní podplukovník, provedl úspěšný klouzavý let, který skončil drsným přistáním na dně jezera. Auto utrpělo drobné poškození a bylo vráceno do Whitfieldu k opravě. X-2 se vrátil na Edwardsovu leteckou základnu 16. ledna 1955 a lety byly obnoveny 5. února za účelem testování palivového systému. Po několika vzletech v březnu a dubnu byly provedeny další dva klouzavé lety. Poškození při přistání vyžadovalo, aby se X-2 vrátil do New Yorku pro opravy [3] .

První pokus o let s motorem byl uskutečněn 25. října 1955, ale únik dusíku vedl k rozhodnutí změnit letový plán. Everest provedl pouze klouzavý let. Neúspěšný druhý pokus skončil vynuceným přistáním. 18. listopadu provedl Pete Everest první let s běžícím motorem X-2 a během letu zrychlil letoun na maximální rychlost Mach 0,95. Po několika neúspěšných pokusech byl 24. března 1956 proveden druhý let s běžícím motorem a dosáhl Mach 1,40. V květnu Everest uskutečnil tři lety, v důsledku čehož se maximální rychlost letadla zvýšila na Mach 2,53. 25. května 1956 X-2 testoval nový pilot, kapitán Ewen K. Kinchelow. Provedl úspěšný nadzvukový let, ale kvůli poruše byl nucen předčasně vypnout motor. V červnu bylo letadlo zastaveno kvůli instalaci nástavců na trysky motoru pro zlepšení letových výkonů. 12. července dosáhl Everest rychlosti 2,87 Machu ve výšce 20,7 km [2] .

V červenci 1956 dosáhl druhý letoun experimentální řady X-2 rekordní rychlosti ve vodorovném letu – 3360 km/h a 7. září nabyl výšky 38430 m. Při dalším letu 27. září 1956 letoun havaroval, nový pilot - kapitán Milburn G. Apt je mrtvý. Výzkum schopností letadel ve vysokých rychlostech a velkých výškách americkým letectvem a NASA byl přerušen kvůli ztrátě letadla v hodnotě 3 milionů $ a smrti pilota [2] .

Specifikace

Experimentální letoun X-2 Starbuster [4] .

V kultuře

• V pilotní epizodě „ Genesis “ televizního seriálu „ Quantum Leap “ se Sam Beckett po pádu do těla testovacího pilota Toma Strattona účastní testů letadla X-2, které se konají 8. července 1956. Testy končí katastrofou a letadlo exploduje, ale Beckett (Stratton) zázračně unikne.

Poznámky

1. ↑ X-2 Starbuster. Raketové letadlo . testpilot.ru _ Získáno 28. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 27. ledna 2020. (Ruština)
2. ↑ 1 2 3 Informační list NASA Armstrong : Bell X-2 Starbuster  . NASA . Získáno 28. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 18. listopadu 2020.
3. ↑ Raketové letadlo X-2 Starbuster . Encyklopedie leteckých testerů . Získáno 9. června 2021. Archivováno z originálu 2. února 2021. (Ruština)
4. ↑ X-2 Starbuster . Encyklopedie leteckých testerů . Získáno 28. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 2. února 2021. (Ruština)

Odkazy

• "X-2 Starbuster" na www.airwar.ru . www.airwar.ru _ Datum přístupu: 28. ledna 2021. (Ruština)