| Let Emirates 521 | |
|---|---|
| Havarované letadlo 6 let a 8 měsíců před nehodou | |
| Obecná informace | |
| datum | 3. srpna 2016 |
| Čas | 08:45 UTC |
| Charakter |
Tvrdé přistání, F-NI (oheň na palubě) |
| Způsobit | Chyby posádky |
| Místo | Dubajská letištní dráha , Dubaj ( SAE ) |
| Souřadnice | 25°15′10″ s. sh. 55°21′52″ východní délky e. |
| mrtvý | 1 (na zemi) |
| Zraněný | 32 (24 v letadle + 8 na zemi) |
| Letadlo | |
| Modelka | Boeing 777-31H |
| Letecká linka | Emirates |
| Místo odjezdu | Trivandrum ( Indie ) |
| Destinace | Dubaj ( SAE ) |
| Let | EK521 |
| Číslo desky | A6-EMW |
| Datum vydání | 7. března 2003 (první let) |
| Cestující | 282 |
| Osádka | osmnáct |
| Přeživší | 300 (všechny) |
Havárie Boeingu 777 v Dubaji je letecká nehoda , ke které došlo 3. srpna 2016 na letišti v Dubaji . Letadlo Emirates Boeing 777-31H provádělo pravidelný let EK521 na trase Trivandrum – Dubaj , ale při přistání na cílovém letišti přistálo tvrdě na břicho a začalo hořet. Evakuace všech 300 lidí na palubě letadla byla úspěšně provedena, ale během hašení požáru vložka explodovala a zhroutila se. Zahynul 1 hasič, dalších 8 bylo zraněno a zraněno bylo také 24 osob na palubě letadla [1] [2] .
Boeing 777-31H (registrační číslo A6-EMW, tovární 32700, sériové 434) byl uveden na trh v roce 2003 (první let byl uskutečněn 7. března). 28. března téhož roku byla předána společnosti Emirates . Poháněny dvěma turbodmychadlovými motory Rolls-Royce Trent 892 . V den neštěstí absolvoval 13 620 cyklů vzletu a přistání a nalétal 58 169 hodin [3] [4] .
Letoun řídila zkušená posádka, jejíž složení bylo následující:
V kabině letadla pracovalo 16 letušek .
| Země | Množství |
|---|---|
| Indie | 226 |
| Velká Británie | 24 |
| Spojené arabské emiráty | jedenáct |
| USA | 6 |
| Saudská arábie | 6 |
| krocan | 5 |
| Irsko | čtyři |
| Austrálie | 2 |
| Brazílie | 2 |
| Německo | 2 |
| Malajsie | 2 |
| Thajsko | 2 |
| Chorvatsko | jeden |
| Egypt | jeden |
| Bosna a Hercegovina | jeden |
| Libanon | jeden |
| Filipíny | jeden |
| Jižní Afrika | jeden |
| Švýcarsko | jeden |
| Tunisko | jeden |
| Celkový | 300 |
K nehodě došlo ve 12:37 místního času (08:37 UTC). Podle předběžné zprávy silný střih větru ovlivnil vzdušnou rychlost letadla při konečném přiblížení a letoun přistál na 4000 m dlouhé dráze 12L v bodě přibližně 1100 m od prahu při rychlosti 162 uzlů. O dvě sekundy později systém varování polohy na dráze (RAAS) vydal varování LONG LANDING a posádka zahájila průlet. Šest sekund po dosednutí hlavním podvozkem, když byl příďový podvozek stále ve vzduchu, se letoun opět zvedl z dráhy, když posádka vytvořila potřebnou náklon pro vzlet. O čtyři sekundy později byla poloha klapky změněna na 20°, načež byla páka podvozku přesunuta do „zatažené“ polohy. V tomto období zůstávaly páky ovládání motoru ve stejné poloze kvůli tomu, že letová posádka dostatečně nerozuměla automatickému systému tahu. Letoun dosáhl maximální výšky dráhy 85 stop a snížil rychlost, než se letadlo začalo prohýbat k zemi. Dvanáct sekund poté, co se letadlo zvedlo z dráhy, byly motory zvýšeny na maximum, ale letoun se nadále potápěl a po třech sekundách narazil do dráhy s podvozkem v částečně zasunutém stavu.
Nejprve se letoun dotkl země zadní částí trupu a ujel asi 800 metrů po dráze 12L s částečně zasunutým podvozkem. V této době se od křídla oddělil pravý motor. Hasiči dorazili k letadlu necelých 90 sekund po zastavení, nebo 123 sekund po prvním dopadu, a začali s požárem bojovat z několika pozic najednou, protože všech 300 cestujících a posádka byli bezpečně evakuováni. Video zevnitř letadla natočené na kamery mobilních telefonů ukázalo, že cestující s evakuací nespěchali, ale místo toho vytahovali z polic příruční zavazadla, což vedlo k příliš dlouhým evakuacím a značné kritice. Devět minut poté, co se letadlo zastavilo, byli velitel letadla a starší letuška stále na palubě a kontrolovali kabinu, zda nezůstali cestující. Exploze centrální palivové nádrže letadla vedla ke smrti hasiče, obyvatele Ras al-Khaimah jménem Jasim Issa Mohammed Hassan. 24 pasažérů letadla, včetně kapitána a staršího letušky, kteří byli po výbuchu evakuováni, utrpělo zranění různé závažnosti. Hlavní letuška byla jedinou osobou mezi cestujícími a posádkou vážně zraněnou vdechováním kouře. Kromě toho bylo zraněno osm hasičů a policista a několik hasičů uhořelo. Výbuch vedl k rozšíření ohně do kokpitu letadla; hasičům trvalo 16 hodin, než dostali oheň pod kontrolu. Letiště bylo během a po nehodě uzavřeno, což vedlo k četným odklonům přilétajících letadel.
| |
|---|---|
| |
| |