Bugrinského mostu

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. prosince 2020; kontroly vyžadují 27 úprav .
Bugrinského mostu

Bugrinského most z okna letadla
54°58′34″ severní šířky sh. 82°57′39″ východní délky e.
Oficiální jméno Bugrinského mostu
Oblast použití automobilový průmysl
Kříže Řeka Ob
Umístění Novosibirsk , Rusko
Design
Typ konstrukce Kombinovaný, nosník [1]
Počet rozpětí 29 [(62,5+2×78+74,4)+380+(77,5+2×78+74,5)+(59,5+4×66+59,5)+(74,5 +105+74,7)+2×(41,5+2×42 +41,5)+(41,5+42+41,5)] [2] [3] [4]
Hlavní rozpětí Oblouková zavěšená nástavba nad osou průjezdu lodi. 380 m [1]
Přes překročenou bariéru 1670 m [5]
Celková délka 2091 m
Šířka mostu 34,56 m [5]
Výška konstrukce 92 m (nad nízkou hladinou vody) [2]
Odklizení podmostí 15 m (nad vypočtenou vysokou splavnou hladinou), 22 m (nad nejnižší hladinou vody) [2]
jízdních pruhů 6 [2]
Vykořisťování
Cena 14 805 461 605 rublů (celkem) [6] :
263 535 996 rublů 85 kopejek (projekt) [7]
~ 3 miliardy rublů (most) [8]
~ 10 miliard rublů (výměny) [8]
Zahájení stavby 17. února 2010 [9]
Otevírací 8. října 2014 [10]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Bugrinskij most  - most přes Ob v Novosibirsku , spojující okresy Kirovský , Pervomajský a Okťabrskij [5] .

Práce na výběru místa pro zaměření mostního křížení, projektová a pracovní dokumentace byly provedeny institutem Stroyproekt. Stavba byla zahájena [9] dne 17. února 2010 a dokončena v říjnu 2014 [11] [12] .

Automobilový most přes Ob s nejdelším obloukovým rozpětím v SNS byl otevřen v Novosibirsku 8. října 2014 [13] . Následně se most stal nedílnou součástí budoucí vysokorychlostní souvislé dálnice "Jihozápadní obchvat" Novosibirsku, která spojuje federální dálnice " Irtysh " a " Chuysky trakt " [5] [14] .

Pozadí

Vysvětlivka k celkovému plánu Novosibirsku říká [15] :

... Přítomnost velké řeky Ob se širokým údolím, které rozděluje město na dvě části, do značné míry předurčila charakter využití území a dala vzniknout problému návaznosti částí města ležících na obou březích. . Nedostatečný počet mostů přes řeku Ob a jejich únosnost, chybějící rychlostní dálnice s nepřetržitým provozem, přestupní uzly ve dvou a více úrovních, neúplnost dopravního schématu města - to vše svědčí o současném stavu města. území města Novosibirsk.

…

nedostatečný počet mostních přejezdů přes řeku Ob (v provozu jsou dva automobilové mosty, je využívána vozovka hráze VE Ob), což při vysoké intenzitě dopravy na mostech (přes 80-90 tis. aut denně) značně ztěžuje situace s organizací dopravy neumožňuje vykládku centrální části města jak z tranzitní mimoměstské dopravy, tak z vnitroměstského tranzitu; ...

Podle nepřímých údajů je totiž intenzita dopravy mezi břehy Ob v Novosibirsku více než 180 tisíc aut denně a mosty jsou zatíženy z více než 90 % [16] .

Podle Valeryho Žarkova, vedoucího kanceláře starosty GUBO v Novosibirsku, do roku 2010 (při současném tempu růstu dopravy) mosty a přehrada vodní elektrárny vyčerpají svou kapacitu a do roku 2020 stoupnou i s ohledem na dostavbu. o stavbě nového mostu. V roce 2025 by se ve městě mělo pohybovat od pobřeží k pobřeží asi 450 000 přivezených aut denně [16]  , za předpokladu dostatečné kapacity mezi pobřežími.

Celkový plán předpokládá přítomnost pěti automobilových mostů přes Ob v Novosibirsku . V současné době jsou zde dva mosty - Kommunalny a Dimitrovsky , s celkovou kapacitou 200 tisíc aut denně [17] . Kromě toho ve výstavbě jsou dva považovány za slibné [18] [19] :

Historie

Sovětská éra

Počátkem 80. let 20. století proběhl první pokus o vybudování mostního přechodu. V té době se městské úřady obrátily na Státní plánovací výbor SSSR  - byly požádány, aby jim umožnily začít projektovat nový most. Této žádosti však není vyhověno. V té době se v Novosibirsku stavělo metro a na jeho stavbu byly vyčleněny velké finanční prostředky z celounijního rozpočtu . Studie proveditelnosti mostu však byla ještě možná – v roce 1988. Při provádění studie proveditelnosti projektanti zvažovali lokality ve dvou různých trasách [28] :

Po shromáždění a analýze všech potřebných informací (údaje o dopravním spojení 2 tisíc podniků, o perspektivním rozvoji i o perspektivní nákladní a osobní dopravě) projektanti zjistili, že nový most by měl být umístěn 2 km proti proudu Ob. Řeka z Oktyabrského mostu, pak je na Olovozavodsky zarovnání. Práce na návrhu nájezdů na most (v pravobřežní části) se však nečekaně zadrhly - dače plechárny spadly do zóny výstavby. A navzdory stávajícímu závěru hygienické a epidemiologické stanice , že půda v tomto místě je kontaminována arsenem , odpůrci stavby mostu chodí na prvomájové demonstrace s hesly "Zachraňme Bugrinskaya háj!" . Výsledkem je, že se jim podaří donutit projekční organizaci k přepracování návrhu mostu. Poté přichází perestrojka a poté rozpad země  – za těchto podmínek byly veškeré stavební práce omezeny [28] . Nicméně výběr místa a studie proveditelnosti mostu byla dokončena v roce 1992 [16] [29] .

Moderní Rusko

Další pokus o stavbu mostu byl učiněn v roce 1997, po Jelcinově dekretu „O placených technických stavbách“. Podle Borise Gubera, vedoucího kanceláře starosty GUBO, měli tentokrát v plánu najít investora, který most postaví, později ho pronajme a vybere peníze na průchod. Investorovi by se tak vrátily jeho náklady. Podle Hubera pak byl vypracován investiční projekt , který splňoval všechny mezinárodní standardy. Podle tohoto projektu by se mýtný most vyplatil za 25 let – i při velmi mírném jízdném. Hospodářská krize, která vypukla v roce 1998 , tehdy zabránila realizaci projektu [28] .

V roce 2005 se vrátili ke stavbě Bugrinského mostu. Bylo nutné vypracovat další odůvodnění, jehož náklady se tehdy odhadovaly na asi 26 milionů rublů. Téměř okamžitě a téměř jednomyslně byl jako typické schéma mostu vybrán lanový most , jehož stavba se odhadovala na 10 miliard rublů. Kancelář starosty Novosibirsku také nevyloučila, že průjezd přes něj bude placený. Úředníci začali aktivně hledat soukromé investory a vyjadřovali velkou částku [30] . V říjnu 2005 byly v místě budoucího mostu provedeny inženýrské průzkumy [31] . Studie provedené místní společností OAO Stroyizyskaniya [32] odhalily geologickou poruchu v kanálu Ob a nepřítomnost tvrdých hornin ve střední části kanálu nezbytných pro stavbu nosníkových mostních podpěr  , a to i v hloubce 90 metrů. . Varianta s trámovým mostem ( trámové železobetonové nástavby ) tedy již nebyla možná [33] .

V roce 2007 moskevský institut „Giprotransmost“ provedl studii proveditelnosti investice do výstavby mostu. Hlavní inženýr projektu zdůvodnění investice - Nazarova R.P. [34] . V témže roce byla projektovým ústavem Giprotrans dokončena nová studie proveditelnosti mostního křížení podél trasy Olovozavodsky. A na konci téhož roku se konala otevřená soutěž o právo vytvořit pracovní projekt (odhadované náklady od 500 do 600 milionů rublů) [35] [36] pod názvem "Most přes řeku Ob" . Do soutěže byly obdrženy čtyři nabídky, z nichž jedna (nabídka společností Sibgiprotrans a OAO Giprotransmost) byla zamítnuta [37] .

Výsledkem jsou dva projekty:

  1. Zavěšená rozponová konstrukce nad osou lodního průjezdu s pylony vysokými 155 m (podobně jako most Vincenta Thomase v Los Angeles ) byla dlouhou dobu obecnou variantou výstavby, a to navzdory skutečnosti, že její cena byla vyšší než cena oblouku. jeden. Po řece Ob navíc vlétají letadla přistávající na letišti Tolmachevo. A taková výška pylonů lanového mostu by vyvolala nespokojenost pilotů civilního letectví [16] .
  2. Oblouková nástavba nad osou průjezdu lodi je finální verzí přijatou k realizaci v roce 2009 . Na diskuzích navrhli projektanti dvě možnosti najednou, které se lišily: technickými vlastnostmi, výškou oblouku a tvarem podpěr. Vybraná varianta by podle zástupců projekční organizace měla vydržet 100 let a odolat zemětřesení o síle až 7 bodů. Sklony a poloměry podle autorů projektu neumožňovaly navrhnout na mostě lehkou trať [16] .

V únoru 2008 byl vyhlášen vítěz soutěže - projekt Petrohradského institutu "Stroyproekt" , který se stal generálním projektantem zařízení [7] . Ačkoli zpočátku kancelář starosty Novosibirsku objednala projekt institutům „ Giprotransmost “ ( Moskva ) a Sibgiprotrans ( Novosibirsk ) [38] . V květnu 2008 byl projekt Olovozavodského mostu představen starostou města na výstavě Soči „Doprava Ruska-2008“, v rámci Dne Novosibirské oblasti [39] .

Konečné rozhodnutí o soutěži učinilo vedení města a regionu Novosibirsk na základě výsledků analýzy poskytnutých stavebních odhadů . Rozhodujícím faktorem při výběru technického projektu před jeho převedením do výroby byla právě odhadovaná cena konstrukce. Navzdory vnější atraktivitě zavěšeného mostu se jeho náklady v pokrizovém období ukázaly jako příliš vysoké – o 26 % vyšší než náklady na oblouk [16] .

Dne 30. listopadu 2009 získal projekt mostu kladný závěr od Glavgosexpertiza [40] . Již 10. prosince 2009 byl podle výsledků výběrového řízení na stavbu třetího mostu (v rámci městské zakázky) určen generální dodavatel [5] . Výběrové řízení zahrnovalo nabídky čtyř společností: OAO Sibmost , Tyumen Mostostroy-11 , Khabarovsk Dalmostostroy a Omsk LLC NPO Mostovik [41 ] . Podle očekávání se stali „Sibmost“ [5] .

Objednatelem stavby je UMB "Katedra silničního stavitelství". Dle zadávací dokumentace hradí objednatel práci dodatečně. Navíc v posledních dvou letech výstavby se platba provádí "v rámci přidělených limitů rozpočtových přídělů" a v období 2010-2012. - 1,286 miliardy rublů, 1,75 miliardy rublů a 0,9 miliardy rublů [42] .

Projektové termíny stavby Bugrinského mostu: začátek - 25. listopadu 2009 [43] . Dokončení mostu se odkládá. Původně měly být práce dokončeny v listopadu 2014 [11] , poté se termín posunul na říjen [18] .

Schválený projekt

Obecný popis

Podle schváleného projektu JSC "Institutu" Stroyproekt "poskytovalo šest jízdních pruhů (tři v každém směru) nového mostu standardní propustnost minimálně 80 000 vozidel za den - při odhadované rychlosti 80-100 km/h. maximální zatížení mostního křížení, nad nímž je růst průtoků téměř nemožný, je cca 135 tisíc přivezených aut. Mostní přechod o celkové délce 2091 m je součástí perspektivní vysokorychlostní dálnice s nepřetržitým provozem tzv. „Jižní -Západní obchvat". Tato dálnice o délce více než 20 km propojí federální dálnice M -51 a M-52 [1] [44] Většina bude procházet územím Kirovské oblasti [45] .

Počínaje stanovištěm dopravní policie , na křižovatce dálnic Tolmachevsky a Ordynskoye (poblíž okruhu Ordynsky), prochází podél ulice Khilokskaya šestiproudá vysokorychlostní dálnice - dokud se nekříží s železniční tratí Kleshchikha - Chemskoy. Poté "jihozápadní obchvat" vede do ulice Tulskaya a 3,5 km a vede souběžně s malou řekou Tula - ke křižovatce s ulicí Sibiryakov-Gvardeytsev . Poté dálnice vede do ulice Vatutina a po křížení s ní vede nejprve k mimoúrovňové křižovatce Vatutinskaya a poté k samotnému Bugrinskému mostu [45] .

Po přejezdu mostu dálnice překročí Bolševickou ulici a poté železniční trať Novosibirsk-Južnyj - Inja-Južnaja, po které překročí ulice Vybornaya a Kirova. Poté půjde „jihozápadní obchvat“ do Čujského traktu [46]  – slibného „východního obchvatu“ Novosibirsku (délka 101 km [47] ), který bude napojen na dálnici Gusinobrodskoye [45] . Za 13 let se plánuje výstavba „Jihozápadního obchvatu“. Celkové přibližné náklady na tuto slibnou dálnici jsou 60,5 miliardy rublů [46] .

V rámci „Jihozápadního obchvatu“ je plánováno celkem 15 dopravních přestupů. Několik z nich (na ulicích Vatutina, Bolshevistskaya, jakož i na ulicích Vybornaya a Kirov [48] a částečně i mimoúrovňová křižovatka podél ulice Zorge [49] ) bude vybudováno jako součást mostního křížení [50] . Podle schváleného projektu se spolu se zařízením objeví také čtyři lávky pro pěší a dešťová kanalizace [51] s čističkami odpadních vod. Projektanti také slibují od Bugrinského mostu nejmodernější technologie – silniční „oděv“ mostu a vjezdy budou z cementobetonu [52] . Při výstavbě budou použity vyšší požadavky na svařování . Centrální záliv bude instalován pomocí moderní, ekonomické a rychlé metody zvané „Heavy Lifting“ [53] .

Obecné vlastnosti:

Kromě rekordního rozpětí a elegantní architektury je Bugrinského most zajímavý i jako první přejezd ve světové praxi, při jehož stavbě byla použita unikátní metoda radiálního posuvu mostního oblouku. Bugrinskij most se stal jednou z dominant města, orientačním bodem z hlediska výšky a výhledů, a rozsáhlá území po stranách trasy, která se nachází v těsné blízkosti rekreačních oblastí - Bugrinskaya Roshcha, ostrovy a pláže, získala další přitažlivý bod.

Název

Most dostal své jméno "Olovozavodskaja" díky tomu, že na levém břehu Ob bude protínat mikroregion Bugrinskaja Rošča , vedle kterého se nachází jeden z největších světových závodů na výrobu cínu . Starosta města Vladimir Gorodetsky poznamenal, že toto jméno je dvacet let staré a je již zastaralé. Dne 3. prosince 2013 se jmenovací komise jednomyslně rozhodla pojmenovat třetí most přes řeku Ob v Novosibirsku „Bugrinsky“ [54] .

Návrh budovy

Jedinečnost postaveného mostu spočívá ve velikosti jeho hlavního pole. Pro kanálovou část mostu byla přijata vrchní stavba kombinovaného systému: oblouk se stahovacím a šikmým závěsem (tzv. „síťový oblouk“). Délka rozpětí oblouku kanálu je 380 m, což je celosvětově unikátní ukazatel pro oblouky tohoto typu [12] . Záplavové části mostu tvoří trámové spojité pole polí [1] . Vizuálně 70 m vysoký oblouk [44] připomíná obří červenou luk, jeden z hlavních prvků erbu Novosibirsku [55] .

Podle vyjádření zástupce generálního projektanta mostního křížení JSC "Institut" Stroyproekt "" se zde oscilace podobné Volgogradskému "tanečnímu mostu" opakovat nebudou , protože "to vše bylo zohledněno ve fázi návrhu , včetně práce na aerodynamickém foukání rozpětí modelu kanálu“ [56] [57] .

Posouvání rozpětí oblouku se provádí na podpěrách č. 5 a č. 6 [58] . Rozpětí byla přesunuta z levého břehu [17] a skončila v únoru 2013 jejich dokováním. Poté v červnu 2013 stavbaři začali s montáží konstrukcí obloukové klenby. Tato etapa trvala asi 10 měsíců. A na dalším se začalo pracovat na natahování kabelů [59] . V roce 2013, v druhé polovině roku, začali stavbaři s pokládkou chodníku. Poté byl v roce 2014 položen železobeton a poté ve dvou vrstvách - asfaltobetonová vozovka . Byla dokončena výstavba kongresů, nadjezdů a mostu pro pěší na křižovatce na Bolševické [60] . Také v roce 2014 byl na zařízení instalován plot, osvětlení a byly dokončeny práce na situaci komunikace [11] .

Silniční křižovatky

Interchange on Vatutina

Na levém břehu, podél ulice Vatutina , projekt počítá s dvouúrovňovou šestiproudovou křižovatkou v podobě „osmičky“ – se čtyřmi vjezdy [4] [61] , jedním orientovaným sjezdem [62] a dvěma pěšími mosty [63] .

Záměna je typu čtyřlístek. Hlavní pole (délka - 66 m, šířka - 43 m) je instalováno na dvou stálých podpěrách [62]  - pomocí jedné technologické podpěry [64] .

Podpěry výměnného pole jsou železobetonové s výztužnou klecí. Návrh zahrnuje 30metrové vrtané piloty v počtu 77 kusů (pro každou podporu). Dříve se pro každou takovou hromadu vrtá otvor - 1,2 m široký a 30 m hluboký [65] .

V první etapě bude mít křižovatka čtyři dvoupruhové „rukávy“ [65] . Projekt výměny také počítá s lávkou spojující nedaleké sjezdovky Bugrinskaya Grove se sportovní základnou. Při přípravě místa pro silniční křižovatku bylo navíc nutné pokácet stromy, odstranit desítky garáží a přemístit zastávku MHD. Na území sídliště Severo-Chemsky se tedy místo vykácených výsadeb vysadí nové - „místo jednoho vykácené tři nové“ . Na to bylo vyčleněno 1,5 milionu rublů [62] . Podle odborníků by měl být oddělovací zdroj s celkovými náklady 260 milionů rublů [64] nejméně 40 let [65] . Montáž nadjezdového pole byla plánována na provedení přes noc – v lednu 2012 [64] , nicméně vlastní montážní práce začaly v dubnu a skončily v roce 2012 [66] . K 3. květnu stavbaři dokončili práce na betonáži podpěr a museli začít se zřizováním rozponových konstrukcí nadjezdu. Dokončení stavby nadjezdu bylo plánováno na červenec 2012 [67] .

K 29.10.2012 provedli stavbaři na nadjezdu (š. 1x67,3) tyto práce: vybetonovány úseky navazující na deformační; betonáž kuželů první a čtvrté podpory; byla provedena betonáž konzolových úseků. Již dříve stavitelé postavili podpěry (č. 1, č. 2) a dokončili práce na rozpětí 793 tun (instalace, instalace na podpěry). Podél rozpětí bylo dále provedeno: vyztužení a betonáž vozovky, osazeny pevné bednící desky železobetonových vozovkových desek a osazeny římsové tvárnice [68] .

Koncem května 2013 se na mimoúrovňové křižovatce budují nájezdy a schodiště nadjezdu. Do konce roku plánují dělníci dokončit práce na tomto přestupním uzlu [69] .

Výměna na Bolševické

Na pravém břehu podél ulice Bolševická bude tříúrovňová mimoúrovňová křižovatka se čtyřmi rampami a jedním mostem pro pěší [63] . Celková délka výměnných ramp bude 3370 m [70] .

Podle plánů měla stavba tohoto přestupního uzlu začít v létě 2011 [64] . A první etapa by podle plánů mostařů měla být představena v roce 2014. V této fázi bude na most napojena Bolševická ulice - pro dopravní toky z centra města a Akademgorodoku do levobřežní části Novosibirsku. Ve druhé etapě stavitelé postaví rampy z mimoúrovňové křižovatky pro spojení s bolševickým dopravním uzlem "Kirov Street - Vybornaya Street". Počítá se také s vybudováním ramp z křižovatky podél ulice Kirov [71] . Samotná mimoúrovňová křižovatka bude postavena na konci roku 2013 [70] . Bude se stavět ve dvou etapách: v první etapě bude vybudován nadjezd přes ulici Bolševická a ve druhé etapě bude vybudován nadjezd přes železnici a budou vybudovány přístupové komunikace (kongresy) do ulic Vybornaya a Kirov. . Samotná mimoúrovňová křižovatka bude dle projektu bez světelné signalizace [72] .

Od června 2012 stavitelé stavěli sloupy BNS a prováděli práce na opravách základů (odstranění mříží) na čtvrtém výjezdu z mimoúrovňové křižovatky [73] . Celková připravenost pravobřežní burzy je v tuto chvíli 5 % [71] . K 29. říjnu se stavěly podpěry č. 1 až č. 13 a také čtvrtý výjezd podpěry č. 38 (dokončena stavba vrtaných pilot). K dnešnímu dni je plně připraven čtvrtý kongres I. pilíře. Dosaženo: dokončen první porost (betonový), dokončeno kácení hlav BNS . Připraveno pro pátou podporu: základová jáma , vrtané piloty, stojanový rám (zesílený) [68] .

Na šesté podpěře (výjezd č. 4) byly provedeny tyto práce: rám prvního a druhého regálu (zesílený); instalace vrtaných pilot. Na čtvrtém sjezdu sedmé podpory je připraveno: rám regálů (zesílený); instalace vrtaných pilot. Podle čtvrtého výstupu z devátého (a jedenáctého a dvanáctého) jsou podpěry zcela připraveny: podpěry prvního a druhého regálu. Vybetonován byl i druhý sloupek: na osmé podpěře; na čtvrtých sjezdech devátého, desátého a jedenáctého, dvanáctého, třináctého pilíře. Kromě toho je mříž zabetonována : na páté podpěře; na čtvrtých sjezdech - první, šestý, sedmý, třináctý pilíř [68] .

Od září 2012 začaly práce na silnici v oblasti bolševické křižovatky. V rámci těchto prací bude rekonstruován úsek ulice Bolševická v délce 1,2 km a zvýšena vozovka od lomu Borok k ulici Vybornaya (až na 25,7 m). Po obou stranách silnice se objeví 700metrové chodníky a budou instalovány dvě nové zastávky MHD. Celkové náklady na rekonstrukci zařízení přesahují 112 milionů rublů. Plánuje se, že v říjnu 2014 budou dokončeny všechny práce na rekonstrukci úseku silnice [74] .

Stavbaři slíbili, že práce na nadjezdu přes Bolševickou ulici dokončí do října 2012 [59] . Od 29. října však práce v zařízení aktivně probíhají. Stavbaři vztyčují: betonáž prvního a druhého pilíře podpěry č. 37; na podpěře č. 38 byly vybetonovány dvě mříže; vrtané piloty byly postaveny na kotevní podpěře. Stavební práce byly také aktivně prováděny na mostě pro pěší na Bolševické. Postaveno: základy ; byly postaveny vrtané piloty; Na první, sedmé a osmé podpěře byly betonovány 4 sloupky (z 9 sloupků). Proběhla aktivní příprava výstavby protihlukové stěny (budovaly se základy). Pro budoucí obrazovku již stavitelé dokončili: polštář z drceného kamene ; základna (1920 odp. ); vyztužení (dvě fáze: 1728 bm a 1632 bm) a betonáž základu (dvě fáze: 1656 bm a 672 bm) [68] . 2. listopadu 2012 byly zbourány všechny potřebné domy. Postaveno: dvě podpěry nadjezdu (z 8). Opory ve směru pohybu levý břeh-střed jsou připraveny z 80 %. Ze 6 pilířů ve směru pohybu "Sovětský okres-Levý břeh" byl zatím postaven jeden. Kromě mostařů dorazily ještě dva oddíly. Kov dodává do zařízení závod z Ulan-Ude (Ulan-Udestalmost) [70] .

K 10. dubnu 2013 stavbaři dokončili první etapu sesuvu rozpětí. A 16. dubna 2013 Sibmost dokončil práce na posuvných konstrukcích na 36. podpěru, která se nachází na opačné straně bolševika [75] . Během prací bylo smontováno více než 120 metrů (77 metrů přetažených) kovových konstrukcí. Dále budou pokračovat práce na vysouvání konstrukcí směrem k 35. pilíři. Ten je vybaven kolejemi. Je to 111 metrů. Dokončení posuvu kovových rozpon je plánováno na 19.4.2013. Na nadcházející sesuv se připravuje i most pro pěší přes Bolševickou ulici [76] .

Od konce května 2013 je v mimoúrovňové křižovatce ve výstavbě přechod pro chodce. A na podpěrách od č. 34 do č. 38 mají stavbaři plné ruce práce s instalací kovových konstrukcí. Do konce roku bude připravenost přestupního uzlu 90 % [69] .

Financování

Zpočátku byly maximální náklady na stavbu mostu 22 miliard 227,8 tisíc rublů [51] . Následně cena klesla dvakrát - nejprve na 20,53 miliardy rublů a poté na 18,74 miliardy rublů. Ta se stala výchozím bodem aukce. V roce 2009 si guvernér Novosibirské oblasti stanovil za úkol snížit náklady o „několik dalších miliard“ [77] . V následné aukci byla nabídnuta cena 14,8 miliardy rublů. Náklady se tak oproti výchozímu snížily téměř o 21 % [78] . Samotná stavba mostu stojí asi 3 miliardy rublů a zbytek peněz jde na stavbu vjezdů, přestupních uzlů, lávek pro pěší a přechodů a další účely [79] , například náklady na projekční práce jsou 263 535 996 rublů 85 kopěšek [7] . Doba výstavby mostu je stanovena na 5 let. Jak potvrzují odborníci komise pro obecní řád kanceláře starosty, jde o největší zakázku v historii obecního zakázkového systému [6] . K prosinci 2013 se celkové náklady na stavbu mostu, včetně přilehlých přestupních uzlů, zvýšily na 17,1 miliardy rublů [80] [81] . Na práce první etapy (návrh a průzkum), provedené v roce 2009, bylo v rozpočtech vyčleněno 273 milionů rublů [82] .

Původně, v roce 2009, mělo být zahájeno spolufinancování objektu z federálního a místního rozpočtu v roce 2010 - ve výši 70/30 [49] . Poté se však poměr změnil na 50/50. Později starosta Novosibirsku Vladimir Gorodetsky v prohlášení učiněném v tiskovém středisku kanceláře starosty poznamenal: „Vzhledem k ekonomické krizi jsme neobdrželi spolufinancování ve výši 50/50 z federálního rozpočtu. Místo dotace přidělilo Ministerstvo financí Ruské federace regionu zvýhodněné půjčky (ve výši 2,7 % [83] ), obsluhované a splácené Novosibirskem a regionem rovným dílem. Starosta také řekl: „K dnešnímu dni činily celkové náklady města a kraje na stavbu mostu 5 miliard rublů... V roce 2011 již kraj obdržel úvěr ve výši 2 miliard rublů na běžný účet. V roce 2013 však bude nutné zaplatit první úvěr [84] , v roce 2014 - následný úvěr atd. [85] . To může odhalit rozvojový rozpočet. Je potřeba získat dalších 6 miliard z federálního centra (ze zbývajících devíti) formou účelových dotací “ [84] .

Rok Město Kraj Federální centrum ( dotace )
rok 2009 512 milionů rublů [50] 354,7 milionů rublů [86] Ne
2010 500 milionů rublů [87] 500 milionů rublů [87] 0,69 miliardy rublů [88] [89]
2011 750 milionů rublů [90] 750 milionů rublů [90] 2 miliardy rublů [90]
rok 2012 750 milionů rublů [90] 750 milionů rublů [90] 4,05 miliardy rublů [91]
rok 2013 750 milionů rublů [92] 750 milionů rublů [93] ~ 4 miliardy rublů [94]

Plánuje se, že stavba bude spolufinancována z federálního centra i v roce 2014 [95] . Navíc finanční prostředky vyčleněné na demolice obytných a průmyslových budov ve výši 1,5 miliardy rublů přicházejí jako samostatná položka – z městského rozpočtu. Takže v roce 2011 bylo přiděleno 500 milionů rublů. odškodnění zbourat asi 120 jednotlivých domů [17] .

Práce na výstavbě zařízení budou navíc do roku 2015 financovány z místního rozpočtu. Dříve se předpokládalo, že místní úřady práci zaplatí už v roce 2014. Ale 15. června 2012 byl výnosem novosibirské radnice prodloužen resortní cílový program výstavby třetího mostu. Celkové náklady na dílo jsou 17,72 miliardy rublů. A největší výplata je plánována podle programu na poslední rok. Bude činit 6,29 miliardy rublů nebo 39,5 % nákladů na veškerou práci [96] . Z federálního rozpočtu v období 2012 až 2014 slibují vyčlenit na výstavbu zařízení 6,5 až 7 miliard rublů, tedy 50 % celkových nákladů [97] . Takže v roce 2012 byly přiděleny 2 miliardy rublů [98] a v roce 2014 úředníci slíbili přidělit 3 miliardy 127 milionů rublů [81] .

Konstrukce

Na výstavbě mostu a mimoúrovňových křižovatek se podílelo 16 organizací regionu, pět závodů na kovové konstrukce (z toho dva závody v Kurganu a Ulan-Ude [52] ) a devět projekčních organizací . Celkový počet lidí zapojených do procesu výstavby dosahuje 1400 osob [99] .

Generálním dodavatelem je OAO Sibmost . Pro stavbu mostního přechodu na obou březích Obu celkem 10 administrativních budov [100] , více než 330 soukromých domů [85] , výrobní základna, čerpací stanice , prodejna [101] a cca 200 kov . garáže [102] bude potřeba zbourat . Pláž Bugrinskaya Grove, která spadala do zóny výstavby mostu, byla také uzavřena a přesunuta [103] .

Stavba mostu je rozdělena do dvou etap:

Termín dokončení stavby mostu je rok 2014 [12] (termín byl pojmenován po předložení projektové dokumentace technologie montáže oblouku ) [106] .

Od března 2011 probíhá online přenos z webové kamery instalované na pravobřežní stavbě. Na léto se plánuje vybavení levobřežního úseku webkamerou [107] .

Kronika stavebnictví

2009

Na obou březích Ob začaly přípravy na stavbu mostu: čištění břehů, odstranění komunikací [35] , příprava stavenišť, vybudování dvoukilometrové provizorní příjezdové komunikace (se stometrovým kovovým mostem přes malá řeka Plyushchikha) a potřebné inženýrské sítě (tři propustky) [108] , demolice soukromého sektoru. Zahájení výstavby první podpory [86] .

2010
  • 9. února. Na základnu první podpory položili ministr dopravy Ruské federace Igor Levitin a starosta Novosibirsku Vladimir Gorodetsky symbolický kámen [109] .
  • února, 15. Stavaři dokončili přípravu staveniště a zahájili stavbu, zahájili práce s jednou vrtnou soupravou na pravém břehu Ob . 16. února bylo zahájeno vrtání studní pro podpěry č. 21 a č. 22 [3] [110] .
  • 26. března. Byla postavena přístupová cesta a provizorní most přes kanál. Rovněž bylo zvládnuto 36 vrtaných pilířů a dvě pilotová pole, byly zahájeny práce na přípravě zásob pro následnou montáž kovových konstrukcí [111] [112] . Na kozlíkové části probíhá výstavba pravobřežních podpěr - od č. 19 do č. 22 [113] .
  • 9. dubna: Igor Levitin během pracovní cesty ministra dopravy Ruské federace do Novosibirsku navštívil staveniště a uskutečnil na něm pracovní jednání s primátorem V. Gorodeckým . V té době se na místě stavělo sedm pilířů, na pěti z nich již byly dokončeny vrtné práce a probíhala stavba mříží . Za 3 měsíce stavby - celkem bylo stavebníky vyvrtáno a vybetonováno asi 60 vrtů [4] .
  • 17. června. Probíhají práce na výstavbě podpěr od č. 18 do č. 27. Dokončeno je 76 % z celkového objemu jejich podzemní části a dokončeny jsou i práce na náplavce pro podpěry č. 7 a č. 8. Kromě toho probíhají práce na instalaci dočasného modulového tábora pro stavitele a pokračují demolice soukromých domů [114] .
  • 23. července. Na pravobřežní stavbě se pracovalo na 13 podpěrách - dle harmonogramu. Dle informace 1. místostarosty Novosibirsku: „Pro provedení prací na posledním pravobřežním pilíři byl proveden soubor prací na přeražení vodovodu (podpora č. 25). S vedením SGUPS probíhají jednání o přilákání studentů a odborníků univerzity - absolvování průmyslové praxe a organizování kontroly nad provozem struktur struktury. Z Kurganského závodu kovových mostních konstrukcí dnes navíc do Novosibirsku dorazila první várka prvků nástaveb - do měsíce by jich stavbaři měli obdržet asi tisíc tun. Od druhé poloviny srpna začnou práce na instalaci , montáži nástaveb a jejich nasouvání na podpěry. Andrey Ksenzov dodal:

„V příštím týdnu by měli stavbaři zahájit práce na stavbě 25. podpěry, začít s úpravou příjezdové cesty na ostrov, kde probíhají přípravy na stavbu podpěr – od č. 12 do č. 14“ [115] .

  • 29. července. Stavbaři měli za úkol zahájit práce na montáži nástaveb do září. Na stavbě je instalován portálový jeřáb , buduje se skluz a provizorní podpěry pro montáž a posouvání polí, jejichž první blok je již dodán. Na levém břehu pokračuje odstraňování komunikací a na pravém břehu jsou všechny práce na přesunu infrastruktury dokončeny [116] .
  • 9. září začali stavitelé mostu stavět nejsložitější podpěru na pravém břehu Ob. Podle hlavního inženýra novosibirské pobočky Sibmost OJSC:

„Zahájili jsme vrtné práce na pilíři č. 17 – to je nejtěžší pilíř pravobřežní části. Ve skutečnosti se jedná o podpěru, která spadá doprostřed kanálu nivy řeky Inya “ [117] .

Na ostrovní části v nivě Ini pracovaly v místě budoucí podpory čtyři vrtné soupravy. Hlavní inženýr společnosti také dodal, že dnes (9. 9. 2010) probíhají stavební práce na 19 z 23 pilířů pravého břehu Ob a ve dnech 5. až 8. října první cyklus sesuvu ž. jsou plánovány mostní svršky, jejichž montáž začala na staveništi na pravém břehu Ob koncem srpna [117] .

  • 8. října. První pole mostu o hmotnosti 380 tun a délce asi 120 metrů je smontováno a je připraveno k sesouvání. Posuv bude proveden z ulice Bolševická. Zároveň probíhá demolice soukromého sektoru na pravém břehu a odstraňování plechových garáží na levém břehu, které spadly do rozvojové zóny. Pracuje se i na dalších rozpětích, ve vodě probíhají nudné práce [118] .
  • 25. listopadu. Stavbaři dokončili stavbu 10 podpěr pobřežního mostu na pravém břehu - od č. 27 do č. 18 a začínají stavět podpěry kanálů. Je třeba poznamenat, že podpěry kanálů budou také vyrobeny z betonu, jako pobřežní, ale budou monolitické a budou se lišit jak designem, tak velikostí - výška bude 15 metrů a šířka podél řeky bude 50 metrů. . Dále se buduje skluz a odstraňují se komunikace a rekonstruují se městské sítě [119] [120] .
  • 3. prosince: Stavaři instalují kovové konstrukce na rozpětí podpěr, od šestého do desátého a od dvacátého třetího do dvacátého sedmého. Vrtání se provádí na osmém a desátém pilíři. Na stavbě přechodu je zaměstnáno asi tisíc lidí, stavba probíhá nepřetržitě [121] .
  • 31. prosince Práce na 12 podpěrách (ze 30) byly dokončeny. Na pravém břehu probíhají práce na sesunutí druhého pole mostu, které má být dokončeno do 10. ledna 2011. Na levém břehu byly zahájeny práce na rozvoji území pro výstavbu přestupního uzlu na Vatutině [122] .
2011
  • 21. ledna. Posun 48metrového rozpětí mostu pokračuje. Od 21. ledna byl upevněn na pilíři č. 27. Rozpětí museli stavitelé provést přes tři pilíře - k sedmému pilíři, který se nachází nad řekou Inya [123] [124] .
  • 28. ledna. Dle tiskového střediska kanceláře primátora je zpracován harmonogram prací pro levobřežní úsek stavby mostu: pro inženýrskou úpravu míst pro mimoúrovňovou křižovatku jsou stanoveny termíny návazných komunikací, a zemní práce začnou v blízké budoucnosti. S. Sokolov, hlavní inženýr novosibirské pobočky Sibmost OJSC, poznamenal:

„K dnešnímu dni je smontováno 96 m rozponové konstrukce, zítra proběhne další etapa vysouvání kovových konstrukcí (30 m) směrem k levému břehu. Kromě toho pokračuje montáž podpěr, začalo se vrtat pro stavbu páté a šesté podpěry“ [125] .

  • 4. února. Mostaři kompletně dokončili stavbu 14 mostních podpěr, na dalších třinácti stavební práce pokračují. Dokončení všech třiceti věží je plánováno do konce roku 2011. Na 20. února je plánováno předposlední posunutí rozpětí na 28. a 29. podpěře - směrem k ulici Bolševická. V levobřežní části byly zahájeny přípravné práce na výstavbu komunikace a zřízení náspu pro mimoúrovňovou křižovatku na ulici Vatutina a od 15. dubna je plánováno zahájení prací na stavbě estakády [126] .
  • 17. února: První místostarosta A. Ksenzov a stavitelé mostu předložili dvouměsíční zprávu. V tomto období byla přes Bugrinskaya Grove pod příjezdovou cestou k budoucímu mostu proříznuta osmiproudá paseka . Podle informací získaných od hlavního inženýra obce "Gorzelenkhoz" bylo v průběhu těchto prací "pokáceno asi 10 tisíc stromů." Od začátku roku probíhaly přípravné práce na stavbu skluzu, které si s ohledem na terén a vysoký břeh vyžádaly vypracování výkopu hlubokého 10 m . 61] .

Podle A. Ksenzova se v dubnu plánuje dokončení prací na první podpoře a zahájení stavby nadjezdu a do konce roku zahájení prací na položení vozovky [61] .

  • 17. března. Stavbaři přesunuli nástavbu směrem k ulici Bolševická. Rozpětí 350 tun je poslední ze vzdušných. Celkem bylo v tomto směru smontováno 288 m kovových konstrukcí. Další práce na tomto úseku budou pokračovat na náplavce. V květnu až červnu 2011 je plánováno zahájení prací na montáži utažení rozpětí oblouku. Montáž tohoto pole bude provedena na levobřežním (třetím) skluzu. Začátkem srpna je plánováno provést její nápor [106] [127] .
  • března, 25. Mostaři kompletně dokončili sesouvání mostních polí - z podpěry č. 21 do č. 30. K řece bylo odsunuto 138 m konstrukcí. V současné době probíhají práce podél Ob. Byly zahájeny přípravné práce na stavbě levobřežního skluzu [127] .
  • 5. května. Na staveništi dopravního uzlu (podél ulice Vatutina) stavbaři zahájili hromadění nadjezdu. Plánuje se, že plný rozsah prací bude nasazen v červnu 2011 - po odstranění všech komunikací z mimoúrovňové zóny a dokončení instalace nadjezdu - v lednu 2012 [62] .
  • 12. května. Na levobřežní stavbě jsou plně dokončeny práce na podpoře č. 3, na zbývajících čtyřech jsou vrtné práce. Pro instalaci části podpěr (od č. 3 do č. 5) bylo také nutné provést práce na naplaveninách provizorního poloostrova, který bude později zbourán a podpěry budou osazeny do vody. Rovněž byly dokončeny práce na vytvoření výklenku pro budoucí sjezd z mostu. Mostaři navíc dokončili úpravu základny pro podpěru č. 2, která se podle nich stala „obtížnou“ [65] .
  • 19. května. První místostarosta A. Ksenzov při pracovním jednání na pravobřežní stavbě uvedl, že „na pravém břehu v současné době probíhá aktivní odstraňování komunikací a demolice soukromých domů ze zóny výstavby - více než 70 soukromých domů již byli přesídleni“ (z 394 – na obou březích řek). Dodal, že s každým je uzavřena dohoda a za demolici se vyplácí kompenzace, jejíž výše závisí na povaze budovy a může se pohybovat od několika set tisíc rublů až po desítky milionů rublů. S touto kompenzací si lidé mohou pořídit nové bydlení [101] .
  • 30. května. Prezident Sibmost OJSC Albert Koshkin na zasedání o efektivitě výstavby a provozu dálnic, kterému předsedal Vladimir Putin (prostřednictvím videokonference ze staveniště). Konkrétně uvedl: „v současné době je připraveno 20 podpěr, instalováno 600 délkových metrů mostních konstrukcí, na stavbě pracuje 1400 dělníků“ [128] .
  • 8. června. Ze stavební zóny bylo odstraněno 87 soukromých domů [85] .
  • 7. července Podle Andrei Ksenzova je nutné namontovat do koryta 6 technologických podpěr, které budou potřeba pro instalaci rozpětí přes Ob: práce na dvou podpěrách již začaly - vrtání probíhá. V prostoru rozestavěného dopravního uzlu podél ulice Vatutina se dokončuje odstranění komunikací a příprava staveniště. Podle S. Sokolova, hlavního inženýra společnosti Sibmost JSC, bylo na pravobřežní lokalitě již instalováno 650 metrů ze 2 km rozpětí: podpěry od č. 11 do č. 30, stejně jako podpěry č. 2 a č. 3 jsou kompletně připraveny 21 tisíc tun kovových konstrukcí třetího mostu je aktuálně smontováno 5 tisíc tun, dalších 6 tisíc mostařů by mělo dostat letos, z toho 5000 tun je plánováno svařit do konce roku [129 ] .
  • Začátkem července byl na levobřežní staveniště mostu dodán [130] a 8. srpna byl instalován portálový jeřáb . Jeřáb o rozpětí 42 m, nezbytný pro instalaci obloukových rozpětí, byl vyroben na zvláštní objednávku Sibmost OJSC v Kaliningrad Baltkran OJSC [131] .
  • 15. září. Stavební práce probíhají na obou březích s předstihem. Most je hotový z 20 %. Pro rozpony od č. 18 do č. 23 byly postaveny základy - na tato pole bylo namontováno přes 978 tun konstrukcí pro posuv. Podle tiskových služeb guvernéra a vlády NSO bylo přesídleno 90 domů. Rovněž byly odstraněny veškeré inženýrské komunikace z mimoúrovňové stavební zóny na ulici Vatutina a všechna staveniště byla elektrifikována. V kanálu Ob byly navíc hydraulicky zasypány ostrůvky pro podpěry a osazeny bloky a pole pro podpěru č. 6 [90] .
  • 23. září. Na levobřežním místě jsou podle stavebníků kompletně připraveny podpěry od č. 1 do č. 3, dokončuje se stavba podpěry č. 4. V nejbližší době by měly začít práce na sesouvání rozpon. Podpůrné práce jsou téměř hotové. Podle náměstka výrobní ředitel OJSC Sibmost : „Z 30 podpěr (nepočítáme-li podpěry č. 5 a č. 6, na které bude oblouk natažen) jsou tři nebo čtyři ve fázi dokončení.. Nicméně kromě těch hlavních , staví se asi desítka dalších provizorních podpěr, které jsou potřeba na nějakou dobu stavby .. Do Nového roku (maximálně do začátku jara) budou práce na všech podpěrách hotové“ [58] . Dále byla provedena betonáž vozovky mezi dvacátým sedmým a třicátým pilířem. Základní plocha je 300 metrů čtverečních [132]
2012
  • 6. dubna. Probíhá výstavba podpěr kanálu, pátého a šestého. Vše ostatní je dokončeno. Z rozpětí 2060 m bylo smontováno 9414 tun rozpětí dlouhých 1161,6 m. Kromě toho stavbaři provádějí montážní práce na dotažení oblouku mostního křížení [66] .
  • 3. května Na přejezdu mostu byly dokončeny práce na 28 podpěrách (z 30). Včetně páté podpěry by se na ni a na podpěru č. 6 mělo položit nejdelší rozpětí 380 metrů. Na stavitelích mostů zbývá dokončit práce na následujících podpěrách: šesté a sedmé. Stavební práce na nich budou dokončeny v létě 2012 [67] .
  • Červen. Od 9. června na levobřežním úseku provádějí mostaři montážní práce na dotažení oblouku a na pravobřežním montují monolitickou desku, která se stane vozovkou a bude umístěna mezi podpěrami. dvacet sedm až třicet [73] . Celková připravenost mostu je v tuto chvíli cca 35 % [71] .
  • 31. července. V zařízení byly dokončeny práce na 29 podpěrách (z 30) nebo 40 000 m3 betonu. Na stavitelích mostu zbývá dokončit jednu podpěru kanálu (č. 6). V současné době je jeho kostra konstruována z výztuže. Dokončeny jsou práce na obou březích na sesuvu polí a budoucího založení (utažení) mostního oblouku [133] . Celková hmotnost montovaných konstrukcí je 13 567 tun [134] .
  • 9. srpna. Stavitelé mostů na Vatutinskaya Interchange měli problémy při výstavbě dešťové kanalizace. Jímky potřebné pro kanalizační zařízení jsou na stavbu zásobovány přerušovaně. První místostarosta vyjádřil přesvědčení, že toto dočasné přerušení neovlivní celkový harmonogram dopravního uzlu. V místě mostu probíhá příprava šesté monolitické podpory. Zahájení prací na zalití betonem do této podpory je naplánováno na večer 10. srpna a do rána 13. budou hotové. Podpěra č. 6 je jednou z hlavních podpěr Bugrinského mostu. Podle projektu je k němu připevněn oblouk středového pole [135] .
  • 29. října. Na pravobřežním nástupišti mostního přejezdu budují stavbaři pravobřežní estakádu. K dnešnímu dni je tedy instalováno již 9,4 tisíce tun kovových konstrukcí rozpětí estakády. Na nadjezdu je částečně připravena monolitická deska budoucí vozovky - položeno 1,6 tis. m³ betonu. Na levobřežním místě na pátém a šestém pilíři montují mostaři utažení oblouku (4 972 tun instalováno, délka 370 m). Celkový objem betonu položeného v zařízení činil 42,5 tisíc m³ (v říjnu - 3 tisíce m³) a celková hmotnost instalovaných kovových konstrukcí o rozpětí 1,6 km byla 14,5 tisíc tun (v říjnu - 700 tun) [68] .
  • 5. prosince. Stavba všech 30 mostních podpěr byla dokončena. Na jejich výstavbu bylo vynaloženo 42,5 tisíce m³ betonu. Z obou břehů byla délka sesuvu 453 metrů a vzdálenost mezi kovovými konstrukcemi polí a utažením mostu (z pravého a levého břehu Ob) byla asi 175 metrů. Stavitelé mostů plánují uzavřít rozpětí v únoru 2013. Plány na rok 2012 byly splněny [136] .
2013
  • 16. února. Stavitelé Olovozavodského mostu přes Ob v Novosibirsku provedli sesuvy rozponových konstrukcí, spojujících levý a pravý břeh řeky [137] .
  • 10. dubna. „Sibmost“ přistoupil k montáži provizorních konstrukcí pro montáž obloukového pole mostního křížení. V návrhové poloze (na podpěrách) již stavitelé snížili utažení oblouku. Je připravena namontovat oblouk. Na podpěrách plánují stavbaři dokončit snižování rozpětí do konce dubna. Poté Sibmost začne stavět vozovku. Dokončení oblouku je plánováno na srpen tohoto roku [75] .
  • 30. května. Stavbaři mostů zahájili práce na úpravě vozovky. Práce probíhají na několika polích najednou: č. 1-5, č. 6-10 a č. 10-16. Do konce května je z 1400 metrů čtverečních již hotových 400 metrů čtverečních betonu. Na polích č. 16-19 a č. 19-23 probíhají přípravné práce. Na mostním přejezdu pro instalaci oblouku centrálního pole specialisté instalují dočasné konstrukce (ze 4 tisíc tun kovu byla smontována čtvrtina) [69] .
2014
  • 11. dubna. Posuv obloukové klenby je dokončen. Rozpony klenby se uzavřely ve výšce 70 metrů.
  • 11. října. Most je průjezdný.

Konflikty a problémy

Demolice soukromých domů a kompenzace

Pro stavbu Olovozavodského mostu a dopravních uzlů museli mostaři na obou březích Ob zbourat 394 jednotlivých (z toho 284 první etapa [138] ) soukromých domů. Podle projektu spadaly jednotlivé obytné budovy do zóny zarovnání. Na přesídlení obyvatel byly z rozpočtu města vyčleněny kompenzace [101] , které byly vypočteny na základě posouzení nezávislého znaleckého posudku trhu. Současně byly uzavřeny smlouvy s vlastníky (jménem Městského státního úřadu města Novosibirsk „Správa silničních staveb“ ) o nákupu jejich osobního majetku - zbouraných budov a staveb, jakož i pozemků. Kromě uvedeného majetku byly v ceně posudku zahrnuty ztráty ze stěhování do nového bydliště, včetně dočasného pobytu (od 2 do 3 měsíců) v nájemním bydlení - v době opravy nového [139] . Kontroverzní otázky se navrhuje řešit v souladu s platnou právní úpravou - soudní cestou [140] .

Demoliční práce začaly v létě 2010 - z 80 domů nacházejících se na Kamyšenských uličkách. V květnu 2011 se dílo přesunulo do Bolševické ulice [141] . Přesídlení obyvatel soukromých domů bylo provedeno v nových budovách podél ulic Permskaya, Vybornaya [86] . K polovině května 2011 bylo přemístěno přes 70 domů [101] a v červnu 170 [142] . Během prvních 4,5 měsíce roku 2012 se vedení města podařilo přesídlit 120 jednotlivých domů najednou [142] . Ke konci května 2012 zbylo asi 218 soukromých domů, které bylo potřeba do konce roku 2013 přesídlit [142] .

Ne všichni obyvatelé jsou však ochotni se přestěhovat, dostat navrženou náhradu a vyklidit staveniště. Obyvatelé tuctu a půl domu tak obec zažalovali, protože se domnívali, že jim nabízená náhrada je příliš malá [143] . Obyvatelé se domnívají, že místo např. 2-3 milionů rublů odškodného (odhadem státní expertizy [142] ), by jim mělo být poskytnuto 12 milionů rublů na bydlení [144] . Podle obyvatel obce je "cena jejich nemovitosti více než dvojnásobně podhodnocena a odhadci nezohlednili ani přilehlé budovy, ani investice do zásobování vodou a plynofikace . " A při posuzování místo předepsaných 44 tisíc rublů dali 29 tisíc rublů [100] . Podle vedoucího kanceláře starosty GUBO jsou budovy (37 tisíc rublů za metr čtvereční ) a pozemky (na pravém břehu za sto metrů čtverečních , které dávají: od 240 tisíc do 300 tisíc rublů, v závislosti na umístění) považovány samostatně. při posuzování [145] .

Na levém břehu, v oblasti rozestavěné křižovatky Vatutinskaya, kancelář starosty odhadla sto metrů čtverečních půdy na 120 tisíc rublů. Majitelé těchto domů také považují tuto cenu za příliš nízkou [146] . Obyvatelé vesnice podél Kamyšenských uliček také tvrdí, že během dvou týdnů (nečekaně) vypálili 2 obytné domácnosti. Ti, kteří zůstali bez domova, začali žít ve stanech [100] . Na konci června 2012 podali na starostu města žalobu obyvatelé čtyř domů. Soud rozhodl o vyplacení odškodného ve výši 4 až 6 milionů rublů. Celkem se jednalo o 22 žalob podaných kanceláří starosty v justici od obyvatel soukromých domů [147] . Podle šéfa GUBO navíc ani jeden soudní výměr nedal víc, než obec odhadla domy. Celkový počet soudních sporů, které úřad starosty vyhrál, je 12 [140] .

Ke konci července 2012 bylo již zbouráno 175 jednotlivých domů (24 na levém břehu, 151 na pravém břehu). A ještě zůstalo 284 soukromých domů (260 - pravý břeh; 24 - levý břeh) ze zóny I. etapy a čtyři domy II. etapy. Do konce roku je třeba je přesídlit. Většina domů k demolici se nachází na Bolševické (liché) a podél Kamyšenských uliček (4., 5. a 10.) [148] .

Podle Andrey Ksenzova, prvního místostarosty Novosibirsku, bylo do konce srpna přesídleno 178 obyvatel [149] . Zbývá zbourat asi 80 domů, s jejichž majiteli musí kancelář starosty teprve uzavřít dohody. A 10-12 vlastníků stále požaduje revizi náhrad za svůj majetek. Tito problémoví vlastníci „jsou buď již u soudu, nebo jsou stále ve fázi jednání“ [150] . Většina z těchto problémových vlastníků se nachází na březích řeky Ob [143] , podél 10. Kamyshenského pruhu. Kromě toho se zde nachází bažinatá půda a pohyblivý písek. A pro zpevnění budované křižovatky je podle projektu potřeba zapustit do země asi osm tisíc dvanáctimetrových pilot [151] .

První místostarosta dříve odhadl náklady na odškodnění pro obyvatele těchto domů na 700–800 milionů rublů [150] , generální příkazce (Sibmost) na 550 až 600 milionů rublů [152] . K 23. únoru 2013 je již zbouráno a vypořádáno 220 všech domů, zbývá asi 176 nemovitostí, včetně 26 problémových majitelů, kteří nejsou spokojeni s náhradami. Všechny domy by podle plánu měly být vypořádány do zahájení mostního přejezdu - do října 2014 [153] . Již na začátku dubna 2013 zbylo 36 domů, s nimiž se otázka přesídlení teprve musí vyřešit. Jsou zde i nezbourané objekty, jejichž majitelé již dostali náhradu a přestěhovali se do nového bydliště. Představitelé města slibují, že problém se všemi vyřeší do září téhož roku [81] .

Problémy s financováním

Dne 24. července 2012 generální ředitel generálního dodavatele, Vladislav Koshkin, řekl, že stavba mostu je podfinancovaná a místní úřady přidělují prostředky pouze na stavební a instalační práce . Pokud jde o kovové konstrukce , které v současné době leží na stavbách ve výši asi 500 milionů rublů, Sibmost je hradí na vlastní náklady. Podle Koshkina by měl být problém s „podfinancováním“ napraven do podzimu, protože se očekává, že prostředky pocházejí z federálního rozpočtu [154] . Guvernér Vasilij Jurčenko však později během tiskové konference prohlásil, že: zařízení není podfinancováno, jeho výstavba je v předstihu a „prohlášení Vladislava Koškina je absolutně nepravdivé“ [155] .

Na začátku roku činil celkový objem finančních prostředků přidělených na stavbu mostu 2 miliardy rublů. Tato částka byla tvořena místními rozpočty a půjčkou od Ministerstva financí Ruské federace [156] . V prosinci byla přidělena další 1 miliarda 750 milionů rublů. V důsledku toho 4,05 miliardy rublů [91] .

Cena FIDIC za zásluhy

Mezinárodní federace konzultačních inženýrů (FIDIC) udělila v roce 2016 za projekt Bugrinského mostu Stroyproekt Engineering Group, generálnímu projektantovi mostního křížení, Cenu FIDIC za zásluhy 2016. Při hodnocení přihlášených projektů porota zohlednila inovace , kvalita, profesionalita, dodržování zásad transparentnosti, trvanlivosti a dopadu na životní prostředí. Slavnostní předávání cen se konalo 26. září ve městě Marrákeš , Maroko [157] [158] [159] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Navrhuje se vytvořit třetí most přes Ob klenutý - Radnice Novosibirsku, 27.08.2008 Archivní kopie z 25. února 2010 na Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 3 4 Děvičinskij Yu.B., Surovtsev B.A. Třetí most přes Ob v Novosibirsku: vlastnosti projektu // Silnice. Inovace ve stavebnictví: časopis. - Petrohrad, 2011. - č. prosinec .
  3. ↑ 1 2 Starosta Novosibirsku Vladimir Gorodetsky uspořádal první pracovní setkání na staveništi Olovozavodského mostu v okrese Oktyabrsky - Stroitelnye Vedomosti, 16. 2. 2010 . Získáno 25. listopadu 2010. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  4. ↑ 1 2 3 4 Ministr dopravy Ruské federace zahájil stavbu prvního pilíře nového mostu přes Radnici Ob - Novosibirsk, 4. 9. 2010  (nepřístupný odkaz)
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Olovozavodsky most - Správa Kirovského okresu města Novosibirsk Archivní kopie z 26. května 2014 na Wayback Machine
  6. ↑ 1 2 Olovozavodský most: levný a pomalý - NGS.NEWS, 15.09.2009 . Datum přístupu: 17. ledna 2010. Archivováno z originálu 6. ledna 2010.
  7. ↑ 1 2 3 Olovozavodskaya nenastavitelná - NGS.NOVINKY, 21.02.2008 . Datum přístupu: 6. prosince 2011. Archivováno z originálu 2. září 2016.
  8. ↑ 1 2 V Novosibirsku třetí není nadbytečný - noviny "Sovětská Sibiř", č. 154 (25518) ze dne 8. 10. 7, sekce Moc . Datum přístupu: 30. října 2012. Archivováno z originálu 18. října 2014.
  9. ↑ 1 2 Olovozavodský most: naděje a podpora - NGS.NEW, 17.02.2010 . Získáno 17. února 2010. Archivováno z originálu 16. června 2018.
  10. ↑ Datum zahájení provozu na Bugrinském mostě bylo stanoveno . Získáno 21. září 2014. Archivováno z originálu 12. září 2014.
  11. ↑ 1 2 3 - Stavbaři třetího mostu přistoupili k dokování břehů (foto) NGS.NEWS, 1.10.2013 . Získáno 11. ledna 2013. Archivováno z originálu 12. ledna 2013.
  12. ↑ 1 2 3 Automobilový most přes řeku Ob bude dokončen v roce 2014 | Academ.info - Akademie novinek . Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 21. září 2013.
  13. ↑ Most s největším obloukovým rozpětím v SNS se otevírá v Novosibirsku . Získáno 11. října 2014. Archivováno z originálu 11. října 2014.
  14. ↑ V Novosibirsku je plánován jihozápadní obchvat - NGS NOVINKY, 6. 7. 2012 . Získáno 7. června 2012. Archivováno z originálu 8. června 2012.
  15. ↑ Rozhodnutí o územním plánu pro město Novosibirsk - Novosibirská radnice Archivní kopie z 13. října 2011 na Wayback Machine
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 Červený heraldický most - NGS. NOVINKY, 27. 8. 2008 . Získáno 9. dubna 2011. Archivováno z originálu 12. září 2009.
  17. ↑ 1 2 3 V Novosibirsku bude čtvrtý most - Poslanecká rada města Novosibirsk, 30.5.2011 . Získáno 9. listopadu 2011. Archivováno z originálu dne 4. října 2012.
  18. ↑ 1 2 Ministr dopravy navštívil staveniště třetího mostu - NGS.NEW, 11.7.2011 . Získáno 7. listopadu 2011. Archivováno z originálu 8. listopadu 2011.
  19. ↑ Starosta Novosibirsku dnes posoudil stavbu třetího mostu přes Ob - Vesti Novosibirsk, 13.10.2011
  20. ↑ V Novosibirsku začínají práce na čtvrtém mostě přes Ob - NGS.NEWS, 14.05.2012 . Získáno 6. listopadu 2012. Archivováno z originálu 18. září 2012.
  21. ↑ Čtvrtý most přes Ob dostal tvar a jméno (foto) - NGS.NEW, 31.10.2012 . Získáno 5. listopadu 2012. Archivováno z originálu 2. listopadu 2012.
  22. ↑ 1 2 V Novosibirsku je mezi třetím a čtvrtým malá mezera - IA FederalPress, 31. 10. 2012 . Získáno 5. listopadu 2012. Archivováno z originálu 2. listopadu 2012.
  23. ↑ Novosibirsk diskutuje o tom, jaký by měl být čtvrtý most přes Ob - Novosibirská radnice, 11. 1. 2012  (nepřístupný odkaz)
  24. ↑ Omsk "Mostovik" představil projekty mostu přes Ob městské radě v Novosibirsku - RIA Omskpress, 11.01.2012 (nedostupný odkaz) . Získáno 5. listopadu 2012. Archivováno z originálu 13. dubna 2014. 
  25. ↑ Čtvrtý most přes Ob v Novosibirsku bude postaven hned po třetím - noviny Komsomolskaja pravda, 31.10.2012 . Získáno 5. listopadu 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  26. ↑ Zahájena stavba centrálního mostu přes Ob v Novosibirsku . Získáno 9. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 11. ledna 2021.
  27. ↑ Čtvrtý most v Novosibirsku bude postaven rok před plánovaným termínem . Získáno 9. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 11. ledna 2021.
  28. ↑ 1 2 3 Brány do budoucnosti: Bez Olovozavodského mostu bude proporcionální rozvoj města nemožný již v roce 2010 - noviny Vecherny Novosibirsk, 2. 7. 2008
  29. ↑ Novosibirsk zvolil atraktivní uniformy - Kommersant (Novosibirsk), č. 152 (3969), 27.08.2008 . Získáno 9. dubna 2011. Archivováno z originálu 21. září 2013.
  30. ↑ Třetí most přes Ob bude zaplacen, pokud vůbec - NGS.NEWS, 06/16/2005 . Datum přístupu: 30. října 2012. Archivováno z originálu 31. prosince 2013.
  31. ↑ Téměř zdarma se začne připravovat projekt čtvrtého mostu přes Ob - Novosibirská radnice, 15.5.2012
  32. ↑ Třetí most - časopis "Vše o nových budovách", č. 7 (74), červenec 2010  (nepřístupný odkaz)
  33. ↑ Vladimir Gorodetsky: Novosibirsk je zajímavý pro investory - časopis "Vše o nových budovách", č. 10 (53), říjen 2008  (nepřístupný odkaz)
  34. ↑ Investiční pas města Novosibirsku: Most přes řeku Ob - Novosibirská radnice Archivní kopie z 29. října 2012 na Wayback Machine
  35. ↑ 1 2 Stavba třetího mostu přes Ob v Novosibirsku začne v roce 2009 - RIA Novosti-Siberia, 23. 6. 2008  (nedostupný odkaz)
  36. ↑ V Novosibirsku viděli obrysy třetího mostu: Giprotrans zpracoval studii proveditelnosti stavby - Kommersant (Novosibirsk), č. 136 (3712), 8. 2. 2007 . Datum přístupu: 30. října 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  37. ↑ Designéři oznamují „temný“ – Kontinent Sibiř, č. 7 (548), únor 2008
  38. ↑ Novosibirská radnice objednala projekt třetího mostu přes Ob - Taiga.info, 6. 9. 2005  (nepřístupný odkaz)
  39. ↑ Starosta představil projekt třetího mostu přes Ob v Soči - NGS.NEWS, 21.5.2008 . Datum přístupu: 31. října 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  40. ↑ Projekt Olovozavodského mostu prošel zkouškou - NGS.NEWS, 04.12.2009 . Datum přístupu: 29. října 2012. Archivováno z originálu 8. ledna 2010.
  41. ↑ Třetí most v Novosibirsku může zlevnit o další 4 miliardy rublů - Regionální marketingová agentura GBU NSO, 07.12.2009  (nedostupný odkaz)
  42. ↑ Byla vyhlášena soutěž na stavbu třetího mostu - NGS.BUSINESS, 9. 2. 2009 . Získáno 3. listopadu 2012. Archivováno z originálu 4. září 2009.
  43. ↑ Vypsána soutěž na stavbu třetího mostu - NGS.NEWS, 9. 2. 2009 . Získáno 3. listopadu 2012. Archivováno z originálu dne 7. října 2014.
  44. ↑ 1 2 Plechovka "Gorsky" - NGS.NEWS, 31.03.2010 . Získáno 7. dubna 2011. Archivováno z originálu dne 16. července 2010.
  45. ↑ 1 2 3 Silnice jsou hlavním článkem dopravní infrastruktury NSÚ - časopis Vše o novostroji, č. 11 (90), listopad 2011  (nedostupný spoj)
  46. ↑ 1 2 Dálnice M-51 "Bajkal" a M-52 "Chuysky Trakt" budou propojeny 26kilometrovým tranzitem - IA AMITEL, 19.02.2009 . Získáno 23. března 2022. Archivováno z originálu dne 25. března 2016.
  47. ↑ Východní obchvat: Novosibirsk MKAD - NGS.NEWS, 29.09.2012 Archivní kopie z 2. října 2011 na Wayback Machine
  48. ↑ Více než 160 domů bude zbouráno kvůli třetímu mostu - "City Guide", 08/07/2009 Archivní kopie z 15. srpna 2009 na Wayback Machine
  49. ↑ 1 2 Soutěž na určení generálního dodavatele stavby třetího mostu přes Ob v Novosibirsku bude probíhat do dubna 2009 - tisková agentura Interfax Siberia, 2. 5. 2009  (nedostupný odkaz)
  50. ↑ 1 2 Projekt třetího mostu přes Ob se zkoumá - Siberian News Agency, 20.02.2009 Archivní kopie ze 7. dubna 2011 na Wayback Machine
  51. ↑ 1 2 V Novosibirsku byla vyhlášena soutěž na stavbu třetího mostu přes řeku Ob - Sibiřská tisková agentura, 9. 3. 2009  (nepřístupný odkaz)
  52. ↑ 1 2 Novosibirská oblast: třetí most přes Ob - brzy rovník - časopis "Stavebnictví a městská ekonomika" č. 6 (102) červen 2012 . Získáno 12. prosince 2012. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2021.
  53. ↑ Novosibirské úřady: třetí most přes Ob bude „inovativní“ - Sibinfo, 7. 2. 2010 . Získáno 1. listopadu 2012. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  54. ↑ http://news.ngs.ru/more/1538388/ Archivováno 2. února 2014 na Wayback Machine The Naming Commission vybrala jméno pro třetí most
  55. ↑ Most jako symbol Sibiře . vn.ru. _ Získáno 15. 5. 2017. Archivováno z originálu 5. 3. 2016.
  56. ↑ Třetí most byl zabezpečen před silným větrem - NGS.NEWS, 7.1.2010 . Datum přístupu: 26. července 2012. Archivováno z originálu 3. července 2010.
  57. ↑ Třetí most bude testován hurikánovým větrem - NGS.NEW, 25.11.2010 . Datum přístupu: 26. července 2012. Archivováno z originálu 2. prosince 2010.
  58. ↑ 1 2 Most jako symbol Sibiře - Večerní novosibirské noviny, 23.09.2011 . Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 11. října 2011.
  59. ↑ 1 2 Dokování nástaveb třetího mostu přes Ob v Novosibirsku je naplánováno na únor 2013 - Taiga.info, 22.06.2012  (nepřístupný odkaz)
  60. ↑ Půl mostu a třicet nohou - NGS.NEWS, 12.10.2012 . Získáno 9. prosince 2012. Archivováno z originálu 11. prosince 2012.
  61. ↑ 1 2 3 Třetí most: Osmipruhový průjezd - NGS.NEWS, 22.02.2011 . Získáno 22. února 2011. Archivováno z originálu 24. února 2011.
  62. ↑ 1 2 3 4 Výstavba mimoúrovňové křižovatky třetího mostu na ul. Vatutin (foto) - NGS.NEWS, 5.5.2011 . Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 9. srpna 2011.
  63. ↑ 1 2 Radnice Novosibirsku: Vyhláška ze dne 22. prosince 2009 č. 540 - ATP Consultant Plus . Získáno 9. dubna 2011. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  64. ↑ 1 2 3 4 Výstavba mimoúrovňové křižovatky na ulici. Vatutina - Obchodní čtvrtletí, 06.10.2011
  65. ↑ 1 2 3 4 Vatutinskiy křižovatka: 40 let bez dopravních zácp - NGS.NEWS, 5. 12. 2011 . Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 16. června 2011.
  66. ↑ 1 2 Sedm tisíc aut za hodinu - NGS.NEWS, 4. 6. 2012 . Získáno 7. dubna 2012. Archivováno z originálu 7. dubna 2012.
  67. ↑ 1 2 Nadjezd třetího mostu se táhl přes ulici Vatutina (foto) - NGS.NEWS, 5. 3. 2012 . Získáno 5. června 2012. Archivováno z originálu 6. června 2012.
  68. ↑ 1 2 3 4 5 Sibmost OJSC pokračuje ve výstavbě třetího mostu přes řeku. Ob v Novosibirsku: Práce na stavbě mostu, nájezdů a přestupních uzlů provádějí specialisté z Bridge Crews č. 38, 85, 91 a 96 Sibmost OJSC - Gorod54, 29.10.2012 . Získáno 3. listopadu 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  69. ↑ 1 2 3 Stavbaři třetího mostu položili první beton na vozovku - NGS.NEWS, 30.5.2013 . Získáno 2. června 2013. Archivováno z originálu 7. června 2013.
  70. ↑ 1 2 3 Starosta Novosibirsku: křižovatka na Bolševické bude postavena včas - Sibiřská tisková agentura, 11. 2. 2012 . Získáno 4. listopadu 2012. Archivováno z originálu 6. listopadu 2012.
  71. ↑ 1 2 3 Přestupní uzel na Bolševické: dopravní zácpy zůstanou (flash diagram) - NGS.NEWS, 15. 6. 2012 . Získáno 15. června 2012. Archivováno z originálu 16. června 2012.
  72. ↑ Dopravní uzel na Bolševické ulici v Novosibirsku se obejde bez semaforů - noviny Komsomolskaja pravda, 11. 8. 2012 . Datum přístupu: 12. prosince 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  73. ↑ 1 2 "Sibmost" ukázal výměnu třetího mostu na Bolševické (foto) - NGS.NEWS, 6. 9. 2012 . Získáno 15. června 2012. Archivováno z originálu 11. června 2012.
  74. ↑ V Novosibirsku začala rekonstrukce Bolševické ulice v oblasti třetího mostu - FederalPress, 09.06.2012 . Získáno 29. října 2012. Archivováno z originálu 12. dubna 2021.
  75. ↑ 1 2 Stavitelé jsou připraveni hodit oblouk třetího mostu přes Ob - NGS.NEWS, 4. 10. 2013 . Získáno 10. dubna 2013. Archivováno z originálu 12. dubna 2013.
  76. ↑ "Sibmost" hodil rozpětí přestupního uzlu přes ulici. Bolševik (foto) - NGS.NEWS, 16.04.2013 . Získáno 16. dubna 2013. Archivováno z originálu 19. dubna 2013.
  77. ↑ Guvernér: třetí most by měl vážně zlevnit - NGS.NEWS, 23. 11. 2009 . Datum přístupu: 26. července 2012. Archivováno z originálu 27. listopadu 2009.
  78. ↑ Společnost Sibmost vyhrála výběrové řízení na stavbu Olovozavodského mostu v Novosibirsku - FederalPress, 12. 11. 2009 . Získáno 26. července 2012. Archivováno z originálu dne 25. března 2016.
  79. ↑ Stavba třetího mostu přes Ob v Novosibirsku bude zahájena nejpozději v roce 2010 - RIA Novosti-Siberia, 08/02/2007 Archivní kopie z 30. prosince 2013 na Wayback Machine
  80. ↑ Jaký bude Bugrinskij most přes Ob v Novosibirsku . Datum přístupu: 30. prosince 2013. Archivováno z originálu 30. prosince 2013.
  81. ↑ 1 2 3 Třetí most přes Ob zlevnil o půl miliardy - NGS.NEWS, 4. 3. 2013 . Získáno 3. dubna 2013. Archivováno z originálu 6. dubna 2013.
  82. ↑ Novosibirsk je jediné město, které se rozroste o stanici metra - Novosibirsk METRO-GAZETA, č. 5 (455) (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 12. prosince 2012. Archivováno z originálu 18. února 2009. 
  83. ↑ Novosibirská oblast přilákala 2 miliardy rublů rozpočtové půjčky na stavbu třetího mostu přes Ob - Interfax-Rusko, 15. 12. 2010 . Získáno 2. listopadu 2012. Archivováno z originálu 5. dubna 2016.
  84. ↑ Na třetí most bylo utraceno 1 2 5 miliard rublů - NGS.NOVOSTI, 30.5.2011 . Datum přístupu: 19. října 2011. Archivováno z originálu 1. června 2011.
  85. ↑ 1 2 3 „Rozhodnutí postavit třetí most bylo správné!“ – noviny Komsomolskaja Pravda – Novosibirsk, 6. 8. 2011 . Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 13. června 2011.
  86. ↑ 1 2 3 Vladimir Gorodetsky: Stavba třetího mostu začne letos - Novosibirská radnice, 31. 7. 2009  (nepřístupný odkaz)
  87. ↑ 1 2 Postavena první podpěra mostu přes Ob, strategicky důležitého pro Novosibirsk - RIA Novosti-Siberia, 6. 11. 2010  (nedostupné spojení)
  88. ↑ [https://web.archive.org/web/20160304113142/http://www.epigraph.info/articles/-/nid/11728/id/33010/ Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine The Ministry of Finance doplní na mostě - noviny Epigraph, vydání [č. 20 (804) ze dne 24.09.2011]
  89. ↑ Na stavbu třetího mostu přes Ob v roce 2011 budou přiděleny 3 miliardy rublů - Sibinfo, 24. 6. 2010 . Získáno 31. října 2012. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  90. ↑ 1 2 3 4 5 6 Třetí most v Novosibirsku je z 20 % připraven – noviny Komsomolskaja Pravda-Novosibirsk, 15. 9. 2011 . Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 9. prosince 2018.
  91. ↑ 1 2 Vláda Ruské federace souhlasila s utracením 4 miliard na Olovozavodský most NGS NOVINKY, 13. 12. 2012 . Získáno 13. prosince 2012. Archivováno z originálu 15. prosince 2012.
  92. ↑ Utratit 33 miliard - NGS.NEWS, 23. 10. 2012 . Získáno 23. října 2012. Archivováno z originálu 23. října 2012.
  93. ↑ Výsledky roku práce gubernátora Novosibirské oblasti - NGS.NEWS, 9. 12. 2011 . Získáno 9. prosince 2012. Archivováno z originálu 11. března 2012.
  94. ↑ Novosibirsk dostane 4 miliardy na třetí most - časopis Delovoy Kvartal, 16.10.2012
  95. ↑ V roce 2012 začne projektování čtvrtého mostu v Novosibirsku a hledání místa pro pátý - noviny Komsomolskaja pravda, 28.11.2011 . Získáno 23. října 2012. Archivováno z originálu 23. října 2012.
  96. ↑ Novosibirská radnice přiznala, že do konce roku 2014 nebude schopna zaplatit třetí most přes Ob - Taiga.info, 27.06.2012  (nepřístupný odkaz)
  97. ↑ Federální rozpočet poskytne prostředky na stavbu mostu přes Ob v Novosibirsku - Tatarnews.com
  98. ↑ Vláda vyčlenila 2 miliardy rublů na stavbu Olovozavodského mostu - academ.info, 27.04.2012 . Datum přístupu: 9. prosince 2012. Archivováno z originálu 16. října 2014.
  99. ↑ Sibmost OJSC v těchto dnech staví dopravní uzly pro první etapu výstavby Bugrinského mostu přes řeku Ob - Věstník zákonodárného sboru Novosibirské oblasti, č. 1193 ze dne 13. 4. 2012 . Získáno 27. července 2012. Archivováno z originálu 12. června 2012.
  100. ↑ 1 2 3 Novosibirská radnice je nadávána za známky - IA FederalPress, 8. 9. 2012 . Získáno 29. října 2012. Archivováno z originálu dne 3. dubna 2017.
  101. ↑ 1 2 3 4 Na stavbu třetího mostu bude zbouráno téměř 400 domů - NGS.NEWS, 20.5.2011 . Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 31. srpna 2011.
  102. ↑ V Novosibirsku bude nový most - Novosibirsk METRO-GAZETA, č. 30 (380) (nedostupný odkaz) . Získáno 30. října 2012. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2010. 
  103. ↑ Říční písek byl navezen na novou pláž Bugrinskaya Grove (foto) - NGS.NEWS, 29.05.2012 . Získáno 27. července 2012. Archivováno z originálu 2. srpna 2012.
  104. ↑ Pracovní projekt třetího mostu přes Ob v Novosibirsku má být dokončen do konce února - IA "REGNUM", 2. 6. 2009 . Získáno 27. března 2011. Archivováno z originálu dne 23. února 2010.
  105. ↑ Most do vysokorychlostní budoucnosti - noviny Vecherny Novosibirsk, 25.02.2011 . Získáno 27. března 2011. Archivováno z originálu 5. března 2011.
  106. ↑ 1 2 Stavbaři třetího mostu se otočí o 180 stupňů - noviny Metro č. 10 (17.-23. března 2011) (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 30. října 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. 
  107. ↑ Začal online přenos ze stavby třetího mostu - NGS.NEWS, 18.03.2011 . Získáno 27. března 2011. Archivováno z originálu 21. března 2011.
  108. ↑ Pravý břeh Novosibirsku se připravuje na přijetí třetího mostu - Sibiřská tisková agentura, 02.10.2009 . Získáno 30. října 2012. Archivováno z originálu dne 26. února 2021.
  109. ↑ Ministr dopravy Ruské federace položil základy třetího mostu přes Ob v Novosibirsku - IA FederalPress, 4. 9. 2010 . Získáno 2. listopadu 2012. Archivováno z originálu 2. února 2014.
  110. ↑ Novosibirští stavitelé zahájili stavbu podpěr Olovozavodského mostu přes Ob-IA FederalPress, 16.02.2010
  111. ↑ Hurá, začněte stavět nový most! - "Big Novosibirsk" & TV stanice "Mir", 02/12/2010 Archivní kopie z 15. února 2010 na Wayback Machine
  112. ↑ Stavitelé třetího mostu přes Ob v Novosibirsku „jedou podle plánu“ . Získáno 25. listopadu 2010. Archivováno z originálu 28. března 2010.
  113. ↑ Stavba třetího mostu přesune "Bugrinskaya Grove" - ​​​​NGS.NEWS, 25.3.2010 . Získáno 27. července 2012. Archivováno z originálu 6. června 2010.
  114. ↑ Stavba třetího mostu probíhá podle plánu - Novosibirská radnice, 17.06.2010 Archivováno 19. prosince 2011 na Wayback Machine
  115. ↑ Olovozavodský most postaví studenti - Sibkray.ru, 23. 7. 2010 . Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 16. listopadu 2011.
  116. ↑ Stavba mostu je v plném proudu - Novosibirská radnice, 29. 7. 2010 Archivováno 15. prosince 2011 na Wayback Machine
  117. ↑ 1 2 Stavitelé třetího mostu zahájili nejobtížnější podporu - NGS.NEW, 9. 9. 2010 . Získáno 9. září 2010. Archivováno z originálu 10. září 2010.
  118. ↑ První pole třetího mostu je připraveno k posuvu (foto) - NGS.NEWS, 10.8.2010 . Získáno 8. října 2010. Archivováno z originálu 10. října 2010.
  119. ↑ Stavitelé mostů zintenzivňují práce v kanálu Ob - Novosibirská radnice, 25. 11. 2010 Archivní kopie z 18. prosince 2011 na Wayback Machine
  120. ↑ Nejširší podpěry budou vztyčeny v linii třetího mostu - NGS.NEWS, 26. 11. 2010 . Získáno 26. listopadu 2010. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  121. ↑ Mráz nezabránil stavitelům třetího mostu - NGS.NEWS, 3.12.2010 . Získáno 12. prosince 2010. Archivováno z originálu 4. prosince 2010.
  122. ↑ Stavba třetího mostu bude pokračovat o prázdninách - NGS.NEWS, 31.12.2010 . Datum přístupu: 31. prosince 2010. Archivováno z originálu 4. ledna 2011.
  123. ↑ Třetí most přes Ob narostl na délku - NGS.NEWS, 21.01.2011 . Získáno 6. února 2011. Archivováno z originálu 24. ledna 2011.
  124. ↑ 48 metrů rozpětí Olovozavodského mostu posunuto dopředu - Sibkray.ru, 20.1.2011 (nepřístupný odkaz) . Získáno 6. února 2011. Archivováno z originálu 27. ledna 2011. 
  125. ↑ Olovozavodský most bude zachráněn před povodněmi - Sibkray.ru, 28.1.2011 . Získáno 6. února 2011. Archivováno z originálu 31. ledna 2011.
  126. ↑ Na staveništi třetího mostu je připraveno 14 podpěr - NGS.NEWS, 2. 4. 2011 . Získáno 4. února 2011. Archivováno z originálu 7. února 2011.
  127. ↑ 1 2 Stavitelé třetího mostu se připravují na odstřel - NGS.NEW, 25.3.2011 . Datum přístupu: 27. března 2011. Archivováno z originálu 26. března 2011.
  128. ↑ Putin navštívil Olovozavodský most prostřednictvím videokonference - NGS.NEWOSTI, 31.05.2011 . Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 4. června 2011.
  129. ↑ V kanálu Ob - NGS.NEWS, 7. 7. 2011 probíhá stavba třetího mostu . Získáno 9. listopadu 2011. Archivováno z originálu 7. září 2011.
  130. ↑ Na stavbu třetího mostu byl dodán jeřáb pro instalaci rozpětí pod obloukem - Novosibirská radnice, 8. 2. 2011 Archivní kopie z 20. prosince 2011 na Wayback Machine
  131. ↑ Na stavbu třetího mostu - NGS byl přistaven nestandardní jeřáb NOVINKY, 8. 8. 2011 . Získáno 19. října 2011. Archivováno z originálu 4. června 2011.
  132. ↑ První úsek vozovky třetího mostu je vybetonován - NGS.NEW, 22.09.2011 . Získáno 26. července 2012. Archivováno z originálu 31. ledna 2012.
  133. ↑ Stavitelé třetího mostu zavedli patu oblouku do kanálu Ob (foto) - NGS.NEWS, 31.7.2012 . Datum přístupu: 31. července 2012. Archivováno z originálu 1. srpna 2012.
  134. ↑ Pravý břeh se přiblížil na 70 metrů - noviny "Sovětská Sibiř" (sekce Stavebnictví a ekonomika) č. 137 (26760) z 31.7.2012
  135. ↑ Stavitelé třetího mostu vrhli síly na poslední podporu - NGS.NEWS, 8. 9. 2012 . Získáno 2. listopadu 2012. Archivováno z originálu 14. listopadu 2012.
  136. ↑ Sibmost dokončil všech 30 podpěr třetího mostu (foto) - NGS.NEW, 05.12.2012 . Získáno 7. prosince 2012. Archivováno z originálu 7. prosince 2012.
  137. ↑ Stavitelé třetího mostu spojili břehy Ob (foto) - NGS.NEWS, 16.02.2013 . Získáno 17. února 2013. Archivováno z originálu 17. února 2013.
  138. ↑ Demolice domů: kancelář starosty je připravena k jednání - noviny "Sovětská Sibiř" (sekce: Stavebnictví a ekonomika), č. 131 (26754) ze dne 21.7.2012
  139. ↑ Vedení města vzalo pod zvláštní kontrolu přesídlení ve stavební zóně třetího mostu - Novosibirská radnice, 19.7.2012
  140. ↑ 1 2 Obyvatelé domů v oblasti třetího mostu budou odškodněni za ztráty - Nakladatelství ABAK-PRESS, 20.7.2012 . Získáno 6. listopadu 2012. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2012.
  141. ↑ Na Bolševické ulici se bourají domy na stavbu třetího mostu (foto) - NGS.NEWS, 16.5.2011 . Získáno 13. srpna 2012. Archivováno z originálu 31. července 2012.
  142. ↑ 1 2 3 4 Bitva o "Borok" - NGS.NEWS, 23.05.2012 . Získáno 13. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  143. ↑ 1 2 Majitelé domů v zóně třetího mostu se rozhodli zažalovat kancelář starosty - NGS.NEWS, 24. 6. 2011 . Získáno 13. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 27. srpna 2011.
  144. ↑ Shumel Kamyshensky - NGS.NEW, 29.06.2011 . Získáno 13. srpna 2012. Archivováno z originálu 30. srpna 2011.
  145. ↑ Moc si toho nevezmeme - NGS.NEWS, 26.7.2012 . Získáno 29. října 2012. Archivováno z originálu 30. října 2012.
  146. ↑ Lidé byli na okraji stavby třetího mostu přes Ob. „Zapomenutý pod mostem“ - „Argumenty a fakta na Ob“, č. 20 ze dne 16.05.2012
  147. ↑ Obyvatelé domů v zóně třetího mostu prohrávají soudy - NGS.NEWS, 21. 6. 2012 . Získáno 13. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 22. srpna 2012.
  148. ↑ Andrey Ksenzov: „Lidé dostanou všechny zákonné platby za demolice domů ve stavební zóně třetího mostu“ - Novosibirská radnice, 19.7.2012 . Získáno 6. listopadu 2012. Archivováno z originálu dne 3. listopadu 2012.
  149. ↑ Dokončení sesuvu polí na pravobřežní části Olovozavodského mostu je plánováno na září - Sibkray.ru, 23. 8. 2012 . Datum přístupu: 12. prosince 2012. Archivováno z originálu 22. října 2012.
  150. ↑ 1 2 Od začátku výstavby třetího mostu bylo zbouráno více než 170 domů - NGS.NEWS, 23. 8. 2012 . Získáno 29. října 2012. Archivováno z originálu dne 24. srpna 2012.
  151. ↑ Třetí most: hladovka nebo sebeupálení - NGS.NEWS, 7. 8. 2013 . Získáno 10. července 2013. Archivováno z originálu 11. července 2013.
  152. ↑ Ve stavební zóně třetího mostu zbývá zbourat stovku domů - NGS.NEWS, 1. 11. 2013 . Datum přístupu: 11. ledna 2013. Archivováno z originálu 14. ledna 2013.
  153. ↑ Stavaři zbourali většinu domů v oblasti třetího mostu - NGS.NEWS, 23.02.2013 . Získáno 23. února 2013. Archivováno z originálu 25. února 2013.
  154. ↑ "Sibmost": stavba třetího mostu je podfinancovaná - NGS.NOVOSTI, 24.07.2012 . Datum přístupu: 30. července 2012. Archivováno z originálu 27. července 2012.
  155. ↑ Guvernér Jurčenko: u třetího mostu nedochází k podfinancování - NGS.NEWS, 26. 7. 2012 . Datum přístupu: 30. července 2012. Archivováno z originálu 29. července 2012.
  156. ↑ Putin schválil přidělení 2 miliard rublů na třetí most v Novosibirsku - NGS.NOVOSTI, 27.04.2012 . Získáno 5. června 2012. Archivováno z originálu 31. května 2012.
  157. ↑ Bugrinskij most získal světové ocenění . NGS.NOVINKA (3. října 2016). Získáno 3. října 2016. Archivováno z originálu 4. října 2016.
  158. ↑ Ceny FIDIC 2016 -  Výsledky . Mezinárodní federace konzultačních inženýrů. Získáno 3. října 2016. Archivováno z originálu 5. října 2016.
  159. ↑ Bugrinského most - laureát cen FIDIC 2016 . www.stpr.ru _ JSC "Institut "Stroyproject"" (4. října 2016). Získáno 24. dubna 2017. Archivováno z originálu dne 28. dubna 2017.

Odkazy

 Přejezdy přes Ob v Novosibirské oblasti
Automobilový průmysl
Železnice
PodzemíMost metra Novosibirsk
Trajekt