Varšavské metro

Varšavské metro ( polsky: Metro Warszawskie ) je systém metra ve Varšavě . Je jedním z nejnovějších v Evropě , prvním a jediným v Polsku . Byl otevřen 7. dubna 1995 a skládá se ze dvou linek spojujících centrum Varšavy s hustě obydlenými jižními a severními předměstími (linka M1, sever-jih) a čtvrtí Wola s Prahou (linka M2, západ-východ) .

Historie

Projekty výstavby metra ve Varšavě existují od roku 1918 , kdy se poprvé objevily plány na výstavbu metra v hlavním městě nově vzniklého státu. Podzemní dráha měla vyřešit vzniklý dopravní problém v hustě zastavěném centru města. Světová hospodářská krize, která zasáhla Polsko, stejně jako celý svět, však tyto plány pohřbila a umožnila další rozvoj tramvajového průmyslu ve Varšavě. Otázka výstavby metra byla v Polsku obnovena již ve 30. letech 20. století, tehdy byly plánovány dvě trasy podzemní dráhy, na nichž se začalo pracovat v roce 1938 , plány však zhatila druhá světová válka. Malé úseky tohoto metra (tunely) dnes slouží jako vinné sklepy.

V 50. letech 20. století bylo pro řešení dopravních problémů a pro vojenské účely potřeba vybudovat hlubinný podchod, jehož trať překračující Vislu (ze západu na východ) mohla v případě potřeby sloužit jako podzemní chodba pro vojáky přes řeku. Po smrti I. V. Stalina však byly práce z technických důvodů pozastaveny a od roku 1957 byl již vybudovaný 771metrový tunel opuštěn. Stavba metra mohla z různých důvodů začít až na začátku 80. let. [2] [3] [4] [5] [6]

První řádek

V roce 1982 schválila vláda program výstavby metra v hlavním městě Polska a začalo se s výstavbou prvních tunelů. Otevření metra s jedenácti stanicemi proběhlo v roce 1995 .

Druhý řádek

Dne 16. srpna 2010 byla zahájena výstavba stanic středního úseku druhé trati:

• " Bemovo "
• " Ulrychow "
• " Ksentsya Janusha "
• " Mlyniv "
• " Plocka "
• " Rondo Daszyński "
• " Rondo ONZ "
• " Swiętokrzyska ". Přestup do stejnojmenné stanice 1. linky, první přestupní uzel.
• " Nový Świat - Univerzita "
• " Centrum Science Copernicus "
• " Lidový stadion "
• " Dvośec Wilenski "
• " švédština "
• " Targuvek Meshkanyovs "
• " Trockij "
• " Zatsishe "
• " Kondratovič "
• " Brudno "

8. března 2015 byl cestujícím oficiálně otevřen centrální úsek druhé linky [7] .

Dne 15.9.2019 byl otevřen úsek prodloužení linky 2 na východ, 3 stanice, délka 3,1 km.

4. dubna 2020 byl otevřen úsek prodloužení linky 2 na západ, 3 stanice, 3,4 km.

30. června 2022 byl otevřen úsek prodloužení linky 2 na západ, 2 stanice, 2,1 km.

28. září 2022 byl otevřen úsek prodloužení linky 2 na východ, 3 stanice, 3,9 km.

Třetí řádek

Na budoucí trati je plánováno 7 stanic. Start na stanici Národní stadion, přestup na linku 2.

Dne 15. března 2021 oznámil starosta Varšavy, že se město rozhodlo vybudovat třetí linku [8]. Prvních 6 stanic bude připraveno do roku 2028.

Stanice

Chronologie startů

Depot

Jediná vozovna se nachází jižně od stanice Kabaty .

Kolejová vozidla

Osobní kolejová vozidla

Zpočátku byly všechny vozy varšavského metra sovětské a ruské výroby. V roce 1990, 5 let před otevřením metra, dorazilo do Varšavy 10 vozů 81-717.3 / 714.3 (jako dar SSSR Polsku) . Byly vyrobeny v továrně na výrobu strojů Mytishchi ( Mytishchi , Moskevská oblast). Následné vozy dorazily ze závodu Egorov (Petrohrad) v roce 1994 : 81-572 / 573 - 32 vozů a v roce 1997 : 81-572,1 / 573,1 - 18 vozů. V roce 1998 bylo objednáno 108 nových vozů od Alstomu (24 vozů bylo smontováno v Barceloně, zbytek v Chorzowě ). V roce 2006 byly za účelem prodloužení stávajících vlaků objednány 2 série dalších vozů ve strojírenském závodě Mytishchi ( Mytishchi , Moskevská oblast): 81-714,3 . První várka 14 vozů 81-714.3 dorazila do Varšavy na konci prvního čtvrtletí roku 2007. Druhá várka 16 vozů 81-714.3 dorazila ve čtvrtém čtvrtletí roku 2007. V roce 2007 bylo v závodě Vagonmash (Petrohrad) objednáno 10 hlavních vozů modelu 81-572.2 a 20 středních vozů modelu 81-573.2 . V roce 2009 byly v závodě Vagonmash (St. Petersburg) objednány další 4 hlavy 81-572.2 a 8 mezilehlých vozů modelu 81-573.2 .

Ke konci roku 2009 bylo ze 40 6vozových souprav metra 18 z Francie ( Alstom Metropolis 98B ) a 22 z Ruska (15 vlaků z vozů typu 81-717.3/714.3 (1990 a 2007), 81-572 /573 (vydání 1994), 81-572.1 / 573.1 (vydání 1997) a 7 novějších formulací 81-572.2 / 81-573.2 (2008-2009)).

Od roku 2012 byly zahájeny dodávky vlaků Siemens Inspiro , které vyrábí konsorcium Siemens AG a Newag SA . Po rozsáhlém testování byl v říjnu 2013 vypuštěn první vlak s cestujícími.

Pro pohodlí cestujících se na staničních displejích zobrazujících čas do příjezdu dalšího vlaku také zobrazuje model nejbližšího přijíždějícího vlaku.

V roce 2022 se do vozovny Kabaty dostaly čtyři nové vlaky, které dostaly název Škoda 21/22/23Mt Varsovia . Celkově vedení Varšavy zakoupilo 37 vlaků.

Perspektivy

Na výstavbu šesti nových stanic je vypsáno výběrové řízení: tři západním směrem a tři směr Brudno. Zahájení stavby se předpokládá na přelomu roku 2016 – polovině roku 2017. Otevření nových stanic se předpokládá v roce 2018 a dokončení výstavby celé druhé linky do roku 2022 [9] .

V plánu je i třetí krátká linka spojující centrum s jihem města. .

Plánované, ale nevybudované 2 mezilehlé stanice první linky:

• " náměstí ústavy "
• " Muranow "

Hlasové zprávy

Ve vlacích sovětské a ruské výroby řady 81 a také ve vlacích Alstomu se hlášení čtou hlasem Xaviera Yasenského . Vyhlašovatelem druhé trasy metra se podle výsledků veřejné soutěže stal Maciej Gudovsky . Gudovského hlášky zaznívají i na první lince metra v modelových vláčcích Siemens Inspiro. Hlášení jsou následující: když vlak opustí stanici, zazní trojité pípnutí a poté hlasová zpráva: „Następna stacja: <název stanice>“ (Další stanice: <název stanice>). Vlaky řady Siemens Inspiro mají také při příjezdu do stanice hlášení: „Stacja: <název stanice>. Drzwi otwierają się z lewej/prawej strony" (Stanice: <název stanice>. Dveře se otevírají z levé/pravé strany).

Mimo jiné jsou pro výměnné stanice poskytovány další hlášení:

• Pro stanici Centrum: „Następna stacja: Centrum. Możliwość przesiadki do pociągów podmiejskich i dalekobieżnych.“ (Další stanice: Centrum. Možnost přestupu na příměstské a dálkové vlaky)
• Pro stanice Dworzec Gdański, Stadion Narodowy a Dworzec Wilenski: „Następna stacja: <název stanice>. Możliwość przesiadki do pociągów podmiejskich.“ (Další stanice: <název stanice>. Možnost přestupu na příměstské vlaky)
• Pro obě stanice Świętokrzyska: „Następna stacja: Świętokrzyska. Możliwość przesiadki do pociągów linii metra <M1/M2>” (Další stanice: Świętokrzyska. Možnost přestupu na linku metra <M1/M2>).

Kromě toho existuje řada doplňkových hlášení, např. „Proszę nie opóźniać odjazdu pociągu“ (prosím, neodkládejte odjezd vlaku), které si strojvedoucí může v případě potřeby přehrát.

Galerie

• Nádraží Wilsonovo náměstí

• Stanice "Vezhbno"

• Stanice Swietokrzyska

• Stanice "Marymont"

• Stanice "Nový Świat - Univerzita"

• Uvnitř vagonu metra druhé linky

• Současné schéma varšavského metra: modře - první vybudovaná linka, červeně - střední část druhé linky, červeně tečkovaná - plánované úseky

Poznámky

1. ↑ [1] Archivováno 14. března 2015 na Wayback Machine str . 12
2. ↑ Projekt Rozporzadzenia Ministerstwa Infrastruktury: oznakowanie dotykowe w metrze - Metro . Získáno 25. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 30. září 2020. (neurčitý)
3. ↑ Metro dostosowuje się do potrzeb niepełnosprawnych. Będą szersze bramki - Transport Publiczny . Získáno 25. listopadu 2019. Archivováno z originálu 2. července 2017. (neurčitý)
4. ↑ Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać objekty budowlane metra i ich usytuowanie. - Prawo.pl
5. ↑ § 22
6. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 25. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 29. září 2020. (neurčitý)
7. ↑ Byla otevřena nová pobočka varšavského metra . Radio Polsko (8. března 2015). Získáno 13. června 2022. Archivováno z originálu dne 3. dubna 2015. (neurčitý)
8. ↑ Starosta Varšavy oznámil výstavbu třetí linky metra - IA REGNUM . Získáno 18. března 2021. Archivováno z originálu dne 18. března 2021. (neurčitý)
9. ↑ Obrovský úspěch města (polsky) = Ogromny sukces miasta // iZTM je měsíčník Městského dopravního úřadu. - 2015. - č. březen 2015 - speciální vydání . - S. 7-8 .

Odkazy

• Oficiální webové stránky  (polsky)
• Sekce o varšavském metru na webu "Metro World" (v ruštině)  (ruština)
•  Varšavské metro na Urbanrail.net
• Fanouškovské stránky a fórum varšavského metra Archivováno 20. dubna 2009 na Wayback Machine  (polsky)
• Schéma rozvoje trati varšavského metra  (ruština)

V sociálních sítích	Facebook Instagram
Foto, video a zvuk	Youtube